JPH0212746B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明はグリーンタイヤの成形に際し、帯状
のタイヤ構成材料の成形ドラムへの巻付け及び接
合作業を作業者の熟練度に左右されることなく、
能率良く且つ精度良く行えるタイヤ構成材料の供
給装置に関するものである。

〔従来技術〕

従来、タイヤ構成材料を成形ドラムへ巻付け接
合する作業は、材料をサービサーラツクから作業
者が材料を引き出し、この引出した材料の先端を
成形ドラム上の所定の位置に合せて成形ドラムに
圧着した後、この成形ドラムを一回転し材料を巻
付け、材料先端と材料切断後の端末とがほぼ一致
する様に作業者がナイフやハサミで切断し、その
端末を成形ドラム上に巻付けられている材料の先
端部に圧着して接合する一方、残つた他方の材料
端をサービサーラツクに折り返すことによつて行
なわれていた。

従つて、引出した材料の先端を成形ドラム上の
所定の位置に速やく且つ正確に位置決めする作業
は、作業者の熟練度や適性により作業速度、位置
精度共に大きく左右されるものである。

また、材料の切断作業については、材料接合部
の重なり量が適正となる様に切断位置を決めるこ
とが非常に難しく、作業速度に大きな差があり、
又材料の切断長さにもバラツキが生じる。

例えば、切断長さが短いときは接合部付近を部
分的に引き伸ばして継ぎ合せ、切断長さが長とき
は接合部の重ね合せ量が大となり、タイヤに不均
一が生じる。

更に、材料の切断においても特にチユーブレス
ライナー等幅広の材料を全幅にわたつて直線的に
精度よく切断することが難かしく、接合部に不均
一を生じる原因となつている。

この様に、タイヤ構成材料がタイヤ成形ドラム
に巻付けられ、接合される精度は、どうしても作
業者の熟練度によつて左右され、また作業速度も
作業者によつて差があり、タイヤの品質及び生産
性向上が阻害されていると言う問題があつた。

〔発明が解決しようとする問題点〕

一方、以上の様な問題点を解消するため、タイ
ヤ構成材料を成形ドラムに自動的に供給する装置
が種々提案されている（例えば、特開昭57−
105336号公報、特開昭59−59432号公報、特公昭
41−1957号公報）。

然しながら、これらはいずれも構造が複雑で自
動切断装置や材料を成形ドラム上へ貼着する装置
等を備え大型化し、スペース上の制限を受けるた
め多段に組込むことが出来ず、従つて広い設置ス
ペースが必要となる上、また非常に高価に設備に
なつている。

特に、カーカス等のコード入り材料の場合に
は、コードに沿つて切断する必要があり複雑な構
造になる。上記従来例の特開昭57−105336号公
報、特開昭59−59432号公報のおける技術の場合、
供給装置の機枠上で、１タイヤ分の材料を事前に
切断し、成形ドラムに巻付ける方法の場合、切断
装置を供給装置の後方に設置出来るため、設置ス
ペースの点で比較的容易であるが、しかし、成形
ドラムにタイヤ構成材料を所定の長さ巻付け後、
切断する方法の場合には、切断装置は、供給装置
の前部側に設置せざるをえない。しかし、供給装
置を多段で使用する場合には、上記のように大型
の切断装置を供給装置の前部に設けた場合には、
供給装置を多段的に組付けることは事実上困難で
ある。

また、同様にタイヤ構成材料先端部のドラムへ
の圧着装置も、供給装置の機枠の最先端部に設け
る必要があり、多段的に組付けるには、スペース
上の制約となる問題があつた。

また、一般的にタイヤ構成材料を成形ドラムに
精度良く巻付けるには、供給装置の機枠の材料支
持面が成形ドラム表面に対して略接線方向に位置
していることが好ましく、また少なくとも成形ド
ラムの表面と材料支持面とが接近していることが
重要である。然し、従来の装置の場合には、供給
装置を昇降させて上下位置を調整するような機構
は備えておらず、この為、成形ドラムの径の変更
時（成形サイズ変更時）、供給装置の機枠の材料
支持面と成形ドラム表面との間隔調整が必要とな
り、供給装置全体の取付け角度または供給装置全
体の高さ変更を行つていたが、非常に大変な作業
であり、また作業能率が極めて悪いと言う問題が
あつた。

また、従来の材料把持装置は、タイヤ構成材料
の上下面を単に把持するための構成であるため、
軟らかく、しかも変形し易いタイヤ構成材料を過
度に把持した場合には、材料に傷を付けたり、変
形させると言う問題があつた。

更に、従来例の特開昭57−105336号公報に開示
されている装置の場合、機枠の中央部にガイド機
構が設けてあるため、材料載置板が長くなり、材
料引き出し時の抵抗が大きくなると言う問題があ
つた。

また、カーカス等接合精度が高度に要求される
構成材料やサイドトレツド、リムクツシヨン等の
比較的厚肉でプロフアイル付の構成材料では材料
の加工精度や伸び等の変形のため、接合精度に信
頼性がなく、人手に頼らなければならないのが現
状であり、自動化を大幅に進めても人手を完全に
省くことが出来ず、投資効果の点でも問題があつ
た。

〔発明の目的〕

この発明は、係る従来の問題点に着目して案出
されたもので、その目的とするところは、タイヤ
構成材料を成形ドラムに供給すると共に、巻付
け、切断、接合する作業において、作業者の熟練
度に左右される作業を廃止し、タイヤ構成材料を
成形ドラムに対して精度良く巻付けることが出来
ると共に、タイヤの品質及び生産性を向上でき、
また成形ドラム径の変更があつた場合にも、簡単
に、しかも短時間に調整することが出来る安価な
タイヤ構成材料の供給装置を提供するものであ
る。

〔課題を解決するための手段〕

この発明は、上記目的を達成するため成形ドラ
ムの近傍に、移動装置を介して前記成形ドラムに
対して接近・離反可能なタイヤ構成材料の供給装
置を設置し、前記供給装置は、機枠上に回転自在
なフリーローラーを配設して成る材料支持面を設
け、この機枠を、高さ調整機構を介して前記材料
支持面に対して略直交する方向に昇降、かつ位置
調整可能な構成し、前記機枠上に、タイヤ構成材
料の供給方向と直交する方向に摺動可能な複数枚
のタイヤ構成材料のガイド板を設け、前記機枠の
側部に配設したガイドロツドに摺動可能な移動部
材を設けると共に、この移動部材を成形ドラム側
に前進または後退させる流体シリンダーを連結
し、前記移動部材に、成形ドラム側に向かつて延
設させた材料支持板と、材料押圧機構を介して材
料支持板との間で材料を保持または解除する旋回
可能な弾性材料から成る押え部材とを設け、前記
機枠先端に、材料支持板後退時に前記材料支持板
先端より先端部が所定長さ突出する切断ガイド部
材を設けて構成したことを要旨とするものであ
る。

〔発明の作用〕

この発明は、上記のように構成され、材料支持
板上に、タイヤ構成材料の先端部を押え部材によ
つて材料支持板上に押圧し、この状態で機枠を成
形ドラム側へ前進させると共に、材料支持板と押
え部材も同時に移動前進させ、前記タイヤ構成材
料の先端を成形ドラム上に供給し、そしてこの供
給されたタイヤ構成材料の先端を成形ドラムに押
しつけて圧着し、つづいて押え部材の押圧を解放
した後、押え部材と材料支持板とを後退させる
時、前記機枠の先端に設けた切断ガイド部材の先
端部が前記材料支持板先端より突出するように設
定し、この状態で成形ドラムを所定角度回転して
タイヤ構成材料成形ドラムに巻きつけ、この後、
再び押え部材によつてタイヤ構成材料を材料支持
板上に押圧し、この状態で前記切断ガイド板の先
端に沿つて切断具によりタイヤ構成材料を切断す
ることを特徴とするものである。

〔発明の実施例〕

以下、添附図面に基づいて、この発明の実施例
を説明する。

第１図及び第２図は、この発明を実施した移動
装置１００とタイヤ構成材料Ｗの供給装置２００
との全体側面図と、全体平面図とを示し、前記移
動装置１００を構成する１ａ，１ｂ，１ｃはフレ
ームで、フレーム１ｂには架台２が取付けられて
いる。

また３ａ，３ｂは、架台２上に配設されたガイ
ドロツドを示し、各々の一端はフレーム１ａの取
付座面１a′に取付けたブラケツト４に固定したブ
ロツク５ａ，５ｂに保持され、また他端は架台２
上に取付けたブラケツト６に固定したブロツク５
a′，５b′に保持されている。

前記ガイドロツド３ａ，３ｂに、図示しない軸
受を介して摺動自在に取付けられているスライド
ブロツク７には、軸受箱８ａ，８a′，８ｂ，８
b′が固着されている。また架台２上に固定された
ブラケツト１２ａ，１２ｂにピン１３ａ，１３ｂ
を介してモーターシリンダー９の後部が取付けら
れ、このモーターシリンダー９のロツド９ａの先
端金具９ｂには、前記スライドブロツク７に固定
されたブラケツト１０がピン１１を介して取付け
られている。

移動装置１００は、以上の様に構成されている
ので、モーターシリンダー９を作動させて、ロツ
ド９ａを後退させるとスライドブロツク７はガイ
ドロツド３ａ，３ｂに案内されて二点鎖線で示す
位置に後退する。逆にモーターシリンダー９のロ
ツド９ａを前進させると、スライドブロツク７は
ガイドロツド３ａ，３ｂに案内されて実線で示す
位置に前進する。

次に、供給装置２００を構成するところの機枠
１４は、角形鋼管１４ａ，１４ｂ，１４ｃと第４
図に示す溝形鋼１４ｄとの溶接により骨組みが構
成されている。また、スライドブロツク７のフラ
ンジ７ａにガイドプレート１５ａ，１５ｂが機枠
１４の溝形鋼１４ｄの先端部に固着されたプレー
ト１４ｅをはさみ込む様に取付けられている。

前記フランジ７ａに軸受１６ａ，１６ｂが取付
けられ、この軸受１６ａ，１６ｂにより回転自在
に取付けられたネジ棒１７に、機枠１４の溝形鋼
１４ｄに固着されたナツト１８が螺合している
（第４図参照）。

以上の様に構成されているので、ネジ棒１７を
正転、逆転することにより、ナツト１８を介して
機枠１４を上昇、下降させることが出来、従つて
上記の構成により、高さ調整機構を構成するもの
である。

この結果、タイヤＷの成形サイズ変更に伴う成
形ドラムＤの径の変更があつても、成形ドラムＤ
の表面に対して機枠１４の材料支持面Ｓを常に略
接線方向に位置させてタイヤ構成材料Ｗを供給す
ることが出来、これにより巻付け精度を向上させ
ることが出来るのである。

前記機枠１４上には、移動部材１９が設置さ
れ、この移動部材１９は角形鋼管１９ａと角形鋼
管１９ａの両端に固着された側板１９ｂ，１９
b′と側板１９ｂ，１９b′に各々固着された軸受箱
１９ｃ，１９c′とにより骨組みが構成されてい
る。

また２０ａ，２０ｂは押え部材で言うところの
板バネで、軟らかく、変形し易いタイヤ構成材料
Ｗのクランプ時には、弾性に富み、緩衝性に優れ
ているので、過度に圧縮させたり、変形させずし
かも傷等を付けることなく把持して移送させるこ
とが出来るのである。

各々がホルダー２１ａ，２１ｂに固定され、ホ
ルダー２１ａ，２１ｂは移動部材１９の側板１９
ｂ，１９b′に回動自在に保持されたロツド２２に
ホルダー２１ａ，２１ｂに固着したキー２３ａ，
２３ｂとロツド２２に設けたキー溝２４とを嵌合
させて装着されている。

前記移動部材１９の角形鋼管１９ａに固着され
た座板２５にはプレート２６が固定され、このプ
レート２６には、材料押え機構を構成する流体シ
リンダー２７が取付けられている。前記流体シリ
ンダー２７のシリンダーロツド２８の先端に固定
したコネクター２９は、第３図に示すようにピン
３０を介してアーム３１の長孔３２に係合して取
付けられ、アーム３１のボス３１ａはロツド２２
に固定されている。

供給装置２００は、以上の様に構成されている
ので流体シリンダー２７のロツド２８が前進する
とコネクター２９、ピン３０、アーム３１を介し
てロツド２２が回動し、キー２３ａ，２３ｂ、キ
ー溝２４、ホルダー２１ａ，２１ｂを介して板バ
ネ２０ａ，２０ｂが旋回上昇する。逆にシリンダ
ー２７のロツド２８が後退するとコネクター２
９、ピン３０、アーム３１を介してロツド２２が
回動し、キー２３ａ，２３ｂ、キー溝２４、ホル
ダー２１ａ，２１ｂを介して板バネ２０ａ，２０
ｂが一点鎖線で示す位置に旋回下降する（第３図
参照）。

またホルダー２１ａ，２１ｂはロツド２２上を
自在に摺動可能で、材料位置に合せて容易に位置
調整ができるものである。

第２図において、３３ａ，３３ｂは複数個のフ
リーローラーで、軸３４を介して前記機枠１４の
角形鋼管１４ａ，１４ｂに取付けられ、また材料
支持板３５は移動部材１９の軸受箱１９ｃ，１９
c′の上面に取付けられ、このフリーローラー３３
ａ，３３ｂと材料支持板３５とで材料支持面Ｓを
構成している。

この材料支持面Ｓは、前記ネジ棒１７を正転ま
たは逆転し、ナツト１８を介して機枠１４を上
昇、下降させることにより、ドラムＤの表面との
間隔を適宜選定することが出来る。

次にタイヤ構成材料Ｗのガイド板３６ａ，３６
a′，３６ｂ，３６b′は、第２図に示すように、機
枠１４の角形鋼管１４ａ，１４ｂに固定したガイ
ドロツド３７，３７′に摺動自在に取付けられて
おり、タイヤ構成材料Ｗの幅方向位置及び材料幅
に適合して、材料のセンタリングが出来る様にな
つている。

また、前記機枠１４を構成する角形鋼管１４ｃ
に固定したプレート３９ａ，３９ｂと機枠１４の
溝形鋼１４ｄに固定したプレート４０ａ，４０ｂ
とにより機枠１４に保持されているガイドロツド
３８ａ，３８ｂには、前記軸受箱１９ｃ，１９
c′に装着したスライド軸受を介して移動部材１９
が摺動自在に取付けられている。

また機枠１４の角形鋼管１４ｂに固定されたブ
ラケツト４３にピン４４を介して流体シリンダー
４２が取付けられ、この流体シリンダー４２のロ
ツド４２ａの先端に固定されたコネクター４５は
プレート２６に固着された連結金具４６にピン４
７を介して連結されている。

以上の様にタイヤ構成材料Ｗの供給装置２００
に於ける往復動機構が構成されているので、流体
シリンダー４２のロツド４２ａを前進させるとコ
ネクター４５、ピン４７、連結金具４６、プレー
ト２６を介して、ガイドロツド３８ａ，３８ｂ
（ガイド機構）に案内されて、移動部材１９が前
進し同時に移動部材１９に取付けられた材料支持
板３５及び板バネ２０ａ，２０ｂも前進する。

このとき流体シリンダー２７のロツド２８を後
退させ板バネ２０ａ，２０ｂを旋回下降させ、材
料支持板３５の上面に載置したタイヤ構成材料Ｗ
を押圧した状態で前進することにより、タイヤ構
成材料ＷをドラムＤ上に供給することができる。

逆に流体シリンダー４２のロツド４２ａを後退
させるとコネクター４５、ピン４７、連結金具４
６、プレート２６を介してガイドロツド３８ａ，
３８ｂに案内されて、移動部材１９が後退し、同
時に移動部材１９に取付けられた材料支持板３５
及び板バネ２０ａ，２０ｂも後退する。

このとき流体シリンダー２７のロツド２８を前
進させ板バネ２０ａ，２０ｂを旋回上昇させ、タ
イヤ構成材料Ｗの押圧を解放した状態で後退する
ことにより、タイヤ構成材料Ｗを引張ることな
く、材料支持板３５及び板バネ２０ａ，２０ｂを
後退することができる。また機枠１４の角形鋼管
１４ｃには、Ｌ字形の切断ガイド板１８が取付け
られ、そして材料支持板３５の後退時に切断ガイ
ド板４８の先端部４８ａが材料支持板３５の先端
部３５ａより適宜な寸法ｌだけ突出する様に取付
けられている。このため、材料支持板３５が後退
時には、切断ガイド板の先端部４８ａに沿つてタ
イヤ構成材料Ｗが切断でき、材料支持板３５がド
ラムＤ上に前進時にはタイヤ構成材料Ｗの先端部
は材料支持板３５の先端部３５ａよりｌ寸法だけ
突出し、この突出部をドラムＤの表面に人手で押
圧し、圧着できる。

次に、第５図ａ〜第５図ｅに基づいてこの発明
の作用について説明する。

まず第５図ａに示すように、タイヤ構成材料Ｗ
を板バネ２０によつて材料支持板３５上に押圧
し、この状態で機枠１４を成形ドラムＤ側へ前進
させると共に、材料支持板３５と板バネ２０も同
時に移動前進させ材料Ｐの先端Paを成形ドラム
Ｄ上に供給する（第５図ｂ）。

次に、この供給された材料Ｐの先端Waを成形
ドラムＤに人手で押しつけ、つづいて板バネ２０
の押圧を解放し、板バネ２０と材料支持板３５を
後退させると共に成形ドラムＤを所定角度回転し
材料Ｐを成形ドラムＤに巻きつける（第５図ｃ）。
この後、再び板バネ２０によつてタイヤ構成材料
Ｗを材料支持板３５上に押圧し、この状態で切断
ガイド板４８（ガイド部材）の先端４８ａに沿つ
て人手によつてナイフ等でタイヤ構成材料Ｗを切
断する（第５図ｄ）。つづいて、成形ドラムＤを
材料の両端部Wa₁，Wa₂の接合作業がしやすい位
置に回転させ接合作業を行う。

そして第５図ｅに示すように、同時に機枠１４
を成形ドラムＤから後退させる。

以上の操作を繰り返し行うことによつて、効率
良くタイヤ構成材料Ｗを成形ドラムＤに供給する
ことが出来るのである。

〔発明の効果〕

この発明は、上記のように成形ドラムの近傍
に、移動装置を介して前記成形ドラムに対して接
近・離反可能なタイヤ構成材料の供給装置を設置
し、前記供給装置は、機枠上に回転自在なフリー
ローラーを配設して成る材料支持面を設け、この
機枠を、高さ調整機構を介して前記材料支持面に
対して略直交する方向に昇降、かつ位置調整可能
に構成し、前記機枠上に、タイヤ構成材料の供給
方向と直交する方向に摺動可能な複数枚のタイヤ
構成材料のガイド板を設け、前記機枠の側部に配
設したガイドロツドに摺動可能な移動部材を設け
ると共に、この移動部材を成形ドラム側に前進ま
たは後退させる流体シリンダーを連結し、前記移
動部材に、成形ドラム側に向かつて延設させた材
料支持板と、材料押圧機構を介して材料支持板と
の間で材料を保持または解除する旋回可能な弾性
材料から成る押え部材とを設け、前記機枠先端
に、材料支持板後退時に前記材料支持板先端より
先端部が所定長さ突出する切断ガイド部材を設け
て構成した為、以下のような優れた効果を奏する
ものである。

(1) タイヤ構成材料の先端が成形ドラム上の所定
の位置に正確に位置決めされて自動的に供給さ
れるために、作業者は供給された材料の先端部
を単に成形ドラム上で軽く圧接するだけでよ
く、誰でものが容易に速く且つ正確に材料先端
部の成形ドラムへの貼着作業が出来る。またこ
れと同時に、成形ドラムに巻付け後の材料切断
位置が正確に自動的に決められ、作業者は単に
ガイド板に沿つて切断するだけでよく、誰でも
が容易に速く且つ適切な接合を得る長さに全幅
にわたつて精度よく切断ができ、更に切断後残
つた材料端をサービサーラツクに折り返す作業
が不要である。

この結果、作業速度及び材料の組立精度が作
業者の熟練度に左右されることなく速くしかも
精度よく出来るため、タイヤの品質及び生産性
を大幅に向上させることが出来る。また作業者
による生産量にバラツキがなく生産管理が容易
である。

(2) 装置が小型で、スペース上の制約を受けず多
段に組込むことが出来、従つて、従来型サービ
サーにも一部の改造により適用することが可能
である。

(3) 自動切断装置や自動圧着装置がなく、サービ
サー装置が簡潔で製作費が安価である。

(4) 供給装置を構成する機枠が、上下位置調整可
能に構成されているので、材料支持面の位置を
任意に調節することが出来、従つて、例えばタ
イヤ成形サイズの変更に伴う成形ドラムの径の
変更時でも、供給装置全体の取付け角度や、全
体の高さ調整を行うことなく、材料支持面を成
形ドラムの表面に対して常に、略接線方向に位
置させることが出来る結果、タイヤ構成材料を
成形ドラムに対して常に精度良く巻付けること
が出来る。

(5) 押え部材は、板バネで構成されているので、
軟らかく、変形し易いタイヤ構成材料Ｗのクラ
ンプ時にも、弾性に富み、緩衝性に優れ、従つ
て過度に圧縮させたり、変形させずしかも傷等
を付けることなく把持して移送させることが出
来るのである。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明による一実施例の全体側面
図、第２図は全体平面図、第３図は第２図の−
矢視図、第４図は第２図の−矢視断面図を
第５図ａ〜第５図ｅはそれぞれの動作要領を示す
説明図である。 １４……機枠、１４ｄ……溝形鋼、１７……ネ
ジ棒、１８……ナツト、１９……移動部材、２０
ａ，２０ｂ……板バネ（押え部材）、３５……材
料支持部材、３６ａ，３６a′，３７ａ，３７a′…
…ガイド板、３８ａ，３８ｂ……ガイド機構（ガ
イドロツド）、４２……流体シリンダー、４８…
…切断ガイド部材、４８ａ……先端、Ｄ……成形
ドラム、Ｗ……タイヤ構成材料、Wa……タイヤ
構成材料の先端。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 成形ドラムの近傍に、移動装置を介して前記
   成形ドラムに対して接近・離反可能なタイヤ構成
   材料の供給装置を設置し、前記供給装置は、機枠
   上に回転自在なフリーローラーを配設して成る材
   料支持面を設け、この機枠を、高さ調整機構を介
   して前記材料支持面に対して略直交する方向に昇
   降、かつ位置調整可能に構成し、前記機枠上に、
   タイヤ構成材料の供給方向と直交する方向に摺動
   可能な複数枚のタイヤ構成材料のガイド板を設
   け、前記機枠の側部に配設したガイドロツドに摺
   動可能な移動部材を設けると共に、この移動部材
   を成形ドラム側に前進または後退させる流体シリ
   ンダーを連結し、前記移動部材に、成形ドラム側
   に向かつて延設させた材料支持板と、材料押圧機
   構を介して材料支持板との間で材料を保持または
   解除する旋回可能な弾性材料から成る押え部材と
   を設け、前記機枠先端に、材料支持板後退時に前
   記材料支持板先端より先端部が所定長さ突出する
   切断ガイド部材を設けて構成したことを特徴とす
   るタイヤ構成材料の供給装置。