JPH02158419A - 自動車のエアクリーナ用外気導入装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、自動車のエンジンルーム内に設けたエアク
リーナに外気を導く外気導入装置に関する。

（従来の技術） 自動車のエンジンルームには、通常、エンジンと共に、
このエンジンの吸気を濾過するためのエアクリーナが配
設される。この場合、上記吸気がエンジンで加熱される
と、これはエンジンの性能に悪影響を与えるため、エン
ジンで加熱されない低温の外気をエアクリーナに導くた
めの外気導入パイプが同上エンジンルーム内に配設され
る。この場合、上記外気導入パイプは外気を円滑に導入
させる必要上、その径寸法はある程度大きくなされてお
り、これは嵩の高いものとなっている。

（発明が解決しようとする問題点） ところで、エンジンルームは限られた狭い空間であるた
め、このエンジンルームに上記のような嵩の高い外気導
入パイプを設けると、この外気導入パイプによって他の
構成部品の配置が大きく制限されるという不都合がある
。

一方、エンジンの吸気騒音はできるだけ低減させること
が好ましい。そこで、上記外気導入パイプの外面に防音
材を取り付けることが考えられるが、このようにすると
、上記したエンジンルームの余剰空間が更に狭められる
という不都合を生じる。

（発明の目的） この発明は、上記のような事情に注目してなされたもの
で、エンジンルームに外気導入バイブを設けた場合でも
、このエンジンルーム内の空間ができるだけ狭められな
いようにすると共に、エンジンの吸気騒音を低減させる
ことを目的とする。

（発明の構成） 上記目的を達成するためのこの発明の特徴とするところ
は、エンジンルームを開閉自在に閉じるフードを設け、
このフードの内面に防音材を取り付けた場合において、
エアクリーナ用の外気導入パイプをフードと防音材との
間に介設した点にある。

（実施例） 以下、この発明の実施例を図面により説明する。

第１図と第２図において、■は自動車の車体で、この車
体ｌの前部にはエンジンルーム２が形成されており、こ
のエンジンルーム２を開閉自在とする板金製のフード３
が設けられる。このフード３は左右一対のヒンジ４．４
によりエンジンルーム２の後部両側壁に上下回動自在に
枢支され、その下方回動でエンジンルーム２が開かれ、
下方回動で同上エンジンルーム２が閉じられるようにな
っている。

上記エンジンルーム２の前面にはグリル６が配設され、
自動車の走行風はこのグリル６を通ってエンジンルーム
２内に円滑に流入するようになっている。７はヘッドラ
ンプ、８は前輪、９はフロントウィンドである。

全図において、上記フード３の下面には板金製の補強材
１１が多数突設されており、これら補強材１１によって
、フード３に十分の剛性が与えられている。また、上記
フード３の下面を覆うように板状でフェルト製の防音材
１２が設けられており、この防音材１２は各補強材１１
の下端面に接合してこれら各補強材１１にボルト１３に
よりねじ止めされている。そして、この防音材１２はエ
ンジンルーム２内のエンジン（図示せず）音を吸、遮音
して騒音の発生を防止する。上記の場合、フード３と防
音材１２との間には各補強材１１の上下方向の厚さの分
だけ、余剰の空間１４が形成されている。

上記エンジンルーム２にはエンジンと共に、このエンジ
ンの吸気を濾過するためのエアクリーナ１５が設けられ
る。このエアクリーナ１５はエンジンルーム２の右側に
位置しており、その吸気口１６は上方に向って開口して
いる。また、このエアクリーナ１５に外気を導く樹脂製
の外気導入パイプ１７が設けられる。

上記外気導入パイプ１７は断面が長円形状をなし、前記
フード３と防音材１２との間に形成された余剰の空間１
４に設けられている。この外気導入パイプ１７の一端は
外気出口２０であり、この外気出口２０はフード３の前
部左側に位置し、防音材１２を貫通して下方に向って開
口している。

一方、同上外気導入バイブ１７の他端側はフード３の前
縁に沿って右側に延びた後、後方に向って折れ曲がり、
その折れ曲がり端が外気出口２０となっている。そして
、この外気出口２０は防音材１２を貫通し下方に向って
開口し、この外気出口２０の開口縁にはシール材２２が
取り付けられている。

第１図で示すようにフード３を上方回動させてエンジン
ルーム２を開くときには、上記外気出口２０はエアクリ
ーナ１５の吸気口１６から離反する。一方、第２図から
第４図で示すようにフード３を下方回動させてエンジン
ルーム２を閉じたときには、前記外気人口１９はエンジ
ンルーム２内に開口し、上記外気出口２０はシール材２
２を介して上記吸気口１６に接合する。即ち、この状態
でエンジンが作動すると、各図中矢印で示すようにエン
ジンで加熱されていない外気２３が外気入口１９から外
気導入パイプ１７に流入し、これが外気出口２０や吸気
口１６を通ってエアクリーナ１５内に導入され、更に、
エンジンに吸入される。そして、この場合、ニレジンの
吸気騒音はフード３、防音材１２、および外気導入パイ
プ１７自体によって吸、遮音され、十分の騒音防止が達
成される。

なお、以上は図示の例によるが、防音材１２を樹脂製と
し、この防音材１２と外気導入パイプ１７とを一体成形
してもよい。また、外気導入パイプ１７は板金製であっ
てもよい。

（発明の効果） この発明によれば、外気導入パイプをフードと防音材と
の間に介設したため、フードと防音材との間に生じる余
剰の空間が利用されて外気導入パイプが設けられたので
あり、つまり、上記空間を利用した分だけ、エンジンル
ーム内の空間の狭められることが抑制される。よって、
他の構成部品の配置等に関し、設計の自由度が向上する
。

また、上記の場合、外気導入パイプはフードと防音材と
の間に挟まれた状態となるため、エンジンの吸気騒音は
これら両部材によって効果的に低減されることとなる。

即ち、吸気騒音の低減がエンジンルーム内の空間を狭め
ることなく、かつ、簡単な構成によって達成される。

【図面の簡単な説明】

図はこの発明の実施例を示し、第１図はエンジンルーム
を開いた状態における自動車前部の斜視図、第２図は同
上自動車前部の平面図、第３図は第２図のＩＩＩ　−Ｉ
ＩＩ線矢視断面図、第４図は同上第２図のＩＶ　−ＴＶ
線矢視断面図である。 １・・車体、２・・エンジンルーム、３フード、１２・
・防音材、１４・・空間、１５・・エアクリーナ、１７
・・外気導入パイプ、２３・外気。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、エンジンルームを開閉自在とするフードを設けると
   共に、このフードの内面に防音材を取り付け、一方、同
   上エンジンルーム内にエンジン用エアクリーナを設け、
   このエアクリーナに外気を導く外気導入パイプを設けた
   自動車において、上記外気導入パイプをフードと防音材
   との間に介設した自動車のエアクリーナ用外気導入装置
   。