JPH0214706Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車の車体等の所定の取付面に固
着された固定具を介してフユーエルチユーブ、ブ
レーキチユーブ等を取付けてこれらを支持固定す
るチユーブ等の取付構造に関する。

（従来技術） フユーエルチユーブあるいはブレーキチユーブ
等を車体に固定するに当つて従来では、帯状で中
央部が階段状に突出したいわゆるハツト型ブラケ
ツト（第８図）が使用される。この場合、該ブラ
ケツトの中央突出部頂面には貫通孔が設けられる
とともにその裏面側には該貫通孔と整合するよう
にウエルドナツトが溶接される。そして、このナ
ツト付ブラケツトは両端部の舌部で車体の所定位
置に溶接固定される。この状態で固定されるべき
チユーブを抱持した金属製クリツプをボルトによ
つて上記ブラケツトに固定することによりチユー
ブを固定していた。自動車において、フユーエル
チユーブあるいはブレーキチユーブ等を車体に固
定する技術として、たとえば特開昭58−687号公
報または実開昭57−93027号公報に記載されてい
るような、チユーブ抱持部を備えた樹脂材料製の
一体型クリツプを、車体にあらかじめ溶接したね
じ付スタツドに係合させて取りつける方法があ
る。この公知の方法は、部品点数が少なく、取り
付けが比較的簡単である、という利点を有する
が、クリツプとスタツドとの間の固定が、スタツ
ドのねじ山をクリツプの孔の内面に喰い込ませる
だけで行われているので、使用する部位によつて
は使用中にクリツプとスタツドとの係合に緩みを
生じ、クリツプが脱落する恐れがある。

したがつて、チユーブ等を抱持した部品をボル
ト等のねじ部品により車体に確実に取り付ける構
造が、用途によつては望ましい。このようにボル
トによりチユーブ等を車体に取り付けるために従
来使用されている構造は、第８図に示すようなハ
ツト型ブラケツトを使用するものである。ハツト
型ブラケツトには中央の突出部頂面に貫通孔が形
成され、その裏側にナツトが溶接固定されてい
る。このブラケツトは両端部で車体に溶接固定さ
れる。この状態で、チユーブ等を抱持した金属製
クリツプをボルトによりブラケツトに固定する。

この従来のチユーブ等の取り付け構造は、二つ
の面で問題がある。その一つは、ハツト型ブラケ
ツトがマルチスポツト溶接機によるローデイング
に適していない、ということである。すなわち、
マルチスポツト溶接機は、生産指示に従つて車型
や車種に必要な部品のみを自動的に選択して溶接
するように機能するが、車体の種類や形式により
取り付け位置や取り付け個数が違い、多くのバリ
エーシヨンがあるため、取り付けに必要な部品の
みが供給される。さらに、ハツト型ブラケツトの
ような小物部品は大型パネル等の大型部品の下に
なることがあり、また治具部が複雑で部品のロー
デイング状態の確認が困難である。このような理
由から、部品の供給不良を招く恐れがある。しか
も、ハツト型ブラケツトは２個所で溶接止めされ
るため、ブラケツトの位置決め用の治具が複雑に
なる。

従来のチユーブ等の取り付け構造の他の問題
は、チユーブ等を抱持したクリツプをボルトによ
りブラケツトに取り付けるときに、該クリツプを
ブラケツトに仮止めする手段がない、ということ
である。この取り付け構造により取り付けられる
チユーブ等は、下向きの面に取り付けられること
が多く、その場合には、チユーブを抱持したクリ
ツプをブラケツトに当てて保持した状態で、ボル
トによる締め付けを行わねばならず、作業が非常
に面倒である。

（考案が解決しようとする課題） 本考案は、チユーブを抱持したクリツプすなわ
ち抱持具がボルトにより確実に車体に取り付けら
れる形式のチユーブ等の取り付け構造において、
抱持具を車体に取り付けるためのブラケツトが溶
接機へのローデイングに適していないという問題
および抱持具がブラケツトに仮止めできないため
取り付け作業が不便であるという問題を解決する
ことを課題とする。

（課題を解決するための手段） 上記課題を解決するため、本考案の取り付け構
造は、従来の構造のブラケツトの代わりに、ほぼ
中空構造で外面に外ねじ部を、内面に内ねじ部を
それぞれ有する固定具を使用する。チユーブ等を
抱持する抱持部を備えた抱持具は、固定具に嵌合
される嵌合孔を有し、この嵌合孔には固定具の外
ねじ部と係合する係止爪が設けられる。さらに、
抱持具を固定具に固定するために、固定具の内ね
じ部に螺合するボルトを使用する。

（作用） 本考案の上記構成によれば、固定具は、外ねじ
部と内ねじ部を有するほぼ中空構造であるので、
従来公知のスタツド溶接の技術を用いて車体等の
取り付け面に溶接することができる。したがつ
て、スタツド溶接機をロボツトに持たせることに
より固定具の供給と溶接を自動的に行うことがで
きる。次いで、抱持具の抱持部にチユーブ等を取
り付けた状態で、抱持具の嵌合孔に固定具を係合
させると、嵌合孔に設けた係止爪が固定具の外ね
じ部に係合して、抱持具が固定具に仮止めされ
る。この仮止めにより、下向きの面にチユーブ等
を取り付ける場合でも抱持具が固定具から脱落す
ることはない。この状態でボルトを固定具の内ね
じ部にねじ係合させることにより、抱持具がボル
トによつて固定具に固定される。

（効果） 本考案においては、固定具を容易に自動給送す
ることが可能になり、かつチユーブ等を抱持する
抱持具は固定具に仮止めすることができるので、
チユーブ等が下向きの面に取り付けられる場合に
も作業の遂行が容易である。そして、抱持具の固
定具への取り付けはボルトにより行われるので、
取り付けが確実で、使用中に緩んで脱落する恐れ
がない。

（実施例の説明） 第１図を参照すれば、本考案の１実施例に係る
チユーブの取付構造が断面の形で示されており、
車体１０にはスタツド１２の基部１２ａが溶接固
定されている。第２図に詳細に示すように、スタ
ツド１２は、内面に内ネジ１２ｂが形成され上方
が開口した中空部１２ｃを有している。また、ス
タツドの外表面には外ネジ１２ｄが形成されてい
る。第３図及び第４図を併わせて参照すれば、ス
タツド１２は、合成樹脂材料で構成されたクリツ
プ１４の中央部に設けられた貫通孔１４ａに嵌合
している。該クリツプの貫通孔１４ａの内部には
対向して一対の係止爪１６が形成されており、該
係止爪１６はスタツド１２の外ネジ１２ｄに係合
している。クリツプ１４の上には、一端部に弾性
部材１８を介してチユーブ２０を抱持したリテー
ナ２２が重ねられており、このリテーナ２２は、
スプリングワツシヤ２４及びワツシヤ２６を介
し、スタツド１２の内ネジ１２ｂに螺合するボル
ト２８により、クリツプとの間に締付固定されて
いる。第３図、第４図及び第５図を参照すれば、
クリツプ１４は上部の対向する端部に一対の弾性
片１４ｂを備えており、この弾性片１４ｂの弾性
力により、クリツプ１４上にリテーナ２２が挾持
され固定されるようになつている。さらに、各々
の弾性片１４ｂの中央部には係止部１４ｃが突出
しており、この係止部１４ｃは、第６図に示すよ
うにリテーナ２２の両側部に形成された凹部２２
ａと係合し、これによつてリテーナ２２とクリツ
プとの相対位置が常に画一的に定まるようになつ
ている。さらに、リテーナ２２のボルト挿通孔２
２ｂは、上記凹部２２ａと整合した位置に設けら
れており、これによつてボルト挿通孔２２ｂはク
リツプ１４の貫通孔１４ａ及びスタツド１２の中
空部すなわちボルト孔１２ｃとに自動的に合わせ
られる。また、クリツプの貫通孔１４ａとリテー
ナ２２のボルト挿通孔２２ｂはチユーブの延設方
向に長い長孔になつており、スタツド１２を車体
１０に溶接固定した後において、クリツプ１４及
びリテーナ２２を動かしてチユーブ２０の支持位
置を調整することができる。この場合クリツプの
係止爪１６は長孔の長軸方向に沿つて設けられて
いるのでクリツプ１４を動かしてもスタツド１２
との係合状態を維持することができる。

チユーブ２０の取付を順を追つて説明すれば、
クリツプ１４に対してリテーナ２２を横方向にス
ライドさせることによりクリツプに先付けする。
すなわち、リテーナ２２の端部をクリツプ１４の
上面に押し当て互いに重なり合うように滑動さ
せ、リテーナ２２の凹部２２ａがクリツプ１４の
係止部１４ｅとを係合させる。これによつて、リ
テーナ２２のボルト挿通孔２２ｂがクリツプ１４
の貫通孔１４ａに整合する。次に、フユーエルチ
ユーブあるいは、ブレーキチユーブ等のチユーブ
２０が弾性部材１８を介してリテーナ２２の一端
部に設けられた抱持部２２ｃに抱持される。この
場合、チユーブ２０は抱持部２２ｃの幅の狭い部
分の弾性力に抗して押し込まれる。そして、チユ
ーブ２０が押し込まれた後、抱持部２２ｃは、そ
の弾性力によつて元の位置に復帰しチユーブ２０
を抱持する。次に、リテーナ２２が装着されたク
リツプ１４を既に基部１２ａが車体１０に溶接固
定されているスタツド１２に嵌合させる。これに
よつてクリツプ１４の係止爪１６がスタツド１２
の外ネジ１２ｄに係合し、これによつてクリツプ
１４はスタツドに仮止めされた状態になり、手を
添えていなくともその状態をくずさない。次にク
リツプ１４及びリテーナ２２の位置を必要に応じ
て調整した後、ワツシヤ２４，２６を介してボル
ト２８をスタツド１２の内ネジ１２ｂに螺合させ
てしつかりと締め込む。これによつて、チユーブ
の取付固定作業が完了する。

以上の作業においては、溶接作業は１回だけで
あるとともに、ボルト２８を挿通するに当つてク
リツプ１４、リテーナ２２及びスタツド１２のボ
ルト用孔を整合させるための作業が必要となら
ず、しかもクリツプ１４はスタツド１２に嵌合さ
せるだけで固定されるので、ボルト２８による本
締め作業中クリツプ１４を押えておく必要がなく
上向き作業でも１人作業でも十分に行うことがで
きる。従つて、作業性、作業能率を共に向上させ
ることができる。

第７図を参照すれば本考案の他の実施例が示さ
れている。本例においては、チユーブの抱持部１
４ｄ，１４ｅはクリツプ自体に設けられており、
リテーナ２２は、特に悪路走行時などにおいて、
重要保安物品であるチユーブ２０が飛石などの外
部の衝害物によつて傷つけられないように保護す
る役割を果たしている。クリツプ１４とリテーナ
２２を結合するに当つては、クリツプ１４に２つ
の係止爪３０，３２を設けるとともにリテーナ２
２の両端部の上記係止爪３０，３２に対応する位
置に開口３４，３６がそれぞれ設けられこれらが
係合するようになつている。また、チユーブ２０
の抱持部１４ｄ，１４ｅにはそれぞれ入口部にチ
ユーブ２０の外径より小さい狭径部１４ｆ，１４
ｇが設けられ、チユーブ２０が一たん、この狭径
部を通つて押し込まれた後は、弾性力によつて元
の状態に復帰するのでチユーブ２０がはずれるこ
とはない。

本例においては、前例におけるようなチユーブ
２０を保護するための弾性部材１８が不要となる
利点がある。本例においても前例と同様の効果を
得ることができる。

第８図第１１図は、従来のハツト型のブラケツ
トを示す。ブラケツト４２はウエルドナツト、４
０を持ち車体１０に溶接位置４９の、抵抗溶接に
より、組付けられる。第９図第１０図はブラケツ
ト４２（第８，１１図）に変わるスタツド１２を
示し第２図のスタツド１２の別形状実施例を示
す。外ネジ１２ｄ（第２図）がなく、リテーナ２
２（第１図）との当り面５１を設けた例である。
第９図は車体１０に組付く、スタツド溶接部５０
との関係をも示す。第１０図は、当り面５１の形
状を厚くしたものである。第１２図はブラケツト
４２の、組付工程を示す。ピン取付ブラケツト４
７につけられた位置決めピン４６及び固定電極
（バツクバー）４３で構成される治具部にブラケ
ツト４２がセツトされ、その上に、車体１０がセ
ツトされ、その後加圧電極（スタツドガン）４５
により、スポツト（点）溶接される。

第１３図はスタツド１２の組付工程を示す。ス
タツド本体４８の、先端のスタツド１２はスタツ
ド溶接時車体１０に分けて前進し加工する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の１実施例に係るチユーブの取
付構造の断面図、第２図はスタツドの部分断面
図、第３図はクリツプの平面図、第４図はクリツ
プの断面を示す斜視図、第５図は第１図のＡ−Ａ
断面図、第６図はリテーナの拡大平面図、第７図
は本考案の他の実施例に係るチユーブの取付構造
の断面図で、第８図はハツト型ブラケツトの形状
を示す鳥瞰図、第９図は、スタツドと車体の部分
断面図、第１０図は、スタツドの別実施例を示す
部分断面図、第１１図は、ハツト型ブラケツト
の、平面図及び側面図、第１２図はハツト型ブラ
ケツトの組付加工を示す概念図、第１３図はスタ
ツドの組付加工を示す概念図である。 １０……車体、１２……スタツド、１２ａ……
基部、１２ｂ……内ネジ、１２ｃ……中空部、１
２ｄ……外ネジ、１４……クリツプ、１４ａ……
貫通孔、１４ｂ……弾性片、１４ｃ……係止部、
１６……係止爪、１８……弾性部材、２０……チ
ユーブ、２２……リテーナ、２８……ボルト、４
０……ウエルドナツト、４２……ハツト型ブラケ
ツト、４３……固定電極（バツクバー）、４４…
…（キヤツプチツプ）電極、４５……加圧電極
（スタツドガン）、４６……位置決めピン、４７…
…ピン取付ブラケツト、４８……スタツド本体、
４９……溶接位置、５０……スタツド溶接部、５
１……当り面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ほぼ中空構造になつており外面に外ネジ部を内
   面に内ネジ部を有し所定の取付面に固着される固
   定具と、チユーブ等を抱持する抱持部と前記固定
   具と嵌合する嵌合孔と該嵌合孔内に設けられ前記
   固定具の外ネジ部と係合する係止爪とを有し該係
   止爪が外ネジ部に係合したとき固定具に仮止めさ
   れるようになつた抱持具と、前記固定具の内ネジ
   部に螺合して前記抱持具を固定具に固定しこれに
   よつてチユーブ等を前記抱持具及び固定具を介し
   て前記取付面に対して固定するようになつたボル
   トとを備えたことを特徴とするチユーブ等の取付
   構造。