JPH0213176B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は機械的作動装置を有するドラムブレー
キに関し、ブレーキドラム装着直後のブレーキレ
バーの初回挙動により、ブレーキドラムとブレー
キシユーの間隙を所定の量に調整するものであ
る。ブレーキドラムの装着作業を容易に行なうた
めに、従来は一対のブレーキシユーの直径を予め
前以てドラム径より可成り小さく設定していた。
このままの状態でコントロールケーブルを配索す
るとハンドレバーストロークが大きくなるため、
配索以前に通常調整装置を手動にて作動し、換言
するとドラムがロツクする状態まで調整ナツトを
回動した後、該調整ナツトを数コマ戻すと云う調
整作業を実施し、以てブレーキドラムとブレーキ
シユーの間隙を適正な量に補正していた。従つ
て、この調整作業に多大の工数を要していた事は
勿論の事、多量生産であるドラムブレーキの組立
作業においては作業者にとつて連続作業を強いら
れる事になり苦痛であるのが実状である。

本発明は簡単な構造で以て上述欠点を解消した
ものであつて、以下その一実施例を図面により詳
細に説明する。

第１図において１，２はブレーキシユーで夫々
リム１ａ，２ａとウエブ１ｂ，２ｂとを通常溶接
で以て断面Ｔ字状に形成し、外周にライニング１
ｃ，２ｃを貼着している。シユー１，２の夫々の
上下両隣接端はバツクプレート３に固定されたシ
リンダー４及びアンカー５に当接されている。車
室内のハンドレバー（図示せず）によりコントロ
ールケーブル６等を介して遠隔操作されるブレー
キレバー７は一方のシユー２の上方端近傍にピン
８で以て軸支される。ブレーキレバー７の中間部
分にはシユー１，２とブレーキドラム９との間隙
を調整する機能を備えたストラツト１０の一端を
係合させ、ストラツト１０の他端は他方のシユー
１に係合される。前記ストラツト１０はねじ棒１
１、調整ナツト１２及び管部材１３より構成さ
れ、ねじ棒１１のねじ部１１ａの中間部分には外
周に凹凸状の調整歯を有する調整ナツト１２が螺
合されて、その一側面１２ａが管部材１３の開口
端面１３ａに衝当している。而してバツクプレー
ト３の裏側からねじ回し等の工具で以て調整ナツ
ト１２を回動すると、ねじ棒１１のねじ部１１ａ
が管部材１３の中空部１３ｂより出入し、ストラ
ツト１０の長さを伸縮させ得るものである。１４
ａ，１４ｂはリターンスプリングで、ブレーキ不
作動時シユー１，２を内方に引き込み、ストラツ
ト１０にシユー１及びブレーキレバー７を当接さ
せる。その結果、シユー１，２の外径はシユー１
及びブレーキレバー７と係合するストラツト１０
の長さにより、しかもブレーキレバー７の自由端
部の突出部７ａがシユー２のリム２ａに当接して
後退位置が規制されることにより決められる。

本発明による一実施例を第２図のブレーキレバ
ー７の作動前状態図により説明する。

衝当体１５の一方の軸部１５ａがバツクプレー
ト３に設けた穴３ａに上下動可能に挿通され、前
記軸部１５ａに巻装されたコイルばね１６はバツ
クプレート３と該軸部１５ａの適所に嵌装された
スナツプリング１７間に圧縮介装されて、軸部１
５ａの上端面１５ｂがブレーキレバー７の板面７
ｂに当接する如く付勢している。又、この状態で
は衝当体１５の他方に形成した頭部１５ｃがバツ
クプレート３から間隔を有しているものである。

上述構成において、ストラツト１０の長さをブ
レーキドラム９が容易に組立てられる範囲内の所
定長さに予め前以て設定しておく。次いで、コン
トロールケーブル６を配索する時、ブレーキレバ
ー７をその作動方向に挙動すると衝当体１５の上
端面１５ｂが該レバー７から外れて、第３図に示
す如く、衝当体１５はコイルばね１６の付勢力に
より頭部１５ｃがバツクプレート３に当接するま
で上方に移動する。以て、その後のブレーキレバ
ー７の後退位置はその背縁７ｃが軸部１５ａに当
接して規制されることになる。従つて第２図に示
すブレーキレバー７の背縁７ｃから衝当体１５の
軸部１５ａ端までの寸法δ相当分ブレーキシユー
１，２の外径が拡張され、コントロールケーブル
６の配索に適したブレーキドラム９とブレーキシ
ユー１，２の間隙に補正調整し得るものである。

上述から明らかな如く本発明によれば、コント
ロールケーブル６配索時のブレーキレバー７の初
回挙動により、ブレーキドラム９とブレーキシユ
ー１，２の間隙を適正な量に補正出来るので、そ
の調整作業が極めて容易であると共にブレーキ外
部から一見して衝当体１５の移動位置を確認出来
るので誤組立の虞れが無い。又調整ナツト１２を
回動して補正していた調整作業及び作業者が不要
になり、トータルコストが大幅に低減される等多
大の効果を有するものである。又、本発明は上述
実施例に限定されるものでは決して無く、幾多の
変更が可能であることは当技術分野に習熟した者
には了解されるであろう。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明装置を装着したドラムブレーキ
の平面図、第２図、第３図は第１図の−断面
図であつて、第２図はブレーキレバーの作動前状
態図、第３図はブレーキレバーの初回挙動後状態
図である。 １，２……ブレーキシユー、３……バツクプレ
ート、６……コントロールケーブル、７……ブレ
ーキレバー、９……ブレーキドラム、１０……ス
トラツト、１１……ねじ棒、１２……調整ナツ
ト、１３……管部材、１５……衝当体、１５ａ…
…軸部、１５ｂ……上端面、１５ｃ……頭部、１
６……コイルばね、１７……スナツプリング。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 一方のブレーキシユーを作動するブレーキレ
   バーと、その反力を他方のブレーキシユーに伝達
   するストラツトより構成される機械的作動装置を
   有し、前記ブレーキレバーが後退位置に支持され
   てブレーキドラムとブレーキシユーの間隙を規制
   しているドラムブレーキにおいて、 バツクプレートにブレーキレバーの後退位置を
   規制する衝当体を可動可能に挿通するとともに、 前記衝当体をブレーキレバーの板面に当接する
   方向にばね力で付勢し、 ブレーキレバーの初回挙動時に、衝当体がブレ
   ーキレバーとの当接を解かれブレーキレバーの背
   縁に当接する位置まで突出可能としたことを特徴
   とする、 ブレーキシユの拡張装置。