JPH0687486A - 水ジェット推進艇の船底構造 - Google Patents

水ジェット推進艇の船底構造

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JPH0687486A
JPH0687486A JP4237271A JP23727192A JPH0687486A JP H0687486 A JPH0687486 A JP H0687486A JP 4237271 A JP4237271 A JP 4237271A JP 23727192 A JP23727192 A JP 23727192A JP H0687486 A JPH0687486 A JP H0687486A
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stern
water
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water jet
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Noboru Kobayashi
▲昇▼ 小林
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Yamaha Motor Co Ltd
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 追従性のよい操作が行なわれ、遊び感覚の向
上のために浮遊感覚の運動性が得られるようにする。 【構成】 ジェット推進機３を備えた水ジェット推進艇
において、船尾側船底１７が船首側船底１６より高く形
成されて両者間に段部１８が形成され、船首側船底部内
にはジェット推進機３が設置されてその水噴射口３２が
段部１８から後方に向けて船尾側船底１７に沿って水を
噴射するように配置され、船尾側船底１７の船尾部には
水中翼部材６が設けられ、この水中翼部材６は、船底の
両側部が下方に突出して形成された脚部６０と、この脚
部６０下端部間に取付けられた翼板６１とから構成され
ている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、ジェット推進機を備
えた水ジェット推進艇の船底構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】最近、ジェット推進機を備え、海上を高
速で航走する水ジェット推進艇が広く用いられている。
この水ジェット推進艇においては、船底に形成された水
導入口からジェット推進機により水を吸引し、船尾後方
に水を噴射することによって推進力を発生させ、水面上
を高速で滑走しかつ旋回するようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来の構成では、
ジェット推進機の水噴射口は船尾端に位置しているため
に、操舵による追従性が充分でないという問題がある。
また高速走行を行なって滑走状態になっても船体がわず
かに上昇するだけで、遊び感覚が乏しいという難点もあ
る。
【０００４】この発明は、このような従来の課題を解決
するためになされたものであり、追従性のよい操作が行
なわれ、遊び感覚の向上のために浮遊感覚の運動性が得
られる水ジェット推進艇の船底構造を提供することを目
的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明は、ジェット推
進機を備えた水ジェット推進艇において、船尾側船底が
船首側船底より高く形成されて両者間に段部が形成さ
れ、船首側船底部内にはジェット推進機が設置されてそ
の水噴射口が上記段部から後方に向けて船尾側船底に沿
って水を噴射するように配置されているものである。
【０００６】上記船尾側船底の船尾部には水中翼を設け
ることが好ましい。また上記水中翼は、船底の両側部が
下方に突出して形成された脚部と、この脚部下端部間に
取付けられた翼板とから構成することが好ましい。さら
に上記船尾側船底の船尾部には膨出部を設けてもよい。
なお、船尾側船底の船尾部に上記水中翼や膨出部を設け
なくてもよい。
【０００７】
【作用】上記構成では、船首部に配置したジェット推進
機の水噴射口によって船底の段部から後方に向けて船尾
側船底に沿って水を噴射することにより推進力が発生
し、追従性のよい操作が行なわれる。また船速が上昇す
ると船体後部では水中翼あるいは膨出部により船体を水
上に浮上させて走行することになり、これによって浮遊
感覚の運動性が得られる。
【０００８】
【実施例】図１〜図４において、水ジェット推進艇の船
体１は船体部材１１とデッキ部材１２とがそれらの周縁
部で接合されて構成され、船尾側船底１７が船首側船底
１６より高く形成されて両者間に段部１８が形成されて
いる。この船首側船底１６部内にはジェット推進機３が
設置され、その前側にはエンジン２が設置され、ジェッ
ト推進機３の水噴射口３２が上記段部１８から後方に向
けて船尾側船底１７に沿って水を噴射するように配置さ
れている。このジェット推進機３は、内部に流路３１が
形成された本体と、エンジン２からの回転力をインペラ
ー軸２１を介して伝達することによって流路３１中で回
転するインペラー２２と、船底に開口した水導入口３０
から吸引された水を船尾後方に噴射させる水噴射口３２
とを備え、この水噴射口３２を水平面内で揺動させるこ
とにより、所定の船尾方向に水を噴射させて推進力およ
び旋回力を発生させるように構成されている。
【０００９】また船上にはエンジン２の上部に開閉可能
なエンジンハッチ１３が形成され、その後側にはハンド
ル支持台４を介して操作ハンドル４０が船の幅方向中央
部に設置され、その後側に運転者および同乗者用の座席
５が形成されている。また船側部にはブルワーク１５が
形成され、このブルワーク１５と座席５との間にフート
ステップ１４が形成されている。
【００１０】上記船尾側船底１７の船尾部には、船底の
両側部が下方に突出して脚部６０が形成され、この脚部
６０の下端部６０ａに対して水中翼部材６が取付けられ
ている。この水中翼部材６は翼板６１とその両側の取付
け部６２とからなり、この取付け部６２を脚部６０の下
端部６０ａに対して重ね、ボルトで締め付けることによ
り取付けられ、この状態で翼板６１と船尾側船底１７と
両脚部６０とにより囲まれる部分に前後方向の流路６３
が形成されている。
【００１１】上記脚部６０は、船体部材１１を形成する
際に一体に形成させればよいために、製作が容易である
とともに、強度も優れている。また横断面形状が逆台形
であるために、脚部６０自体で排水浮力を生じさせると
ともに、船速の上昇による船体の浮上にしたがって排水
容積が徐々に減少して滑らかに滑走状態に変化すること
ができる。
【００１２】なお、脚部６０は船体部材１１と別部材で
形成して船尾側船底１７に取付けるようにしてもよく、
またその形状も図示のような台形のものに限らず、板状
のものでもよい。
【００１３】図５および図６はこの発明の別の実施例を
示し、船尾側船底１７の船尾両側部には、船底の両側部
が下方に膨出して形成された膨出部６４が設けられ、そ
れらの間に流路６３が形成されている。すなわち、上記
実施例の脚部６０の代わりにそれより大きな膨出部６４
が形成されて、それ自体が翼の作用をするようにしてい
る。その他の構成は上記実施例と同じである。
【００１４】図７および図８はこの発明のさらに別の実
施例を示し、船尾側船底１７の船尾部には、船底の全幅
にわたって下方に膨出して形成された膨出部６５が設け
られ、この膨出部６５の底面に滑走面６６が形成されて
いる。
【００１５】図９〜図１３は再乗船のためのラダー兼ス
キーアタッチメントの１例を示し、ラダー部材７は互い
に平行な一対の脚部７１とそれらの一端部間に設けられ
たステップ７４とその先端部に形成された一対の円弧部
７２，７３とからなり、この脚部７１の他端部には内向
きに突出した係止部７７が設けられ、上記ステップ７４
と円弧部７２との間にはラダー部材７を船体に着脱可能
に固定するためのボルト穴７５が形成されている。また
脚部７１の中間部には図１０に示すように船体船尾部に
沿って折れ曲がるように折曲部７６が形成され、また円
弧部７２と７３との間にはアタッチメント８が移動可能
に嵌入されている。このアタッチメント８は本体８１と
ローラ８２とを有し、本体８１の一端部にはロープ係止
用の貫通穴８５が形成され、他端部にはローラ８２を上
下から挾み付けて図示しないボルトによって回転可能に
ローラを保持するようにローラ８２の中心穴８４に対応
する穴８３が形成されている。そしてこのローラ８２が
上記円弧部７２と７３とに沿って転動するようにしてい
る。
【００１６】このような形状のラダー部材７が、図９に
示すように座席本体５の下部を脚部７１が挾み付けるよ
うにして取付けられ、その状態でボルト穴７５において
止めボルトによって固定され、脚部７１は図１２に示す
ようにカバー５２によって覆われている。
【００１７】上記図１〜図４に示す構成において、静止
時は水線９０ａで示すように船体１は前後部とも全体的
に没水しているが、エンジン２を始動させてジェット推
進機３を駆動させ、水導入口３０から水を導入し、水噴
射口３２を通して水を後方に噴射させると、この水は直
進時には流路６３を通して後方に送られ、旋回時に水導
入口３２を側方に向けると、図４に矢印で示すように水
は脚部６０の側方に噴射されることになる。船体１の航
走により速度が上昇すると動圧により船体１が浮上し、
水線９０ｂで示すように船尾側船底１７が水上に浮上し
て、翼板６１が水中または水上を滑走するようになる。
また図５および図６の構成、さらには図７および図８の
構成のものでは、膨出部６４，６５がそれぞれ所定の浮
力を発生するとともに、船の速度が上昇するとその底面
が滑走面となって船尾部が浮上して滑走状態となる。
【００１８】このように、船首部に配置したジェット推
進機３により推進力を発生させるようにしているため
に、船尾端から水を噴射させる従来ジェット推進艇に比
べて追従性のよい操作が行なわれ、船体後部では水中翼
６１により船体を水上に浮上させて走行することになる
ために、浮遊感覚（静止状態から航走状態に移る際に船
体が大幅に水面上に浮上する動き）の運動性が得られ
る。また水中翼による滑走、あるいは局部的な膨出部に
よる滑走であるために、接水面積が小さくなり、推進抵
抗が減少するという利点もある。
【００１９】なお、図９〜図１３に示す実施例では、図
９の状態で船体に取付けられたラダー部材７に組込まれ
ているアタッチメント８の貫通穴８５に水上スキーの曳
航ロープ８９を係止することにより、水上スキーを曳航
することがきる。この構成では、水上スキーの横方向の
動きにしたがって円弧部７２，７３間をアタッチメント
８が移動し、これによって曳航点Ｐがロープ８９の係止
点より前側になるために、船体１の横揺れが小さくなる
という利点がある。。
【００２０】またボルト穴７５での固定を外して、ラダ
ー部材７を船尾方向に移動させるとともに、図１０およ
び図１１に示すように脚部７１の折曲部７６で折り曲げ
て垂下させると、脚部７１の先端部の係止部７７が座席
本体下部に形成した係止部５７に係止されることにより
保持され、この状態で水中の人１００がステップ７４を
利用して乗船することができる。
【００２１】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、船首部に配置したジェット推進機の水噴射口によっ
て船底の段部から後方に向けて船尾側船底に沿って水を
噴射することにより推進力が発生し、追従性のよい操作
が行なわれる。また船速が上昇すると船体後部では水中
翼により船体を水上に浮上させて走行することになり、
これによって浮遊感覚の運動性が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施例を示す船体の側面図である。
【図２】図１の平面図である。
【図３】図１の背面図である。
【図４】船体底部の水中翼部材を取外した状態の斜視図
である。
【図５】この発明の他の実施例を示す船体の側面図であ
る。
【図６】図５の底面斜視図である。
【図７】この発明のさらに別の実施例を示す船体の側面
図である。
【図８】図７の底面斜視図である。
【図９】ラダー部材取付け状態の平面図である。
【図１０】ラダー部材使用状態の側面図である。
【図１１】図１０の背面図である。
【図１２】図１１の部分拡大断面図である。
【図１３】アタッチメントの分解斜視図である。
【符号の説明】
１ 水ジェット推進艇の船体 ２ エンジン ３ ジェット推進機 ６ 水中翼部材 １６ 船首側船底 １７ 船尾側船底 １８ 段部 ３２ 水噴射口 ６０ 水中翼の脚部 ６１ 翼板 ６４，６５ 膨出部

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 ジェット推進機を備えた水ジェット推進
    艇において、船尾側船底が船首側船底より高く形成され
    て両者間に段部が形成され、船首側船底部内にはジェッ
    ト推進機が設置されてその水噴射口が上記段部から後方
    に向けて船尾側船底に沿って水を噴射するように配置さ
    れていることを特徴とする水ジェット推進艇の船底構
    造。
  2. 【請求項２】 上記船尾側船底の船尾部には水中翼が設
    けられていることを特徴とする請求項１記載の水ジェッ
    ト推進艇の船底構造。
  3. 【請求項３】 上記水中翼は、船底の両側部が下方に突
    出して形成された脚部と、この脚部下端部間に取付けら
    れた翼板とから構成されていることを特徴とする請求項
    ２記載の水ジェット推進艇の船底構造。
  4. 【請求項４】 上記船尾側船底の船尾部には膨出部が設
    けられていることを特徴とする請求項１記載の水ジェッ
    ト推進艇の船底構造。
JP4237271A 1992-09-04 1992-09-04 水ジェット推進艇の船底構造 Pending JPH0687486A (ja)

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