JPH02164987A - 車輌用キーレスドアロック装置 - Google Patents
車輌用キーレスドアロック装置Info
- Publication number
- JPH02164987A JPH02164987A JP63317681A JP31768188A JPH02164987A JP H02164987 A JPH02164987 A JP H02164987A JP 63317681 A JP63317681 A JP 63317681A JP 31768188 A JP31768188 A JP 31768188A JP H02164987 A JPH02164987 A JP H02164987A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- receiver
- vehicle
- signal
- transmitter
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
- B60R25/20—Means to switch the anti-theft system on or off
- B60R25/24—Means to switch the anti-theft system on or off using electronic identifiers containing a code not memorised by the user
- B60R25/245—Means to switch the anti-theft system on or off using electronic identifiers containing a code not memorised by the user where the antenna reception area plays a role
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Lock And Its Accessories (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［発明の目的］
〈産業上の利用分野ン
本発明は、一般的に車輌用遠隔操作装置に関し、特に車
輌の複数のドア等を車外から遠隔操作により選択的に施
錠または解錠する車輌用キーレスドアロック装置に関す
る。
輌の複数のドア等を車外から遠隔操作により選択的に施
錠または解錠する車輌用キーレスドアロック装置に関す
る。
〈従来の技術〉
従来より、自動車のドアの施錠及び解錠を遠隔操作する
ための車輌用ギーレスドア日ツク装置が種々提案されて
いる。このようなドアロック装置は、例えば特開昭６３
−３２０７４号公報に開示されているように、携帯式の
送信器から車体側の受信器に向けて赤外線等の電子的コ
ート信８を送ると、この信号に基づいて制御装置が作動
してドア等の解錠または施錠を行なう。
ための車輌用ギーレスドア日ツク装置が種々提案されて
いる。このようなドアロック装置は、例えば特開昭６３
−３２０７４号公報に開示されているように、携帯式の
送信器から車体側の受信器に向けて赤外線等の電子的コ
ート信８を送ると、この信号に基づいて制御装置が作動
してドア等の解錠または施錠を行なう。
このようにドアの施錠・解錠を遠隔操作できる位置は、
一般に運転席側ドア付近の狭い範囲に限定されている。
一般に運転席側ドア付近の狭い範囲に限定されている。
しかし、車体に対して全ゆる方向から遠隔操作できるよ
うに電波信号を用いたり受信器を無指向性にすれば、例
えば運転席側ドア、助手席側ドアまたは１〜ランクのみ
を選択的に操作したいにも拘らづ′他のドアロックが不
必要に作動してしまう場合がある。このため、電力を余
分に瀾費したり、送信器を操作する度に他のドア等の施
錠／解錠状態を確認する必要が必り、作業が煩頌になり
かＩうである。そこで、送信器に複数のスイッチを設け
たり動作モードに応じてスイッチ操作を使い分けること
によって、複数の異なるコード信シ号を選択して送信す
る方法が考えられる。しかじながら、送信器か大型化し
たり、装置全体の機械的・電気的システムが複雑化する
という問題か生じる。
うに電波信号を用いたり受信器を無指向性にすれば、例
えば運転席側ドア、助手席側ドアまたは１〜ランクのみ
を選択的に操作したいにも拘らづ′他のドアロックが不
必要に作動してしまう場合がある。このため、電力を余
分に瀾費したり、送信器を操作する度に他のドア等の施
錠／解錠状態を確認する必要が必り、作業が煩頌になり
かＩうである。そこで、送信器に複数のスイッチを設け
たり動作モードに応じてスイッチ操作を使い分けること
によって、複数の異なるコード信シ号を選択して送信す
る方法が考えられる。しかじながら、送信器か大型化し
たり、装置全体の機械的・電気的システムが複雑化する
という問題か生じる。
〈発°明か解決しＪ、うとする課題〉
そこで、本発明の目的は、単一の送信手段及び単一のス
イッチ操作によって簡単に所望のドア等を選択的に施錠
／′解錠覆ることができる車輌用キレストアロック装置
を提供することにおる。
イッチ操作によって簡単に所望のドア等を選択的に施錠
／′解錠覆ることができる車輌用キレストアロック装置
を提供することにおる。
［発明の構成］
〈課題を解決するための手段〉
上）小の目的は、本発明によれば、車輌の複数のドアを
それぞれ施錠または解錠する複数のドアロックと、前記
各ドア［１ツクをそれぞれ駆動する複数のアクブ］１エ
ータど、前記各アクチニ１丁＝夕の動作を制御する制御
装置と、前記制御装置に接続された受信器と、前記ドア
を施錠または解錠するための信号を前記受信器に送信す
る送信器とを備える車輌用キーレスドアロック装置であ
って、互いに干渉しない空間領域を受信感度範囲とする
複数の前記受信器がそれぞれ前記各ドアに対応する車体
の部分に配設されていることを特徴とり−る車輌用キー
レスドアロック装置を提供することによ。
それぞれ施錠または解錠する複数のドアロックと、前記
各ドア［１ツクをそれぞれ駆動する複数のアクブ］１エ
ータど、前記各アクチニ１丁＝夕の動作を制御する制御
装置と、前記制御装置に接続された受信器と、前記ドア
を施錠または解錠するための信号を前記受信器に送信す
る送信器とを備える車輌用キーレスドアロック装置であ
って、互いに干渉しない空間領域を受信感度範囲とする
複数の前記受信器がそれぞれ前記各ドアに対応する車体
の部分に配設されていることを特徴とり−る車輌用キー
レスドアロック装置を提供することによ。
り達成される。
〈作用〉
このようにすれば、送信器を操作する空間位置に対応し
てその位置を受信感度領域に含む特定の受信器のみが信
号を受信できるので、該受信機を判別して所望のドアの
みを選択的に施錠または解錠することかできる。
てその位置を受信感度領域に含む特定の受信器のみが信
号を受信できるので、該受信機を判別して所望のドアの
みを選択的に施錠または解錠することかできる。
〈実施例〉
以下、本発明の好適実施例を添イ」の図面についで詳し
く説明する。
く説明する。
第１図には、本発明に基づく車輌用キーレスドアｌツク
装置の構成か概略的に示されている。白動車１の運転席
側ドア２、助手席側ドア３及び車体後部の１〜ランクリ
ツド４にそれぞれ設けられた第′１ドア［−１ツク５、
第２ドアロツク６及びトランクｌツク７には、それらを
駆動づ−る第１アクヂュ工−タ８、第２アクヂ］丁−タ
９及び第３アクチ」エータ１０がそれぞれ接続されてい
る。各アクブコエータ８〜１０は、それぞれ制御装置１
１に接続されでいる。制御装置１１には、運転席側ドア
２、助手席側ドア３及びトランクリッド４にそれぞれ取
り（＝Ｊりられた第１、第２及び第３受信器１２〜１／
′ｌか接続されている。
装置の構成か概略的に示されている。白動車１の運転席
側ドア２、助手席側ドア３及び車体後部の１〜ランクリ
ツド４にそれぞれ設けられた第′１ドア［−１ツク５、
第２ドアロツク６及びトランクｌツク７には、それらを
駆動づ−る第１アクヂュ工−タ８、第２アクヂ］丁−タ
９及び第３アクチ」エータ１０がそれぞれ接続されてい
る。各アクブコエータ８〜１０は、それぞれ制御装置１
１に接続されでいる。制御装置１１には、運転席側ドア
２、助手席側ドア３及びトランクリッド４にそれぞれ取
り（＝Ｊりられた第１、第２及び第３受信器１２〜１／
′ｌか接続されている。
本実施例で゛は、メカニカルキー１５を有するキー装置
１６の把持部１７に送信器１８が内蔵されている。送信
器１Ｂは、把持部１７上面に設けられた押し釦スィッチ
１９を押圧することにより、例えば１−ＦＤからなる一
対の発光素子２０から固イｊの赤外線］−ド信号かメカ
ニカルキー１５の先端方向に送信される。
１６の把持部１７に送信器１８が内蔵されている。送信
器１Ｂは、把持部１７上面に設けられた押し釦スィッチ
１９を押圧することにより、例えば１−ＦＤからなる一
対の発光素子２０から固イｊの赤外線］−ド信号かメカ
ニカルキー１５の先端方向に送信される。
第２図に示されるように、第１受信器１２は、赤外線］
−ド信月を受信するための例えば７４１〜タイＡ−トか
らなる受光部２１か、運転席側ドア２外側のドアハンド
ル２２近傍にメカニカルキ１５のキー孔２３に隣接させ
て設けられている。
−ド信月を受信するための例えば７４１〜タイＡ−トか
らなる受光部２１か、運転席側ドア２外側のドアハンド
ル２２近傍にメカニカルキ１５のキー孔２３に隣接させ
て設けられている。
第２受信器１３は、第１受信器１２と同様に受光部が助
手席側ドア３外側のドアハンドル近傍にキー孔に隣接さ
せて設けられている。他方、第３受信器１４は、第３図
に示されるように、受光部２４が１〜ランクロツク７を
解錠するためのキー孔２５に隣接させてトランクリッド
４の後端に設けられている。
手席側ドア３外側のドアハンドル近傍にキー孔に隣接さ
せて設けられている。他方、第３受信器１４は、第３図
に示されるように、受光部２４が１〜ランクロツク７を
解錠するためのキー孔２５に隣接させてトランクリッド
４の後端に設けられている。
第１及び第２受信器１２．１３は、それぞれ受光軸１２
ａ、１３ａが車体から左右両側方へ互いに逆向きに延長
するように配置されている。第３受信器１４は、その受
光軸１４ａが車体接方へ受光軸１２ａ、１３ａと直交す
る向きに延長するように配置されている。これにより、
第１図に示されるように、各受信器１２〜１４が送信器
１Ｂがら赤外線］−ト信号を良好に受信し得る受光領域
２６〜２Ｂが、Ｈいに干渉しないようにそれぞれ運転席
側ドア２、助手席側ドア３及びトランクリラド４の外方
に設定される。従って、いすれかの受光領域２Ｇ・〜２
８内で送信器１８を操作り−ると、対応する特定の受信
器１２へ・１４のみか信舅を受信づ−るの−Ｃ−１制御
装首１１は所望のドア等を選択して施錠または解錠づ−
ることができる。
ａ、１３ａが車体から左右両側方へ互いに逆向きに延長
するように配置されている。第３受信器１４は、その受
光軸１４ａが車体接方へ受光軸１２ａ、１３ａと直交す
る向きに延長するように配置されている。これにより、
第１図に示されるように、各受信器１２〜１４が送信器
１Ｂがら赤外線］−ト信号を良好に受信し得る受光領域
２６〜２Ｂが、Ｈいに干渉しないようにそれぞれ運転席
側ドア２、助手席側ドア３及びトランクリラド４の外方
に設定される。従って、いすれかの受光領域２Ｇ・〜２
８内で送信器１８を操作り−ると、対応する特定の受信
器１２へ・１４のみか信舅を受信づ−るの−Ｃ−１制御
装首１１は所望のドア等を選択して施錠または解錠づ−
ることができる。
第４図には、制御装置１１の内部構成が示されている。
制御装置１１は、各受信器１２〜１４に接続された丁］
−ト信号照合手段３４か、コード記憶手段３５及び受信
位置判別手段３６に接続されている。受信位置判別手段
３６は、ドア等の施錠・解錠を判別リ−る作動モード判
別手段３７に接続されている。作動モード判別手段３７
は、第１乃至第３アクザコ−］］１−タ８〜１にそれぞ
れ接続された第１乃〒第３出力手段３８〜４０に接続さ
れている、。
−ト信号照合手段３４か、コード記憶手段３５及び受信
位置判別手段３６に接続されている。受信位置判別手段
３６は、ドア等の施錠・解錠を判別リ−る作動モード判
別手段３７に接続されている。作動モード判別手段３７
は、第１乃至第３アクザコ−］］１−タ８〜１にそれぞ
れ接続された第１乃〒第３出力手段３８〜４０に接続さ
れている、。
送信器１Ｂから送信された赤外線コード信号は、その）
ス信位置に対応する第１、第２またはたは第３受信器を
介して１１制御装置１１の］−ド信号照合手段３／１に
人力され、コート記′臣手段３５に記憶され一′（いる
固イーｉの」−ト信号と照合される。照合結果が一致す
ると、コート信号照合手段３４からの出力に基づいて受
信位置判別手段３６が前記信号の受信位置即ち受信した
特定の受信器を判別し、いずれのドアロック５〜７を作
動させるべきかを決定する。作動モード判別手段３７は
、受信位置判別手段３Ｇからの出力に基づいて施錠か解
錠かを判別して対応する第１、第２または第３出力手段
３８〜４０を作動させ、対応するアクヂ］−エタ８〜・
１０を駆動して所望のドアロックを解錠または施錠する
。
ス信位置に対応する第１、第２またはたは第３受信器を
介して１１制御装置１１の］−ド信号照合手段３／１に
人力され、コート記′臣手段３５に記憶され一′（いる
固イーｉの」−ト信号と照合される。照合結果が一致す
ると、コート信号照合手段３４からの出力に基づいて受
信位置判別手段３６が前記信号の受信位置即ち受信した
特定の受信器を判別し、いずれのドアロック５〜７を作
動させるべきかを決定する。作動モード判別手段３７は
、受信位置判別手段３Ｇからの出力に基づいて施錠か解
錠かを判別して対応する第１、第２または第３出力手段
３８〜４０を作動させ、対応するアクヂ］−エタ８〜・
１０を駆動して所望のドアロックを解錠または施錠する
。
尚、本発明は上述の実施例に限定されるものでなく、こ
れらに様々な変形・変更を加えて実施することができる
。例えば、赤外線信号に代えて指向性をもつ微弱電波を
媒体とした信号を用いて遠隔操作することができる。ま
た、本発明はドアロックの解錠・施錠だ（）でなく、各
ウィンドウカラスの開閉を車外から遠隔操作りる場合に
も適用することがてぎる。
れらに様々な変形・変更を加えて実施することができる
。例えば、赤外線信号に代えて指向性をもつ微弱電波を
媒体とした信号を用いて遠隔操作することができる。ま
た、本発明はドアロックの解錠・施錠だ（）でなく、各
ウィンドウカラスの開閉を車外から遠隔操作りる場合に
も適用することがてぎる。
［発明の効果］
上述したように本発明によれば、各ドア等に対応じて配
置された各受信器の受光領域がｑいに干渉しないように
設定されているので、スイッヂ操作を使い分けたりする
ことなく単一の送信器及び単一のスーイップ操作により
所望のドア等に対応する受光領域から信号を送信するこ
とによって、特定の受信器のみか信号を受信して対応す
るアクヂ」−エータを駆動し、所望のドア等を選択的に
施錠しまたは解錠することができるので、送信器を大型
化させたり装置金体の機械的・電気的システムを複雑化
させることかなく、かつ取扱性か向上する等効果か極め
て大きい。
置された各受信器の受光領域がｑいに干渉しないように
設定されているので、スイッヂ操作を使い分けたりする
ことなく単一の送信器及び単一のスーイップ操作により
所望のドア等に対応する受光領域から信号を送信するこ
とによって、特定の受信器のみか信号を受信して対応す
るアクヂ」−エータを駆動し、所望のドア等を選択的に
施錠しまたは解錠することができるので、送信器を大型
化させたり装置金体の機械的・電気的システムを複雑化
させることかなく、かつ取扱性か向上する等効果か極め
て大きい。
第１図【、４１、本発明に基づく車輌用キーレストアロ
ッタ装置の構成を概略的に示す平面図である。 第２図は、運転席側ドアに配置された第１受信器を承り
一斜視図である。 第３図は、車体後部に配置された第３受信器を示づ斜視
図である。 第４図は、４１１制御装置の内部構成を示すブ［］ツク
図である。 １・・・自動車 ２・・・運転席側ドア３・・
・助手席側ドア ４・・何〜ランクリッド５・・・第
１ドアロツク ６・・・第２ドアロツク７・・・トラン
クロック ８・・・第１アクヂユエータ９・・・第２ア
クヂユエータ １０・・・第３アクチコエータ １１・・・制御装置 １２・・・第１受信器１３・
・・第２受信器 １４・・・第３受信器１５・・・メ
カニカルキー１６・・・キー装置１７・・・把持部
１８・・・送信器１９・・・押し釦スイツチ２０・
・・発光素子２１・・・受光部 ２２・・・ドア
ハンドル２３・・・キー孔 ２４・・・受光部２
５・・・キー孔 ２６〜２８・・・受光領域３４
・・・］−ド倍信号合手段 ３５・・・コード記憶手段 ３６・・・受信位置判別手段 ３７・・・作動モード判別手段 ３Ｂ・・・第１出力手段 ３９・・・第２出力手段４０
・・・第３出力手段
ッタ装置の構成を概略的に示す平面図である。 第２図は、運転席側ドアに配置された第１受信器を承り
一斜視図である。 第３図は、車体後部に配置された第３受信器を示づ斜視
図である。 第４図は、４１１制御装置の内部構成を示すブ［］ツク
図である。 １・・・自動車 ２・・・運転席側ドア３・・
・助手席側ドア ４・・何〜ランクリッド５・・・第
１ドアロツク ６・・・第２ドアロツク７・・・トラン
クロック ８・・・第１アクヂユエータ９・・・第２ア
クヂユエータ １０・・・第３アクチコエータ １１・・・制御装置 １２・・・第１受信器１３・
・・第２受信器 １４・・・第３受信器１５・・・メ
カニカルキー１６・・・キー装置１７・・・把持部
１８・・・送信器１９・・・押し釦スイツチ２０・
・・発光素子２１・・・受光部 ２２・・・ドア
ハンドル２３・・・キー孔 ２４・・・受光部２
５・・・キー孔 ２６〜２８・・・受光領域３４
・・・］−ド倍信号合手段 ３５・・・コード記憶手段 ３６・・・受信位置判別手段 ３７・・・作動モード判別手段 ３Ｂ・・・第１出力手段 ３９・・・第２出力手段４０
・・・第３出力手段
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 車輌の複数のドアをそれぞれ施錠または解錠する複数の
ドアロックと、前記各ドアロックをそれぞれ駆動する複
数のアクチユエータと、前記各アクチユエータの動作を
制御する制御装置と、前記制御装置に接続された受信器
と、前記ドアを施錠または解錠するための信号を前記受
信器に送信する送信器とを備える車輌用キーレスドアロ
ック装置であつて、 互いに干渉しない空間領域を受信感度範囲とする複数の
前記受信器がそれぞれ前記各ドアに対応する車体の部分
に配設されていることを特徴とする車輌用キーレスドア
ロック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63317681A JPH02164987A (ja) | 1988-12-16 | 1988-12-16 | 車輌用キーレスドアロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63317681A JPH02164987A (ja) | 1988-12-16 | 1988-12-16 | 車輌用キーレスドアロック装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02164987A true JPH02164987A (ja) | 1990-06-25 |
Family
ID=18090835
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63317681A Pending JPH02164987A (ja) | 1988-12-16 | 1988-12-16 | 車輌用キーレスドアロック装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02164987A (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6317259B2 (ja) * | 1980-08-15 | 1988-04-13 | Hitachi Ltd |
-
1988
- 1988-12-16 JP JP63317681A patent/JPH02164987A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6317259B2 (ja) * | 1980-08-15 | 1988-04-13 | Hitachi Ltd |
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