JPH021599Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ベンチユリ式油霧生成器で生成した
油霧を分岐給油路を経て複数の潤滑箇所に供給す
る噴霧潤滑装置に関するものである。

（従来の技術） 従来のこの種の噴霧潤滑装置は、第２図に示す
ように、エアー供給路１を経て圧縮空気をベンチ
ユリ式油霧生成器２に送り、供給空気圧に応じて
負圧を作り、その負圧を利用して油３を吸い上げ
て油霧を生成し、該油霧をメイン給油路４を経て
分岐給油路５Ａ〜５Ｅで分配して例えば玉軸受又
はコロ軸受の如き潤滑箇所５Ａ、平軸受の如き潤
滑箇所６Ｂ、歯車の如き潤滑箇所６Ｃ、チエーン
の如き潤滑箇所６Ｄ、スライド部材の如き潤滑箇
所６Ｅに一定の噴射速度で衝突させて油霧をそれ
ぞれ供給し、潤滑を行つていた。この場合、油霧
を圧縮空気で各潤滑箇所に供給する目的は、潤滑
のため以外に冷却でもある。

この場合、各潤滑箇所の６Ａ〜６Ｅは、時間的
経過に従に必要な潤滑箇所のみ選択的に稼動させ
る場合も多い。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、従来の噴霧潤滑装置では、潤滑
箇所数を時間的に増減する必要のある場合でも同
じ圧力で圧縮空気をベンチユリ式油霧生成器２に
送つていたので、圧縮空気量及びこの圧縮空気に
含まれる油霧量が一定のため潤滑箇所数が増加す
ると油霧の噴射圧力が低くなつて十分な量の油霧
の供給が受けられなくなるばかりでなく、冷却効
果も低下していまう問題があつた。また、潤滑箇
所数が減少すると、圧縮空気量及び油霧量が相対
的に多くなり、潤滑箇所で油霧が過剰になり、更
に油霧の流速が速くなり、該流速が速過ぎると、
給油路の曲り部分で遠心力によつて油霧が空気と
分離され、給油路の内面に付着してしまつて十分
な油霧供給ができなくなるという問題点があつ
た。さらに、潤滑箇所数の増減による油霧生成器
の出口側の大幅な圧力変動に伴い、各潤滑箇所へ
の供給圧力が変動して、十分な油霧の搬送ができ
ないという問題点もあつた。

本考案の目的は、潤滑箇所数の増減にかかわら
ず一定圧力で油霧を潤滑箇所に供給できる噴霧潤
滑装置を提供することにある。

（問題点を解決するための手段） 上記の目的を達成するため本考案は、エアー供
給路を経て圧縮空気をベンチユリ式油霧生成器に
送り、該油霧生成器で生成した油霧を分岐給油路
を経て各潤滑箇所に供給する噴霧潤滑装置におい
て、前記各分岐給油路には油霧を供給するか否か
の選択をする選択弁がそれぞれ設けられ、前記エ
アー供給路には前記圧縮空気を所要の圧力に減圧
して前記油霧生成器に供給するメイン減圧弁が設
けられ、前記メイン減圧弁と前記油霧生成器との
直列な流路に対して並列にエアーバイパス路が設
けられ、該エアーバイパス路には前記油霧生成器
の出口側の圧力を所定の圧力に維持するバイパス
用減圧弁が設けられていることを特徴とする。

（作用） 本考案によるバイパス用減圧弁は、油霧生成器
の出口側の圧力が選択弁の開放数の変化により変
化したとき、圧力が予め定めた所定の圧力になる
ように作動する。そして各潤滑箇所に供給される
油霧を含んだ圧縮空気の圧力は選択弁の弁開放数
が変つても変化しなくなる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を第１図を参照して詳細
に説明する。図示のように、本実施例の油霧潤滑
装置は、コンプレツサー（図示せず）等から供給
される圧縮空気がエアー供給路１を経てベンチユ
リ式油霧生成器２に送り込まれ、前述したように
油霧が生成され、メイン給油路４を経て分岐給油
路５Ａ〜５Ｄで分配され、前述した如き潤滑箇所
６Ａ〜６Ｄに供給されるようになつている。各分
岐給油路５Ａ〜５Ｄには、油霧を供給するか否か
を選択する二方電磁弁よりなる選択弁７Ａ〜７Ｄ
がそれぞれ設けられている。

エアー供給路１の途中には、圧縮空気を所要の
圧力に減圧して油霧生成器２に供給するメイン減
圧弁８が設けられている。

該メイン減圧弁８と油霧生成器２との直列な流
路に対して並列にエアーバイパス路９が設けられ
ている。該エアーバイパス路９には油霧生成器２
の出口側の圧力を所定の圧力に維持する作用を行
うバイパス用減圧弁１０が設けられている。

即ち、このバイパス用減圧弁１０は、図示しな
いバネを内蔵しており、圧力設定具で当該バネの
バネ圧を調節することによつて出口側の圧力が所
定の圧力以下のときに作動して、エアーバイパス
路９を連通させるように圧力設定される。

そして油霧生成器２の出口側のメイン給油路４
における空気流量は、当該油霧生成器２の機能を
発揮させるために一定に保持される必要があるた
め、バイパス用減圧弁１０は、選択弁７Ａ，７
Ｂ，７Ｃ，７Ｄ中の弁開放数の増加によつて、油
霧生成器２の出口側の圧力が所定の圧力以下に低
下したとき作動して、当該出口側を所定の圧力に
維持するためにエアーバイパス路９を通じてエア
ーの補充を行う。また、バイパス用減圧弁１０
は、選択弁７Ａ，７Ｂ，７Ｃ，７Ｄ中の弁開放数
の減少によつて、油霧生成器２の出口側の圧力が
所定の圧力以上に上昇したとき、当該出口側を所
定の圧力に維持するためにリリーフポートを通じ
てエアーを逃がすようになつている。なお、上記
所定の圧力は、弁開放数とは無関係な一定値に設
定されるが、前記バネのバネ圧を変えることによ
つて変更可能である。

このような油霧潤滑装置は、図示しない弁操作
器から弁開放信号が出て、例えば、選択する７Ａ
〜７Ｃが開放されたとすると、油霧生成器２の出
口におけるメイン給油路４の圧力が所定の圧力よ
り低下する。この状態になると、バイパス用減圧
弁１０が作動してその弁体が開かれ予めそのバイ
パス用減圧弁１０に設定された前述した所定の圧
力になるように制御がなされる。従つて、選択弁
７Ａ〜７Ｄの開放数が変つても各潤滑箇所に与え
られる油霧を含んだ圧縮空気の圧力は変化しなく
なる。従つて、各潤滑箇所への供給圧力が一定に
保持される。このため、油霧量の不足や過剰が生
ぜず、また冷却効果も変化しない。

なお、上述の実施例では噴霧生成器２にバイパ
ス流路２ａを設け、絞り弁２ｂによつて空気量及
び油量の調節ができるものを示しているが必ずし
もこの方式のものでなくてもよい。

（考案の効果） 以上説明したように本考案に係る噴霧潤滑装置
は、メイン減圧弁と油霧生成器との直列な流路に
対して並列にエアーバイパス路を設け、該エアー
バイパス路には油霧生成器の出口側の圧力を所定
の圧力に維持するバイパス用減圧弁を設けたの
で、選択弁の開放数の変化により油霧生成器の出
口側の圧力が予め定められた圧力よる低下しても
該バイパス用減圧弁の作用でその予め定められた
圧力にひき戻すことができる。従つて、選択弁の
開放数が変つても各潤滑箇所に与えられる油霧の
圧力が一定以下とならず、油霧量の不足や過剰を
防止でき、且つ冷却効果もほぼ一定に維持でき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る装置の構成を示すブロツ
ク図、第２図は従来の装置の概略構成を示す説明
図である。 １……エアー供給路、２……油霧生成器、５Ａ
〜５Ｄ……分岐給油路、６Ａ〜６Ｄ……潤滑箇
所、７Ａ〜７Ｄ……選択弁、８……メイン減圧
弁、９……エアーバイパス路、１０……バイパス
用減圧弁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エアー供給路を経て圧縮空気をベンチユリ式油
   霧生成器に送り、該油霧生成器で生成した油霧を
   分岐給油路を経て軸受、歯車等の各潤滑箇所に供
   給する噴霧潤滑装置において、前記各分岐給油路
   には油霧を供給するか否かの選択をする選択弁が
   それぞれ設けられ、前記エアー供給路には前記圧
   縮空気を所要の圧力に減圧して前記油霧生成器に
   供給するメイン減圧弁が設けられ、前記メイン減
   圧弁と前記油霧生成器との直列な流路に対して並
   列にエアーバイパス路が設けられ、該エアーバイ
   パス路には前記油霧生成器の出口側の圧力を所定
   の圧力に維持するバイパス用減圧弁が設けられて
   いることを特徴とする噴霧潤滑装置。