JPH02141314A - ボーゲンタイヤとマクロチェーン - Google Patents
ボーゲンタイヤとマクロチェーンInfo
- Publication number
- JPH02141314A JPH02141314A JP63296832A JP29683288A JPH02141314A JP H02141314 A JPH02141314 A JP H02141314A JP 63296832 A JP63296832 A JP 63296832A JP 29683288 A JP29683288 A JP 29683288A JP H02141314 A JPH02141314 A JP H02141314A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- grooves
- antiskid
- stopper
- fitted
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 5
- 239000004576 sand Substances 0.000 description 3
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000010802 sludge Substances 0.000 description 1
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
- B60C11/1204—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe
- B60C2011/1213—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe sinusoidal or zigzag at the tread surface
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は雪国や高速道路など、色々な道を安全に走る
事ができるタイヤと、簡単に脱着ができる滑り止め具で
ある。
事ができるタイヤと、簡単に脱着ができる滑り止め具で
ある。
従来のタイヤは色々有るが雪国や高速道路、アイスバー
ンと安心して楽しく走れるタイヤがない。
ンと安心して楽しく走れるタイヤがない。
本発明は、それらの欠点を取り除いたものであり、図面
について説明すれば、 （１）．第一図と第二図は左右対称の角度にして、 一方が滑った時には滑ったタイヤは滑らないタイヤを中
心として動くので、滑る方のタイヤはエッヂ滑り角が大
きくなり、滑りにくゝなるため直進性が良くなる。
について説明すれば、 （１）．第一図と第二図は左右対称の角度にして、 一方が滑った時には滑ったタイヤは滑らないタイヤを中
心として動くので、滑る方のタイヤはエッヂ滑り角が大
きくなり、滑りにくゝなるため直進性が良くなる。
ブロック（１）が斜めに長い事により長くゴム同し
が助け合い、グリップ力を増し、力を伝える事ができる
。
。
溝（２）は斜め同一方向なので、水が水を同一方向
押し流すので排水性が良く、溝を排出方向に広くすれば
、つまり易いへどろ雪でも排出しやすい。
、つまり易いへどろ雪でも排出しやすい。
ハイドロプレーニング時に、タイヤを逆回転させる、前
方向に飛び出す水は、斜めブロック（１）に 遮られ、斜めに排水される分、逆回転力は弱くなり、タ
イヤの正回転は維持しやすい。
方向に飛び出す水は、斜めブロック（１）に 遮られ、斜めに排水される分、逆回転力は弱くなり、タ
イヤの正回転は維持しやすい。
エッヂ（３）と溝（２）は止水域がないので、空気を巻
き込みながら前方向に押し出される滑り易い排出物を、
次から次へと遮りながら、斜め横方向に排出できるので
グリップ力を保つ事ができる。
次から次へと遮りながら、斜め横方向に排出できるので
グリップ力を保つ事ができる。
第三図の雪道やぬかるみを走る時、パターンは交わる溝
がないため、タイヤの跡（４）が壊れにくゝ 設置幅全体が歯車作用の力を得る事ができ、同じリズム
の同一方向の助け合う力などにより、雪道でも走りやす
い。
がないため、タイヤの跡（４）が壊れにくゝ 設置幅全体が歯車作用の力を得る事ができ、同じリズム
の同一方向の助け合う力などにより、雪道でも走りやす
い。
（ロ）ナイフカットの第四図と第五図は、０度Ｃ前
後の滑り易い氷雪路を走る時に、長い鋸スポイト型ナイ
フカット（５）で接地圧水（７）をどこまでもにが す事ができ、水が接地面に戻りにくいのと、接地面が動
きにくいため、路面にアイスナイフカット凸（６）を作
り易く、その凸を、同一方向、同一力の 力が出る鋸型ナイフカットブロック第四図で優しく包み
、グリップ力を得るものであり、タイヤがすりへった時
は、スポイトナイフカットのホール（１２）に砂がはさ
まり易く、その砂の力でアイスバー ンを走る事ができる。
フカット（５）で接地圧水（７）をどこまでもにが す事ができ、水が接地面に戻りにくいのと、接地面が動
きにくいため、路面にアイスナイフカット凸（６）を作
り易く、その凸を、同一方向、同一力の 力が出る鋸型ナイフカットブロック第四図で優しく包み
、グリップ力を得るものであり、タイヤがすりへった時
は、スポイトナイフカットのホール（１２）に砂がはさ
まり易く、その砂の力でアイスバー ンを走る事ができる。
（ハ）第六図のくびれ部（８）が弱いので、接地圧力が
掛った時は、くびれ部（８）が変形してブロック全体
が動き、接地面は変形しにくゝなる、横力が掛った時も
変化量がくびれ部（８）により拡散されるため バックリングが減少でき、タイヤの性能を上げる事がで
きる。
変化量がくびれ部（８）により拡散されるため バックリングが減少でき、タイヤの性能を上げる事がで
きる。
溝のホール（１０）には、滑り止め具第七図の（１１）
を差 し込み取り付けられる。
を差 し込み取り付けられる。
（ニ）第七図は、溝に差し込み取り付けられる滑り
止め具。食い込みストッパー部（１５）と、脱落ストッ
パー部（１９）は、走行中の脱落をふせぐ。ひも（１６
）は外 しを容易にする部分。
）は外 しを容易にする部分。
第八図は、縦溝のタイヤに取り付ける物で、溝に入る部
分をゴムわにして、溝にはめ込み安定させる。滑り止め
（１３）には、ブラシやひだ状に、砂や 摩擦力の強い物を付けて、タイヤと路面の接地面にマク
ロ的にアイスに食い込ませて、グリップ力を得るもので
ある。
分をゴムわにして、溝にはめ込み安定させる。滑り止め
（１３）には、ブラシやひだ状に、砂や 摩擦力の強い物を付けて、タイヤと路面の接地面にマク
ロ的にアイスに食い込ませて、グリップ力を得るもので
ある。
第九図は、ゴムわ滑り止め具を外す物。
第十図は、ゴムわ滑り止め具をタイヤに取り付けた一部
断面図で、ひだ状（１４）は、ブロックをかぶ せてグリップを得る部分。
断面図で、ひだ状（１４）は、ブロックをかぶ せてグリップを得る部分。
これらの事により、スパイク公害もなくなり、安全に楽
しく走れるものである。
しく走れるものである。
第一図と第二図は、トレッドパターンの転回図第三図は
、雪道を走るタイヤの一部見取り図。 第四図は、ブロック一つを上から見た図。 第五図は、氷雪路を走るナイフカットの拡大図。 第六図は、トレッドの一部断面図。 第七図は、溝に取り付けるスベリ止め具の見取り図 第八図は、縦溝に取り付けられるゴムわスベリ止め具の
見取り図。 第九図は、ゴムわ脱着具の見取り図 第十図は、縦溝にゴムわスベリ止め具を取り付けたタイ
ヤの一部断面図。 （１）はブロック。（２）は溝。（３）はエッヂ。（４
）はタイ ヤの跡。（５）はナイフカット。（６）アイス凸。（７
）は水。 （８）はブロックのくびれ部。（９）は路面。（１０）
は溝ホール。 （１１）は溝に差し込む部分。（１２）はスポイトナイ
フカッ トホール。（１３）はマクロ的スベリ止め部。（１４）
はブロ ックをかぶせるヒダ部。（１５）は食い込みストッパー （１６）は外しひも。（１７）はゴムわ。（１８）はア
イスバーン。 （１９）は脱落ストッパー部
、雪道を走るタイヤの一部見取り図。 第四図は、ブロック一つを上から見た図。 第五図は、氷雪路を走るナイフカットの拡大図。 第六図は、トレッドの一部断面図。 第七図は、溝に取り付けるスベリ止め具の見取り図 第八図は、縦溝に取り付けられるゴムわスベリ止め具の
見取り図。 第九図は、ゴムわ脱着具の見取り図 第十図は、縦溝にゴムわスベリ止め具を取り付けたタイ
ヤの一部断面図。 （１）はブロック。（２）は溝。（３）はエッヂ。（４
）はタイ ヤの跡。（５）はナイフカット。（６）アイス凸。（７
）は水。 （８）はブロックのくびれ部。（９）は路面。（１０）
は溝ホール。 （１１）は溝に差し込む部分。（１２）はスポイトナイ
フカッ トホール。（１３）はマクロ的スベリ止め部。（１４）
はブロ ックをかぶせるヒダ部。（１５）は食い込みストッパー （１６）は外しひも。（１７）はゴムわ。（１８）はア
イスバーン。 （１９）は脱落ストッパー部
Claims (3)
- （１）、タイヤのトレットパターンを同一斜め横方向の
みに溝を入れる。 - （２）、ナイフカットを鋸スポイト型とする。
- （３）、ブロックの根元を絞り溝に滑り止め具を取り付
けられる。 など設けられたタイヤと溝に取り付けられる滑り止め具
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63296832A JPH02141314A (ja) | 1988-11-24 | 1988-11-24 | ボーゲンタイヤとマクロチェーン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63296832A JPH02141314A (ja) | 1988-11-24 | 1988-11-24 | ボーゲンタイヤとマクロチェーン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02141314A true JPH02141314A (ja) | 1990-05-30 |
Family
ID=17838735
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63296832A Pending JPH02141314A (ja) | 1988-11-24 | 1988-11-24 | ボーゲンタイヤとマクロチェーン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02141314A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0743922U (ja) * | 1990-12-17 | 1995-10-03 | 伊藤 博 | 改スタツドレスタイヤ |
| JP3036361U (ja) * | 1996-10-01 | 1997-04-15 | 庄一郎 穐保 | ブラシ型タイヤ滑止め具 |
| WO2012018081A1 (ja) * | 2010-08-05 | 2012-02-09 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ |
| JP2013047663A (ja) * | 2011-07-25 | 2013-03-07 | Ishikawa Tekkosho:Kk | 管路内検査装置 |
-
1988
- 1988-11-24 JP JP63296832A patent/JPH02141314A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0743922U (ja) * | 1990-12-17 | 1995-10-03 | 伊藤 博 | 改スタツドレスタイヤ |
| JP3036361U (ja) * | 1996-10-01 | 1997-04-15 | 庄一郎 穐保 | ブラシ型タイヤ滑止め具 |
| WO2012018081A1 (ja) * | 2010-08-05 | 2012-02-09 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ |
| JP5690339B2 (ja) * | 2010-08-05 | 2015-03-25 | 株式会社ブリヂストン | タイヤ |
| US9604506B2 (en) | 2010-08-05 | 2017-03-28 | Bridgestone Corporation | Tire |
| JP2013047663A (ja) * | 2011-07-25 | 2013-03-07 | Ishikawa Tekkosho:Kk | 管路内検査装置 |
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