JPH02147492A - 小型ジェット推進艇の操作装置 - Google Patents
小型ジェット推進艇の操作装置Info
- Publication number
- JPH02147492A JPH02147492A JP63301927A JP30192788A JPH02147492A JP H02147492 A JPH02147492 A JP H02147492A JP 63301927 A JP63301927 A JP 63301927A JP 30192788 A JP30192788 A JP 30192788A JP H02147492 A JPH02147492 A JP H02147492A
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- Japan
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- lever
- handle
- throttle
- bucket
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
- B63H21/21—Control means for engine or transmission, specially adapted for use on marine vessels
- B63H21/213—Levers or the like for controlling the engine or the transmission, e.g. single hand control levers
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H11/00—Marine propulsion by water jets
- B63H11/02—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water
- B63H11/10—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water having means for deflecting jet or influencing cross-section thereof
- B63H11/107—Direction control of propulsive fluid
- B63H11/11—Direction control of propulsive fluid with bucket or clamshell-type reversing means
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
- B63H20/14—Transmission between propulsion power unit and propulsion element
- B63H20/20—Transmission between propulsion power unit and propulsion element with provision for reverse drive
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Operation Control Of Excavators (AREA)
- Mechanical Control Devices (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は水面を滑走する小型ジェット推進艇の操舵装
置に関するものである。
置に関するものである。
（従来の技術〕
最近、１人乗りまた２〜３人乗りの小型ジェット推進艇
であって水面を滑走して種々の運動を行なうもの（いわ
ゆる、水上オートバイ）が広く用いられるようになって
いる。この推進艇はジェットポンプにより船底から水を
吸引してノズルにより船尾から後方に噴射するようにし
、このノズルが鉛直軸周りに揺動することにより任意の
方向に水を噴射させて推進と同時に旋回も行なわせるよ
うにしている。
であって水面を滑走して種々の運動を行なうもの（いわ
ゆる、水上オートバイ）が広く用いられるようになって
いる。この推進艇はジェットポンプにより船底から水を
吸引してノズルにより船尾から後方に噴射するようにし
、このノズルが鉛直軸周りに揺動することにより任意の
方向に水を噴射させて推進と同時に旋回も行なわせるよ
うにしている。
このノズルの操作は、船上のバー型の操作ハンドルによ
り行なうようにし、またこの操作ハンドルの一方の側に
は船の種々の運動に応じて速度を調整するスロットル操
作レバーが設けられ、操作ハンドルによる操舵と速度の
調整とを常に同時に行なうようにしている。この種の船
では急旋回などの運動が常に行なわれるために、操作ハ
ンドルから手を離すことなくスロットルの操作を行なう
必要があり、このため丸ハンドルでスロットルの操作レ
バーを別に設ける構造は採用す°ることかできず、バー
型の操作ハンドルでその一方の側（通常は右手側）にス
ロットル操作レバーが設けられた構造が採用される。
り行なうようにし、またこの操作ハンドルの一方の側に
は船の種々の運動に応じて速度を調整するスロットル操
作レバーが設けられ、操作ハンドルによる操舵と速度の
調整とを常に同時に行なうようにしている。この種の船
では急旋回などの運動が常に行なわれるために、操作ハ
ンドルから手を離すことなくスロットルの操作を行なう
必要があり、このため丸ハンドルでスロットルの操作レ
バーを別に設ける構造は採用す°ることかできず、バー
型の操作ハンドルでその一方の側（通常は右手側）にス
ロットル操作レバーが設けられた構造が採用される。
また前後進切換え用のバケットを推進用噴射流の部分に
配置して、噴射流を受止めるとともに逆方向に流するこ
とにより船を後進させることも知られている。この前後
進切換え用バケットを上記ノズルに取付けることにより
前後進ができるようにすることも考えられる。
配置して、噴射流を受止めるとともに逆方向に流するこ
とにより船を後進させることも知られている。この前後
進切換え用バケットを上記ノズルに取付けることにより
前後進ができるようにすることも考えられる。
（発明が解決しようとする課題〕
上記バー型操作ハンドルを有する構成において前後進切
換え用バケットを具備させた場合、通常はスロットル操
作レバーが設けられた側と反対側にこのバケットの操作
部材を設けることになる。
換え用バケットを具備させた場合、通常はスロットル操
作レバーが設けられた側と反対側にこのバケットの操作
部材を設けることになる。
しかしながら、この場合＾迷走行中に前後進切換え用バ
ケットを操作すると大きな衝撃が加えられるために危険
であり、したがってこのようなことが生じないようにす
る安全装置を併設する必要が、あり、構成が？！雑にな
るという欠点がある。
ケットを操作すると大きな衝撃が加えられるために危険
であり、したがってこのようなことが生じないようにす
る安全装置を併設する必要が、あり、構成が？！雑にな
るという欠点がある。
この発明はこのような従来の課題の解決のためになされ
たものであり、簡単な構成で安全な１ｉ後進の切換えを
行なうことができる小型ジェット推進艇の操作装置を提
供するものである。
たものであり、簡単な構成で安全な１ｉ後進の切換えを
行なうことができる小型ジェット推進艇の操作装置を提
供するものである。
この発明は、水面を滑走する小型ジェット推進艇にみい
て、船尾部には船底から水を吸引して船尾後方へ噴射す
る推進装置が設けられ、この推進装置の水噴射部は鉛直
軸回りに１！動するノズルで構成され、このノズルには
ノズルからの噴射水を受止めて逆方向に流すことにより
船を後進させる前後進切換え用バケットが取付けられ、
船体上部にはこのノズルを操作するバー型の操作ハンド
ルが設けられ、この操作ハンドルの一方の側の握り部に
はエンジンのスロットル操作用レバーが取付けられ、こ
の操作レバーが取付けられた側において操縦者の手の届
く範囲内で上記操作ハンドルとは別の位置の船体に上記
前後進切換え用バケットの操作部材が配置されているも
のである。
て、船尾部には船底から水を吸引して船尾後方へ噴射す
る推進装置が設けられ、この推進装置の水噴射部は鉛直
軸回りに１！動するノズルで構成され、このノズルには
ノズルからの噴射水を受止めて逆方向に流すことにより
船を後進させる前後進切換え用バケットが取付けられ、
船体上部にはこのノズルを操作するバー型の操作ハンド
ルが設けられ、この操作ハンドルの一方の側の握り部に
はエンジンのスロットル操作用レバーが取付けられ、こ
の操作レバーが取付けられた側において操縦者の手の届
く範囲内で上記操作ハンドルとは別の位置の船体に上記
前後進切換え用バケットの操作部材が配置されているも
のである。
上記前後進切換え用バケットの操作部材は、スロットル
操作レバーの取付けられた操作ハンドルの下側に配置す
ることが好ましい。
操作レバーの取付けられた操作ハンドルの下側に配置す
ることが好ましい。
上記構成では、操縦者は操作ハンドルから手を離した後
でなければ前後進切換え用操作部材を操作することがで
きず、このためスロットルの操作と前後進切換え用バケ
ットの操作とを同時に行なうことを確実に防止すること
ができる。
でなければ前後進切換え用操作部材を操作することがで
きず、このためスロットルの操作と前後進切換え用バケ
ットの操作とを同時に行なうことを確実に防止すること
ができる。
第１図〜第３図において、船底板２を構成する船体部材
と上部デツキ３を構成するデツキ部材とがそれぞれＦＲ
Ｐで一体に構成され、それらが周縁部で互いに接合され
てそれらの間に空間が形成されて艇体１が構成されてい
る。上部デツキ３の中央部より後方には船体中心線上に
座席３ｏが形成され、その両側は凹入されてフートデツ
キ３１が形成され、さらにその両側にはデツキ部材の立
上り部と船体部材の立上り部とが互いに接合されてブル
ワーク３３が形成されている。
と上部デツキ３を構成するデツキ部材とがそれぞれＦＲ
Ｐで一体に構成され、それらが周縁部で互いに接合され
てそれらの間に空間が形成されて艇体１が構成されてい
る。上部デツキ３の中央部より後方には船体中心線上に
座席３ｏが形成され、その両側は凹入されてフートデツ
キ３１が形成され、さらにその両側にはデツキ部材の立
上り部と船体部材の立上り部とが互いに接合されてブル
ワーク３３が形成されている。
上記座席３０の前側には上部デツキ３に形成された支持
部１４によりハンドル４が支持されている。また船尾部
船底には図示しない流路中で回転するプロペラにより船
底部から水を吸引して船尾後方にノズル６から噴射する
ようにした推進装置が設けられている。このノズル６に
は前後進切換え用バケット８が取付けられている。
部１４によりハンドル４が支持されている。また船尾部
船底には図示しない流路中で回転するプロペラにより船
底部から水を吸引して船尾後方にノズル６から噴射する
ようにした推進装置が設けられている。このノズル６に
は前後進切換え用バケット８が取付けられている。
第３図および第４図に示すように、上記ノズル６には側
方に突出する腕６１が設けられ、この腕６１の先端部は
ケーブル４１によって操作ハンドル４に連結され、操作
ハンドル４の操作により鉛直軸回りに揺動して所定の方
向に向くようにしている。またＬ記ノズル６にはノズル
６からの噴射水を受止めて逆方向に流すことにより船を
後進させる１ｔＪ後進切換え用バケット８が水平方向の
軸８０回りに回転可能に取付けられている。
方に突出する腕６１が設けられ、この腕６１の先端部は
ケーブル４１によって操作ハンドル４に連結され、操作
ハンドル４の操作により鉛直軸回りに揺動して所定の方
向に向くようにしている。またＬ記ノズル６にはノズル
６からの噴射水を受止めて逆方向に流すことにより船を
後進させる１ｔＪ後進切換え用バケット８が水平方向の
軸８０回りに回転可能に取付けられている。
上記操作ハンドル４の一方の側の握り部にはエンジン１
５のスロットル操作用レバー５が取付けられ、この操作
レバー５の操作によりケーブル１１を介してキャブレタ
ーのスロットルの調整を行なうようにしている。またこ
の操作レバー５が取付けられた側において、操１ｆｆｌ
ｌｌＯの手１０ａが届く範囲内（第１図の仮想１９０の
範囲内）で上記操作ハンドル４とは別の位置の船体に上
記前後進切換え用バケット８の操作部材７が配置されて
いる。この操作部材７はケーブル７１により上記バケッ
ト８の一側部に連結され、操作部材７の、操作によりケ
ーブル７１を介してバケット８を軸８０回りに回転させ
て前後進の切換えを行なうようにしている。
５のスロットル操作用レバー５が取付けられ、この操作
レバー５の操作によりケーブル１１を介してキャブレタ
ーのスロットルの調整を行なうようにしている。またこ
の操作レバー５が取付けられた側において、操１ｆｆｌ
ｌｌＯの手１０ａが届く範囲内（第１図の仮想１９０の
範囲内）で上記操作ハンドル４とは別の位置の船体に上
記前後進切換え用バケット８の操作部材７が配置されて
いる。この操作部材７はケーブル７１により上記バケッ
ト８の一側部に連結され、操作部材７の、操作によりケ
ーブル７１を介してバケット８を軸８０回りに回転させ
て前後進の切換えを行なうようにしている。
上記構成において、人１０は座席３０上で足を７−トデ
ツキ３１に乗せた状態で手１０ａでハンドル４を握って
操作し、エンジン１５を駆動させて図示しないプロペラ
により船底から水を吸引し、ノズル６から所定の方向に
向けて船尾後方に水を噴射することにより艇体１を航走
させる。船の発進時は、ます手１０ａで操作部材７を操
作することによりバケット８を第４図（ａ）に示すよう
にノズル６の後方を開放した前進状態、または第４図（
ｂ）に示すようにノズル６の後方を富いて水を受けるよ
うにした後進状態に操作した後に、操作ハンドル４を握
ってスロットルレバー５を操作し、発進させる。操作ハ
ンドル４の操作によりノズル６を所定の方向に向ける操
作をするとともに、図示の例では右手でスロットルレバ
ー５をも操作して速度の調整も行なう。
ツキ３１に乗せた状態で手１０ａでハンドル４を握って
操作し、エンジン１５を駆動させて図示しないプロペラ
により船底から水を吸引し、ノズル６から所定の方向に
向けて船尾後方に水を噴射することにより艇体１を航走
させる。船の発進時は、ます手１０ａで操作部材７を操
作することによりバケット８を第４図（ａ）に示すよう
にノズル６の後方を開放した前進状態、または第４図（
ｂ）に示すようにノズル６の後方を富いて水を受けるよ
うにした後進状態に操作した後に、操作ハンドル４を握
ってスロットルレバー５を操作し、発進させる。操作ハ
ンドル４の操作によりノズル６を所定の方向に向ける操
作をするとともに、図示の例では右手でスロットルレバ
ー５をも操作して速度の調整も行なう。
また、艇体１を前進状態から後進状態に切換えるには、
右手を操作ハンドル４から離し、操作部材７を掴んで操
作する。手１０ａを操作ハンドル４から離すと操作レバ
ー５は復帰し、これによってキャブレターがアイドリン
グ状態になる。その状態でバケット８が操作され、バケ
ット８を操作した後に手１０ａを操作ハンドル４に戻し
て再びスロットルレバー５を操作する。このようにバケ
ット８を操作する際には手１０ａはスロットル操作レバ
ー５から離されるために、スロットルは復帰することに
なり、高速航走状態で急激に後進状態になって大きなｍ
撃を受けるということは確実に防止できる。
右手を操作ハンドル４から離し、操作部材７を掴んで操
作する。手１０ａを操作ハンドル４から離すと操作レバ
ー５は復帰し、これによってキャブレターがアイドリン
グ状態になる。その状態でバケット８が操作され、バケ
ット８を操作した後に手１０ａを操作ハンドル４に戻し
て再びスロットルレバー５を操作する。このようにバケ
ット８を操作する際には手１０ａはスロットル操作レバ
ー５から離されるために、スロットルは復帰することに
なり、高速航走状態で急激に後進状態になって大きなｍ
撃を受けるということは確実に防止できる。
以上説明したように、この発明によれば、前後進切換え
用レバーはスロッｌ〜ル操作シバ−とは同じ側で別の位
置に設けられているために、操縦者は操作ハンドルから
手を離した後でなければ前後進切換え用操作部材を操作
することができず、このためスロットルの操作と前後進
切換え用バケットの操作とを同時に行なうことを確実に
防止することができる。
用レバーはスロッｌ〜ル操作シバ−とは同じ側で別の位
置に設けられているために、操縦者は操作ハンドルから
手を離した後でなければ前後進切換え用操作部材を操作
することができず、このためスロットルの操作と前後進
切換え用バケットの操作とを同時に行なうことを確実に
防止することができる。
第１図はこの発明の実施例を示す平面図、第２図はその
側面図、第３図はその推進部の作動系統を示す説明図、
第４図は＠後進切換え用バケットの操作系統図である。 １・・・艇体、３・・・上部デツキ、４・・・操作ハン
ドル、５・・・スロットル操作レバー、６・・・ノズル
、７・・−前後進切換え用操作部材、８・・・前後進切
換え用バケット、４１．７１・・・ケーブル。
側面図、第３図はその推進部の作動系統を示す説明図、
第４図は＠後進切換え用バケットの操作系統図である。 １・・・艇体、３・・・上部デツキ、４・・・操作ハン
ドル、５・・・スロットル操作レバー、６・・・ノズル
、７・・−前後進切換え用操作部材、８・・・前後進切
換え用バケット、４１．７１・・・ケーブル。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、水面を滑走する小型ジェット推進艇において、船尾
部には船底から水を吸引して船尾後方へ噴射する推進装
置が設けられ、この推進装置の水噴射部は鉛直軸回りに
揺動するノズルで構成され、このノズルにはノズルから
の噴射水を受止めて逆方向に流すことにより船を後進さ
せる前後進切換え用バケットが取付けられ、船体上部に
はこのノズルを操作するバー型の操作ハンドルが設けら
れ、この操作ハンドルの一方の側の握り部にはエンジン
のスロットル操作用レバーが取付けられ、この操作レバ
ーが取付けられた側において操縦者の手の届く範囲内で
上記操作ハンドルとは別の位置の船体に上記前後進切換
え用バケットの操作部材が配置されていることを特徴と
する小型ジェット推進艇の操作装置。 ２、前後進切換え用バケットの操作部材が、スロットル
操作レバーの取付けられた操作ハンドルの下側に配置さ
れていることを特徴とする請求項１記載の小型ジェット
推進艇の操作装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63301927A JP2690981B2 (ja) | 1988-11-28 | 1988-11-28 | 小型ジェット推進艇の操作装置 |
| US07/441,381 US5062815A (en) | 1988-11-28 | 1989-11-27 | Shift control for small watercraft |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63301927A JP2690981B2 (ja) | 1988-11-28 | 1988-11-28 | 小型ジェット推進艇の操作装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02147492A true JPH02147492A (ja) | 1990-06-06 |
| JP2690981B2 JP2690981B2 (ja) | 1997-12-17 |
Family
ID=17902785
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63301927A Expired - Lifetime JP2690981B2 (ja) | 1988-11-28 | 1988-11-28 | 小型ジェット推進艇の操作装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5062815A (ja) |
| JP (1) | JP2690981B2 (ja) |
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