JPH0455252Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 本考案は噴射管ニツプルの取付構造、さらに詳
細にはデイーゼルエンジンの燃焼室に燃料を噴射
する燃料噴射ノズルに燃料噴射パイプを接続する
接続部分に使用される噴射管ニツプルの取付構造
に関する。

〔考案の従来技術〕

第１図は燃料噴射ノズルに燃料噴射パイプを接
続する接続部分全体を概説する概略図であるが、
この図より明らかなように燃料噴射ノズル１は、
デイーゼルエンジンのシリンダブロツク２に装着
されたピストン３の燃焼室３１に燃料を噴射可能
なように、シリンダヘツド４に挿通して設けられ
ている。そして前記シリンダヘツド４はエンジン
の防音などのためにヘツドカバー５が被せられて
おり、燃料噴射パイプ６は前記ヘツドカバー５を
貫通して前記噴射ノズル１に接続されている。こ
の接続部分には、燃料噴射パイプ６を内包する噴
射管ニツプル７を有しており、前記噴射管ニツプ
ル７はノズルニツプル８を介して前記噴射ノズル
１に接続した取付構造になつている。このとき、
ノズルニツプル８は、前記噴射管ニツプル７の一
端に設けられたニツプルナツト７１を回転させる
ことによつて相互に螺合し接続される。

このような噴射管ニツプル７の取付構造におい
ては、ヘツドカバー５より潤滑油などが漏洩しな
いようにシール性のある取付構造を有している。
たとえば、第１図に示すようにヘツドカバー５に
設けられた取付穴に、シールラバー９およびナツ
トプレート１０を貫通させた噴射管ニツプル７を
挿通して前記シールラバー９をヘツドカバー５に
当接せしめ、ナツトプレート１０によつて押圧取
り付けるシール構造が知られている。

また、第２図に示すように前記噴射管ニツプル
７の先端部にノズルニツプル８を前記ニツプルナ
ツト７１によつて螺合接続した上記と同様な構造
の取付構造において、前記噴射管ニツプル７にＯ
−リング１１および断面三度笠状の押さえプレー
ト１２を貫通せしめ、前記Ｏ−リング１１をヘツ
ドカバー５に当接してナツトプレート１０によつ
て締着しシールを行うシール構造も知られてい
る。

このようなシール構造にあつては、噴射管ニツ
プル７を取り付けるに際し、いずれにしてもノズ
ルニツプル８と噴射管ニツプル７をニツプルナツ
ト７１によつて締着したのち、ナツト１０を螺進
させて前記Ｏ−リング１１ないしシールラバー９
を締緊する。このため、前記噴射管ニツプル７を
取り付ける場合、ノズルニツプル８と噴射管ニツ
プル７を螺合する工程および前記Ｏ−リング１１
ないしシールラバー９を締緊する工程の二工程が
必須になるという欠点がある。このため、作業性
および整備性に劣るうえ、ノズルニツプルのセン
タラインとヘツドカバーの前記ニツプルナツト貫
通部の面の直角度を確保する事が困難であるため
に、シールラバーが片当りの状態でヘツドカバー
に締め付けられシールラバーの部分的へたり等に
よるシール性確保に難があるという欠点があつ
た。

〔考案の目的〕

本考案は上述の点に鑑みなされたものであり、
作業性、整備性よく、かつシール性よく噴射管ニ
ツプルを取り付けられ、かつ噴射管ニツプルとノ
ズルニツプル間のシールも同時にできるようにし
た噴射管ニツプルの取付構造を提供することを目
的とする。

〔考案の概要〕

このような目的を達成するため、本考案による
噴射管ニツプルの取付構造は、噴射パイプが挿通
された噴射管ニツプルをヘツドカバーに形成され
た取付穴に挿通せしめたのち、前記噴射パイプよ
りの燃料を導通せしめる燃料路を有するノズルニ
ツプルに螺合接続した噴射管ニツプルの取付構造
において、前記噴射管ニツプルに順次コイルスプ
リング、押さえプレートおよびＯ−リングを填め
合わせて前記取付穴に挿通するとともに、、前記
噴射管ニツプルを貫通する噴射パイプのノズルニ
ツプル側先端にテーパ部を形成し、一方前記ノズ
ルニツプルの前記燃料路先端部に前記テーパ部と
填め合うような凹部を形成したことを特徴として
いる。

〔実施例〕

第３図は本考案による噴射管ニツプルの取付構
造の一実施例の一部断面図であるが、この図より
明らかなように、前記噴射ノズル１にはノズルニ
ツプル８が螺合固定されており、このノズルニツ
プル８の内部には軸方向に燃料路８１が設けられ
ている。

前記ノズルニツプル８は噴射管ニツプル７に螺
合固定されており、前記燃料路８１の噴射管ニツ
プル７側には燃料パイプ６の先端部に形成された
テーパ部６１と填め合わせられるような凹部７２
が形成されている。そして、前記噴射管パイプ６
の前記テーパ部６１と凹部８２は相互に填め合わ
されるようになつている。このため、燃料噴射パ
イプ６よりの燃料は、前記燃料噴射パイプ６、前
記填め合わせ部分および燃料路８１を介して燃料
噴射ノズル１に供給される。

前述のように噴射パイプ６が内部軸方向に挿通
された噴射管ニツプル７はヘツドカバー５に形成
された取付穴５１に挿通されており、かつ前記噴
射管ニツプル７のヘツドカバー５の外側方向に
は、内側より順次Ｏ−リング１１、断面三度笠状
の押さえプレート１２が貫通されて設けられてお
り、さらに前記押さえプレート１２の外側には、
コイルスプリング１３が貫通されて、前記押さえ
プレート１２を内側軸方向に押圧するようになつ
ている。

このような構造であるため、前記噴射管ニツプ
ル７にコイルスプリング１３、押さえプレート１
２、Ｏ−リング１１を順次貫通取り付けたのち、
前記ヘツドカバー５の取付穴５１に挿通し、前記
噴射ノズル１に螺合固定されたノズルニツプル８
にニツプルナツト７１を回転させて前記噴射管ニ
ツプル７をノズルニツプル８に螺合固定したと
き、前記噴射管ニツプル７の螺進によつて、前記
コイルスプリング１３は撓められるために、前記
Ｏ−リング１１は押さえプレート１２を介して、
コイルスプリング１３によつて常に軸方向および
半径方向に押圧された状態になる。このため前記
ヘツドカバー５の取付穴５１のシールが行える。
すなわち、前記ニツプルナツト７１によつて前記
ノズルニツプル８に噴射管ニツプル７を螺着する
ときに、前記取付穴５１のシールも同時に行うこ
とができる。

一方、前述のようにノズルニツプル８に噴射管
ニツプル７を螺着したとき、前記噴射管ニツプル
７内を貫通する噴射パイプ６の先端テーパ部６１
は前記ノズルニツプル８の燃料路８１の入口先端
部に形成された凹部８２と填め合わされることに
なる。このため前記噴射パイプ６と燃料路８１は
前記噴射管ニツプル７の螺着力によつて、前記テ
ーパ部６１と凹部８２の填め合わせ部分において
押圧固定された状態で接続されるため、前記噴射
管ニツプル７とノズルニツプル間８のシールも行
えることになり、前記噴射間ニツプル７とノズル
ニツプル８間に改めてシールを行う必要がなくな
るばかりでなく、ヘツドカバー５に対し、Ｏ−リ
ング１１は押さえプレート１２を介してコイルス
プリング１３の弾発力で押されられているため
に、よしんばヘツドカバー５のＯ−リング１１の
当接面と噴射管ニツプルとの直角度が出ていなく
ても、Ｏ−リング１１は実用上充分均一な荷重分
布で押圧されるため、良好なシール効果を発揮す
る。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案による噴射管ニツ
プルの取付構造においては、ヘツドカバーの取付
穴のシールと噴射管ニツプルおよびノズルニツプ
ル間のシールを一作業において行うことができる
という利点がある。しかも、前記噴射管ニツプル
に軸方向にコイルスプリングを設けたため、従来
のようにＯ−リングないしシールラバーを押圧す
るためにナツトを螺進させる工程を設けることな
く、前記噴射管ニツプルをノズルニツプルに取り
付けると同時にヘツドカバー取付穴のシールを行
うことができるという利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の噴射管ニツプルの取付構造の概
略図、第２図は他の従来の噴射管ニツプルの取付
構造の断面図、第３図は本考案による一実施例の
噴射管ニツプルの取付構造の一部断面図である。 １……噴射ノズル、５……ヘツドカバー、５１
……取付穴、６……燃料管パイプ、６１……テー
パ部、７……噴射管ニツプル、７１……ニツプル
ナツト、８……ノズルニツプル、８１……燃料
路、８２……凹部、１１……Ｏ−リング、１２…
…押さえプレート、１３……コイルスプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 噴射パイプが挿通された噴射管ニツプルをヘツ
   ドカバーに形成された取付穴に挿通せしめたの
   ち、前記噴射パイプよりの燃料を導通せしめる燃
   料路を有するノズルニツプルに螺合接続した噴射
   管ニツプルの取付構造において、前記噴射管ニツ
   プルに順次コイルスプリング、押さえプレートお
   よびＯ−リングを填め合わせて前記取付穴に挿通
   するとともに、前記噴射管ニツプルを貫通する噴
   射パイプのノズルニツプル側先端にテーパ部を形
   成し、一方前記ノズルニツプルの前記燃料路先端
   部に前記テーパ部と填め合うような凹部を形成し
   たことを特徴する噴射管ニツプルの取付構造。