JPH0212649B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0212649B2 JPH0212649B2 JP60265978A JP26597885A JPH0212649B2 JP H0212649 B2 JPH0212649 B2 JP H0212649B2 JP 60265978 A JP60265978 A JP 60265978A JP 26597885 A JP26597885 A JP 26597885A JP H0212649 B2 JPH0212649 B2 JP H0212649B2
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- JP
- Japan
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- rim
- wheel
- temperature
- forming tool
- tools
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- Expired - Lifetime
Links
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- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 claims description 9
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 9
- 238000011282 treatment Methods 0.000 claims description 8
- 239000002826 coolant Substances 0.000 claims description 5
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 claims description 3
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- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 2
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B21—MECHANICAL METAL-WORKING WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D—WORKING OR PROCESSING OF SHEET METAL OR METAL TUBES, RODS OR PROFILES WITHOUT ESSENTIALLY REMOVING MATERIAL; PUNCHING METAL
- B21D53/00—Making other particular articles
- B21D53/26—Making other particular articles wheels or the like
- B21D53/264—Making other particular articles wheels or the like wheels out of a single piece
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B3/00—Disc wheels, i.e. wheels with load-supporting disc body
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Heat Treatment Of Articles (AREA)
- Forging (AREA)
- Straightening Metal Sheet-Like Bodies (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、硬化可能のアルミニウム薄板から作
られた車両ホイールを、単数または複数の成形具
を用いて矯正する方法に関するものである。
られた車両ホイールを、単数または複数の成形具
を用いて矯正する方法に関するものである。
イ 従来の技術
空気タイヤ用の車両ホイールは、主にスチール
製であり、ホイール・デイスクとリムとかな成る
合成ユニツトの形式で作られている。車両ホイー
ルは、その場合、リム直径、輪周、幅、深さ、直
線性の点で一定の条件に合致せねばならない。リ
ムは、圧延により製作されたのち、ホイール・デ
イスクに付加される。この作業は、通例、拡開型
を用いて行なわれるか、もしくは、先ずリムを必
要寸法より広く拡開する拡開型を用い、次いでリ
ムをホイール・デイスクに押圧するプレス変形に
より行なわれる。
製であり、ホイール・デイスクとリムとかな成る
合成ユニツトの形式で作られている。車両ホイー
ルは、その場合、リム直径、輪周、幅、深さ、直
線性の点で一定の条件に合致せねばならない。リ
ムは、圧延により製作されたのち、ホイール・デ
イスクに付加される。この作業は、通例、拡開型
を用いて行なわれるか、もしくは、先ずリムを必
要寸法より広く拡開する拡開型を用い、次いでリ
ムをホイール・デイスクに押圧するプレス変形に
より行なわれる。
一体に作られるホイール、たとえば鋳造もしく
は鍛造のアルミニウム製ホイールには、この方法
は不適である。なぜなら、これらのホイールは従
来のスチール製ホイールに比べて、丸さの公差が
僅かだからである。鋳造もしくは鍛造アルミニウ
ム製ホイールのリムは、それゆえ、僅かな公差を
守るために切削による後下工を必要とすることが
多い。
は鍛造のアルミニウム製ホイールには、この方法
は不適である。なぜなら、これらのホイールは従
来のスチール製ホイールに比べて、丸さの公差が
僅かだからである。鋳造もしくは鍛造アルミニウ
ム製ホイールのリムは、それゆえ、僅かな公差を
守るために切削による後下工を必要とすることが
多い。
プレスによる一体アルミニウム製ホイールを作
るさい、望ましいのは、プレスしただけで、切削
による後加工を必要としないことである。これ
は、一面では費用がかかるからであり、他面では
プレスにより生じる金属表面の特性が有利なもの
だからである。プレスによつて、リムの材料は十
二分に一様に分配され、加えてアンバランス度が
僅かであることを意味する十二分の丸さが得られ
る。引き続いて行なわれる熱処理、たとえば材料
組織の均質化のための溶体化処理では、しかしな
がら寸法に合つた形状が変化する。このため、ホ
イールは溶体化処理のあとで矯正する必要があ
る。この種の方法は、溶接継目を有するリムとの
関連で、米国特許第3172787号により公知となつ
た。
るさい、望ましいのは、プレスしただけで、切削
による後加工を必要としないことである。これ
は、一面では費用がかかるからであり、他面では
プレスにより生じる金属表面の特性が有利なもの
だからである。プレスによつて、リムの材料は十
二分に一様に分配され、加えてアンバランス度が
僅かであることを意味する十二分の丸さが得られ
る。引き続いて行なわれる熱処理、たとえば材料
組織の均質化のための溶体化処理では、しかしな
がら寸法に合つた形状が変化する。このため、ホ
イールは溶体化処理のあとで矯正する必要があ
る。この種の方法は、溶接継目を有するリムとの
関連で、米国特許第3172787号により公知となつ
た。
リムの矯正に先行する溶体化処理のステツプ
は、本発明によれば、リムの矯正に利用すること
ができる。すなわち、ホイールを収縮させるため
に成形具にセツトし、その間に溶体化処理温度か
ら冷却させるようにするのである。こうすること
により、リムの一様の形状変化が可能になる。リ
ムには、これにより極めて狭い公差範囲内で成形
具の直径と形状が与えられる。
は、本発明によれば、リムの矯正に利用すること
ができる。すなわち、ホイールを収縮させるため
に成形具にセツトし、その間に溶体化処理温度か
ら冷却させるようにするのである。こうすること
により、リムの一様の形状変化が可能になる。リ
ムには、これにより極めて狭い公差範囲内で成形
具の直径と形状が与えられる。
リムは成形具の形状通りに収縮するので、ホイ
ールを成形具から取外すには著しい力が必要にな
る。この問題を解決する公知の慣用の方法は、成
形具をセグメントにより構成するようにし、これ
らのセグメントを半径方向に動かして、工作物を
取外すというものである。
ールを成形具から取外すには著しい力が必要にな
る。この問題を解決する公知の慣用の方法は、成
形具をセグメントにより構成するようにし、これ
らのセグメントを半径方向に動かして、工作物を
取外すというものである。
この形式の成形具は、しかしながら、高価であ
り、かつまた取扱いが面倒である。本発明の課題
は、前記欠点の除去された簡単な車両ホイール矯
正法を提供することにある。
り、かつまた取扱いが面倒である。本発明の課題
は、前記欠点の除去された簡単な車両ホイール矯
正法を提供することにある。
ロ 問題点を解決するための手段
特許請求の範囲に記載の特徴をもつ本発明の方
法は、簡単な成形具を用いることができる利点を
もつている。
法は、簡単な成形具を用いることができる利点を
もつている。
次に本発明の実施例を図面につき詳細に説明す
る。工作物、すなわちホイールは参照番号１で示
した。ノズル２により冷却剤が吹掛けられる。こ
の冷却剤は通例は水を用いる。成形具の対応部は
参照番号３と４で示してある。
る。工作物、すなわちホイールは参照番号１で示
した。ノズル２により冷却剤が吹掛けられる。こ
の冷却剤は通例は水を用いる。成形具の対応部は
参照番号３と４で示してある。
ホイール１は、硬化可能のアルミ合金薄板をプ
レスすることにより、最終寸法を僅かに下回る寸
法になるように製作される。溶体化処理、ホイー
ルは、加熱された成形具３ないし４に溶体化処理
温度とほぼ等しい温度とままセツトされ、冷却剤
により成形具３ないし４の温度を下回る特定温度
まで冷却される。この冷却により、ホイール１の
リムは収縮し、成形具３，４を固く締付ける。
レスすることにより、最終寸法を僅かに下回る寸
法になるように製作される。溶体化処理、ホイー
ルは、加熱された成形具３ないし４に溶体化処理
温度とほぼ等しい温度とままセツトされ、冷却剤
により成形具３ないし４の温度を下回る特定温度
まで冷却される。この冷却により、ホイール１の
リムは収縮し、成形具３，４を固く締付ける。
ホイール１は、たとえば５ 1/2“Ｊ×15”の
寸法をもつようにすることができ、500℃から550
℃までの温度範囲で溶体化処理することができ
る。実際には、成形具の前加熱温度は100℃とす
るのが効果的であることが分かつた。常温の水を
吹掛けることにより、既述のように−ホイール１
のリムが収縮し成形具３，４を緊張する。この場
合、ホイール温度は、10秒以内に550℃から室温
まで降下する。冷却水の供給は、降下後、停止す
る。冷却が中止されると、加熱されている成形具
３，４が、リムに熱を伝え、リムは再び膨張す
る。20秒後、ホイール１の締付けがゆるみ、ホイ
ールは成形具３，４から外される。
寸法をもつようにすることができ、500℃から550
℃までの温度範囲で溶体化処理することができ
る。実際には、成形具の前加熱温度は100℃とす
るのが効果的であることが分かつた。常温の水を
吹掛けることにより、既述のように−ホイール１
のリムが収縮し成形具３，４を緊張する。この場
合、ホイール温度は、10秒以内に550℃から室温
まで降下する。冷却水の供給は、降下後、停止す
る。冷却が中止されると、加熱されている成形具
３，４が、リムに熱を伝え、リムは再び膨張す
る。20秒後、ホイール１の締付けがゆるみ、ホイ
ールは成形具３，４から外される。
アルミニウムのすぐれた伝熱性のゆえに、ほぼ
冷却水温度に等しい温度にリムを冷却することが
できる。成形具３，４を−冷却過程終了後も−幾
分高い温度に保つことによつて、工作物の冷却
後、成形具３，４から工作物への熱流が発生し、
この熱流の結果、工作物が僅かに膨張する。成形
具３，４の加熱により生ぜしめられるホイール１
の温度上昇は、少なくとも、収縮により発生した
締付けに対応するホイール１の熱膨張が生じる程
度の値でなければならない。実際には、この熱膨
張には50℃から60℃の温度上昇が必要である。工
作物は、その場合、十分に膨張し、付加的な力を
加えることなしに成形具３，４から取外すことが
できる。このようにして、矯正された形状は外的
な影響を受けることなく維持されるのである。重
要な点は、成形具３，４が一様な温度を維持する
ことにより、それぞれのホイールの製作の一様性
が保証される点である。
冷却水温度に等しい温度にリムを冷却することが
できる。成形具３，４を−冷却過程終了後も−幾
分高い温度に保つことによつて、工作物の冷却
後、成形具３，４から工作物への熱流が発生し、
この熱流の結果、工作物が僅かに膨張する。成形
具３，４の加熱により生ぜしめられるホイール１
の温度上昇は、少なくとも、収縮により発生した
締付けに対応するホイール１の熱膨張が生じる程
度の値でなければならない。実際には、この熱膨
張には50℃から60℃の温度上昇が必要である。工
作物は、その場合、十分に膨張し、付加的な力を
加えることなしに成形具３，４から取外すことが
できる。このようにして、矯正された形状は外的
な影響を受けることなく維持されるのである。重
要な点は、成形具３，４が一様な温度を維持する
ことにより、それぞれのホイールの製作の一様性
が保証される点である。
第１図は、成形具にセツトされたホイールおよ
びリムの断面図である。 図において：１……ホイール、２……ノズル、
３……成形具、４……成形具。
びリムの断面図である。 図において：１……ホイール、２……ノズル、
３……成形具、４……成形具。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 単数もしくは複数の成形具にリムをセツトし
て行なうアルミ製ホイールのリムを矯正する方法
において、 単数もしくは複数の成形具３もしくは４を溶体
化処理の温度を下回る温度に加熱し、未だ溶体化
処理の温度をもつアルミニウム製ホイール１を単
数もしくは複数の成形具３もしくは４にセツト
し、冷却剤により単数もしくは複数の成形具３な
いし４を下回る温度に冷却し、この冷却のさいに
アルミニウム製ホイール１のリムが収縮して単数
もしくは複数の成形具を固く締付けるようにし、
そのさいにリムが矯正され、次いで冷却剤の供給
が中止され、この結果、アルミニウム製ホイール
１のリムが単数もしくは複数の成形具により再加
熱されて、膨張し、簡単に成形具３もしくは４か
ら取外せるようにすることを特徴とする方法。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3443207.8 | 1984-11-27 | ||
| DE3443207A DE3443207C1 (de) | 1984-11-27 | 1984-11-27 | Verfahren zum Ausrichten von Fahrzeugraedern |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61147924A JPS61147924A (ja) | 1986-07-05 |
| JPH0212649B2 true JPH0212649B2 (ja) | 1990-03-23 |
Family
ID=6251271
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60265978A Granted JPS61147924A (ja) | 1984-11-27 | 1985-11-26 | アルミ製ホイ−ルのリム矯正法 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4708749A (ja) |
| EP (1) | EP0183243B1 (ja) |
| JP (1) | JPS61147924A (ja) |
| DE (2) | DE3443207C1 (ja) |
| ES (1) | ES8609046A1 (ja) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2574248B2 (ja) * | 1986-07-22 | 1997-01-22 | トピ−工業株式会社 | 鋳造アルミホイ−ルの熱処理方法およびその装置 |
| DE3733348A1 (de) * | 1987-10-02 | 1989-04-13 | Vaw Ver Aluminium Werke Ag | Verfahren und vorrichtung zur herstellung eines leichtmetall-fahrzeugrades |
| JP2524847B2 (ja) * | 1990-02-16 | 1996-08-14 | トヨタ自動車株式会社 | 熱式吸入空気量センサ |
| JP2654706B2 (ja) * | 1990-02-16 | 1997-09-17 | トヨタ自動車株式会社 | 熱式吸入空気量センサ |
| NL190866C (nl) * | 1991-10-28 | 1994-10-03 | Richtbedrijf J Van Eeken | Werkwijze en inrichting voor het in de oorspronkelijke vorm terugbrengen van een plastisch vervormde lichtmetalen velg. |
| DE4305091C1 (de) * | 1993-02-19 | 1994-03-10 | Fuchs Otto Fa | Verfahren zur Herstellung eines einteiligen Leichtmetallrades aus einem Aluminium-Knetwerkstoff |
| DE10141510A1 (de) * | 2001-08-24 | 2003-03-13 | Audi Ag | Verfahren zum Herstellen von Leichtmetall-Felgen |
| DE102005011313B3 (de) * | 2005-03-11 | 2006-03-16 | Mertens, Stefan | Vorrichtung zum spanlosen Richten von Felgen für Fahrzeuge wie Pkw-, Lkw-, Motorradfelgen oder dergleichen und Verfahren zum Richten derartiger Felgen |
| CN104551551B (zh) * | 2014-11-25 | 2017-01-25 | 浙江金固股份有限公司 | 热冲压车轮制作方法 |
| CN109590352B (zh) * | 2018-12-24 | 2020-04-21 | 重庆朔东汽车部件有限公司 | 一种用于汽车轮毂的校正定位辅助结构及其使用方法 |
| CN114273468B (zh) * | 2021-11-24 | 2024-03-12 | 中国航发南方工业有限公司 | 一种真空钎焊零件热校型工艺 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3172787A (en) * | 1965-03-09 | Method of manufacturing detachable wheel rims | ||
| US4105255A (en) * | 1973-10-16 | 1978-08-08 | Georg Fischer Aktiengesellschaft | Cast one-piece annular rim member for a vehicle wheel |
| GB1484511A (en) * | 1975-11-24 | 1977-09-01 | Competition Wheels Ltd | Road wheels |
| DE8216339U1 (de) * | 1982-06-04 | 1982-08-26 | Stahlschmidt & Maiworm GmbH & Co KG, 5980 Werdohl | Fahrzeugfelge aus leichtmetall |
-
1984
- 1984-11-27 DE DE3443207A patent/DE3443207C1/de not_active Expired
-
1985
- 1985-11-26 US US06/802,218 patent/US4708749A/en not_active Expired - Fee Related
- 1985-11-26 ES ES549282A patent/ES8609046A1/es not_active Expired
- 1985-11-26 JP JP60265978A patent/JPS61147924A/ja active Granted
- 1985-11-27 EP EP85115052A patent/EP0183243B1/de not_active Expired
- 1985-11-27 DE DE8585115052T patent/DE3564913D1/de not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0183243A1 (de) | 1986-06-04 |
| ES8609046A1 (es) | 1986-07-16 |
| DE3564913D1 (en) | 1988-10-20 |
| US4708749A (en) | 1987-11-24 |
| DE3443207C1 (de) | 1985-09-12 |
| ES549282A0 (es) | 1986-07-16 |
| EP0183243B1 (de) | 1988-09-14 |
| JPS61147924A (ja) | 1986-07-05 |
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