JPH0216266A - 二段式駐車装置 - Google Patents
二段式駐車装置Info
- Publication number
- JPH0216266A JPH0216266A JP16488388A JP16488388A JPH0216266A JP H0216266 A JPH0216266 A JP H0216266A JP 16488388 A JP16488388 A JP 16488388A JP 16488388 A JP16488388 A JP 16488388A JP H0216266 A JPH0216266 A JP H0216266A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- guide frame
- wire rope
- car
- mounting base
- winch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- G—PHYSICS
- G04—HOROLOGY
- G04B—MECHANICALLY-DRIVEN CLOCKS OR WATCHES; MECHANICAL PARTS OF CLOCKS OR WATCHES IN GENERAL; TIME PIECES USING THE POSITION OF THE SUN, MOON OR STARS
- G04B47/00—Time-pieces combined with other articles which do not interfere with the running or the time-keeping of the time-piece
- G04B47/006—Time-pieces combined with other articles which do not interfere with the running or the time-keeping of the time-piece combined with a lighter
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Carriers, Traveling Bodies, And Overhead Traveling Cranes (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、地上において自動車を上下二段に駐車させ
ることができる二段式駐車装置に関するものである。
ることができる二段式駐車装置に関するものである。
従来、地上において自動車を上下二段に駐車させる装置
としては、特開昭５５−１６１７３号公報により公表さ
れているように、自動車載置台における前後方向の中間
部を支持フレームのアームに横軸により枢着し、前記自
動車載置台の前端部と支持フレームの下部とを電動ウィ
ンチまたは油圧シリンダからなる回動用駆動装置を介し
て連結した構造の二段式駐車装置が知られている。
としては、特開昭５５−１６１７３号公報により公表さ
れているように、自動車載置台における前後方向の中間
部を支持フレームのアームに横軸により枢着し、前記自
動車載置台の前端部と支持フレームの下部とを電動ウィ
ンチまたは油圧シリンダからなる回動用駆動装置を介し
て連結した構造の二段式駐車装置が知られている。
前記従来の二段式駐車装置の場合は、前記回動用駆動装
置により自動、車載置台の前端部を下方に牽引して、そ
の自動車載置台を横軸の周りに回動するとき、横軸に大
きなせん断力が作用し、かつ自動車を載置した自動車載
置台の後側を上昇させたとき、自動車載置台および自動
車の全重量が、常時前記横軸に対しせん断力として作用
し、そのため前記横軸が過大なせん断力を受けて破壊す
る恐れがある。また支持フレームにおけるアームに大き
な曲げモーメントが作用するので、そのアームを強化す
るためにアームを大断面にする必要がある。
置により自動、車載置台の前端部を下方に牽引して、そ
の自動車載置台を横軸の周りに回動するとき、横軸に大
きなせん断力が作用し、かつ自動車を載置した自動車載
置台の後側を上昇させたとき、自動車載置台および自動
車の全重量が、常時前記横軸に対しせん断力として作用
し、そのため前記横軸が過大なせん断力を受けて破壊す
る恐れがある。また支持フレームにおけるアームに大き
な曲げモーメントが作用するので、そのアームを強化す
るためにアームを大断面にする必要がある。
この発明は、自動車載置台を回動自在に支持する横軸に
過大なせん断力が作用するのを防止できると共に、支持
フレームに大きな曲げモーメントが作用するのを防止す
ることができ、かつワイヤロープが切断することがあっ
ても、自動車＠置台が急速に下降回動するのを防止でき
る二段式駐車装置を提供することを目的とするものであ
る。
過大なせん断力が作用するのを防止できると共に、支持
フレームに大きな曲げモーメントが作用するのを防止す
ることができ、かつワイヤロープが切断することがあっ
ても、自動車＠置台が急速に下降回動するのを防止でき
る二段式駐車装置を提供することを目的とするものであ
る。
前記目的を達成するために、この発明の二段式駐車装置
においては、自動車載置台１の前端部が支持フレーム２
の下部に横軸３により枢着され、その支持フレーム２は
、自動車１１３ｉ置台ｌの左右両側において前記横軸３
を中心として地盤付近から上向きに弯曲するガイドフレ
ーム４を備え、ウィンチ５のドラム６から繰り出されて
いるワイヤロープ７は、支持フレーム２の上部に取付け
られた支持滑車８に巻掛けられると共に、その支持滑車
８から下方に延長して前記自動車ｉ置台ｌの後部に連結
され、自動車載置台１の後部の左右両側に、前記ガイド
フレーム４に沿って転動するガイドローラ９が取付けら
れている。
においては、自動車載置台１の前端部が支持フレーム２
の下部に横軸３により枢着され、その支持フレーム２は
、自動車１１３ｉ置台ｌの左右両側において前記横軸３
を中心として地盤付近から上向きに弯曲するガイドフレ
ーム４を備え、ウィンチ５のドラム６から繰り出されて
いるワイヤロープ７は、支持フレーム２の上部に取付け
られた支持滑車８に巻掛けられると共に、その支持滑車
８から下方に延長して前記自動車ｉ置台ｌの後部に連結
され、自動車載置台１の後部の左右両側に、前記ガイド
フレーム４に沿って転動するガイドローラ９が取付けら
れている。
また万一 ワイヤロープが切断しても、自動車載置台が
急速に下降回動じないようにするために、ガイドフレー
ム４に多数の係止ピンＩＯがガイドフレーム長手方向に
間隔をおいて固定され、自動車載置台ｌの後部の左右両
側に、吊り金具１１の中間部が自動車！！置台長手方向
に延長する支軸１２により回動自在に取付けられると共
に、吊り金具回動制限用ストッパ１３が設けられ、前記
吊り金具１１の一端部に係止ピンＩＯに係合される係止
部材１４が設けられ、吊り金具１１の他端部にワイヤロ
ープ７が連結され、吊り金具１１と自動車載置台１とが
係止部材突出用ばね１５により連結されている。
急速に下降回動じないようにするために、ガイドフレー
ム４に多数の係止ピンＩＯがガイドフレーム長手方向に
間隔をおいて固定され、自動車載置台ｌの後部の左右両
側に、吊り金具１１の中間部が自動車！！置台長手方向
に延長する支軸１２により回動自在に取付けられると共
に、吊り金具回動制限用ストッパ１３が設けられ、前記
吊り金具１１の一端部に係止ピンＩＯに係合される係止
部材１４が設けられ、吊り金具１１の他端部にワイヤロ
ープ７が連結され、吊り金具１１と自動車載置台１とが
係止部材突出用ばね１５により連結されている。
ウィンチ５を巻上方向に運転すると、自動車載置台ｌの
後端部が、ガイドフレーム４によりガイドローラ９を介
してガイドされながら、ワイヤロープ７により吊り上げ
られて、自動車載置台１がその前端部の横軸３を中心と
して上向きに回動される。またウィンチ５を巻下方向に
運、転すると、自動車載置台１の後端部が、ガイドフレ
ーム４によりガイドローラ９を介してガイドされながら
、ワイヤロープ７により支持されて吊り降ろされて、自
動車載置台ｌが前記横軸３を中心としてほぼ水平な位置
まで回動される。
後端部が、ガイドフレーム４によりガイドローラ９を介
してガイドされながら、ワイヤロープ７により吊り上げ
られて、自動車載置台１がその前端部の横軸３を中心と
して上向きに回動される。またウィンチ５を巻下方向に
運、転すると、自動車載置台１の後端部が、ガイドフレ
ーム４によりガイドローラ９を介してガイドされながら
、ワイヤロープ７により支持されて吊り降ろされて、自
動車載置台ｌが前記横軸３を中心としてほぼ水平な位置
まで回動される。
また万一 ワイヤロープ７が切断した場合は、係止部材
突出用ばね１５により、係止部材１４付きの吊り金具１
１が急速に回動されて、係止部材１４がガイドフレーム
４の係止ピン１０に自動的に係合し、自動車ｉｌｌ置台
１の急速下降回動が防止される。
突出用ばね１５により、係止部材１４付きの吊り金具１
１が急速に回動されて、係止部材１４がガイドフレーム
４の係止ピン１０に自動的に係合し、自動車ｉｌｌ置台
１の急速下降回動が防止される。
次にこの発明を図示の例によって詳細に説明する。
図面はこの発明の一実施例を示すものであって、自動車
ｉＩｉ置台ｌの前部の左右両側に、車輪ストッパ１６が
ボルトにより前後方向位置調節自在に固定され、前記自
動車載置台ｌの前端部の左右両側部分は支持フレーム２
の下部に横軸３により枢着され、その支持フレーム２は
、自動車載置台ｌの左右両側において前記横軸３を中心
として地盤付近から上向きに弯曲する側方開口溝形断面
のガイドフレーム４を備え、そのガイドフレーム４には
、講中方向に延長する多数の係止ピンＩＯがガイドフレ
ーム長手方向に一定間隔で配置されて固定され、かつ前
記支持フレーム２における左右両側の前部支柱１７の下
端部に前部座板１８が溶接により固着されると共に、前
記各ガイドフレーム４の下端部に後部座板１９が溶接に
より固着されている。
ｉＩｉ置台ｌの前部の左右両側に、車輪ストッパ１６が
ボルトにより前後方向位置調節自在に固定され、前記自
動車載置台ｌの前端部の左右両側部分は支持フレーム２
の下部に横軸３により枢着され、その支持フレーム２は
、自動車載置台ｌの左右両側において前記横軸３を中心
として地盤付近から上向きに弯曲する側方開口溝形断面
のガイドフレーム４を備え、そのガイドフレーム４には
、講中方向に延長する多数の係止ピンＩＯがガイドフレ
ーム長手方向に一定間隔で配置されて固定され、かつ前
記支持フレーム２における左右両側の前部支柱１７の下
端部に前部座板１８が溶接により固着されると共に、前
記各ガイドフレーム４の下端部に後部座板１９が溶接に
より固着されている。
前記支持フレーム２における各ガイドフレーム４の上部
に、支持滑車８が左右方向に延長する支軸により回転自
在に取付けられ、前記支持フレーム２における左右方向
の一方の下部に電動式ウィンチ５が固定され、かつ支持
フレーム２における左右方向の一方の上部に、第１上部
滑車２０が左右方向に延長する支軸により回転自在に取
付けられると共に、第２上部滑車２１が前後方向に延長
する支軸により回転自在に取付けられ、さらに支持フレ
ーム２における左右方向の他方の上部に第３上部滑車２
２が縦軸により回転自在に取付けられている。
に、支持滑車８が左右方向に延長する支軸により回転自
在に取付けられ、前記支持フレーム２における左右方向
の一方の下部に電動式ウィンチ５が固定され、かつ支持
フレーム２における左右方向の一方の上部に、第１上部
滑車２０が左右方向に延長する支軸により回転自在に取
付けられると共に、第２上部滑車２１が前後方向に延長
する支軸により回転自在に取付けられ、さらに支持フレ
ーム２における左右方向の他方の上部に第３上部滑車２
２が縦軸により回転自在に取付けられている。
前記自動車載置台１の後部の左右両側に、ガイドフレー
ム４の外面を転動するガイドローラ９が左右方向に延長
する支軸により回転自在に取付けられると共に、吊り金
具１１の中間部が自動車載置台長手方向に延長する支軸
１２により回動自在に取付けられ、かつ前記吊り金具１
１の一端部に係止部材１４が一体に設けられると共に、
吊り金具１１の他端部にローブ連結金具２４がピンによ
り枢着され、さらに自動車載置台ｌの後部における左右
両側の上部に、吊り金具１１が縦向き状態から横向き状
態まで約９０°回動したとき、その吊り金具１１の回動
を制限するストッパ１３が設けられ、また吊り金具１１
と自動車載置台１とは、吊り金具１１を横向きに回動さ
せて係止部材１４をガイドフレーム側に突出させるよう
に働く係止部材突出用ばね１５により連結されている。
ム４の外面を転動するガイドローラ９が左右方向に延長
する支軸により回転自在に取付けられると共に、吊り金
具１１の中間部が自動車載置台長手方向に延長する支軸
１２により回動自在に取付けられ、かつ前記吊り金具１
１の一端部に係止部材１４が一体に設けられると共に、
吊り金具１１の他端部にローブ連結金具２４がピンによ
り枢着され、さらに自動車載置台ｌの後部における左右
両側の上部に、吊り金具１１が縦向き状態から横向き状
態まで約９０°回動したとき、その吊り金具１１の回動
を制限するストッパ１３が設けられ、また吊り金具１１
と自動車載置台１とは、吊り金具１１を横向きに回動さ
せて係止部材１４をガイドフレーム側に突出させるよう
に働く係止部材突出用ばね１５により連結されている。
前記ウィンチ５のドラム６から２本のワイヤロープが繰
り出され、一方のワイヤロープ７は、前記第１上部滑車
２０および左右方向の一方の支持滑車８に順次巻掛けら
れて、左右方向の一方のロープ連結金具２４に連結され
、他方のワイヤロープ７は、前記第２上部滑車２１．第
３上部滑車２２および左右方向の一方の支持滑￥Ｌ８に
順次巻掛けられて、左右方向の他方のロープ連結金具２
４に連結されている。またガイドフレーム４によりガイ
ドローラ９を介して自動車載置台１が支持されていると
き、第７図に示すように、支持フレーム２のプラケット
に嵌挿された横軸３と、自動車載置台１の前端部のブラ
ケットに設けられた長孔２５におけるブラケット基端例
の端部との間に空隙２６が設けられている。
り出され、一方のワイヤロープ７は、前記第１上部滑車
２０および左右方向の一方の支持滑車８に順次巻掛けら
れて、左右方向の一方のロープ連結金具２４に連結され
、他方のワイヤロープ７は、前記第２上部滑車２１．第
３上部滑車２２および左右方向の一方の支持滑￥Ｌ８に
順次巻掛けられて、左右方向の他方のロープ連結金具２
４に連結されている。またガイドフレーム４によりガイ
ドローラ９を介して自動車載置台１が支持されていると
き、第７図に示すように、支持フレーム２のプラケット
に嵌挿された横軸３と、自動車載置台１の前端部のブラ
ケットに設けられた長孔２５におけるブラケット基端例
の端部との間に空隙２６が設けられている。
第１図に示すように、自動車２７を自動車載置台ｌの上
に走行させて停止したのち、ウィンチ５を巻上方向に運
転すると、自動車載置台１の後端部が、ガイドフレーム
４によりガイドローラ９を介してガイドされながら、ワ
イヤロープ７により吊り上げられて、自動車載置台ｌが
その前端部の横軸３を中心として上向きに回動され、第
６図に示す状態になる。この状態で、第６図に鎖線で示
すように、自動車載置台ｌの下方の地上にも自動車２８
を駐車させることができる。
に走行させて停止したのち、ウィンチ５を巻上方向に運
転すると、自動車載置台１の後端部が、ガイドフレーム
４によりガイドローラ９を介してガイドされながら、ワ
イヤロープ７により吊り上げられて、自動車載置台ｌが
その前端部の横軸３を中心として上向きに回動され、第
６図に示す状態になる。この状態で、第６図に鎖線で示
すように、自動車載置台ｌの下方の地上にも自動車２８
を駐車させることができる。
自動車載置台１の下部の自動車２８が二段式駐車装置か
ら離れたのち、ウィンチ５を巻下方向に運転すると、自
動車［置台１の後端部が、ガイドフレーム４によりガイ
ドローラ９を介してガイドされながら、ワイヤロープ７
により支持されて吊り降ろされて、自動車ｉＩ２置台１
が前記横軸３を中心としてほぼ水平な位置まで回動され
る。
ら離れたのち、ウィンチ５を巻下方向に運転すると、自
動車［置台１の後端部が、ガイドフレーム４によりガイ
ドローラ９を介してガイドされながら、ワイヤロープ７
により支持されて吊り降ろされて、自動車ｉＩ２置台１
が前記横軸３を中心としてほぼ水平な位置まで回動され
る。
また万一 ワイヤロープ７が切断した場合は、係止部材
突出用ばね１５により、係止部材１４付きの吊り金具１
１が急速に回動されて、係止部材１４がガイドフレーム
４の係止ピンｌＯに自動的に係合し、自動車載置台１の
急速下降回動が防止される。
突出用ばね１５により、係止部材１４付きの吊り金具１
１が急速に回動されて、係止部材１４がガイドフレーム
４の係止ピンｌＯに自動的に係合し、自動車載置台１の
急速下降回動が防止される。
この発明を実施する場合、ウィンチ５を支持フレーム２
の上部に設けてもよく、またウィンチ５により１本のワ
イヤロープを介して自動車載１台１を昇降回動させるよ
うに構成してもよい。
の上部に設けてもよく、またウィンチ５により１本のワ
イヤロープを介して自動車載１台１を昇降回動させるよ
うに構成してもよい。
この発明は、前述のように構成されているので、以下に
記載するような効果を奏する。
記載するような効果を奏する。
ウィンチ５を巻上方向に運転すると、自動車載置台ｌの
後部が、ガイドフレーム４によりガイドローラ９を介し
て支承されながらウィンチ５のワイヤロープ７により吊
り上げられ、かつウィンチ５を巻下方向に運転すると、
自動車載置台１の後部が、ガイドフレーム４によりガイ
ドローラ９を介して支承されながらウィンチ５のワイヤ
ロープ７により吊り下ろされるので、自動車載置台１お
よびこれに載置された自動車２７の自重全体が自動車ｉ
３１置装１と支持フレーム２とを枢着する横軸３に作用
することはなく、そのため前記横軸３に過大なゼん断力
が作用するのを防止することができ、また万一 ワイヤ
ロープ７が切断した場合は、係止部材突出用ばね１５に
より、係止部材１４付きの吊り金具１１が急速に回動さ
れて、係止部材１４がガイドフレーム４の係止ピン１０
に自動的に係合し、自動車載置台１の急速下降回動が防
止されるので、二段式駐車装置の安全性を確保すること
ができる。
後部が、ガイドフレーム４によりガイドローラ９を介し
て支承されながらウィンチ５のワイヤロープ７により吊
り上げられ、かつウィンチ５を巻下方向に運転すると、
自動車載置台１の後部が、ガイドフレーム４によりガイ
ドローラ９を介して支承されながらウィンチ５のワイヤ
ロープ７により吊り下ろされるので、自動車載置台１お
よびこれに載置された自動車２７の自重全体が自動車ｉ
３１置装１と支持フレーム２とを枢着する横軸３に作用
することはなく、そのため前記横軸３に過大なゼん断力
が作用するのを防止することができ、また万一 ワイヤ
ロープ７が切断した場合は、係止部材突出用ばね１５に
より、係止部材１４付きの吊り金具１１が急速に回動さ
れて、係止部材１４がガイドフレーム４の係止ピン１０
に自動的に係合し、自動車載置台１の急速下降回動が防
止されるので、二段式駐車装置の安全性を確保すること
ができる。
図面はこの発明の一実施例を示すものであって、第１図
は二段式駐車装置における自動車ｉ＆３ｉ置台をほぼ水
平にしてその上自動車を！３！置した状態を示す側面図
、第２図はその正面図、第３図は自動車載置台がほぼ水
平状態に置かれているときの二段式駐車装置を示す平面
図、第４図はワイヤロープの巻掛状態と自動車載置台と
ウィンチとの関係を示す概略斜面図、第５図は支持フレ
ームに対する自動車載置台の枢着部および車輪ストッパ
取付部を示す側面図、第６図は自動車を！！置した自動
車載置台を傾斜上昇させた状態を示す側面図、第７図は
そのときの横軸と自動車ｉｌｉ置台の長孔との関係を示
す縦断側面図、第８図は自動車載置台の急速下降回動防
止装置およびガイド部を示す正面図、第９図は第８図の
Ａ−Ａ線断面図、第１０図は急速下降回動防止！ｊｉ置
が作動した状態を示す一部縦断側面図である。 図において、１は自動車載置台、２は支持フレーム、３
は横軸、４はガイドフレーム、５はウィンチ、６はドラ
ム、７はワイヤロープ、８は支持滑車、９はガイドロー
ラ、ＩＯは係止ピン、１１は吊り金具、１２は支軸、１
３は吊り金具回動制限用ストッパ、１４は係止部材、１
５は係止部材突出用ばね、１６は車輪スト７バ、２０は
第１上部滑車、２１は第２上部滑車、２２は第３上部滑
車、２４はロープ速時金具、２５は長孔、２６は空隙、
２７および２８は自動車である。 第４図
は二段式駐車装置における自動車ｉ＆３ｉ置台をほぼ水
平にしてその上自動車を！３！置した状態を示す側面図
、第２図はその正面図、第３図は自動車載置台がほぼ水
平状態に置かれているときの二段式駐車装置を示す平面
図、第４図はワイヤロープの巻掛状態と自動車載置台と
ウィンチとの関係を示す概略斜面図、第５図は支持フレ
ームに対する自動車載置台の枢着部および車輪ストッパ
取付部を示す側面図、第６図は自動車を！！置した自動
車載置台を傾斜上昇させた状態を示す側面図、第７図は
そのときの横軸と自動車ｉｌｉ置台の長孔との関係を示
す縦断側面図、第８図は自動車載置台の急速下降回動防
止装置およびガイド部を示す正面図、第９図は第８図の
Ａ−Ａ線断面図、第１０図は急速下降回動防止！ｊｉ置
が作動した状態を示す一部縦断側面図である。 図において、１は自動車載置台、２は支持フレーム、３
は横軸、４はガイドフレーム、５はウィンチ、６はドラ
ム、７はワイヤロープ、８は支持滑車、９はガイドロー
ラ、ＩＯは係止ピン、１１は吊り金具、１２は支軸、１
３は吊り金具回動制限用ストッパ、１４は係止部材、１
５は係止部材突出用ばね、１６は車輪スト７バ、２０は
第１上部滑車、２１は第２上部滑車、２２は第３上部滑
車、２４はロープ速時金具、２５は長孔、２６は空隙、
２７および２８は自動車である。 第４図
Claims (2)
- （１）自動車載置台１の前端部が支持フレーム２の下部
に横軸３により枢着され、その支持フレーム２は、自動
車載置台１の左右両側において前記横軸３を中心として
地盤付近から上向きに弯曲するガイドフレーム４を備え
、ウインチ５のドラム６から繰り出されているワイヤロ
ープ７は、支持フレーム２の上部に取付けられた支持滑
車８に巻掛けられると共に、その支持滑車８から下方に
延長して前記自動車載置台１の後部に連結され、自動車
載置台１の後部の左右両側に、前記ガイドフレーム４に
沿って転動するガイドローラ９が取付けられている二段
式駐車装置。 - （２）ガイドフレーム４に多数の係止ピン１０がガイド
フレーム長手方向に間隔をおいて固定され、自動車載置
台１の後部の左右両側に、吊り金具１１の中間部が自動
車載置台長手方向に延長する支軸１２により回動自在に
取付けられると共に、吊り金具回動制限用ストッパ１３
が設けられ、前記吊り金具１１の一端部に係止ピン１０
に係合される係止部材１４が設けられ、吊り金具１１の
他端部にワイヤロープ７が連結され、吊り金具１１と自
動車載置台１とが係止部材突出用ばね１５により連結さ
れている請求項１記載の二段式駐車装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16488388A JPH0216266A (ja) | 1988-07-04 | 1988-07-04 | 二段式駐車装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16488388A JPH0216266A (ja) | 1988-07-04 | 1988-07-04 | 二段式駐車装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0216266A true JPH0216266A (ja) | 1990-01-19 |
Family
ID=15801712
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16488388A Pending JPH0216266A (ja) | 1988-07-04 | 1988-07-04 | 二段式駐車装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0216266A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105804455A (zh) * | 2016-05-20 | 2016-07-27 | 浙江磊鑫建材科技有限公司 | 载车板可翻转的空中停车平台装置 |
-
1988
- 1988-07-04 JP JP16488388A patent/JPH0216266A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105804455A (zh) * | 2016-05-20 | 2016-07-27 | 浙江磊鑫建材科技有限公司 | 载车板可翻转的空中停车平台装置 |
| CN105804455B (zh) * | 2016-05-20 | 2018-05-15 | 浙江磊鑫建材科技有限公司 | 载车板可翻转的空中停车平台装置 |
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