JPH0214543Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動二輪車あるいは自動三輪車にお
けるエアクリーナの吸気口構造に関するものであ
る。

第１図は、エンジンと動力伝達装置とが一体に
され、かつ、車体フレームに上下方向に揺動回動
可能に連結されたパワーユニツトを備えたスクー
タ型自動二輪車のエアクリーナの従来の吸気口構
造の一例を示すものである。

即ち、エアクリーナ１は、エアクリーナケース
２の内部にフイルタとなる円筒状のクリーナエレ
メント３を収納してなるもので、前記エアクリー
ナケース２は上部が開口しかつ側面に図示せぬキ
ヤブレタに連通させる開口４ａが設けられたケー
ス本体４と、このケース本体４にシールラバ５を
介してねじ止めされかつ上面に吸気口６ａを有す
る蓋体６とから構成されている。

前記ケース本体４は、第２図に示すように、後
輪７を覆うリアフエンダ８にリブ９を介して一体
に設けられている。

前記吸気口６ａは、エアクリーナ２の内部を仕
切壁２ａによつて二分することにより設けた一方
のチヤンバ１０に連通しており、前記吸気口６ａ
から取り入れられた空気は、この一方のチヤンバ
１０を通過した後に前記クリーナエレメント３が
配置される他方のチヤンバ１１に供給されるよう
になる。即ち、吸気口６ａから浸入する雨水は前
記一方のチヤンバ１０で分離されて前記他方のチ
ヤンバ１１には浸入しない防水構造の吸気口構造
となつている。

上記のように、従来のエアクリーナにおいて
は、吸気口が上面に設けられており、この防水の
ために前記の如く吸気側に一方のチヤンバ１０を
設ける等の特別の構造とする必要がある。また吸
気口が後向き、あるいは車体幅方向外向きに設け
たものもあるが、防水のために特別な構造を要す
る点は同様であり、エアクリーナ全体の大型化、
構造の複雑化を招いている。

本考案は、前述の事情に鑑みてなされたもの
で、簡単な構造で防水効果を得ることができると
ともにエアクリーナを小型化できるエアクリーナ
の吸気口構造の提供を目的とするものである。

以下、本考案を図面に示す実施例に基づいて説
明する。

第３図は、本考案の一実施例の吸気口構造を適
用したスクータ型自動二輪車の後部の概略を示す
ものである。この図において、符号１２は車体フ
レームであり、この車体フレーム１２の上部に
は、燃料タンク１３、オイルタンク１４、シート
１５、リアキヤリア１６が設けられ、前記車体フ
レーム１２はボデイカバー１７で覆われている。
また、この自動二輪車は、エンジン１８と動力伝
達装置１９とが一体に設けられかつ車体フレーム
１２に上下方向にリンク機構２０を介して揺動可
能に連結されたパワーユニツト２１を備え、この
パワーユニツト２１は、前記車体フレーム１２の
上部にリアクシヨン２２を介して支持されてい
る。前記動力伝達装置１９は、エンジン１８と一
体の伝達ケース２３内にドライブベルト等を収容
し、後部に後輪２４を枢支している。

そして、前記パワーユニツト２１にはリアフエ
ンダ２５が取付けられ、このリアフエンダ２５の
側方に、エアクリーナ２６が前記伝達ケース２３
に支持された状態で配設されている。なお符号２
７はキヤブレタ、２８はエアクリーナカバであ
る。

前記エアクリーナ２６は、第４図および第５図
に示すように前記伝達ケース２３の上部にボルト
２９によつて固定されるエアクリーナケース３０
と、このエアクリーナケース３０に内装される円
筒状のクリーナエレメント３とから構成されるも
ので、本実施例にあつては使い捨てのカートリツ
ジとされている。

即ち、前記エアクリーナケース３０は、プラス
チツク等からなるケース本体３１および蓋体３２
をこれらケース本体３１および蓋体３２の縁部に
設けられた合わせフランジ部３１ａ，３２ａで相
互に溶着してなるものである。従つて従来のエア
クリーナケースのようにシールラバおよびねじ等
を使用しないため部品点数が大幅に削減されて、
コストの低減および軽量化が図れるとともに耐水
性、耐埃性が向上するものである。また、エアク
リーナケース３０の前面にはキヤブレタ２７に接
続するコネクテイングチユーブ３３を挿入するた
めの挿入口３４が設けられている。

そして前記エアクリーナケース３０の前記リア
フエンダ２５側の側面にエアクリーナ２６の吸気
口３５が設けられる。この吸気口３５は、パイプ
状に形成されその一端部が前記リアフエンダ２５
に向けて突出させられるとともに、他端部がエア
クリーナケース３０の内方に突出して前記クリー
ナエレメント３の内面側に開口した状態とされて
いる。

また、前記リアフエンダ２５には、その側縁を
下方に延長してなる側壁部２５ａが設けられると
ともに、この側壁部２５ａに前記吸気口３５の外
径より大きい内径を有するパイプ状部３６がその
一端を前記側壁部２５ａにより閉塞された状態で
突設されており、このパイプ状部３６の他端側に
前記吸気口３５の一端部が抜き差し自在に緩挿さ
れることにより、狭い通路をもついわゆるラビリ
ンス構造が形成されている。

なお、符号３７は前記リアフエンダ２５を前記
パワーユニツト２１のエンジン１８に取付けるボ
ルトナツト、３８は前記エアクリーナカバ２８を
エアクリーナケース３０に取付けるための取付ね
じ、３９は取付ねじ用凹部、４０は前記取付ねじ
３８とともにエアクリーナカバ２８をエアクリー
ナケース３０に係止する係合部である。この係合
部４０は、第６図ａ，ｂに示すようにエアクリー
ナカバ２８の内側面に沿つて複数設けられてい
る。また前記エアクリーナカバ２８は前記取付ね
じ３８によつてエアクリーナケース３０に着脱自
在であるとともに、エアクリーナ２６の外側を覆
つてエアクリーナ２６の外観面をなすため、モデ
ルチエンジの際等にはエアクリーナカバ２８だけ
を取り換えれば、エアクリーナ２６の機種を変え
ずに外観形状を変更することができる。

このような構成としたエアクリーナの吸気口構
造において、空気は第４図矢印で示す如く、前記
吸気口３５の外面とパイプ状部３６の内面との間
隙（狭い通路）を通つて吸気口３５の一端部から
エアクリーナ２６内に供給されることになるが、
このとき吸気口３５とパイプ状部３６とがラビリ
ンス構造を形成するために、雨水の浸入が防止さ
れる。また埃の浸入を防止する効果もある。

即ち、エアクリーナ２６に設けたパイプ状の吸
気口３５をリアフエンダ２５に設けたパイプ状部
３６に緩挿してなる簡単な吸気口構造によつて、
エアクリーナ２６の防水を図ることができるの
で、エアクリーナを小型軽量化できるとともに、
エアクリーナケースの構造も単純化することがで
きる。

また、吸気口３５がパイプ状部３６に抜き差し
自在とされるため、前記ボルト２９を着脱するだ
けで、第７図のようにエアクリーナ２６を車体か
ら取外し、あるいは逆に取付けることが可能であ
るとともに、エアクリーナ２６にはパイプ状の吸
気口３５を設けるだけでよく安価に製造できるか
ら、本実施例のようにエアクリーナをカートリツ
ジ化して使い捨て方式とすることも可能でメンテ
ナンスが著しく簡便になる。

なお、前述の実施例においてはエアクリーナの
リアフエンダ側の側面に、リアフエンダに向けて
突出させられる吸気口を設けたが、エアクリーナ
のリアフエンダ側の側面に、リアフエンダのパイ
プ状部の外径より大きい内径を有する凹部を形成
し、この凹部の底面に開口する吸気口を設けると
ともに、前記凹部にパイプ状部を抜き差し自在に
緩挿する構成としてもよい。

以上説明したように本考案によれば、エンジン
と動力伝達装置とを一体に設けて車体フレームに
上下方向に揺動可能に連結したパワーユニツトに
リアフエンダを取付け、このリアフエンダの側方
にエアクリーナを配設し、該エアクリーナのリア
フエンダ側に開口する吸気口を配設するととも
に、前記リアフエンダのエアクリーナ側の側面に
パイプ状部を設け、該パイプ状部の周面と前記吸
気口の間に空気通路を形成するとともに、前記パ
イプ状部と前記吸気口とを抜き差し自在に緩挿し
たので、簡単な吸気口構造でエアクリーナの防水
を図ることができるとともに、エアクリーナを小
型軽量化し、またエアクリーナケースの構造を簡
単なものにすることができ、さらにエアクリーナ
をカートリツジ化する場合には着脱が容易で、し
かも安価なカートリツジを得ることが可能であ
り、メンテナンスが著しく簡便となる等の種々の
効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来例を説明するためのエアクリーナ
の一部を断面にした側面図、第２図は第１図の
−線に沿う矢視図、第３図〜第７図は本考案の
一実施例を示すもので、第３図は自動二輪車の後
部の側面図、第４図は第３図の−線に沿う矢
視図、第５図は第４図の−線に沿う矢視図、
第６図ａはエアクリーナカバの正面図、第６図ｂ
は第６図ａのＢ−Ｂ線に沿う矢視図、第７図は要
部の分解斜視図である。 ３……クリーナエレメント、１８……エンジ
ン、１９……動力伝達装置、２１……パワーユニ
ツト、２３……伝達ケース、２５……リアフエン
ダ、２５ａ……側壁部、２６……エアクリーナ、
２８……エアクリーナカバ、３０……エアクリー
ナケース、３１……ケース本体、３２……蓋体、
３１ａ，３２ａ……合わせフランジ部、３５……
吸気口、３６……パイプ状部、４０……係合部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンと動力伝達装置とを一体に設けて車体
   フレームに上下方向に揺動可能に連結したパワー
   ユニツトにリアフエンダを取付け、このリアフエ
   ンダの側方にエアクリーナを配設し、該エアクリ
   ーナにリアフエンダ側に開口する吸気口を配設す
   るとともに、前記リアフエンダのエアクリーナ側
   の側面にパイプ状部を設け、該パイプ状部の周面
   と前記吸気口の間に空気通路を形成するととも
   に、前記パイプ状部と前記吸気口とを抜き差し自
   在に緩挿してなるエアクリーナの吸気口構造。