JPH02149371A - 色分け塗装方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 Ａ０発明の目的 （１）産業上の利用分野 本発明は色分は塗装方法、特に、艶有り塗料を塗布され
て外観に現われる表面積の広い第１領域に、艶消し塗料
を塗布されて外観に現われる表面積の狭い第２領域の一
部を隣接させ、また第１領域に隣接する第２領域の隣接
域を除く主要域の周囲に、外観に現れない第３領域を隣
接させた被塗物に色分は塗装を行う方法に関する。

（２）従来の技術 前記艶消し塗料は、炭酸バリウム、硝酸バリウム等の艶
消し剤を含有しているため艶有り塗料に比べて低粘度で
ある。

また、粘着性マスキング材を貼着された艶有り塗膜およ
び艶消し塗膜が高温下に長時間保持されると、マスキン
グ材の粘着剤に起因して前記塗膜が変色するという不具
合がある。

か＼る点を考慮して、従来、前記被塗物に塗装を行う場
合には、第１ａ域に艶有り塗料を塗布する、その艶有り
塗膜を加熱乾燥する、第１領域の艶有り塗膜に粘着性マ
スキング材を貼着する、第２領域に艶消し塗料を塗布す
る、その艶消し塗膜の加熱乾燥前に第１領域の艶有り塗
膜からマスキング材を剥す、第２領域の艶消し塗膜を加
熱乾燥する、といった各作業を順次行っている。

前記手法によれば、艶消し塗料が低粘度であることに起
因して、第１領域の艶有り塗膜からマスキング材を剥す
際に、そのマスキング材に付着した塗料分と第２領域に
塗布された塗料分との間に、いわゆる糸曳き現象を生じ
ることがなく、したがって第２領域の未乾燥状態にある
艶消し塗膜を損傷することがない。

また、艶消し塗膜の加熱乾燥前に艶有り塗膜からマスキ
ング材を剥すので、そのマスキング材の粘着剤に起因し
た艶有り塗膜の変色を防止することができる。

（３）発明が解決しようとする課題 しかしながら、前記従来法では、表面積の広い第１領域
にマスキング処理を施さなければならないので、その処
理に比較的多くの手数を要し、またマスキング材の使用
量も多く、したがって塗装コストが高いという問題があ
る。

本発明は前記問題、を解決し得る前記色分は塗装方法を
提供することを目的とする。

Ｂ１発明の構成 （１）課題を解決するための手段 本発明は、艶有り塗料を塗布されて外観に現われる表面
積の広い第１領域に、艶消し塗料を塗布されて外観に現
われる表面積の狭い第２領域の一部を隣接させ、また前
記第１領域に隣接する前記第２　ｆｉＪｔ域の隣接域を
除く主要域の周囲に、外観に現れない第３領域を隣接さ
せた被塗物に色分は塗装を行うに当り、 前記第２？ｉ！域に前記第１および第３領域に食出るよ
うに前記艶消し塗料を塗布し、次いでその艷消し塗膜を
乾燥する第１塗装作業と、 前記第２領域の前記主要域に非粘着性第１マスキング材
を重合して、該第１マスキング材を、前記第３ｖ４域に
貼着される第１粘着テープにより固定し、また前記第２
領域の前記隣接域に熱収縮性を有する粘着性第２マスキ
ング月を、それの一部を前記第１マスキング材に重合し
て貼着し、次いで前記第２マスキング材を第２粘着テー
プにより第１マスキング材に連結するマスキング作業と
、前記第１領域に前記艶有り塗料を塗布し、次いでその
艶有り塗膜を加熱乾燥すると共に前記第２マスキング材
を熱収縮させて前記隣接域より剥離させる第２塗装作業
と を順次行うことを特徴とする。

（２）作　用 前記手法によれば、第２領域の主要域を覆う第１マスキ
ング材は第１粘着テープにより固定され、また第２マス
キング材は第２領域の隣接域に貼着されているので、第
１８５域への艶有り塗料の塗布作業中に第１．第２マス
キング材が剥れるようなことはなく、したがって第２領
域の艶消し塗膜が艶有り塗料によって汚損されることは
ない。

一方、艶有り塗膜の加熱乾燥過程において、主要域の艶
消し塗膜を覆う第１マスキング材は粘着剤を持っていな
いので、その主要域の艶消し塗膜の変色が防止され、ま
た隣接域の艶消し塗膜を覆う第２マスキング材は、艶有
り塗膜の加熱乾燥過程初期に熱収縮して隣接域より剥離
するので、第２マスキング材の粘着剤による艶消し塗膜
の変色が防止される。

この場合、熱収縮した第２マスキング材は第２粘着テー
プを介し第１マスキング材に保持されて脱落することが
なく、したがってその脱落に伴う不具合を生じることが
ない。

（３）実施例 第１〜第４図は本発明を乗用自動車１における被塗物と
してのフロントドア２に適用した場合を示し、第５〜第
７図は塗装前のフロントドア２の要部を示す。

フロントドア２はドアパネル３と、その上縁の前、後端
部に連設されたドアサツシ４とを備えている。

第５〜第７図に明示するように、ドアサツシ４はウィン
ドの前縁側および上縁側を構成する第１構成体５Ｉと、
その第１構成体５１と一体でウィンドの後縁側を構成す
る第２構成体５□とを有し、また画構成体５１．５□は
、それらに共通の外側のアウタ６と、そのアウタ６と一
体化された内側のインナ７とよりなる。

第１構成体５１において、アウタ６は、主体部８と、主
体部８の下縁に折曲げ形成されてインナ７との溶接にも
用いられるモール取付部９と、主体部８の上縁および後
縁に折曲げ形成されてインナ７と溶接される溶接部１０
と、主体部９の前端に連設された平板部１１とを有し、
その平板部１１および主体部８の前端側かドアパネル３
に連設される。

第２構成体５□におけるアウタ６は、上縁を第１構成体
５１のモール取付部９に、また下縁をドアパネル３上縁
のモール取付部１２にそれぞれ連設される主体部１３と
、主体部１３の前、後縁に折曲げ形成されてインナ７と
溶接される溶接部１４とを有する。

第１図に明示するように、第１構成体５．およびドアパ
ネル３に存する一連のモール取付部９゜１２にモール１
５が取付けられる。

第５．第６図に明示するように、塗装による第１色分は
線Ｌ１は第１構成体５．の平板部１１上面を通りモール
取付部９の外面上をその全長に亘り延びている。また第
２色分は線Ｌ２は第２構成体５□の主体部１３とドアパ
ネル３外面との間においてモール取付部１２外面上に存
する。

第１構成体５１の平板部１１上面における第１色分は線
り、を境としたドアパネル３側およびそれに連なるドア
パネル３外面のモール取付部１２を除いた大部分が、外
観に現われる表面積の広い第１８３域Ａ、を構成し、そ
こには第１〜第４図に明示するように艶有り塗膜Ｃ３が
形成される。図示例では、塗装作業上、モール取付部１
２にも艶有り塗膜Ｃ１が形成されている。

また第１構成体５．の平板部１１上面における第１色分
は線り、を境とした車室側、したがって第１領域Ａ、と
の隣接域ａ、および主体部８外面、したがって主要域ａ
２が、外観に現われる表面積の狭い第２領域Ａ２を構成
し、そこには第１〜第４図に明示するように艶消し塗膜
Ｃ２が形成される。

さらに、第１構成体５、のモール取付部９外面、溶接部
ＩＯおよびそれに隣接するインナ７の一部外面は、第２
領域Ａ２の主要域ａ２周囲に隣接して外観に現われない
第３領域Ａ、を構成し、塗装作業上、モール取付部９の
第１色分は線Ｌ＋よりも上部外面には艶消し塗膜Ｃ２が
形成され、またモール取付部９の第１色分は線Ｌ１より
も下部外面には艶有り塗膜ＣＩが形成される。

第２構成体５□において、主体部１３外面および再溶接
部１４外面は第４領域Ａ４に該当し、そこには艶消し塗
膜Ｃ２が形成される。

次に、第８図によりフロントドア２の塗装作業について
説明する。

第８図（ａ）に示すように、第１〜第３領域Ａ、〜Ａ３
に下塗り塗装、それに次ぐ中塗り塗装を施した後、第２
領域Ａ２にウェットオンウェット方式にて第１．第３領
域Ａ＋　、Ａ３に食出るように艶消し塗料を塗布して艶
消し塗膜Ｃ２を形成し、次いで艶消し塗膜Ｃ２を加熱乾
燥する。図には省略したが、第４　ｖｊ域Ａ４にも同様
の塗装が施される。

第８図（ｂ＋　）、（ｂｚ　）に示すように第２領域Ａ
２の主要域ａ２に非粘着性第１マスキング材１６１をそ
の一部を第３領域Δ、に位置させて重合し、その第１マ
スキング材１６＋　の三方を第３ｗ４域Ａ３に貼着され
る第１粘着テープ１７．により固定する。モール取イ」
部９においては、第１色分は線Ｌ１の上部に第１粘着テ
ープ１７１が貼着され、したがって第１色分は線Ｌ＋の
下部は露出している。図には省略したが、第４領域Ａ４
にも同様に第１マスキング材１６．が重合され、その第
１マスキング材１６＋は両モール取付部９，１２および
インナ７に貼着される第１粘着テープ１７１により固定
される。

第８図（ｃ）に示すように、第２領域Ａ２の隣接域ａ１
に熱収縮性を有する粘着性第２マスキング材１６□を、
それの一部を第１マスキング材１６Ｉに重合して貼着す
る。

第８図（ｄ）に示すように、第１．第２マスキング材１
６．．１６ｇ間に第２粘着テープ１７□を貼着し、第２
マスキング材１６２を第１マスキング材１６．に連結す
る。

第８図（ｅ）に示すように、第１　ＨＭ　Ａ　＋に艶有
り塗料を塗布して艶有り塗膜Ｃ８を形成する。

この場合、第２領域Ａ２の主要域ａ２を覆う第１マスキ
ング材１６．は第１粘着テープ１７．により固定され、
また第２マスキング材１６゜は第２領域Ａ２の隣接域ａ
１に貼着されているので、第１領域Ａ、への艶有り塗料
の塗布作業中に第１第２マスキング材１６．．１６□が
剥れるようなことはなく、したがって第２領域Ａ２の艶
消し塗膜Ｃ２が艶有り塗料によって汚損されることはな
い。これは第４領域Ａ４についても同様である。

第８図（ｆ）に示すように、艶有り塗膜Ｃ１を加熱乾燥
する。この艶有り塗膜Ｃ１の加熱乾燥過程において、主
要域ａ２の艶消し塗膜Ｃ２を覆う第１マスキング材１６
１は粘着剤を持っていないので、その主要域ａｔの艶消
し塗膜Ｃ２の変色が防止され、また隣接域ａ１の艶消し
塗膜Ｃ２を覆う第２マスキング材１６□は、艶有り塗膜
Ｃ３の加熱乾燥過程初期に熱収縮して隣接域ａ、より剥
離するので、第２マスキング材１６□の粘着剤による艶
消し塗膜Ｃ２の変色が防止される。

この場合、熱収縮した第２マスキング材１６２は第２粘
着テープ１７□を介し第１マスキング材１６＋　に保持
されて脱落することがなく、したがってその脱落に伴う
艶有り塗膜Ｃ１の損傷および乾燥炉内の汚れ発生といっ
た不具合を生じることがない。

第４領域Ａ、においても前記のように第１マスキング材
１６．が使用されているので、艶消し塗膜Ｃ２の変色が
防止される。

第８図（ｇ）に示すように、各第１マスキング材１６．
および各第１粘着テープ１７１　（第４　Ｓ領域Ａ４の
ものを含む）を剥すことにより、色分は塗装を施された
フロントドア２が得られる。

なお、本発明は、フロントドアに限らず、種々の被塗物
に色分は塗装を行う場合に適用される。

Ｃ６発明の効果 本発明によれば、表面積の狭い第２　ｊＪＩ域にマスキ
ング処理を施すので、その処理を容易にすると共にマス
キング材の使用量を少なくし、これにより塗装コストを
低減することができる。

また非粘着性第１マスキング材および熱収縮性を有する
粘着性第２マスキング材の使用により、艶有り塗膜の加
熱乾燥過程における艶消し塗膜の変色を防止して正常な
塗膜を得ることができる。

さらに、第２マスキング材を第２粘着テープにより第１
マスキング材に連結するので、第２マスキング材の熱収
縮に伴う脱落を防止して、その脱落による艶有り塗膜の
損傷、乾燥炉内の汚れ発生等の不具合を惹起することが
ない。

【図面の簡単な説明】

第１図は塗装後の乗用自動車の要部側面図、第２図は第
１図■矢示部の拡大斜視図、第３図は第２図■−■線断
面図、第４図は第２図ＩＶ−ＩＶ線断面図、第５図は塗
装前のフロントドアの要部側面図、第６図は第２図に対
応する塗装前の拡大斜視図、第７図は第６図■−■線断
面図、第８図は塗装工程説明図である。 Ａ１〜Ａ、・・・第１〜第３領域、ａ、・・・隣接域、
ａ２・・・主要域、Ｃ３・・・艶有り塗膜、Ｃ２・・・
艶消し塗膜、２・・・フロントドア（被塗物）、１６１
．１６□・・・第１．第２マスキング材、１７１．１７
□・・・第１．第２粘着テープ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 艶有り塗料を塗布されて外観に現われる表面積の広い第
   １領域に、艶消し塗料を塗布されて外観に現われる表面
   積の狭い第２領域の一部を隣接させ、また前記第１領域
   に隣接する前記第２領域の隣接域を除く主要域の周囲に
   、外観に現れない第３領域を隣接させた被塗物に色分け
   塗装を行うに当り、 前記第２領域に前記第１および第３領域に食出るように
   前記艶消し塗料を塗布し、次いでその艶消し塗膜を乾燥
   する第１塗装作業と、 前記第２領域の前記主要域に非粘着性第１マスキング材
   を重合して、該第１マスキング材を、前記第３領域に貼
   着される第１粘着テープにより固定し、また前記第２領
   域の前記隣接域に熱収縮性を有する粘着性第２マスキン
   グ材を、それの一部を前記第１マスキング材に重合して
   貼着し、次いで前記第２マスキング材を第２粘着テープ
   により第１マスキング材に連結するマスキング作業と、
   前記第１領域に前記艶有り塗料を塗布し、次いでその艶
   有り塗膜を加熱乾燥すると共に前記第２マスキング材を
   熱収縮させて前記隣接域より剥離させる第２塗装作業と を順次行うことを特徴とする色分け塗装方法。