JPH02159447A - 摩擦無段変速機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野： 本発明は自動車用に好適に使用され得る摩擦無段変速機
に関する。

従来の技術： 摩擦無段変速機を介して動力の伝達を行う系は変速機の
入力軸の回転速度Ｎ１を検出する検出装置よりの信号と
出力軸の回転速度Ｎ２を検出する検出装置よりの信号と
を比較してＮ、＝Ｎ２の状態に達したときに摩擦伝動の
状態（以下、ＦＤ駆動の状態と言う。）より入力軸に出
力軸を直結させた駆動状態（以下、ＤＤ駆動の状態と言
う。）に移行させることができる。ＤＤ駆動の機械効率
はＦＤ駆動の機械効率より高Ｂので、ＦＤ駆動の状態よ
りＤＤ駆動の状態に移行させ得るようにする装置の設置
は燃費の節減の面よりして好ましい。

発明が解決しようとする課題 ＦＤ駆動の状態よりＤＤ駆動の状態に移行させ得るよう
にする装置の設置は燃費の節減の面よりして好ましいの
であるが、入力軸の回転速度Ｎ１の検出装置と、出力軸
の回転速度Ｎ２の検出装置と、Ｎ２が１１、に等しくな
ったときに摩擦伝動の状態を解除すると共に直結駆動の
状態を作るバンドブレーキおよびクラッチ等機器の設置
はこの装置を可成り複雑なものとしている。

課題を解決するための手段。

本発明によるものは、変速リングの内周面に摩擦係合す
る円錐面と、この円錐面の中心軸線に直交する平面また
はそれに近い円錐面とされた平坦面と、上記円錐面と同
軸で母線を曲線とする環状面とをもつ一連の円錐形転子
を、入力軸に駆動連結されたホルダ上の支持軸により回
転自在且つ変速リングに向う方向の移動を可能にして支
持させ、円錐形転子上の上記平坦面に摩擦係合する軌道
リングと、この軌道リングと円錐形転子との間および上
記変速リングと円錐形転子との間に作用する圧接力の反
力を受ける反力受４リングとを設けると共に、空転方向
を入力軸の回転方向に一致させた一方クラッチを上記軌
道リングと静止部材との間に介在させたことを特徴とす
る。

第１図乃至第ろ図は上記本発明による摩擦無段変速機の
１例を示す。これらの図において、１は外殻ケース（静
止部材）、２は入力軸、６は出力軸、４は円錐形転子で
ある。第２図は第１図の一部を拡大して示す図で、この
図に符号を付して示す如く、円錐形転子４は変速リング
５の内周面に摩擦係合する円錐面６と、円錐面乙の中心
軸線に直交する平坦面７と、円錐面６と同軸で母線を曲
線とした環状面８とをもち、入力軸２にスプラインを介
して駆動連結されたホルダ９上の支持軸１０（第６図を
併せて参照されたい。）により回転自在且つ変速リング
５に向う方向の移動を可能にして支持されてＡる。１１
は円錐形転子４上の平坦面７に摩擦係合する軌道リング
、１２はこの軌道リング１１と円錐形転子４との間およ
び変速リング５と円錐形転子４との間に作用する圧接力
の反力を受ける反力受４リング、１３は一方クラッチで
ある。

一方クラッチ１６は軌道リング１１と静止部材として外
殻ケース１との間に、空転方向を入力軸２の回転方向に
一致させて設けられてめる。１４は一方クラッチ１３の
ローラ、１５は乗上げカム形式の圧接力発生装置である
。

作用゛ 摩擦無段変速機を介して変速、駆動を行う系を、変速駆
動の状態より直結駆動の状態に移行させ得るようにする
には回転速度比Ｒ＝出力軸の回転速度／入力軸の回転速
度を１にする点が変速範囲に含まれていることが構造上
の必要条件であるとされ、Ｒ＝’Ｉの状態に達したとき
に摩擦伝動に依存するＦＤ駆動の状態より直結駆動に依
存するＤＤ駆動の状態に移行させることが可能とされて
いたのであるが、上記本発明による摩擦無段変速機にお
いては、上記構造上の必要条件の存在を要求することな
く、ＦＤ駆動→ＤＤ駆動という伝動状態の移行およびＤ
Ｄ駆動→ＦＤ駆動という伝動状態の移行とが自動的に起
る。これは、円錐形転子４に作用する遠心力が入力軸２
の回転速度の増大て伴って犬きくなることを利用して円
錐形転子の自転をとめる機構が一方クラッチ１３の付加
により構成されていることによる。円錐形転子４と変速
リング５との間には圧接力発生装置１５が及ぼす力Ｆ１
のほかに円錐形転子４１で作用する遠心力に起因する力
Ｆ２が作用する。ｐ２ｒｒＪ−円錐形転子の自転をとめ
ようとするモーメントを発生する力である。円錐形転子
４の自転がとめられる状態は負荷トルクＴの大きさと入
力軸２の回転速度Ｎ１との関連にお論で出現する。

負荷トルクＴが極めて太き輪状態にお贋では入力軸２の
回転速度Ｎ１が大きくなっても円錐形転子４の自転はと
まらない。一方、負荷トルクＴが比較的小さいときには
入力軸２の回転速度の増大により円錐形転子の自転がと
められる状態が簡単に出現する。

円錐形転子４の自転がとめられていなめ状態は変速駆動
の状態（ＦＤ駆動の状態）で、入力軸２より出力軸３に
至る動力の伝達は、入力軸２→ホルダ９→支持軸１Ｄ→
「円錐形転子４十一方クラッチ１３により非回転の状態
に保たれる軌道リング１１」→変速リング５→出力軸３
という経路の下に行われる。

一方、円錐形転子４の自転がとめられている状態は直結
駆動の状態（ＤＤ駆動の状態）で、入力軸２より出力軸
３に至る動力の伝達は、入力軸２→われる。

実施例 第１図〜第３図に示すものは本発明の１実施例であるが
、第４図に示すものは本発明の他の実施例である。第４
図に示すものは、第１図〜第３図に示すものに類似して
いるので第１図乃至第３図に示すものとの相違点のみを
指摘することとする。

第１の相違点は一方クラッチ１ろの外輪１３ａを必要に
応じて拘束するブレーキ１６が設けられている点で、こ
のブレーキ１６は一方クラッチ１６の存在がエンジンブ
レーキをかけ得ないようにする不都合を回避し得るよう
にする。第２の相違点は変速リング５に一体化された部
材上の切欠き穴１７とこの切欠き穴上のカム面に係合す
るローラ１８とを含む自動変速機構が設けられている点
である。なお、上記の切欠き穴１７とロー２１８等を含
む自動変速機構Ｉ悶 は出願人の出願に係る特ｄｒｑ　−１７４８０号の公開
公報（特開昭６０−１６４０５７号）に説明されて論る
。

発明の効果： 本発明は、変速駆動系の構造変更と構造を変更された変
速駆動系への一方クラッチの付設とにより、ＦＤ駆動の
状態とＤＤ駆動の状態とが、入力軸の回転速度Ｎ１の検
出装置、出力軸の回転速度ト１２の検出装置およびクラ
ッチ等の設置を必要とすることなく自動的に出現させら
れるようにする効果をもたらすものである。本発明によ
る摩擦無段変速機はＦＤ駆動とＤＤ駆動とを併せて行い
得るようにした従来の摩擦無段変速機より構造が遥かに
簡単であると共に操作が容易なものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による摩擦無段変速機の１例を示す縦断
側面図、第２図は第１図の要部を拡大し第４図は本発明
による摩擦無段変速機の他の１例を示す縦断側面図であ
る。 第１図 第３図 第２図 第４図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 変速リングの内周面に摩擦係合する円錐面と、この円錐
   面の中心軸線に直交する平面またはそれに近い円錐面と
   された平坦面と、上記円錐面と同軸で母線を曲線とする
   環状面とをもつ一連の円錐形転子を、入力軸に駆動連結
   されたホルダ上の支持軸により回転自在且つ変速リング
   に向う方向の移動を可能にして支持させ、円錐形転子上
   の上記平坦面に摩擦係合する軌道リングと、この軌道リ
   ングと円錐形転子との間および上記変速リングと円錐形
   転子との間に作用する圧接力の反力を受ける反力受リン
   グとを設けると共に、空転方向を入力軸の回転方向に一
   致させた一方クラッチを上記軌道リングと静止部材との
   間に介在させたことを特徴とする摩擦無段変速機。