JPH0215717Y2

JPH0215717Y2 -

Info

Publication number: JPH0215717Y2
Application number: JP8127283U
Authority: JP
Priority date: 1983-05-31
Filing date: 1983-05-31
Publication date: 1990-04-26
Also published as: JPS59186154U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は、車両用折りたたみ棚に関するもので
ある。

従来、自動車等の車両に取付けられる折りたた
み棚においては、ステイもしくは棚フレームのい
ずれか一方に長孔が、他方に丸孔が明けられ、該
長孔と丸孔に貫通されたボルトにナツトが螺締さ
れて、ステイと棚フレームが固定されていた。

しかしながら、この従来のものでは、棚を使用
時もしくは収納時には、その都度ナツトを緩めて
使用状態、あるいは収納状態にした後、再びナツ
トを締付けなければならず、該作業が面倒であつ
た。又、棚が使用状態にあるときに、乗員が不用
意に立上ることにより、その乗員の頭部等が棚フ
レームに当つた場合には、該棚フレームがボルト
とナツトでステイに固定されているため、その衝
撃が大きくなる等安全上に問題があつた。

又、ステイをリンク式としたものも存したが、
この構造のものでは、棚の使用状態及び収納状態
に保持するための、ボルト、ナツト等のロツク装
置を必要とするため、部品点数が多くなり、組付
作業に手間が掛るという問題があつた。

そこで本考案は上記従来の問題点に鑑みてなさ
れたものであつて、一操作で使用状態もしくは収
納状態に保持することができ、しかも、使用状態
では乗員の頭部が当つたとしても、その衝撃を吸
収することができるようになされた車両用折りた
たみ棚を提供することを目的とするものである。

そのため本考案では、車両用折りたたみ棚を、
ボデイサイドのルーフレールに取付けられたブラ
ケツトに棚フレームの基端が回動自在に軸支さ
れ、ガスステイの一端がルーフボウに取付けられ
たブラケツトに回動自在に軸支されていると共
に、前記ガスステイの他端は、折りたたみ棚の使
用状態では、前記ガスステイのルーフ側軸支点と
棚フレームのボデイサイド側軸支点を結ぶ直線よ
り室内中央側に位置するように、又、折りたたみ
棚の収納状態では前記直線よりボデイサイド側に
位置するように、前記棚フレームに回動自在に軸
支されている構造とすることにより所期の目的を
達成するようにしたものである。

以下、本考案を図示せる実施例に随つて説明す
る。

ａは車両用折りたたみ棚であつて、枠状に形成
された棚フレーム１１と、該棚フレーム１１に張
設された網状をなす棚本体１２とから構成されて
いる。

尚、前記棚本体１２は樹脂材等の板材で形成さ
れていることもある。

前記棚フレーム１１の基端１１ａは車体Ａのボ
デイサイド１３の室内側上方に設けられたルーフ
レール１４に取付けられたブラケツト１５に軸
（カシメピン等）１６により回動自在に軸支され
ている。ブラケツト１５は縦断面において略コ字
状になされ、その上部水平部１５ａと下部水平部
１５ｂの一端側には、該両水平部１５ａ，１５ｂ
間を閉塞するようになされたルーフレール１４へ
の取付部１５ｃが形成され、ビス３６によりルー
フレール１４に取付けられている。又、前記上部
水平部１５ａの他端側の略半分は斜め上方に立上
げられ、該立上部１５a′の内側面を、折りたたみ
棚ａの収納状態における棚フレーム１１のストツ
パ１７としている。又、前記下部水平部１５ｂの
内側面は、折りたたみ棚ａの使用状態における棚
フレーム１１のストツパ１８としている。

１９は前記折りたたみ棚ａを支承し、かつ、折
りたたみ棚ａを使用状態及び収納状態を保持する
ようになされた伸び方向に作用するガスステイで
あつて、その一端１９ａは車体Ａのルーフを構成
するルーフパネル２０の室内側に設けられた、該
ルーフパネル２０を補強するルーフボウ２１の長
手方向の端部近傍にブラケツト２２を介して回動
自在に軸支されている。ブラケツト２２は略逆Ｌ
字状に折曲され前記ルーフボウ２１への取付部２
２ａとガスステイ取付部２２ｂとが形成され、該
取付部２２ａがルーフボウ２１の下面にボルト２
３により取付けられ、又、ガスステイ取付部２２
ｂには軸（カシメピン等）２４により前記ガスス
テイ１９の一端１９ａが回動自在に軸支されてい
る。

前記ガスステイ１９の他端１９ｂは、折りたた
み棚ａの使用状態では前記ガスステイ１９のルー
フ側軸支点P₁と棚フレーム１１のボデイサイド
側軸支点P₂を結ぶ直線Ｌより室内中央側に位置
Q₁するように、又、折りたたみ棚ａの収納状態
では前記直線Ｌよりボデイサイド側に位置Q₂す
るように、前記棚フレーム１１の側部に固定され
たブラケツト２５にピン２６により回動自在に軸
支されている。

上記構成により、ガスステイ１９の棚フレーム
側軸支点P₃が前記直線Ｌと重合するデツドポイ
ント０点を越えると、該ガスステイ１９の撥力に
よりその越えた方に折りたたみ棚ａが押圧され、
自動的に折りたたみ棚ａが使用状態あるいは収納
状態に保持される。又、折りたたみ棚ａ使用状態
において棚フレーム１１に衝撃力が加わつたとし
ても、該折りたたみ棚ａはロツクされていないた
め、該衝撃力はガスステイ１９で吸収される。

尚、上記実施例では、棚フレーム１１を軸支し
たブラケツト１５に棚フレーム１１のストツパ１
７，１８を設けたが、これに限ることなく、ガス
ステイ１９の伸び率を調整して、該ガスステイ１
９自体にストツパの機能を付与してもよい。

２７はルーフパネル２０の側縁に形成されたル
ーフドリツプ、２８はボデイサイド１３に開口さ
れたドア開口部に取付けられたドアのドアパネ
ル、２９はドアガラス、３０はシートクツシヨ
ン、３１はシートバツクである。

以上述べたように本考案によれば、折りたたみ
棚が伸び方向に付勢するガススプリングで支持さ
れ、該折りたたみ棚の使用状態及び収納状態にお
いて、それぞれの方向に押圧保持するようになさ
れているため、該折りたたみ棚を一操作でそれぞ
れの状態に保持させることができる。したがつて
該操作がきわめて容易に行なえるだけではなく、
特別なロツク装置を必要としないので、部品点数
も少なくてすみ、かつ、構造簡単にして取付け作
業も容易であるため、安価に提供することができ
る。

又、本考案によれば、使用状態における棚フレ
ームへの衝撃は、ガスステイにより吸収できるよ
うになされているため、該棚フレームに乗員の頭
部等が当つても、該衝撃はガスステイで吸収され
るため、安全性を向上させることができる等の効
果を有するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の車両用折りたたみ棚を示す側
面図、第２図は棚フレームのルーフレールへの取
付状態を示す部分拡大斜視図、第３図は同上の部
分拡大側面図、第４図は第３図の−線断面
図、第５図はガスステイのルーフ側ブラケツトへ
の取付状態を示す拡大側面図、第６図は第５図の
−線断面図、第７図はガスステイのルーフ側
ブラケツトと棚フレーム側ブラケツトへの取付状
態を示す一部省略した正面図、第８図はルーフ側
ブラケツトのルーフボウへの取付状態を示す拡大
斜視図、第９図イ〜ハは折りたたみ棚の車体への
取付状態を示す側面図であつて、イは使用状態、
ロは中間の状態、ハは収納状態をそれぞれ示して
いる。ａは折りたたみ棚、１１は棚フレーム、１３は
ボデイサイド、１４はルーフレール、１５はブラ
ケツト、１９はガスステイ、２０はルーフパネ
ル、２１はルーフボウ、２２はブラケツト、２５
はブラケツト、P₃はガスステイの棚フレーム側
軸支点。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

ボデイサイドの室内側に取付けられたブラケツ
トに棚フレームの基端が軸支され、ガスステイの
一端がルーフの室内側に取付けられたブラケツト
に軸支されていると共に、前記ガスステイの他端
は、折りたたみ棚の使用状態では前記ガスステイ
のルーフ側軸支点と棚フレームのボデイサイド側
軸支点を結ぶ直線より室内中央側に位置するよう
に、又、折りたたみ棚の収納状態では前記直線よ
りボデイサイド側に位置するように、前記棚フレ
ームの側部に軸支されていることを特徴とする車
両用折りたたみ棚。