JPH0215406B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0215406B2 JPH0215406B2 JP14063581A JP14063581A JPH0215406B2 JP H0215406 B2 JPH0215406 B2 JP H0215406B2 JP 14063581 A JP14063581 A JP 14063581A JP 14063581 A JP14063581 A JP 14063581A JP H0215406 B2 JPH0215406 B2 JP H0215406B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tunnel
- fuel tank
- tank
- piece
- floor panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 claims description 44
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 5
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 2
- 230000001133 acceleration Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 230000002452 interceptive effect Effects 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/063—Arrangement of tanks
- B60K15/067—Mounting of tanks
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は自動車の燃料タンク支持構造にかか
り、特に、フロアパネルの幅方向中央部に、フロ
アパネル面から上方に突出する車両前後方向のト
ンネルを形成するとともに、該トンネル内に燃料
タンクを配置するようにした自動車の燃料タンク
の支持構造に関する。
り、特に、フロアパネルの幅方向中央部に、フロ
アパネル面から上方に突出する車両前後方向のト
ンネルを形成するとともに、該トンネル内に燃料
タンクを配置するようにした自動車の燃料タンク
の支持構造に関する。
一般に自動車、特に乗用車において、燃料タン
クは、乗員空間の後端であるシートの後方に配置
されているが、このため燃料タンクのスペース分
だけ車両後部のスペース利用に限界があつた。
クは、乗員空間の後端であるシートの後方に配置
されているが、このため燃料タンクのスペース分
だけ車両後部のスペース利用に限界があつた。
このような問題点を解決するためにリヤエンジ
ン・リヤドライブ型の自動車あるいはフロントエ
ンジン・フロントドライブ型自動車等のプロペラ
シヤフトが、車両のフロアパネル下方を縦断しな
い形式の自動車において、フロアパネル幅方向中
央部にフロアパネル面から上方に突出する車両前
後方向のトンネルを形成し、該トンネル内に燃料
タンクを配置することによつて、車両後部のスペ
ースの有効利用を図るとともに、車両全長の短縮
および車両重量の軽減を図ることが考えられる。
ン・リヤドライブ型の自動車あるいはフロントエ
ンジン・フロントドライブ型自動車等のプロペラ
シヤフトが、車両のフロアパネル下方を縦断しな
い形式の自動車において、フロアパネル幅方向中
央部にフロアパネル面から上方に突出する車両前
後方向のトンネルを形成し、該トンネル内に燃料
タンクを配置することによつて、車両後部のスペ
ースの有効利用を図るとともに、車両全長の短縮
および車両重量の軽減を図ることが考えられる。
上記のような自動車の場合、燃料タンクは、ト
ンネル下面を塞ぐような構造のパネルによつて支
持されるか、またはタンクバンドによつて吊り下
げられる等の支持構造が考えられる。
ンネル下面を塞ぐような構造のパネルによつて支
持されるか、またはタンクバンドによつて吊り下
げられる等の支持構造が考えられる。
前記のうちの後者の場合、車にタンクバンドに
よつて燃料タンクを吊り下げる構造では、トンネ
ルと燃料タンクとの相対的変位、いわゆるがたつ
きを十分に吸収できず、また燃料タンクの組付け
作業の際に、タンクバンドによる締付け固定作業
が面倒であつたり、締付け代を十分に取れない場
合がある等の問題点がある。
よつて燃料タンクを吊り下げる構造では、トンネ
ルと燃料タンクとの相対的変位、いわゆるがたつ
きを十分に吸収できず、また燃料タンクの組付け
作業の際に、タンクバンドによる締付け固定作業
が面倒であつたり、締付け代を十分に取れない場
合がある等の問題点がある。
この発明は上記問題点にかんがみてなされたも
のであつて、燃料タンクをトンネル内に容易に固
定できるとともに、燃料タンクとトンネルの相対
的変位を十分に吸収できるタンクバンドによる自
動車の燃料タンク支持構造を提供することを目的
とする。
のであつて、燃料タンクをトンネル内に容易に固
定できるとともに、燃料タンクとトンネルの相対
的変位を十分に吸収できるタンクバンドによる自
動車の燃料タンク支持構造を提供することを目的
とする。
この発明は、フロアパネルの幅方向中央部に、
フロアパネル面から上方に突出する車両前後方向
のトンネルを形成するとともに、該トンネルの幅
方向一方の内外面の下端よりも上部に一端が取り
付けられた一片と、前記トンネルの他方の内側面
下端部近傍に一端が取り付けられた一片との２片
を連結してなるタンクバンドをトンネルの前後方
向に複数配置して、前記トンネル内において前記
タンクバンドにより燃料タンクをトンネル内の一
側面および上面方向に締付け支持してなり、前記
タンクバンドを構成する２片を、前記トンネルの
前記一方の内側面に近い前記燃料タンクの下角部
近傍においてボルト締め連結するようにしたこと
によつて上記目的を達成するものである。
フロアパネル面から上方に突出する車両前後方向
のトンネルを形成するとともに、該トンネルの幅
方向一方の内外面の下端よりも上部に一端が取り
付けられた一片と、前記トンネルの他方の内側面
下端部近傍に一端が取り付けられた一片との２片
を連結してなるタンクバンドをトンネルの前後方
向に複数配置して、前記トンネル内において前記
タンクバンドにより燃料タンクをトンネル内の一
側面および上面方向に締付け支持してなり、前記
タンクバンドを構成する２片を、前記トンネルの
前記一方の内側面に近い前記燃料タンクの下角部
近傍においてボルト締め連結するようにしたこと
によつて上記目的を達成するものである。
またこの発明は、上記のような自動車の燃料タ
ンク支持構造において、前記タンクバンドの前記
トンネルの一方の内側面の下端よりも上部に一端
が取り付けられた一片は、該一端から下方に吊下
させるとともに、その自由端がトンネル幅方向に
一定範囲で位置可変となるようにし、また前記タ
ンクバンドの他の一辺を、略水平方向に配置させ
るとともに、その自由端が一定範囲で上下方向に
位置可変となるようにすることによつて上記目的
を達成するものである。
ンク支持構造において、前記タンクバンドの前記
トンネルの一方の内側面の下端よりも上部に一端
が取り付けられた一片は、該一端から下方に吊下
させるとともに、その自由端がトンネル幅方向に
一定範囲で位置可変となるようにし、また前記タ
ンクバンドの他の一辺を、略水平方向に配置させ
るとともに、その自由端が一定範囲で上下方向に
位置可変となるようにすることによつて上記目的
を達成するものである。
以下本発明の実施例を図面を参照して説明す
る。
る。
この実施例は、図に示されるように、自動車
（全体図示省略）のフロアパネル１の幅方向中央
部に、フロアパネル面から上方に突出する車両前
後方向のトンネル２を形成するとともに、該トン
ネル２の幅方向一方の内側面２Ａの下端よりも上
部に一端が取り付けられた一片３Ａと、前記トン
ネル２の他方の内側面２Ｂ下端部近傍に一端が取
り付けられた一片３Ｂとの２片を連結してなるタ
ンクバンド３を、トンネル２の前後方向に２個配
置して、前記トンネル２内において前記タンクバ
ンド３により燃料タンク４をトンネル２内の一側
面２Ｂおよび上面２Ｃ方向に締付け支持してな
り、前記タンクバンド３を構成する２片２Ａおよ
び２Ｂを、前記トンネル２の前記一方の内側面２
Ａに近い前記燃料タンク４の下角部４Ａ近傍にお
いてボルト５およびナツト６によつて締付け連結
するようにしたものである。
（全体図示省略）のフロアパネル１の幅方向中央
部に、フロアパネル面から上方に突出する車両前
後方向のトンネル２を形成するとともに、該トン
ネル２の幅方向一方の内側面２Ａの下端よりも上
部に一端が取り付けられた一片３Ａと、前記トン
ネル２の他方の内側面２Ｂ下端部近傍に一端が取
り付けられた一片３Ｂとの２片を連結してなるタ
ンクバンド３を、トンネル２の前後方向に２個配
置して、前記トンネル２内において前記タンクバ
ンド３により燃料タンク４をトンネル２内の一側
面２Ｂおよび上面２Ｃ方向に締付け支持してな
り、前記タンクバンド３を構成する２片２Ａおよ
び２Ｂを、前記トンネル２の前記一方の内側面２
Ａに近い前記燃料タンク４の下角部４Ａ近傍にお
いてボルト５およびナツト６によつて締付け連結
するようにしたものである。
すなわち前記トンネル２および燃料タンク４は
その断面形状が略四角形状とされ、タンクバンド
３の一片３Ａと他の一片３Ｂとは、第２図に示さ
れるように、トンネル２内における燃料タンク４
の右下角部４Ａ部分で連結されるものであり、こ
の連結の際のボルト５およびナツト６による締付
力によつて、燃料タンク４は、トンネル２の内側
面２Ｂおよび上面２Ｃに、緩衝材７を介して押圧
固定されるものである。
その断面形状が略四角形状とされ、タンクバンド
３の一片３Ａと他の一片３Ｂとは、第２図に示さ
れるように、トンネル２内における燃料タンク４
の右下角部４Ａ部分で連結されるものであり、こ
の連結の際のボルト５およびナツト６による締付
力によつて、燃料タンク４は、トンネル２の内側
面２Ｂおよび上面２Ｃに、緩衝材７を介して押圧
固定されるものである。
前記タンクバンド３の一片３Ａは、トンネル２
の一方の内側面２Ａの高さ方向略中央部に溶着さ
れたヒンジ８を備え、このヒンジ８から下方部分
が吊下され、これによつて自由端である下端がト
ンネル２の幅方向に一定範囲で位置可変とされ、
またタンクバンド３の他の一片３Ｂは、フロアパ
ネル１からトンネル２に向つて立ち上がる傾斜面
１Ａに、ボルト９およびナツト１０によつて固定
され、ここから片持ち状に水平方向に延在され、
これによつてその自由端が一定範囲で上下方向に
位置可能とされている。
の一方の内側面２Ａの高さ方向略中央部に溶着さ
れたヒンジ８を備え、このヒンジ８から下方部分
が吊下され、これによつて自由端である下端がト
ンネル２の幅方向に一定範囲で位置可変とされ、
またタンクバンド３の他の一片３Ｂは、フロアパ
ネル１からトンネル２に向つて立ち上がる傾斜面
１Ａに、ボルト９およびナツト１０によつて固定
され、ここから片持ち状に水平方向に延在され、
これによつてその自由端が一定範囲で上下方向に
位置可能とされている。
取付け状態における前記燃料タンク４の底面４
Ｂは、前記フロアパネル１の下面よりも上方位置
とされ、これによつてタンクバンド３の一片３Ｂ
もフロアパネル１の下面よりも上方に位置するよ
うにされている。
Ｂは、前記フロアパネル１の下面よりも上方位置
とされ、これによつてタンクバンド３の一片３Ｂ
もフロアパネル１の下面よりも上方に位置するよ
うにされている。
また前記タンクバンドの２片３Ａおよび３Ｂの
自由端は、燃料タンク４から見て放射方向に直角
に折り曲げられ、その折曲げ部１３Ａおよび１３
Ｂが前記ボルト５およびナツト６によつて締め付
け接近されるようになつている。これら折曲げ部
１３Ａおよび１３Ｂと、前記ボルト５およびナツ
ト６は、前記フロアパネル１からトンネル２に至
る傾斜面１Ａと反対側の傾斜面１Ｂの内側に燃料
タンク４の下角部４Ａとの間に形成されたスペー
ス１１内にあるようにされ、これによつてボルト
５、ナツト６および折曲げ部１３Ａ，１３Ｂがト
ンネル２あるいはフロアパネル１と干渉しないよ
うにされるとともに、燃料タンク４の組付け時
に、ボルト５の締付け作業を容易とするようにさ
れている。
自由端は、燃料タンク４から見て放射方向に直角
に折り曲げられ、その折曲げ部１３Ａおよび１３
Ｂが前記ボルト５およびナツト６によつて締め付
け接近されるようになつている。これら折曲げ部
１３Ａおよび１３Ｂと、前記ボルト５およびナツ
ト６は、前記フロアパネル１からトンネル２に至
る傾斜面１Ａと反対側の傾斜面１Ｂの内側に燃料
タンク４の下角部４Ａとの間に形成されたスペー
ス１１内にあるようにされ、これによつてボルト
５、ナツト６および折曲げ部１３Ａ，１３Ｂがト
ンネル２あるいはフロアパネル１と干渉しないよ
うにされるとともに、燃料タンク４の組付け時
に、ボルト５の締付け作業を容易とするようにさ
れている。
また前記燃料タンク４の底面４Ｂは、燃料タン
ク４の前後端面に至る程上方位置となる傾斜面と
され、この底面４Ｂに、前記前後一対のタンクバ
ンド３が掛けられることによつて、自動車の加減
速に伴なう燃料タンク４に加わる車両前後方向の
力に抵抗して、燃料タンク４の前後方向変位を抑
制するようにされている。
ク４の前後端面に至る程上方位置となる傾斜面と
され、この底面４Ｂに、前記前後一対のタンクバ
ンド３が掛けられることによつて、自動車の加減
速に伴なう燃料タンク４に加わる車両前後方向の
力に抵抗して、燃料タンク４の前後方向変位を抑
制するようにされている。
図の符号１２は、トンネル２の上面からその側
面にかけてこれを被うように取り付けられた補強
部材を示し、この補強部材１２はフロアパネル１
の剛性を増大させるとともに、燃料タンク４内の
燃料の流動音を遮音するものである。
面にかけてこれを被うように取り付けられた補強
部材を示し、この補強部材１２はフロアパネル１
の剛性を増大させるとともに、燃料タンク４内の
燃料の流動音を遮音するものである。
図の符号１３は乗員用シート、１４は変速操作
レバー１５はこの変速操作レバー１４と車両後部
の変速機（図示省略）とを連結するシフトリンケ
ージ、１６は燃料タンク４のインレツトパイプ、
１７はバツクパネル、１８はダツシユパネルをそ
れぞれ示す。
レバー１５はこの変速操作レバー１４と車両後部
の変速機（図示省略）とを連結するシフトリンケ
ージ、１６は燃料タンク４のインレツトパイプ、
１７はバツクパネル、１８はダツシユパネルをそ
れぞれ示す。
ここで第１図に示されるように、トンネル２お
よび燃料タンク４は乗員用シート１３の側方にお
いて上方に膨出されているが、これは燃料タンク
４の容量を増大させるとともに、トンネル２の上
面を乗員のアームレストとして利用できるように
するものであり、本発明はこのような上方への膨
出がない場合にも適用されるものである。
よび燃料タンク４は乗員用シート１３の側方にお
いて上方に膨出されているが、これは燃料タンク
４の容量を増大させるとともに、トンネル２の上
面を乗員のアームレストとして利用できるように
するものであり、本発明はこのような上方への膨
出がない場合にも適用されるものである。
また前記シフトリンケージ１５は、車両後方の
変速機に向つて配置されているが、自動車が、フ
ロントエンジン・フロントドライブ型の場合は、
車両前方に延在されるものである。
変速機に向つて配置されているが、自動車が、フ
ロントエンジン・フロントドライブ型の場合は、
車両前方に延在されるものである。
なお、上記実施例において、タンクバンド３の
一片３Ａは、ヒンジ８を備え、これによつてその
自由端が一定範囲で幅方向に位置可変とされてい
るが、これは第３図に示されるように、タンクバ
ンド３の一片３Ａの上端部を、ブラケツト１９を
介してトンネル２の一方の内側面２Ａにボルト２
０およびナツト２１によつて固定するようにして
もよい。この場合の一片３Ａの自由端の幅方向の
変位の範囲は、片持ち状の一片３Ｂの弾性的たわ
みの範囲となる。
一片３Ａは、ヒンジ８を備え、これによつてその
自由端が一定範囲で幅方向に位置可変とされてい
るが、これは第３図に示されるように、タンクバ
ンド３の一片３Ａの上端部を、ブラケツト１９を
介してトンネル２の一方の内側面２Ａにボルト２
０およびナツト２１によつて固定するようにして
もよい。この場合の一片３Ａの自由端の幅方向の
変位の範囲は、片持ち状の一片３Ｂの弾性的たわ
みの範囲となる。
この実施例の場合は、前記ヒンジ８を備えた実
施例の場合に比較して、一片３Ａの上端部のトン
ネル２の内側面２Ａに対す結合強度が大きいとい
う利点がある。また前記ヒンジ８を備えた実施例
の場合は取付けのスペースが小さいとともに、自
由端の変位の範囲を大きくすることができるとい
う利点がある。
施例の場合に比較して、一片３Ａの上端部のトン
ネル２の内側面２Ａに対す結合強度が大きいとい
う利点がある。また前記ヒンジ８を備えた実施例
の場合は取付けのスペースが小さいとともに、自
由端の変位の範囲を大きくすることができるとい
う利点がある。
本発明は上記のように構成したので、燃料タン
クの組付けを容易迅速にできるとともに、燃料タ
ンクを確実に締付け支持でき、従つて燃料タンク
に加わる車両前後方向の力を十分に吸収できると
いう優れた効果を有する。
クの組付けを容易迅速にできるとともに、燃料タ
ンクを確実に締付け支持でき、従つて燃料タンク
に加わる車両前後方向の力を十分に吸収できると
いう優れた効果を有する。
第１図は本発明にかかる自動車の燃料タンク支
持構造を示す略示断面図、第２図は第１図の−
線に沿う拡大断面図、第３図は本発明の第２実
施例を示す第２図と同様の拡大断面図である。 １……フロアパネル、２……トンネル、２Ａ…
…一方の内側面、２Ｂ……他方の内側面、２Ｃ…
…上面、３……タンクバンド、３Ａ……一片、３
Ｂ……一片、４……燃料タンク、４Ａ……下角
部、５……ボルト、６……ナツト、８……ヒン
ジ。
持構造を示す略示断面図、第２図は第１図の−
線に沿う拡大断面図、第３図は本発明の第２実
施例を示す第２図と同様の拡大断面図である。 １……フロアパネル、２……トンネル、２Ａ…
…一方の内側面、２Ｂ……他方の内側面、２Ｃ…
…上面、３……タンクバンド、３Ａ……一片、３
Ｂ……一片、４……燃料タンク、４Ａ……下角
部、５……ボルト、６……ナツト、８……ヒン
ジ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ フロアパネルの幅方向中央部に、フロアパネ
ル面から上方に突出する車両前後方向のトンネル
を形成するとともに、該トンネルの幅方向一方の
内側面の下端よりも上部に一端が取り付けられた
一片と、前記トンネルの他方の内側面下端部近傍
に一端が取り付けられた一片との２片を連結して
なるタンクバンドを、トンネルの前後方向に複数
配置して、前記トンネル内において前記タンクバ
ンドにより燃料タンクをトンネル内の一側面およ
び上面方向に締付け支持してなり、前記タンクバ
ンドを構成する２片を、前記トンネルの前記一方
の内側面に近い前記燃料タンクの下角部近傍にお
いてボルト締め連結するようにした自動車の燃料
タンク支持構造。 ２ 前記タンクバンドの前記トンネルの一方の内
側面の下端よりも上部に一端が取り付けられた一
片は、該一端から下方に吊下されるとともに、そ
の自由端がトンネル幅方向に一定範囲で位置可変
とされ、また前記タンクバンドの他の一片は、略
水平方向に配置されるとともに、その自由端が一
定範囲で上下方向に位置可変とされた特許請求の
範囲第１項記載の自動車の燃料タンク支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56140635A JPS5849520A (ja) | 1981-09-07 | 1981-09-07 | 自動車の燃料タンク支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56140635A JPS5849520A (ja) | 1981-09-07 | 1981-09-07 | 自動車の燃料タンク支持構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5849520A JPS5849520A (ja) | 1983-03-23 |
| JPH0215406B2 true JPH0215406B2 (ja) | 1990-04-12 |
Family
ID=15273266
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56140635A Granted JPS5849520A (ja) | 1981-09-07 | 1981-09-07 | 自動車の燃料タンク支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5849520A (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6178727U (ja) * | 1984-10-30 | 1986-05-26 | ||
| JP3357006B2 (ja) * | 1999-02-19 | 2002-12-16 | 本田技研工業株式会社 | 車両の車体構造 |
| DE10116268A1 (de) | 2001-03-31 | 2002-11-14 | Bayerische Motoren Werke Ag | Personenkraftwagen mit einem zwischen den Fahrzeug-Sitzen angeordneten Kraftstoff-Tank |
| JP4485858B2 (ja) * | 2004-06-30 | 2010-06-23 | 本田技研工業株式会社 | 車体構造 |
| JP5525562B2 (ja) * | 2012-03-29 | 2014-06-18 | 本田技研工業株式会社 | 自動車のフロア構造 |
-
1981
- 1981-09-07 JP JP56140635A patent/JPS5849520A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5849520A (ja) | 1983-03-23 |
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