JPH02128915A - 車両用冷房冷凍装置 - Google Patents
車両用冷房冷凍装置Info
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- JPH02128915A JPH02128915A JP63283396A JP28339688A JPH02128915A JP H02128915 A JPH02128915 A JP H02128915A JP 63283396 A JP63283396 A JP 63283396A JP 28339688 A JP28339688 A JP 28339688A JP H02128915 A JPH02128915 A JP H02128915A
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- refrigerant
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- refrigeration
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- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
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- B60H1/3204—Cooling devices using compression
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、車室内の冷房と冷蔵冷凍庫内の冷蔵冷凍との
両方を行う車両用の冷房冷凍装置に関するものである。
両方を行う車両用の冷房冷凍装置に関するものである。
車両用の冷房冷凍装置として、特開昭６１−１６５５５
８号公報に開示されているように、並列に接続された冷
房用蒸発器と冷凍用蒸発器との夫々の上流側に、冷媒の
流入を開閉する電磁弁を設け、且つ冷房用蒸発器の下流
側に、冷媒の流出を開閉する電磁弁を設け、さらに冷凍
用蒸発器の下流側に、冷媒の逆流を阻止する逆止弁を設
けて冷媒回路を構成し、冷房冷凍同時運転時には冷房用
蒸発器と冷凍用蒸発器の上流側の電磁弁を用いて、冷房
用蒸発器の下流側の電磁弁を短い周期でオン・オフさせ
ることにより、冷房用蒸発器と冷凍用蒸発器とに冷媒を
間歇的に流入させて冷房と冷凍を同時に行わせるものが
ある。
８号公報に開示されているように、並列に接続された冷
房用蒸発器と冷凍用蒸発器との夫々の上流側に、冷媒の
流入を開閉する電磁弁を設け、且つ冷房用蒸発器の下流
側に、冷媒の流出を開閉する電磁弁を設け、さらに冷凍
用蒸発器の下流側に、冷媒の逆流を阻止する逆止弁を設
けて冷媒回路を構成し、冷房冷凍同時運転時には冷房用
蒸発器と冷凍用蒸発器の上流側の電磁弁を用いて、冷房
用蒸発器の下流側の電磁弁を短い周期でオン・オフさせ
ることにより、冷房用蒸発器と冷凍用蒸発器とに冷媒を
間歇的に流入させて冷房と冷凍を同時に行わせるものが
ある。
併しながら、上記のものにあっては、特に弱冷房のよう
な低負荷時の冷房冷凍同時運転に於いて、冷房用蒸発器
に流入した冷媒が蒸発し切れないため液冷媒として溜り
、冷房用蒸発器の下流側に設けられた電磁弁のオン・オ
フ作動で電磁弁を開いた瞬間、冷房用蒸発器に溜った液
冷媒が圧縮機にバックするので、この液冷媒のバックと
ガス冷媒の戻りとが繰返され、その結果圧縮機の焼付き
を生じる恐れがあった。
な低負荷時の冷房冷凍同時運転に於いて、冷房用蒸発器
に流入した冷媒が蒸発し切れないため液冷媒として溜り
、冷房用蒸発器の下流側に設けられた電磁弁のオン・オ
フ作動で電磁弁を開いた瞬間、冷房用蒸発器に溜った液
冷媒が圧縮機にバックするので、この液冷媒のバックと
ガス冷媒の戻りとが繰返され、その結果圧縮機の焼付き
を生じる恐れがあった。
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたもので、圧縮機
への液冷媒のバックをなくすことにより、圧縮機の焼付
きを生じない車両用冷房冷凍装置を提供することを目的
とするものである。
への液冷媒のバックをなくすことにより、圧縮機の焼付
きを生じない車両用冷房冷凍装置を提供することを目的
とするものである。
本発明は、上記の目的を達成するために、冷房用蒸発器
と冷凍用蒸発器とが並列に接続されて構成される車両用
冷房冷凍装置に於いて、前記冷房用蒸発器の上流側に設
けられ、冷凍単独運転時に前記冷房用蒸発器に流入する
冷媒を遮断する第１の電磁弁と、 前記冷凍用蒸発器の上流側に設けられ、冷房単独運転時
に前記冷凍用蒸発器に流入する冷媒を遮断する第２の電
磁弁と、 前記冷房用蒸発器の下流側に設けられ、前記冷房用蒸発
器と前記冷凍用蒸発器との何れかに冷媒が流入するよう
に切替える第３の電磁弁と、前記冷凍用蒸発器の下流側
に設けられ、前記冷凍用蒸発器に逆流する冷媒を阻止す
る逆上弁と、冷房冷凍同時運転時に前記第１の電磁弁と
前記第３の電磁弁とを設定された周期でオン・オフ連動
させる制御手段とを備える構成とするものである。
と冷凍用蒸発器とが並列に接続されて構成される車両用
冷房冷凍装置に於いて、前記冷房用蒸発器の上流側に設
けられ、冷凍単独運転時に前記冷房用蒸発器に流入する
冷媒を遮断する第１の電磁弁と、 前記冷凍用蒸発器の上流側に設けられ、冷房単独運転時
に前記冷凍用蒸発器に流入する冷媒を遮断する第２の電
磁弁と、 前記冷房用蒸発器の下流側に設けられ、前記冷房用蒸発
器と前記冷凍用蒸発器との何れかに冷媒が流入するよう
に切替える第３の電磁弁と、前記冷凍用蒸発器の下流側
に設けられ、前記冷凍用蒸発器に逆流する冷媒を阻止す
る逆上弁と、冷房冷凍同時運転時に前記第１の電磁弁と
前記第３の電磁弁とを設定された周期でオン・オフ連動
させる制御手段とを備える構成とするものである。
上記の手段によれば、冷房用蒸発器の上流側に設けられ
た第１の電磁弁と下流側に設けられた第３の電磁弁が、
冷房冷凍同時運転時に設定周期でオン・オフ連動するよ
うになっているため、冷房用蒸発器に流入する冷媒が全
て蒸発する量となるように、第１の電磁弁と第３の電磁
弁のオン・オフ連動の周期を設定しておけば、冷房用蒸
発器で冷媒が蒸発し切れず液冷媒となって溜ることがな
いので、圧縮機への液冷媒のバンクは生じない。
た第１の電磁弁と下流側に設けられた第３の電磁弁が、
冷房冷凍同時運転時に設定周期でオン・オフ連動するよ
うになっているため、冷房用蒸発器に流入する冷媒が全
て蒸発する量となるように、第１の電磁弁と第３の電磁
弁のオン・オフ連動の周期を設定しておけば、冷房用蒸
発器で冷媒が蒸発し切れず液冷媒となって溜ることがな
いので、圧縮機への液冷媒のバンクは生じない。
以下、本発明を図に示す実施例について説明する。
第１図は、本発明の車両用冷房冷凍装置の一実施例を示
す構成図である。
す構成図である。
第１図に於いて、■は冷媒圧縮機、２は圧縮機１より送
られる高温高圧のガス冷媒を凝縮液化する凝縮器、３は
凝縮器２で凝縮液化された冷媒を気液に分離し液冷媒を
導出するレシーバであり、圧縮機１．凝縮器２及びレシ
ーバ３の順に接続される。
られる高温高圧のガス冷媒を凝縮液化する凝縮器、３は
凝縮器２で凝縮液化された冷媒を気液に分離し液冷媒を
導出するレシーバであり、圧縮機１．凝縮器２及びレシ
ーバ３の順に接続される。
レシーバ３より分岐して一方は、冷媒の流路を開閉する
第１の電磁弁４１を経て、冷媒を減圧膨張して霧状冷媒
にする膨張弁の冷房用減圧装置５に接続される。７は冷
房用減圧装置５より送られる霧状冷媒を蒸発して車室内
を冷房する冷房用蒸発器で、その上流側は冷房用減圧装
置５に接続され、下流側は冷媒の流路を開閉する第３の
電磁弁４３に接続される。
第１の電磁弁４１を経て、冷媒を減圧膨張して霧状冷媒
にする膨張弁の冷房用減圧装置５に接続される。７は冷
房用減圧装置５より送られる霧状冷媒を蒸発して車室内
を冷房する冷房用蒸発器で、その上流側は冷房用減圧装
置５に接続され、下流側は冷媒の流路を開閉する第３の
電磁弁４３に接続される。
また、レシーバ３より分岐して片方は、冷媒の流路を開
閉する第２の電磁弁４２を経て、冷媒を減圧膨張して霧
状冷媒にする膨張弁の冷凍用減圧装置６に接続される。
閉する第２の電磁弁４２を経て、冷媒を減圧膨張して霧
状冷媒にする膨張弁の冷凍用減圧装置６に接続される。
８は冷凍用減圧装置６より送られる霧状冷媒を蒸発して
冷凍庫内を冷凍する冷凍用蒸発器で、その上流側は冷凍
用減圧装置６に接続され、下流側は冷媒の逆流を阻止す
る逆止弁９に接続され、その先は第３の電磁弁４３の下
流側で合流してから圧縮ｊａ１の吸込口に接続され、冷
房用蒸発器７と冷凍用蒸発器８とが並列に接続された状
態で冷媒回路が形成される。ここで、冷媒の流れは冷房
運転の場合は図の実線の矢印に沿って流れ、冷凍運転の
場合は図の点線の矢印に沿って流れる。
冷凍庫内を冷凍する冷凍用蒸発器で、その上流側は冷凍
用減圧装置６に接続され、下流側は冷媒の逆流を阻止す
る逆止弁９に接続され、その先は第３の電磁弁４３の下
流側で合流してから圧縮ｊａ１の吸込口に接続され、冷
房用蒸発器７と冷凍用蒸発器８とが並列に接続された状
態で冷媒回路が形成される。ここで、冷媒の流れは冷房
運転の場合は図の実線の矢印に沿って流れ、冷凍運転の
場合は図の点線の矢印に沿って流れる。
なお、図中２ａは凝縮器２の送風ファン（以下凝縮ファ
ンと呼ぶ）で、７ａは冷房用蒸発器７の送風ファン（以
下冷房ファンと呼ぶ）で、８ａは冷凍用蒸発器８の送風
ファン（以下冷凍ファンと呼ぶ）である。
ンと呼ぶ）で、７ａは冷房用蒸発器７の送風ファン（以
下冷房ファンと呼ぶ）で、８ａは冷凍用蒸発器８の送風
ファン（以下冷凍ファンと呼ぶ）である。
第２図は、上記の装置の冷房と冷凍に関する電気回路図
である。
である。
第２図に於いて、１０１は冷房スイッチ、１０２は冷凍
スイッチで、バシテリ電源１０．４に夫々接続されてい
る。冷房スイッチ１０１より、冷房ファン７ａ、 リ
レー１０３及び制御回路１００が並列に接続され、一方
、冷凍スイッチ１０２より冷凍ファン８ａ、冷凍用蒸発
器８の上流側に設けられる第２のｔ磁弁４２及び■制御
回路１００が並列に接続されている。さらに、制御回路
１００より、圧縮機１の駆動用の電磁クラッチ１０と凝
縮ファン２ａが並列に接続され、また、リレー１０３の
接点１０３ａを介して冷房用蒸発器７の上流側に設けら
れる第１の電磁弁４１と下流側に設けられる第３の電磁
弁４３が並列に接続され、以上により電気回路が構成さ
れている。
スイッチで、バシテリ電源１０．４に夫々接続されてい
る。冷房スイッチ１０１より、冷房ファン７ａ、 リ
レー１０３及び制御回路１００が並列に接続され、一方
、冷凍スイッチ１０２より冷凍ファン８ａ、冷凍用蒸発
器８の上流側に設けられる第２のｔ磁弁４２及び■制御
回路１００が並列に接続されている。さらに、制御回路
１００より、圧縮機１の駆動用の電磁クラッチ１０と凝
縮ファン２ａが並列に接続され、また、リレー１０３の
接点１０３ａを介して冷房用蒸発器７の上流側に設けら
れる第１の電磁弁４１と下流側に設けられる第３の電磁
弁４３が並列に接続され、以上により電気回路が構成さ
れている。
ここで、冷房スイッチ１０１のみが投入された場合は、
冷房ファン７ａとリレー１０３が通電されて作動し接点
１０３ａが閉じると共に、制御回路１００からの指示に
よりｔ磁りラッチ１０．凝縮ファン２ａ、第１の電磁弁
４１及び第３の電磁弁４３が通電されて作動するように
制御される。
冷房ファン７ａとリレー１０３が通電されて作動し接点
１０３ａが閉じると共に、制御回路１００からの指示に
よりｔ磁りラッチ１０．凝縮ファン２ａ、第１の電磁弁
４１及び第３の電磁弁４３が通電されて作動するように
制御される。
冷凍スイッチ１０２のみが投入された場合は、冷凍ファ
ン８ａと第２の電磁弁４２が通電されて作動すると共に
、制御回路１００からの指示により電磁クラッチ１０．
凝縮ファン２ａ及び第３の電磁弁４３が通電されて作動
するように制御される。
ン８ａと第２の電磁弁４２が通電されて作動すると共に
、制御回路１００からの指示により電磁クラッチ１０．
凝縮ファン２ａ及び第３の電磁弁４３が通電されて作動
するように制御される。
冷房スイッチ１０１と冷凍スイッチ１０２が共に投入さ
れた場合は、冷房ファン７ａ、 リレー１０３、冷凍
ファン８ａ及び第２の電磁弁４２が通電されて作動する
と共に、制御回路１００がらの指示により電磁クラッチ
１０と凝縮ファン２ａが通電されて作動し、且つ第１の
電磁弁４１と第３の電磁弁４３が設定周期で通電されて
オン・オフ連動するように制御される。
れた場合は、冷房ファン７ａ、 リレー１０３、冷凍
ファン８ａ及び第２の電磁弁４２が通電されて作動する
と共に、制御回路１００がらの指示により電磁クラッチ
１０と凝縮ファン２ａが通電されて作動し、且つ第１の
電磁弁４１と第３の電磁弁４３が設定周期で通電されて
オン・オフ連動するように制御される。
次に、上記の構成の実施例についてその作動を第１図と
第２図に基づいて説明する。
第２図に基づいて説明する。
冷房単独運転の場合：
第２図に於いて、冷房スイッチ１０１を投入すると、冷
房ファン７ａが作動し、リレー１０３に通電され接点１
０３ａが閉じると共に、制御回路１００からの指示によ
り電磁クラッチ１ｏが入り、凝縮ファン２ａが作動し、
且つ第１の電磁弁４１と第３の電磁弁４３が開く。第１
図に於いて電磁クラッチ１０の投入により、圧縮機１が
作動し圧縮機１より圧縮されたガス冷媒が凝縮器２に送
られ、凝縮器２で凝縮液化されてからレシーバ３に送ら
れ、レシーバ３で気液に分離される。レシーバ３で導出
された液冷媒は開弁している第１の電磁弁４１を通って
冷房用減圧装置５で減圧膨張して霧状冷媒となり、冷房
用蒸発器７に流入して蒸発する際に周囲より熱を奪うの
で車室内が冷房される。冷房用蒸発器７で蒸発したガス
冷媒は開弁している第３の電磁弁４３を通って圧縮機１
に戻り、以上の循環（図の実線の矢印）を繰返す。
房ファン７ａが作動し、リレー１０３に通電され接点１
０３ａが閉じると共に、制御回路１００からの指示によ
り電磁クラッチ１ｏが入り、凝縮ファン２ａが作動し、
且つ第１の電磁弁４１と第３の電磁弁４３が開く。第１
図に於いて電磁クラッチ１０の投入により、圧縮機１が
作動し圧縮機１より圧縮されたガス冷媒が凝縮器２に送
られ、凝縮器２で凝縮液化されてからレシーバ３に送ら
れ、レシーバ３で気液に分離される。レシーバ３で導出
された液冷媒は開弁している第１の電磁弁４１を通って
冷房用減圧装置５で減圧膨張して霧状冷媒となり、冷房
用蒸発器７に流入して蒸発する際に周囲より熱を奪うの
で車室内が冷房される。冷房用蒸発器７で蒸発したガス
冷媒は開弁している第３の電磁弁４３を通って圧縮機１
に戻り、以上の循環（図の実線の矢印）を繰返す。
冷凍単独運転の場合−
第２図に於いて、冷凍スイッチ１０２を投入すると、冷
凍ファン８ａが作動し且つ第２の電磁弁４２が開くと共
に、制御回路１００からの指示により電磁クラッチ１０
が入り、凝縮ファン２ａが作動し、且つ第３の電磁弁４
３が開く。第１図に於いて、電磁クラッチ１０の投入に
より前述と同じ作動を経てレシーバ３に導出された液冷
媒は、開弁じている第２の電磁弁４２を通って冷凍用減
圧装置６で減圧膨張して霧状冷媒となり、冷凍用蒸発器
８に流入して蒸発する際に周囲より熱を奪うので冷凍庫
内が冷凍される。冷凍用蒸発器８で蒸発したガス冷媒は
、逆止弁９を通って圧縮機１に戻り、以上の循環（図の
点線の矢印）を繰返す。
凍ファン８ａが作動し且つ第２の電磁弁４２が開くと共
に、制御回路１００からの指示により電磁クラッチ１０
が入り、凝縮ファン２ａが作動し、且つ第３の電磁弁４
３が開く。第１図に於いて、電磁クラッチ１０の投入に
より前述と同じ作動を経てレシーバ３に導出された液冷
媒は、開弁じている第２の電磁弁４２を通って冷凍用減
圧装置６で減圧膨張して霧状冷媒となり、冷凍用蒸発器
８に流入して蒸発する際に周囲より熱を奪うので冷凍庫
内が冷凍される。冷凍用蒸発器８で蒸発したガス冷媒は
、逆止弁９を通って圧縮機１に戻り、以上の循環（図の
点線の矢印）を繰返す。
冷房冷凍同時運転の場合；
第２図に於いて、冷房スイッチ１０１と冷凍スイッチ１
０２とを共に投入すると、冷房ファン７ａと冷凍ファン
８ａが作動し、リレー１０３に通電され接点１０３ａが
閉じ、且つ第２の電磁弁４２が開くと共に、制御回路１
００からの指示により電磁クラッチ１０が入り、凝縮フ
ァン２ａが作動し、且つ第１の電磁弁４１と第３の電磁
弁４３が設定された周期でオン・オフ連動する。第１図
に於いて、電磁クラッチｌＯの投入により前述と同じ作
動を経てレシーバ３に導出された液冷媒は第１の電磁弁
４１と第３の電磁弁４３がオンの時（開いている時）は
、冷房用減圧装置５に入って減圧膨張し霧状冷媒となっ
て冷房用蒸発器７に流入し、一方、オフの時（閉じてい
る時）は、開弁じている第２の電磁弁４２から冷凍用減
圧装置６に入って減圧膨張し霧状冷媒となって冷凍用蒸
発器８に流入し、冷房用蒸発器７と冷凍用蒸発器８で夫
々蒸発するので、車室内の冷房と冷凍庫内の冷凍が同時
に行われる。冷房用蒸発器７で蒸発したガス冷媒は、第
３の電磁弁４３を通って圧縮機ｌに戻り、冷凍用蒸発器
８で蒸発したガス冷媒は、逆止弁９を通って圧縮機１に
戻り、以上の循環（図の実線と点線の矢印）を繰返す。
０２とを共に投入すると、冷房ファン７ａと冷凍ファン
８ａが作動し、リレー１０３に通電され接点１０３ａが
閉じ、且つ第２の電磁弁４２が開くと共に、制御回路１
００からの指示により電磁クラッチ１０が入り、凝縮フ
ァン２ａが作動し、且つ第１の電磁弁４１と第３の電磁
弁４３が設定された周期でオン・オフ連動する。第１図
に於いて、電磁クラッチｌＯの投入により前述と同じ作
動を経てレシーバ３に導出された液冷媒は第１の電磁弁
４１と第３の電磁弁４３がオンの時（開いている時）は
、冷房用減圧装置５に入って減圧膨張し霧状冷媒となっ
て冷房用蒸発器７に流入し、一方、オフの時（閉じてい
る時）は、開弁じている第２の電磁弁４２から冷凍用減
圧装置６に入って減圧膨張し霧状冷媒となって冷凍用蒸
発器８に流入し、冷房用蒸発器７と冷凍用蒸発器８で夫
々蒸発するので、車室内の冷房と冷凍庫内の冷凍が同時
に行われる。冷房用蒸発器７で蒸発したガス冷媒は、第
３の電磁弁４３を通って圧縮機ｌに戻り、冷凍用蒸発器
８で蒸発したガス冷媒は、逆止弁９を通って圧縮機１に
戻り、以上の循環（図の実線と点線の矢印）を繰返す。
ここで、冷房用蒸発器７に流入する冷媒の量は、第１の
電磁弁４１と第３の電磁弁４３のオン・オフの周期を適
合値に設定することにより、冷媒が蒸発するだけの量と
なっているので、冷房用蒸発器７で蒸発し切れない冷媒
が液冷媒となって溜ることはなく、従って圧縮機ｌへの
液冷媒のバックは生じない。
電磁弁４１と第３の電磁弁４３のオン・オフの周期を適
合値に設定することにより、冷媒が蒸発するだけの量と
なっているので、冷房用蒸発器７で蒸発し切れない冷媒
が液冷媒となって溜ることはなく、従って圧縮機ｌへの
液冷媒のバックは生じない。
以上の冷房単独運転、冷凍単独運転及び冷房冷凍同時運
転に於ける電気制御の作動を第３図にフローチャート図
で示す。
転に於ける電気制御の作動を第３図にフローチャート図
で示す。
第３図に於いて、ステップ２１０で冷房スイッチ１０１
がＯＮされているかを判定し、ＯＮされている場合は、
ステップ２１１で冷房ファン７ａがＯＮＬ、ステップ２
１２で制御回路の指示により電磁クラッチｌＯ１凝縮フ
ァン２ａ、電磁弁４１及び電磁弁４３がＯＮＬ、ステッ
プ２１３で冷房単独運転が行われる。
がＯＮされているかを判定し、ＯＮされている場合は、
ステップ２１１で冷房ファン７ａがＯＮＬ、ステップ２
１２で制御回路の指示により電磁クラッチｌＯ１凝縮フ
ァン２ａ、電磁弁４１及び電磁弁４３がＯＮＬ、ステッ
プ２１３で冷房単独運転が行われる。
ステップ２１０で冷房スイッチ１０１がＯＮされていな
い場合は、ステップ２２０で冷凍スイッチ１０２がＯＮ
されているかを判定し、ＯＮされている場合は、ステッ
プ２２１で冷凍ファン８ａと電磁弁４２がＯＮＬ、ステ
ップ２２２で制御回路の指示により電磁クラッチ１０．
凝縮ファン２ａ及び電磁弁４３がＯＮＬ、ステップ２２
３で冷凍単独運転が行われる。
い場合は、ステップ２２０で冷凍スイッチ１０２がＯＮ
されているかを判定し、ＯＮされている場合は、ステッ
プ２２１で冷凍ファン８ａと電磁弁４２がＯＮＬ、ステ
ップ２２２で制御回路の指示により電磁クラッチ１０．
凝縮ファン２ａ及び電磁弁４３がＯＮＬ、ステップ２２
３で冷凍単独運転が行われる。
ステップ２２０で冷凍スイッチ１０２がＯＮされていな
い場合は、ステップ２３０で冷房スイッチ１０１と冷凍
スイッチ１０２が共にＯＮされているかを判定し、共に
ＯＮされている場合は、ステップ２３１で冷房ファン７
ａ、冷凍ファン８ａ及び電磁弁４２がＯＮＬ、ステップ
２３２で制御回路の指示により電磁クラッチ１０と凝縮
ファン２ａがＯＮＬ、且つ電磁弁４１と電磁弁４３が設
定周期で０Ｎ−ＯＦＦ連動し、ステップ２３３で冷房冷
凍同時運転が行われる。
い場合は、ステップ２３０で冷房スイッチ１０１と冷凍
スイッチ１０２が共にＯＮされているかを判定し、共に
ＯＮされている場合は、ステップ２３１で冷房ファン７
ａ、冷凍ファン８ａ及び電磁弁４２がＯＮＬ、ステップ
２３２で制御回路の指示により電磁クラッチ１０と凝縮
ファン２ａがＯＮＬ、且つ電磁弁４１と電磁弁４３が設
定周期で０Ｎ−ＯＦＦ連動し、ステップ２３３で冷房冷
凍同時運転が行われる。
ステップ２３０で冷房スイッチ１０１と冷凍スイッチ１
０２が共にＯＮされていない場合は、ステップ２４０で
運転停止となる。
０２が共にＯＮされていない場合は、ステップ２４０で
運転停止となる。
なお、第１の電磁弁４１と第３の電磁弁４３のオン・オ
フ連動の周期は、冷房用蒸発器７に流入する冷媒が全て
蒸発するのに相当した周期を予め求め、求められた一定
の周期によって通常のタイマーを用いて行われるが、よ
り適合した周期とするために冷房用蒸発器７の冷媒の出
口側圧力によってオン・オフ連動の周期を制御しても良
い。
フ連動の周期は、冷房用蒸発器７に流入する冷媒が全て
蒸発するのに相当した周期を予め求め、求められた一定
の周期によって通常のタイマーを用いて行われるが、よ
り適合した周期とするために冷房用蒸発器７の冷媒の出
口側圧力によってオン・オフ連動の周期を制御しても良
い。
〔発明の効果］
本発明は、以上説明したように構成されているので、圧
縮機への液冷媒のバックがなくなり、圧縮機の焼付きが
確実に防止される。
縮機への液冷媒のバックがなくなり、圧縮機の焼付きが
確実に防止される。
第１図は本発明の車両用冷房冷凍装置の一実施例を示す
構成図、第２図は同装置の電気回路図、第３図は同装置
の電気制御の作動フローチャート図である。 ７・・・冷房用蒸発器、８・・・冷凍用蒸発器、９・・
・逆止弁。 １・・・第１の電磁弁。 ４２・・・第２の電磁弁。 ４３・・・第３の電磁弁。 ００・・！制御回路（制御手 段）
構成図、第２図は同装置の電気回路図、第３図は同装置
の電気制御の作動フローチャート図である。 ７・・・冷房用蒸発器、８・・・冷凍用蒸発器、９・・
・逆止弁。 １・・・第１の電磁弁。 ４２・・・第２の電磁弁。 ４３・・・第３の電磁弁。 ００・・！制御回路（制御手 段）
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 冷房用蒸発器と冷凍用蒸発器とが並列に接続されて構
成される車両用冷房冷凍装置に於いて、前記冷房用蒸発
器の上流側に設けられ、冷凍単独運転時に前記冷房用蒸
発器に流入する冷媒を遮断する第１の電磁弁と、 前記冷凍用蒸発器の上流側に設けられ、冷房単独運転時
に前記冷凍用蒸発器に流入する冷媒を遮断する第２の電
磁弁と、 前記冷房用蒸発器の下流側に設けられ、前記冷房用蒸発
器と前記冷凍用蒸発器との何れかに冷媒が流入するよう
に切替える第３の電磁弁と、前記冷凍用蒸発器の下流側
に設けられ、前記冷凍用蒸発器に逆流する冷媒を阻止す
る逆止弁と、冷房冷凍同時運転時に前記第１の電磁弁と
前記第３の電磁弁とを設定された周期でオン・オフ連動
させる制御手段と、 を備えたことを特徴とする車両用冷房冷凍装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63283396A JPH02128915A (ja) | 1988-11-09 | 1988-11-09 | 車両用冷房冷凍装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63283396A JPH02128915A (ja) | 1988-11-09 | 1988-11-09 | 車両用冷房冷凍装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02128915A true JPH02128915A (ja) | 1990-05-17 |
Family
ID=17664976
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63283396A Pending JPH02128915A (ja) | 1988-11-09 | 1988-11-09 | 車両用冷房冷凍装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02128915A (ja) |
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
1988
- 1988-11-09 JP JP63283396A patent/JPH02128915A/ja active Pending
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| US12065019B2 (en) | 2017-07-27 | 2024-08-20 | Bergstrom, Inc. | Refrigerant system for cooling electronics |
| US11420496B2 (en) | 2018-04-02 | 2022-08-23 | Bergstrom, Inc. | Integrated vehicular system for conditioning air and heating water |
| US11919364B2 (en) | 2018-04-02 | 2024-03-05 | Bergstrom, Inc. | Integrated vehicular system for conditioning air and heating water |
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