JPH0213687Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は、中空カムシヤフトの内部を軸方向の
オイル流路として利用する内燃機関動弁系のオイ
ル通路に関し、とくにラツシユアジヤスタ付動弁
系の中空カムシヤフトの構造に関する。

従来の技術 内燃機関の動弁系に油圧式ラツシユアジヤスタ
を用い、中空カムシヤフトの内部の軸方向のオイ
ル通路を介して油圧式ラツシユアジヤスタに潤滑
油を供給する装置は従来から知られている。これ
らの装置では、油圧式ラツシユアジヤスタに供給
される潤滑油に気泡の混入が多いと、油圧リフタ
がリフトロス（沈下）を起こし、バルブ打音を発
生する原因となるので、オイル通路の途中の中空
カムシヤフト内で潤滑油を遠心分離した後、油圧
式ラツシユアジヤスタに供給している（例えば、
実開昭57−95408号、特開昭58−5416号、特開昭
59−39911号）。

考案が解決しようとする問題点 しかしながら、このように中空シヤフト内で遠
心分離する方法では、その遠心力により中空シヤ
フト内半径方向に中心部程気泡率の高いオイルが
集まり、そのオイルがカム面、ジヤーナル面へは
流出されずにラツシユアジヤスタに気泡の多いオ
イルが供給されると、前述のようにリフトロスに
よりバルブ打音の原因になるという問題が生じ
る。

この遠心分離後のエアを抜くために、中空カム
シヤフトの下流端中心部に孔を開ける方法も考え
られが、この孔よりオイルも抜け出てしまうとい
う問題が生じるため、このような孔を設けずにラ
ツシユアジヤスタに気泡率の低いオイルを供給す
る必要がある。

そこで、本考案は、エア抜きを設ける方法によ
らずに、ラツシユアジヤスタには気泡率の低い良
質のオイルを供給するようにし、ラツシユアジヤ
スタのリフトロスによるバルブ打音の発生を防止
することを目的とする。

問題点を解決するための手段 この目的を達成するために、本考案の中空カム
シヤフトを用いたオイル通路においては、カム
面、ジヤーナル面、ラツシユアジヤスタにオイル
を供給する流出孔を有する中空カムシヤフトの、
ラツシユアジヤスタへオイルを供給する流出孔以
外の流出孔に、中空カムシヤフト内方に突出する
パイプが設けられている。

作 用 このようなオイル通路においては、前述の如く
遠心分離作用により中空シヤフト内の半径方向中
心部には気泡率の高いオイルが、半径方向外周側
程気泡率の低いオイルが存在することになるが、
カム面、ジヤーナル面へのオイルの供給は、中空
シヤフト内方に突出されたパイプからの流出によ
つて行なわれるため、気泡率の高いオイルが供給
されることになる。そして、ラツシユアジヤスタ
には、パイプを通さずに中空シヤフト内オイル通
路の外周側、すなわち気泡率の低いオイルが流出
孔から供給され、ラツシユアジヤスタへのエアの
侵入が抑えられる。したがつて、気泡混入による
ラツシユアジヤスタのリフトロスが防止され、バ
ルブ打音の発生が防止される。

実施例 以下に本考案の中空カムシヤフトを用いたオイ
ル通路の望ましい実施例を図面を参照して説明す
る。

第１図は、本考案の第１実施例を模式的に示し
たものであり、第２図はエンジンの中空カムシヤ
フトへのオイル供給経路を示している。オイルパ
ン１に溜つたオイルは、ストレーナ２からオイル
ポンプ３、オイルフイルタ４およびメインギヤラ
リ５を通して中空カムシヤフト６に送られる。中
空カムシヤフト６は、その内部が軸方向に延びる
オイル通路７として利用され、カム面８、ジヤー
ナル面９、油圧式のラツシユアジヤスタ１０へオ
イルを供給するための流出孔１１，１２，１３が
設けられている。

この流出孔１１，１２，１３のうち、ラツシユ
アジヤスタ１０への流出孔１３以外の流出孔、す
なわちカム面８、ジヤーナル面９に通じる流出孔
１１，１２には、中空カムシヤフト６のオイル通
路７内方に突出するパイプ１４，１５が設けられ
ている。パイプ１４，１５は、オイル通路７の断
面半径方向に中心部に向かつて延び、本実施例で
はパイプ１４，１５の突出長はほぼ同一に設定さ
れている。

このパイプ１４，１５には、中空カムシヤフト
６回転の際の遠心力や、振動等に対する脱落防止
が施されている。脱落防止は、たとえば、第３図
に示すように、中空カムシヤフト６にテーパ部１
６、凹部１７をもつた孔１８を設け、テーパ部１
６に合わせたパイプ１９を装着し、たとえば軟金
属から成るリング２０を入れて、ポンチ２１等で
このリング２０を押し拡げリング２０外周面を凹
部１７に当てることにより、パイプ１９を固定す
ることによつて行なわれる。また、第４図に示す
ように、パイプ２２をスクリユーボルト２３で固
定するようにしてもよい。この方法では、スクリ
ユーボルト２３を回して締めた後スクリユーボル
ト２３に衝撃力を加えてねじ山をつぶしておくと
固定がより完全になる。さらに、第５図に示すよ
うに、パイプ２４自体にねじ部２５と六角穴２６
を設け、ねじ込むようにしてもよい。その他適当
な手段で固定すればよい。

また、流出孔に設けるパイプとその固定方法に
関し、応用例として、第６図に示すようにしても
よい。第６図には、カム２７部を示すが、この例
は、中空カムシヤフト６に段付孔を開け、オイル
流出用の長穴２８を有するパイプ２９を入れてリ
ング３０で固定する方法である。

このように構成されたオイル通路においては、
中空シヤフト６内のオイル通路７のオイルは、機
関の1/2の回転数で回転する中空カムシヤフト６
の回転により、遠心力を受ける。そして、遠心分
離作用により、オイル通路７半径方向の中心部程
気泡率の高いオイルが集まり、周辺へいく程気泡
率は低くなる。したがつて、気泡率の分布は第７
図に示すように、オイル通路７半径方向に山形に
なる。

この気泡率の分布に対し、流出孔１１，１２に
パイプ１４，１５を設けたため、オイル通路７か
らのオイル流出位置は、第７図において、カム面
８、ジヤーナル面９に対してＢ，Ｃ点、ラツシユ
アジヤスタ１０に対してはＡ点となる。そのた
め、カム面８、ジヤーナル面９には、比較的気泡
の多いオイルが流出され、ラツシユアジヤスタ１
０には気泡の少ない良質のオイルが供給される。
したがつてラツシユアジヤスタ１０への気泡の混
入が抑えられ、リフトロスが抑えられてバルブ打
音発生が抑えられる。

つぎに、第８図に、本考案の第２実施例を示
す。本実施例においては、カム面８に通じる流出
孔１１に設けられるパイプ３１が、ジヤーナル面
９に通じる流出孔１２に設けられるパイプ３２よ
りも突出長が長く設定されている。このように設
定すると、第９図に示すように、オイル通路７内
の気泡率の分布に対し、ラツシユアジヤスタ１０
への流出点Ａ、ジヤーナル面９への流出点Ｂ、カ
ム面８への流出点Ｃは図のようになる。ジヤーナ
ル部においてはエアの抜けが悪いが、カム面８で
は大気解放であるためエアの抜けは十分であり、
図のように供給されるオイルの気泡率を変えるこ
とにより結果的にそれぞれの部位に適切な量のオ
イルが供給されることになる。その他の構成、作
用は第１実施例に準じる。

つぎに、第１０図に本考案の第３実施例を示
す。本実施例においては、第２実施例とは逆に、
ジヤーナル面９へ通じるパイプ３３がカム面８に
通じるパイプ３４よりも突出長が長く設定されて
いる。これは、カム面８における潤滑をジヤーナ
ル面９よりもより優先させる場合である。しか
し、ジヤーナル面９へは、第１１図に示すように
Ｂ点からオイルが供給され、カム面８への流出点
Ｃ、ラツシユアジヤスタ１０への流出点Ａに比べ
最も気泡の高いオイルが供給されるため、ジヤー
ナルの軸受部３５には上方に向けてエア抜き穴３
６が設けられている。この場合にも、ラツシユア
ジヤスタ１０へは最良のオイルが供給される。そ
の他の構成、作用は第１実施例に準じる。

考案の効果 以上説明したように、本考案によるときは、ラ
ツシユアジヤスタへは中空カムシヤフトオイル通
路内の最も気泡率の低い部分のオイルを供給する
ことができるので、ラツシユアジヤスタへの気泡
の混入を抑えることができ、気泡混入によるリフ
トロスを防止してバルブの打音発生を防止するこ
とができるという効果が得られる。

また、打音発生防止以外にも、気泡混入防止に
よりラツシユアジヤスタの円滑な動作を確保でき
るので、ラツシユアジヤスタによる動弁系のギヤ
ツプ吸収機能を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１実施例に係る中空カムシ
ヤフトを用いたオイル通路の断面図、第２図は中
空カムシヤフトへのオイル供給系を示すエンジン
の斜視図、第３図はパイプの固定方法の一例を示
す中空カムシヤフトの部分断面図、第４図はパイ
プの固定方法の別の実施例を示す中空カムシヤフ
トの部分断面図、第５図はパイプの固定方法のさ
らに別の実施例を示す中空カムシヤフトの部分断
面図、第６図はパイプおよびパイプの固定方法の
別の実施例を示す中空カムシヤフトのカム部の断
面図、第７図は第１図の装置における中空カムシ
ヤフト内オイル通路の気泡率分布図、第８図は本
考案の第２実施例にに係る中空カムシヤフトを用
いたオイル通路の断面図、第９図は第８図の装置
における中空カムシヤフト内オイル通路の気泡率
分布図、第１０図は本考案の第３実施例に係る中
空カムシヤフトを用いたオイル通路の断面図、第
１１図は第１０図の装置のおける中空カムシヤフ
ト内オイル通の気泡率分布図、である。 ６……中空カムシヤフト、７……オイル通路、
８……カム面、９……ジヤーナル面、１０……ラ
ツシユアジヤスタ、１１，１２，１３……流出
孔、１４，１５，１９，２２，２４，２９，３
１，３２，３３，３４……パイプ、Ａ，Ｂ，Ｃ…
…流出点。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 中空カムシヤフトの内部を軸方向のオイル通
   路として利用し、該オイル通路内のオイルをカ
   ム面、ジヤーナル面、ラツシユアジヤスタに供
   給する流出孔を有する中空カムシヤフトにおい
   て、前記流出孔のうちラツシユアジヤスタへオ
   イルを供給する流出孔以外の流出孔に、中空カ
   ムシヤフト内方に突出するパイプを設けたこと
   を特徴とする中空カムシヤフトを用いたオイル
   通路。 (2) 前記パイプの中空カムシヤフト内方への突出
   長を、カム面に通じる流出孔のパイプをジヤー
   ナル面に通じる流出孔のパイプよりも長くした
   実用新案登録請求の範囲第１項記載の中空カム
   シヤフトを用いたオイル通路。 (3) 前記パイプの中空カムシヤフト内方への突出
   長を、ジヤーナル面に通じる流出孔のパイプを
   カム面に通じる流出孔のパイプよりも長くした
   実用新案登録請求の範囲第１項記載の中空カム
   シヤフトを用いたオイル通路。 (4) 前記パイプに脱落防止を施した実用新案登録
   請求の範囲第１項記載の中空カムシヤフトを用
   いたオイル通路。