JPH021600Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ベンチユリ式油霧生成器で生成した
油霧を分岐給油路を経て潤滑箇所に供給する噴霧
潤滑装置に関するものである。

（従来の技術） 従来のこの種の噴霧潤滑装置は、第３図に示す
ように、エアー供給路１を経て圧縮空気をベンチ
ユリ式油霧生成器２に送り、供給空気圧に応じて
負圧を作り、その負圧を利用して油３を吸い上げ
て油霧を成形し、該油霧をメイン給油路４を経て
分岐給油路５Ａ〜５Ｅで分配して例えば玉軸受又
はコロ軸受の如き潤滑箇所５Ａ、平軸受の如き潤
滑箇所６Ｂ、歯車の如き潤滑箇所６Ｃ、チエーン
の如き潤滑箇所６Ｄ、スライド部材の如き潤滑箇
所６Ｅにそれぞれ供給し、潤滑を行つていた。こ
の場合、油霧を圧縮空気で各潤滑箇所に供給する
目的は、潤滑のため以外に冷却でもある。

この場合、各潤滑箇所の６Ａ〜６Ｅは、時間的
経過に従い必要な潤滑箇所のみ選択的に稼動させ
る場合も多い。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、従来の噴霧潤滑装置では、潤滑
箇所数を時間的に増減する必要のある場合でも同
じ圧力で圧縮空気をベンチユリ式油霧生成器２に
送つていたので、圧縮空気量及びこの圧縮空気に
含まれる油霧量が一定のため潤滑箇所数が増加す
ると油霧の噴射圧力が低くなつて十分な量の油霧
の供給が受けられなくなるばかりでなく、冷却効
果も低下してしまう問題点があつた。また、潤滑
箇所数が減少すると、圧縮空気量及び油霧量が相
対的に多くなり、潤滑箇所で油霧が過剰になり、
更に油霧の流速が速くなり、該流速が速過ぎる
と、給油路の曲り部分で遠心力によつて油霧が空
気と分離され、給油路の内面に付着してしまつて
十分な給油ができなくなるという問題点があつ
た。

本考案の目的は、潤滑箇所数の増減にかかわら
ず一定圧力で油霧を潤滑箇所に供給できる噴霧潤
滑装置を提供することにある。

（問題点を解決するための手段） 上記の目的を達成するため本考案は、エアー供
給路を経て圧縮空気をベンチユリ式油霧生成器に
送り、該油霧生成器で生成した油霧を分岐給油路
を経て複数の各潤滑箇所に供給する噴霧潤滑装置
において、前記各分岐給油路には油霧を供給する
か否かの選択をする選択弁をそれぞれ設け、前記
エアー供給路の途中には前記油霧生成器の出口側
の圧力をフイードバツク入力として該油霧生成器
の出口側の圧力を所定圧力に維持するように作動
するフイードバツク式減圧弁を設けたことを特徴
とする。

（作用） 本考案におけるフイードバツク減圧弁は、油霧
生成器の出口側の圧力をフイードバツク入力とし
て該油霧生成器の出口側の圧力が所定圧力に維持
されるように作動する。従つて、各潤滑箇所に供
給される油霧を含んだ圧縮空気の圧力は選択弁の
開放数が変つても変化しなくなる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を第１図及び第２図を参
照して詳細に説明する。図示のように、本実施例
の油霧潤滑装置は、コンプレツサー（図示せず）
等から供給される圧縮空気がエアー供給路１を経
てベンチユリ式油霧生成器２に送り込まれ、前述
したように油霧が生成され、メイン給油路４を経
て分岐給油路５Ａ〜５Ｄで分配され、前述した如
き潤滑箇所６Ａ〜６Ｄに供給されるようになつて
いる。各分岐給油路５Ａ〜５Ｄには、油霧を供給
するか否かを選択する二方電磁弁よりなる選択弁
７Ａ〜７Ｄがそれぞれ設けられている。エアー供
給路１の途中には、油霧生成器２の出口側の圧力
をフイードバツク路８で導いてバツク入力として
該油霧生成器２の出口側の圧力を所定圧力に維持
するように作動するフイードバツク式減圧弁９が
設けられている。該フイードバツク式減圧弁９
は、弁箱１０内にエアー供給路１とメイン給油路
４をつなぐ通路１１が設けられ、該通路１１の途
中にはこれを横切つて弁座１２が設けられ、該弁
座１２の中央を通る弁孔１３は弁体１４によつて
開閉されるようになつている。

弁体１４は弁棒１５で制御されるようになつて
いる。弁箱１０内には隔壁１６を仕切りとして制
御室１７が設けられている。制御室１７内はダイ
ヤフラムの如き仕切膜１８によつてフイードバツ
ク室１９とパイロツト室２０とに区画されてい
る。パイロツト室２０内には連通孔２１によつて
大気圧が作用するようになつている。仕切膜１８
の中央はパイロツト弁座２２が設けられ、パイロ
ツト弁座を横切るパイロツト弁孔２３はフイード
バツク室１９とパイロツト室２０とを連通させる
ようになつている。

パイロツト弁孔２３は弁棒１５の先端で開閉さ
れるようになつている。

フイードバツク室１９にはフイードバツク路８
が接続され、該フイードバツク室１９内に油霧生
成器２の出口側の圧力が作用するようになつてい
る。パイロツト室２０には仕切膜１８に設定圧力
を作用させるバネ２４及びバネ圧設定ネジ２５等
からなる圧力設定員２６が設けられている。

このような油霧潤滑装置は、図示しない弁操作
器から弁開放信号が出て、例えば選択弁７Ａ，７
Ｂ，７Ｃが開放されたとすると、油霧生成器２の
出口側の圧力が設定圧力より下る。この圧力がフ
イードバツク路８を経てフイードバツク式減圧弁
９のフイードバツク室１９に伝えられる。圧力設
定具２６で仕切膜１８に設定圧が作用しているの
で、フイードバツク室１９の圧力がその設定圧力
より下ると、仕切膜１８と共にパイロツト弁座２
２がフイードバツク室１９側に押し出され、これ
により弁棒１５を介して弁体１４が押され、弁座
１２から離れる。このため通路１１の圧縮空気の
通過量がふえ、油霧生成器２の出口側の圧力も上
昇する。油霧生成器２の出口側の圧力が設定圧力
に達すると、フイードバツク室１９の圧力と圧力
設定具２６の設定圧力とがバランスし、仕切膜１
８が中立状態になる。従つて、選択弁の開放数が
変つても各潤滑箇所に与えられる油霧を含んだ圧
縮空気の圧力は変化しなくなる。

なお、上述の実施例では油霧生成器２にバイパ
ス流路２ａを設け、絞り弁２ｂによつて空気量及
び油量の調節ができるものを示しているが、必ず
しもこの方式のものでなくてもよい。

（考案の効果） 以上説明したように本考案に係る噴霧潤滑装置
は、油霧生成器の出口側の圧力をフイードバツク
入力として該油霧生成器の出口側の圧力を所定圧
力に維持させるフイードバツク式減圧弁をエアー
供給路に設けたので、各潤滑箇所に供給される油
霧を含んだ圧縮空気の圧力を選択弁の開放数が変
つても変化しないように維持できる。従つて、油
霧量の不足や過剰を防止でき、且つ冷却効果もほ
ぼ一定に維持することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る装置の一実施例の構成を
示すブロツク図、第２図は本実施例で用いている
フイードバツク式減圧弁の一例を示す縦断面図、
第３図は従来の装置の概略構成を示す説明図であ
る。 １……エアー供給路、２……油霧生成器、５Ａ
〜５Ｄ……分岐給油路、６Ａ〜６Ｄ……潤滑箇
所、７Ａ〜７Ｄ……選択弁、８……フイードバツ
ク路、９……フイードバツク式減圧弁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エアー供給路を経て圧縮空気をベンチユリ式油
   霧生成器に送り、該油霧生成器で生成した油霧を
   分岐給油路を経て複数の各潤滑箇所に供給する噴
   霧潤滑装置において、前記各分岐給油路には油霧
   を供給するか否かの選択をする選択弁をそれぞれ
   設け、前記エアー供給路の途中には前記油霧生成
   器の出口側の圧力をフイードバツク入力として該
   油霧生成器の出口側の圧力を所定圧力に維持する
   ように作動するフイードバツク式減圧弁を設けた
   ことを特徴とする噴霧潤滑装置。