JPH0213259Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、急ブレーキあるいは衝突時の緊急
時に、乗員をシートに拘束して保護する自動車用
シートベルト装置に関し、さらに詳しくは、シー
トベルトが挿通されるベルトガイドに改良が加え
られた自動車用シートベルト装置に係る。

従来の自動車用シートベルト装置としては、例
えば第１図〜第３図に示すようなものがある。
（実開昭51−142219号公報参照）。

図中、符号１はシートで、シートクツシヨン１
ａと、リクライニングデイバイス２によつて傾倒
自在にされたシートバツク１ｂとからなつてお
り、このシート１にシートベルト装置１０が設け
られている。

このシートベルト装置１０は、シート１の一方
の側の車体（ここでは、図外のドアとシート１と
の間）にリトラクタ３が固定され、このリトラク
タ３に巻き取られるラツプベルト４（ベルト）の
一端に例えばタング６が取り付けられ、このラツ
プベルト４がベルトガイド５に挿通されており、
また、シート１の他方の側にタング６が嵌合され
るバツクル７が固定されている。タング６とバツ
クル７との取付位置は逆でもよい。図中３０はニ
ーパツドである。ラツプベルト４が挿通されるベ
ルトガイド５は、第３図に示すように、長孔５ａ
が仕切り部５ｂによつて仕切られており、シート
１の側部であるリクライニングデイバイス２のカ
バー２ａに取り付けられている。平常時におけ
る、バツクル７から解除されたタング６は、第１
図に示すように、ベルトガイド５の仕切り部５ｂ
によつて、乗員が掴み易い位置に支持されてい
る。また、シートベルト装置１０を装着し、衝突
等の衝撃荷重を受けた場合、ラツプベルト４から
の力によつて、仕切り部５ｂが、第３図に示すよ
うに切断され、ラツプベルト４が、第２図のよう
に略一直線となつて引張られ、ラツプベルト４の
幅全体に均一な荷重が作用し、ラツプベルト４本
来の耐引張強度が保たれていた。

しかしながら、このような従来のシートベルト
装置１０にあつては、ベルトガイド５の仕切り部
５ｂの切断状態によつて、その鋭くなつた切断部
位でラツプベルト４が挾まれ傷つく虞があり、シ
ートベルト装置１０の安全性を損なう虞があつ
た。

この考案は、このような従来の問題点に着目し
てなされたもので、ベルトガイドの長孔に、平常
時において解除されたタングあるいはバツクルを
所定位置に支持し、緊急時においてシートベルト
から加えられる所定荷重にて、薄肉の又は切込み
を有する両端部から切断される仕切り部が設けら
れた自動車用シートベルト装置とすことにより、
上記問題点を解決することを目的としている。

以下、この考案を図面に基づいて説明する。従
来と同一ないし均等な部位および部材については
同一の符号を付し重複した説明を省略する。

第４図〜第６図はこの考案の一実施例を示す図
である。

まず構成を説明する。シートベルト装置２０
は、リトラクタ３に巻き取られるラツプベルト４
の先端にタング６が取り付けられ、このラツプベ
ルト４がシート１の側部のカバー２ａに取り付け
られたベルトガイド２１に挿通されている。

ベルトガイド２１は、第６図に示すように、緊
急時におけるラツプベルト４が略一直線となつて
引張られるように、所定の長さの長孔２１ａが設
けられ、この長孔２１ａに仕切り部２１ｂが設け
られている。この仕切り部２１ｂは、平常時にお
いて解除されたタング６を乗員の掴み易い位置
（所定位置）に支持する部位に設けられ、また、
衝突等の緊急時においてラツプベルト４から加え
られる所定荷重によつて長孔２１ａの壁との境か
ら切断するように、両端部２１ｃが薄肉とされて
いる。薄肉でなくとも切り込みを設ければ良いこ
とは勿論である。さらに、仕切り部２１ｂの中央
部２１ｄは、前記所定荷重で折曲するが、切断し
ない程度の薄肉とされている。

次に作用を説明する。平常時に乗員がシートベ
ルト装置２０の装着状態を解除しようとして、タ
ング６をバツクル７から離脱させると、ラツプベ
ルト４がリトラクタ３に巻き取られる。このラツ
プベルト４が仕切り部２１ｂと当接し、この仕切
り部２１ｂによつてタング６がラツプベルト４を
介して、第４図に示すように、乗員の掴み易い位
置（この場合ベルトガイドの後端側）に支持され
る。

また、シートベルト装置２０の装着状態で、自
動車が衝突等して乗員に衝撃荷重が掛かると、第
５図の２点鎖線で示すように、乗員の移動に伴つ
て、ラツプベルト４の引つ張り方向が変化し、ラ
ツプベルト４が長孔２１ａ内を、第６図中矢印Ａ
方向へ移動し、仕切り部２１ｂを押圧する。この
仕切り部２１ｂは、ラツプベルト４から矢印Ａ方
向の所定荷重（衝突等の緊急時にだけ発生する大
きな荷重）の押圧力を受け、中央部２１ｄから折
曲されて、両端部２１ｃが切断され、図中２点鎖
線で示すように、長孔２１ａから脱落する。切断
部位は鋭いあとを残さない。この脱落により、ラ
ツプベルト４は、切断部位で傷つけられることな
く、略一直線となつて幅全体に均一な荷重で引張
され、乗員の移動を阻止する。

尚第７図、第８図に示すように仕切り部２１ｂ
は両端部２１ｃのみ薄肉にしてもよいことは勿論
である。

以上説明してきたように、この考案によれば、
ベルトガイドの長孔に、平常時において解除され
たタングあるいはバツクルを所定位置に支持し、
緊急時においてベルトから加えられる所定荷重に
て、薄肉の又は切込みを有する両端部から切断さ
れる仕切り部が設けられた自動車用シートベルト
装置としたため、タングあるいはバツクルを掴み
易い位置に支持することができ、しかも、緊急時
において仕切り部の両端部が鋭くなつた切断部位
を残さずシートベルトを傷つけることなく、ベル
トに片寄つた皺を発生させることもなく、常に幅
全体に均一な荷重を作用させることができるの
で、シートベルト装置の操作性を良くすることが
できるとともに、安全性を保つことができる。尚
仕切り部がなくなつたベルトガイドは交換すれ
ば、シートベルト装置はそのまま使用できる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第３図は従来のシートベルト装置を示
す図であつて、第１図は同シートベルト装置がシ
ートに設けられた状態を示す斜視図、第２図は同
シートベルト装置の作用を示す説明図、第３図は
第２図の−線拡大断面図、第４図〜第６図は
この考案の一実施例のシートベルト装置を示す図
であつて、第４図は同シートベルト装置を示すシ
ートの側面説明図、第５図は同シートベルト装置
の作用を示す第２図と同様な図、第６図は第５図
の−線拡大断面図、第７図、第８図は本考案
の他の実施例の要部断面図を示す。 １……シート、２ａ……カバー（シートの側
部）、３……リトラクタ、４……ラツプベルト
（ベルト）、６……タング、７……バツクル、２０
……シートベルト装置、２１……ベルトガイド、
２１ａ……長孔、２１ｂ……仕切り部、２１ｃ…
…両端部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 一端にタングあるいはバツクルを有し、他端に
   てリトラクタに巻き取られるシートベルトが、シ
   ートの側部に設けられたベルトガイドの車両前後
   方向に延びる長孔に挿通され、緊急作動時に該長
   孔内を前記シートベルトが車両前方に移動して略
   一直線となつて引張られるように前記長孔の長さ
   が設定された自動車用シートベルト装置におい
   て、 前記ベルトガイドは、前記長孔に、平常時にお
   いて解除された前記タングあるいはバツクルを所
   定位置に支持し、緊急時において前記ベルトから
   加えられる所定荷重にて、薄肉の又は切込みを有
   する両端部から切断される仕切り部が設けられた
   ことを特徴とする自動車用シートベルト装置。