JPH021501Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、エアー・コンプレツサに関する。

エアー・コンプレツサにおける吐出弁部分は、
その圧縮された空気によつて非常に温度が高くな
つている。

また、その吐出弁から吐出する圧緒空気には霧
化した潤滑油が混入している。

そのため、該潤滑油は、その高熱となつている
吐出弁の部分を通過する際に炭化するおそれがあ
る。

この場合、このような炭化が生ずると、その炭
化物が吐出弁部分に付着してその弁作用を劣化さ
せたり、あるいはその炭化物がシリンダ内に落ち
こみ、その落ちこんだ炭化物がピストンとシリン
ダの間に食い込み、シリンダを傷つけてしまうお
それがある。

このようなことより、従来はこのような問題に
対処して第１図に示すようなエアー・コンプレツ
サを使用していた。

第１図は、その従来のエアー・コンプレツサを
側断面図によつて示したものである。

第１図において、シリンダボデー１に穿設した
シリンダ１ａには、その軸方向への摺動運動を可
能に、ピストン２が嵌合し、ピストン２における
コネクテイングロツド２ａの図示していない下端
の部分は、図示していないクランク軸を支承して
いる。

シリンダボデイー１には、シリンダ１ａの開口
している軸方向の端部において、その径方向にフ
ランジ１ｂを固設し、フランジ１ｂとシリンダヘ
ツド４との間には、ガスケツト１ｃおよびバルブ
シート３を挟設しており、且つ、フランジ１ｂと
バルブシート３との間においては、リード弁３ｂ
を挟設している。

４ａは空気が流入する入口孔であり、バルブシ
ート３に穿設したポート３ａ、リード弁３ｂおよ
び段差１ｄは吸入弁を形成し、出口孔４ｃは圧縮
空気の出口孔であり、シリンダヘツド４の固設し
たバルブストツパ４ｅ、リード弁３ｄおよびバル
ブシート３に穿設したポート３ｃは吐出弁を形成
している。

なお、１ｅはリード弁３ｂを固定するためのピ
ンである。

以上のような従来におけるエアー・コンプレツ
サにおいて、以下、その作用を説する。

図示していないクランク軸がエンジン等によつ
て駆動されると、そのクランク運動によつて、ピ
ストン２はコネクテイングロツド２ａを介して、
上下方向に摺動運動をする。

該摺動運動において、ピストン２が下方に膨張
行程するときは、押しのけ室１ｇ内が真空圧とな
り、その結果、大気圧となつている入口孔４ａお
よびポート３ａの部分における空気がリード弁３
ｂを押し開いて、押しのけ室１ｇ内に流入する。

このように押しのけ室１ｇ内に流入した空気に
対して、ピストン２が圧縮行程に入ると、押しの
け室１ｇ内における空気がピストン２の上昇によ
つて圧縮されるため、リード弁３ｂはポート３ａ
を閉じ、且つ該圧縮された空気はポート３ｃを介
して、リード弁３ｄを押し開き、矢印４ｆのよう
に出口孔４ｃから図示していないエアータンク等
に圧送される。

このような上記の作動において、ポート３ｃか
ら吐出する圧縮空気は、その圧縮作用によつて非
常に高温になつている。

また、このような高温の空気には上述したよう
に霧化した潤滑油が混入しており、その潤滑油が
該高温によつて炭化されると、上述のような吐出
弁の作動不良等の問題が生ずる。そのためこのよ
うな潤滑油の炭化を防止しなければならない。

そのため、第１図においては、通路４ｂにフイ
ン４ｄを露呈させ、ポート３ｃから吐出した空気
をそのフイン４ｄに接触させ、そのことによつ
て、該圧縮空気における熱をフイン４ｄからシリ
ンダヘツド４に伝え、その伝えられた熱を大気に
放熱して、通路４ｂ内の温度を下げようとしてい
た。

しかし、これら従来における構成においては、
そのフイン４ｄがシリンダヘツド４における天井
部分の壁面から垂れ下がるだけの構成となつてい
るため、その部分は吐出空気の流れにおいて死水
域の領域となつてしまい、主たる吐出空気の流れ
は、矢印４ｆのようにフイン４ｄに接触せずに出
口孔４ｃへ出ていつてしまうことになる。

このようなことより、従来のこれら吐出弁部分
における吐出空気の冷却は十分でなかつた。

本考案における目的は、上記のような吐出弁部
分における冷却効果を改善したエアー・コンプレ
ツサを提供することにある。

以下、実施例に基づいて本考案を説明する。

第２図は、第１図におけるシリンダヘツド４の
部分を改良した本考案におけるシリンダヘツド１
４の部分を側断面図によつて示したものである。

第２図において、シリンダボデー１０およびバ
ルブシート３の部分は、第１図における従来の構
成とまつたく同じであり、シリンダヘツド１４は
第１図にけるシリンダヘツド４に相当し、このシ
リンダヘツド１４における第１図と異なつている
点は、ポート３ｃから出口孔１４ｃの間における
室１４ｂの構成が下記のように異なつていること
である。

第２図において、シリンダヘツド１４における
天井部分の壁面１４ｉから室１４ｂ内にフイン状
の仕切１４ｄおよび４ｆが露呈し、このうち、仕
切１４ｆは、その先端がバルブシート３に接触す
るまで伸びている。

また、室１４ｂのイイ断面は第３図に示すよう
に、吐出弁が存在するバルブストツパ１４ｅ，１
４ｅの位置から出口孔１４ｃに至る吐出空気の流
路が、仕切１４ｄおよび１４ｆによつて迷路状の
流路を形成している。

以上の第２図および第３図における構成におい
て、その作用を説明する。

入口孔１４ａから空気を吸入し、該吸入した空
気を圧縮し、且つ該圧縮した空気を出口孔１４ｃ
へ押し出し、これをエアータンク等へ圧送する作
用は、第１図における従来の作用と同じである。
しかし、ポート３ｃから室１４ｂを介して出口孔
１４ｃに吐出される圧縮空気の流れは、第３図に
おける矢印１４ｈに示すように、迷路状に形成し
ている室１４ｂ内を蛇行して出口孔１４ｃに吐出
してゆく。

その結果、ポート３ｃから吐出した圧縮空気の
流れは、十分に外壁１４ｉ、仕切１４ｄおよび１
４ｆに接触しながら出口孔１４ｃに流出してゆく
ので、その圧縮空気が保有している熱量は、有効
にそれら外壁１４ｉ、仕切１４ｄおよび１４ｆか
らフイン１４ｇを介して、大気に放散してゆく。

以上の説明から明らかなように、本考案の効果
は下記のようになつている。

分割されたそれぞれの吐出弁からの圧縮空気
は、直接に出口孔の方向に向わず、一旦、コの字
型仕切によつてその出口孔の方向に対して垂直方
向へそれぞれ吹き出されるから、その吹き出され
た圧縮空気は室の壁面に当つて壁面に沿つて出口
孔方向へ流れる。そのため、従来のように室内に
空気流れの死水域を形成させることがなく、その
圧縮空気の持つ熱を有効に、そのコの字型仕切と
室の壁面へ伝達させることが可能となる。

また、上記空気の流れは、両吐出弁のそれぞれ
のコの字型流路が相互に対称に配設しているか
ら、その両コの字型出口からその出口孔へ向う流
れも対称となつて、室内全体に、空気の流れが有
効に死水域を形成することなく出口孔へ流出す
る。そのため、圧縮空気からコの字型仕切と室の
壁面への熱伝達は更に良好になる。

また、上記コの字型仕切内において固設したフ
インは、その最も温度の高くなつている各吐出弁
出口に設けているため、有効に、その吐出弁出口
近傍の圧縮空気からフインに向けて熱が流れるこ
とになる。

また、そのフインは、コの字型流路の流れ方向
に向けて配設しているから、圧縮空気の流れの整
流作用に貢献して、コの字型出口から室の壁面へ
の流れを有効に形成させるものとなつている。

【図面の簡単な説明】

第１図は、従来におけるエアー・コンプレツサ
を側断面図によつて示し、第２図は、本考案にけ
るエアー・コンプレツサのシリンダヘツド１４部
分を側断面図によつて示し、第３図は、第２図に
おけるイイ断面図を示している。実施例に使用し
た符合は下記のとおりである。 １０：シリンダボデー、１０ａ：シリンダ、１
０ｂ：フランジ、２：ピストン、２ａ：コネクテ
イングロツド、３：バルブシート、３ａ：ポー
ト、３ｂ：リード弁、３ｃ：ポート、３ｄ：リー
ド弁、１４：シリンダヘツド、１４ａ：入口孔、
１４ｂ：室、１４ｃ：出口孔、１４ｄおよび１４
ｆ：仕切、１４ｅ：バルブストツパ、１４ｇ：フ
イン、１４ｈ：矢印、１４ｉ：外壁。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シリンダボデー１０におけるシリンダ１０ａに
   は、該シリンダの軸方向への摺動運動を可能にピ
   ストン２が嵌合し、前記ピストンの上死点側に
   は、前記シリンダと前記ピストンによつて押しの
   け室１ｇを形成し、前記押しのけ室には、吸入弁
   と吐出弁を設け、前記吐出弁と出口孔１４ｃとの
   間には室１４ｂを設けている以上の構成におい
   て、 前記吐出弁は分割して設け、その分割した両吐
   出弁の中間からその分割した吐出弁の並び方向に
   対して垂直の方向に前記出口孔を設け、 前記室内の構成は、その両吐出弁の中間を中心
   にしてその各吐出弁の並びの方向へ対称に、それ
   ぞれその中間を背にして出口部分を有したコの字
   状に仕切を設け、そのコの字状の前記背の部分か
   らその出口方向に向け且つ前記両吐出弁の上方側
   にフインを設けていることを特徴とするエアー・
   コンプレツサ。