JPH0213752Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、燃料噴射式エンジンの燃料噴射弁取
付構造に関するものである。

（従来技術） 従来のこの種の燃料噴射弁取付構造において
は、実開昭57−202747号公報に示されているよう
に、燃料噴射弁は、一方の燃料噴出口側端部が吸
気マニホールドの燃料導入孔に、また、他方の燃
料導入口側端部が燃料配管の燃料供給口にそれぞ
れ挿入されており、燃料配管を吸気マニホールド
に固定するためのボルトを燃料噴射弁の軸方向に
締め付けることにより、保持部材又はバネ部材を
介して燃料配管により燃料噴射弁を吸気マニホー
ルドに押圧固定している。しかしながら一般に、
吸気マニホールドは吸気慣性を利用して燃料の気
化を助長するためなるべく長く設定するのである
が燃料噴射弁は吸気マニホールドに対し傾斜して
取付けたいという要望がある。そのため、吸気マ
ニホールドは、上方のサージタンクから垂直に下
降し、その下半部は水平方向に転換してエンジン
本体に接続される。一方前記燃料噴射弁取付構造
においては、ボルトの締付方向は燃料噴射弁の軸
方向と一致している必要があり自由に選定できな
いため、障害物によりボルトの締付に困難を伴う
場合がある。すなわち、製造工場においては、生
産性向上のためスパナーの代わりにニユーマチツ
ク工具でボルトを締め付けるので、吸気マニホー
ルドがボルト締付の障害となることもある。

（考案の目的） 本考案はかかる従来の問題に鑑み、燃料噴射弁
を吸気マニホールドに対して傾斜して配置した場
合でも、この燃料噴射弁の軸方向とほぼ一致する
方向に燃料噴射弁および燃料配管が締結部材によ
つて締め付けられる構成とするものであつて、こ
れによつて従来の締結部材の締付作業の作業性の
問題も同時に解消することを目的とする。

（考案の構成） 本考案の構成は、燃料噴射弁の燃料噴出側の先
端部が吸気マニホールドに穿設された燃料噴射弁
受口に挿入され、該燃料噴射弁の燃料導入側の後
端部が燃料配管に穿設された燃料供給口に接続さ
れ、かつ、該燃料配管により該吸気マニホールド
に押圧固定される燃料噴射弁の取付構造であつ
て、前記燃料噴射弁の軸方向とほぼ一致するスラ
イド面が前記吸気マニホールド側に形成され、該
スライド面に対して前記燃料配管と一体に形成し
たスライド部材の取付面が当接され、該スライド
部材が締結部材により前記吸気マニホールド側ス
ライド面上において移動可能に吸気マニホールド
に対して締結され、該締結部材の締め付けにより
前記燃料噴射弁を吸気マニホールドに押圧固定す
ることを特徴とする燃料噴射式エンジンの燃料噴
射弁取付構造に係る。

（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。

吸気マニホールド１は、サージタンク２と吸気
管３とからなる。

サージタンク２の側面にはスロツトルチヤンバ
ー４が固定されている。スロツトルチヤンバー４
は、スロツトルレバー５を連設したスロツトルバ
ルブ６が主吸気管７の内部に揺動自在に枢着され
てなり、主吸気管７はサージタンク２の側面に穿
設された主吸気孔８を介してサージタンク２の内
部に連通している。

吸気管３は、エンジンのシリンダ数と同数（図
示の場合は４個）のＬ字形管であつて、各吸気管
３の一端はサージタンク２の底面に接続されてサ
ージタンク２の内部に連通しており、他端はフラ
ンジ９により一体に結合されている。

燃料噴射弁受口１０が、各吸気管３のフランジ
９との接続部に、吸気管３の水平部に対し一定の
傾斜角Ａをもつて穿設されている。

燃料配管取付台１１が、最外側の２個の吸気管
３の燃料噴射弁受口１０の上流側に一体的に形成
されており、その端面には第３図に示すスライド
面１２が形成されている。

スライド面１２は、燃料噴射弁２５の軸方向と
一致又はほぼ一致する方向に形成された平面であ
る。このスライド面には一定の傾斜角Ｂをもつて
雌ねじ１３が刻設されるとともに、ノツクピン１
４が植設され、また、鋭角部を切り欠かれてスト
ツパ１５が形成されている。

燃料配管１６は、燃料管本体１７にスライド部
材１８が一体的に連結されたものである。

燃料管本体１７には主燃料管１９が接続される
とともに、燃料噴射弁２５の燃料導入口２８が嵌
合する燃料供給口２０が穿設されている。

燃料供給口２０の軸線と燃料噴射弁２５の中心
軸線とは完全に一致して一直線をなしており、ま
た、スライド面１２の方向と一致又はほぼ一致し
ている。

スライド部材１８は、燃料管本体１７から燃料
配管取付台１１に対応する位置に突設されてお
り、その中央には取付孔２１が穿設されており、
下面には、取付面２２がスライド面１２上を摺動
可能に形成されるとともに、ノツクピン１４が摺
動しうるよう案内溝２３が穿設されている。な
お、取付面２２の内側端にはストツパ１５に対応
する段部２４が形成されている。

燃料噴射弁２５は、その先端部２６がシール部
材２７を介して燃料噴射弁受口１０の内部に挿入
されるとともに、後端の燃料導入口２８が燃料供
給口２０に接続されている。従つて、燃料噴射弁
２５の軸方向はスライド面１２の方向と一致又は
ほぼ一致している。

シール部材２７は、弾性を有する円筒状シール
である。

締結部材２９はボルトであつて、取付孔２１に
遊嵌され、雌ねじ１３に螺合されている。

締結部材２９を締め付ける前には、ストツパ１
５と段部２４との間に、締結部材２９と取付孔２
１との間の隙間よりも小さい隙間を残しておく。
締結部材２９を締め付けていくと、スライド部材
１８は、締結部材２９の締付力の分力により段部
２４がストツパ１５に当接するまでスライド面１
２上を摺動し固定される。この際、ノツクピン１
４が案内溝２３内を摺動してスライド部材１８の
摺動を案内する。スライド部材１８の摺動ととも
に、燃料管本体１７は、各燃料噴射弁２５の燃料
導入口２８を軸方向に押圧し、シール部材２７を
弾性変形せしめ、燃料噴射弁２５を吸気管３に固
定する。

締結部材２９の締付方向は、その締付の分力が
生じる範囲内、即ち、理論的には傾斜角Ｂが90度
よりも小さい範囲内で自由に選定できる。

（考案の効果） 本考案は、上記の構成であるので、締結部材の
締付方向を障害物を避けて自由に選定することが
できる。従つて、燃料配管及び燃料噴射弁の組付
の作業性を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す燃料噴射式エ
ンジンの燃料噴射弁取付構造の平面図、第２図は
第１図の−線断面図、第３図は第１図の−
線断面図である。 １……吸気マニホールド、３……吸気管、１０
……燃料噴射弁受口、１２……スライド面、１３
……雌ねじ、１６……燃料配管、１８……スライ
ド部材、２０……燃料供給口、２１……取付孔、
２２……取付面、２５……燃料噴射弁、２９……
締結部材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 燃料噴射弁の燃料噴出側の先端部が吸気マニホ
   ールドに穿設された燃料噴射弁受口に挿入され、
   該燃料噴射弁の燃料導入側の後端部が燃料配管に
   穿設された燃料供給口に接続され、かつ、該燃料
   配管により該吸気マニホールドに押圧固定される
   燃料噴射弁の取付構造であつて、前記燃料噴射弁
   の軸方向とほぼ一致するスライド面が前記吸気マ
   ニホールド側に形成され、該スライド面に対して
   前記燃料配管と一体に形成したスライド部材の取
   付面が当接され、該スライド部材が締結部材によ
   り前記吸気マニホールド側スライド面上において
   移動可能に吸気マニホールドに対して締結され、
   該締結部材の締め付けにより前記燃料噴射弁を吸
   気マニホールドに押圧固定することを特徴とする
   燃料噴射式エンジンの燃料噴射弁取付構造。