JPH0212932Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （技術分野） この考案は、自動車の車室カーテン等に用いら
れるカーテン開閉装置に関し、特に、カーテン開
閉装置の既提案技術の改良に関するものである。

（従来技術） 本考案の出願人は、先に、カーテンの開閉位置
を正確に保たせ得るようにしたカーテン開閉装置
の構造技術につき、先願明細書を以て提案してい
るが、この提案構造においては、複数の直列カー
テンを、全カーテンに全通するガイドレールの内
空に挿通された単一の半硬質樹脂製ラツクライン
の操作ストローク駆動によつて同時に開閉移動さ
せるようにした構成が採られている。

（考案の目的） しかし、上述の既提案構造によると、各カーテ
ンの移動端に取付けられたプツシユ・プル・ラン
ナが、夫々ラツクラインに直結されていることか
ら、各カーテンの開閉摺動移動長に差違がある場
合には、該提案構造を適用することができず、そ
のため適用範囲が限定されるという利用上の難点
があつた。

このため本考案は、各カーテンの開閉摺動移動
長が斉一でない直列窓のカーテンに対しても有効
に実施し得るようにしたカーテン開閉装置を提供
することを目的としている。

（考案の構成） その目的を達成するため、本考案の構成におい
ては、 開閉移動長さが短かい前部カーテン２と同長さ
が長い後部カーテン４が開閉移動方向に沿つて設
けられ、前後部カーテン２，４は、その後端部は
定位置に固定され前端部が前後方向に往復移動し
てほぼ同時に開閉するカーテン開閉装置におい
て、 前後部カーテン２，４の上縁部に沿つたフレー
ムには、前後部カーテン２，４の閉鎖位置におい
ては前部側に、また同開放位置においては後部側
に往復移動自在とされた棒状の長体よりなるライ
ン１６，２６が設けられ、 前記ライン１６，２６の前端部は、前後部カー
テン２，４の閉鎖位置において、前部カーテン２
の長さl₂と後部カーテン４の長さl₁を差寸△ｌだ
け前方に突出され、このライン１６，２６の前方
突出端部には後方向に平行に前記差寸△ｌに相当
する長さの棒状の長体よりなる連動ライン１７の
前端部が結合されて突出され、 後部カーテン４の前端部はその閉鎖位置におい
て対応するライン１６，２６の外周位置に受動ラ
ンナ２０Ａを介して固定され、前部カーテン２の
前端部には追従ランナ２０Ｄが設けられ、該追従
ランナ２０Ｄに形成された孔が前記連動ライン１
７の外周に遊挿されて、連動ライン１７の後方向
への移動時には、追従ランナ２０Ｄの孔が連動ラ
イン１７の外周を滑つて連動ライン１７前端部の
結合部に当つて後方に移動され、連動ライン１７
の前方向への移動時には、追従ランナ２０Ｄの孔
が連動ライン１７の外周を滑つて連動ライン１７
後端部のストツパ１７ａに当つて前方に移動する
構造になることを特徴とするカーテン開閉装置に
ある。

（実施例） 以下、第１図ないし第９図に示す一実施例によ
り、本考案の構成を具体的に述べる。

実施例の開閉装置は、自動車車室のサイドウイ
ンドを覆う２枚の直列カーテン、すなわち、前窓
１を覆う開閉摺動移動長がl₂の前部カーテン２
と、後窓３を覆う移動長がl₁の後部カーテン４と
を同時に操作開閉させるための開閉装置であつ
て、第１図ａは閉成態位、第１図ｂは開成態位を
示しており、なお、後部カーテン４の移動長l₁
は、前部カーテン２の移動長l₂より差寸△ｌ（l₁−
l₂）だけ長くなつている。

ところで、車室の上部の内壁面には、前窓１の
上縁に沿うカーテンレール５と、後窓３の上縁に
沿う等形のカーテンレール６とが１直線上に固設
されていて、かつ両カーテンレール５，６の対接
端は、駆動機構７のカバー８の両側面に開口して
いる。

しかしてカーテンレール５，６の形状は、断面
がほぼＬ形をなしていて、その側部には、上段の
ライン通路９と下段のライン通路１０とが成形さ
れると共に、その下部には、とい形の案内溝１１
が夫々全通して成形されている。

一方、車体のピラー１２に取付けられた駆動機
構７には、ギヤドモータ１３と、同モータ１３に
よつて駆動されるトランスギヤ１４および連動す
るキヤリアピニオン１５とが設置されていて、下
述するラツクラインは、キヤリアピニオン１５に
挾まれた状態でトランスギヤ１４によつてストロ
ーク摺動駆動されるようになつている。

しかして、カーテンレール５，６の下段のライ
ン通路１０に挿通されているラツクライン１６
は、わずかな可撓弾性を有する半硬質樹脂材より
なる丸棒線体であつて、かつその周底に切落とさ
れた平坦面には、上述トランスギヤ１４に噛合す
るラツク歯１６ａが成形されている。

更に、このラツクライン１６の前端には、ガイ
ドレール５，６の上段のライン通路９内を後方に
延出する細径の同質樹脂材よりなる連動ライン１
７が、複合クランプ１８を介し１体に固着されて
いて、この連動ライン１７の延出長さは、両カー
テン２，４の移動長の差寸△ｌに相当する長さに
なつており、かつその先端部には、太径のストツ
パ１７ａが成形されている。

ところで、各カーテン２，４の上縁の複数箇所
は、下述する４種類のランナの吊環１９に結着さ
れて垂下保持されており、以下、各ランナの形成
態様につき説明する。

(a) 受動ランナ２０Ａ（第２図、第３図） このランナ２０Ａは、後部カーテン４の前端、
すなわち移動端に取付けられていて、その形状
は、吊環１９を保持する摺動金物２１と、ガイド
レールの案内溝１１を滑走するローラ２２と、ラ
ツクライン１６が締着されるクランプ２３とが１
体形成されたものであつて、これにより受動ラン
ナ２０Ａは、ラツクライン１６に直接結合され
て、ラツクライン１６と１体に移動する。

(b) 遊動ランナ２０Ｂ（第４図） このランナ２０Ｂは、各カーテン２，４の中間
部の複数箇所に取付けられていて、その形状は、
摺動金物２１とローラ２２とが１体形成されたも
のであつて、これにより遊動ランナ２０Ｂは、ガ
イドレール５，６に沿つて自由に移動し得る。

(c) 固定ランナ２０Ｃ（第５図） このランナ２０Ｃは、各カーテン２，４の後
端、すなわち基端に取付けられていて、その形状
は、摺動金物２１と、ガイドレール５，６の案内
溝１１縁を挾持、締着する固定金物２４とが１体
形成されたものであつて、これにより固定ランナ
２０Ｃは、ガイドレール５，６に固定されて、移
動しない。

(d) 追従ランナ２０Ｄ（第６図、第７図） このランナ２０Ｄは、前部カーテン２の前端、
すなわち移動端に取付けられていて、その形状
は、摺動金物２１と、ローラ２２と、連動ライン
１７が貫通するクランプ形のアイ２５とが１体形
成されたものであつて、これにより追従ランナ２
０Ｄは、連動ライン１７に沿つて自由に移動し得
るが、しかし、連動ライン１７上を相対的に前方
摺動してアイ２５が複合クランプ１８に衝合した
後は、ラツクライン１６の後方摺動に追従して後
方移動し、反対に、相対的に後方摺動してアイ２
５がストツパ１７ａに衝合した後は、ラツクライ
ン１６の前方摺動に追従して前方移動し、このよ
うに、追従ランナ２０Ｄは、差寸△ｌに相当する
遊びを持つてラツクライン１６に追従移動する。

次に、以上のように構成された実施例の開閉装
置の作動について述べる。

先ず、第１図ａに示すカーテンの閉成態位にお
いて、開き操作スイツチが入れられてトランスギ
ヤ１４が図面時計方向に回動すると、ラツク歯１
６ａが駆動されてラツクライン１６は後方に摺動
始動するが、これと１体に、後部カーテン４の移
動端の受動ランナ２０Ａも後方に移動する。

しかし前部カーテン２の移動端の追従ランナ２
０Ｄは、連動ライン１７上を相対的に前方移動す
るだけで、静止状態のままである。

次いで、ラツクライン１６が差寸△ｌだけ後方
に摺動した時点に、複合クランプ１８がアイ２５
に当つた後は、追従ランナ２０Ｄもラツクライン
１６と１体に後方移動するので、両カーテン２，
４の夫々の移動端は、同時に各開き位置Ａ，Ｂに
到達し、かつ図示しないリミツトスイツチの作動
により、ギヤドモータ１３への通電が停止される
（第１図ｂ）。

また、第１図ｂの開成態位において、閉め操作
スイツチが入れられてトランスギヤ１４が反時計
方向に回動し、これによりラツクライン１６が前
方摺動始動すると、後部カーテン４は、同時に前
方移動するが、前部カーテン２は、連動ライン１
７のストツパ１７ａが追従ランナ２０Ｄのアイ２
５に衝合するまでの遊び行程を過ぎた後に前方移
動を始めるので、両カーテン２，４は、同時に閉
成位置に達して、ラツクライン１６が停止する。

しかして、このような開閉作動は、ラツクで送
られる半硬質のラツクライン１６の作動によつて
行われるので、受動ランナ２０Ａと追従ランナ２
０Ｄに位置ずれが生じる虞れがなく、かつ開閉摺
動移動長l₁，l₂が異るカーテン２，４においても、
円滑に開閉させることができる。

ところで上述した実施例の構成は、２枚の直列
カーテンの開閉に適用した構造であるが、３枚以
上のカーテンの開閉にも、同様に適用することが
可能であり、例えば第１０図に示すように、車室
の左右各側の３枚のサイドウインド用カーテン
と、リヤウインド用カーテンとに連通させて、車
室の４周にエンドレスにラツクライン２６を張り
回した上で、片側のクオータに設置された同様な
駆動機構２７によつて駆動され、かつ移動長が短
い各カーテンに対しては、夫々の差寸に応じた連
動ラインを並設させるように構成すれば、単１の
ラツクラインで多数のカーテンを開閉させること
が可能である。

（考案の作用、効果） 以上述べたように、本考案に係るカーテン開閉
装置によれば、開閉摺動移動長が斉一でない前後
のカーテンを、棒状の長体よりなるラインの操作
ストローク駆動によつて開閉移動させると共に、
最大移動長を下回る移動長のカーテンは、移動長
の各差寸に相当する長さの棒状の長体よりなる連
動ライン上を、遊びを持つて追従するランナを介
して駆動させるように構成したので、開閉長さの
異なる前後部カーテンを、確実かつ円滑に同時に
開閉させることが可能になり、これによりカーテ
ン開閉装置の信頼性と適用性とを高める効果があ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図ａは、本考案の一実施例を示すカーテン
開閉装置の概要図、第１図ｂは、第１図ａの作動
図、第２図は、第１図ａの−線における側断
面図、第３図は、第２図の正面図、第４図、第５
図および第６図は、夫々、第１図ａの−線、
−線および−線における側断面図、第７
図は、第６図の正面図、第８図は、第１図ａの
−線における側断面図、第９図は、第８図の正
面図、第１０図は、別の実施例を示すラツクライ
ンと駆動機構の概略図である。 l₁，l₂……摺動移動長、△ｌ……差寸、２，４
……カーテン、５，６……カーテンレール、１
６，２６……ラツクライン、１７……連動ライ
ン、１７ａ……先端部のストツパ、２０Ａ……受
動ランナ、２０Ｄ……追従ランナ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 開閉移動長さが短かい前部カーテン２と同長さ
   が長い後部カーテン４が開閉移動方向に沿つて設
   けられ、前後部カーテン２，４は、その後端部は
   定位置に固定され前端部が前後方向に往復移動し
   てほぼ同時に開閉するカーテン開閉装置におい
   て、 前後部カーテン２，４の上縁部に沿つたフレー
   ムには、前後部カーテン２，４の閉鎖位置におい
   ては前部側に、また同開放位置においては後部側
   に往復移動自在とされた棒状の長体よりなるライ
   ン１６，２６が設けられ、 前記ライン１６，２６の前端部は、前後部カー
   テン２，４の閉鎖位置において、前部カーテン２
   の長さl₂と後部カーテン４の長さl₁の差寸Δlだけ
   前方に突出され、このライン１６，２６の前方突
   出端部には後方向に平行に前記差寸Δlに相当す
   る長さの棒状の長体よりなる連動ライン１７の前
   端部が結合されて突出され、 後部カーテン４の前端部はその閉鎖位置におい
   て対応するライン１６，２６の外周位置に受動ラ
   ンナ２０Ａを介して固定され、前部カーテン２の
   前端部には追従ランナ２０Ｄが設けられ、該追従
   ランナ２０Ｄに形成された孔が前記連動ライン１
   ７の外周に遊挿されて、連動ライン１７の後方向
   への移動時には、追従ランナ２０Ｄの孔が連動ラ
   イン１７の外周を滑つて連動ライン１７前端部の
   結合部に当つて後方に移動され、連動ライン１７
   の前方向への移動時には、追従ランナ２０Ｄの孔
   が連動ライン１７の外周を滑つて連動ライン１７
   後端部のストツパ１７ａに当つて前方に移動する
   構造になることを特徴とするカーテン開閉装置。