JPH021687B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH021687B2 JPH021687B2 JP56162333A JP16233381A JPH021687B2 JP H021687 B2 JPH021687 B2 JP H021687B2 JP 56162333 A JP56162333 A JP 56162333A JP 16233381 A JP16233381 A JP 16233381A JP H021687 B2 JPH021687 B2 JP H021687B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- base
- vehicle
- door
- wall
- lip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/27—Sealing arrangements characterised by the shape having projections, grooves or channels in the longitudinal direction
- B60J10/277—Sealing arrangements characterised by the shape having projections, grooves or channels in the longitudinal direction for facilitating specific deformation of sealing parts, e.g. for ensuring proper folding
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/24—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts
- B60J10/248—Sealing arrangements characterised by the shape having tubular parts having two or more tubular cavities, e.g. formed by partition walls
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/50—Sealing arrangements characterised by means for prevention or reduction of noise, e.g. of rattling or vibration of windows
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
- B60J10/74—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides
- B60J10/76—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens for sliding window panes, e.g. sash guides for window sashes; for glass run channels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
- B60J10/86—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors arranged on the opening panel
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は車両用ドアウエザストリツプに関する
ものである。
ものである。
車両用ドアウエザストリツプは一般に第１，２
図に示したようにドアサツシユ２等に保持される
基部１ａと、中空状のシール部１ｂを備えてい
て、前記基部１ａを利用することによりドアサツ
シユ２に固定されていて、ドア３を閉じると、前
記シール部１ｂが車体パネル４に圧着し、該車体
パネル４とドア３の間をシールするようになつて
いる。なお４ａと４ｂおよび４ｃは車体パネル４
を構成しているルーフサイドレールのアウタパネ
ルとインナパネルおよびルーフパネルである。５
はドリツプチヤンネル、６はドリツプモール、７
はグラスラン、８はドアガラスである（例えば実
開昭55−36034号公報参照）。
図に示したようにドアサツシユ２等に保持される
基部１ａと、中空状のシール部１ｂを備えてい
て、前記基部１ａを利用することによりドアサツ
シユ２に固定されていて、ドア３を閉じると、前
記シール部１ｂが車体パネル４に圧着し、該車体
パネル４とドア３の間をシールするようになつて
いる。なお４ａと４ｂおよび４ｃは車体パネル４
を構成しているルーフサイドレールのアウタパネ
ルとインナパネルおよびルーフパネルである。５
はドリツプチヤンネル、６はドリツプモール、７
はグラスラン、８はドアガラスである（例えば実
開昭55−36034号公報参照）。
ところで上記の如き構成の車両用ドアウエザス
トリツプ１にあつてはドア開閉時におけるシール
部１ｂと車体パネル４との干渉を避けるためシー
ル部１ｂの外側に形成される空間部ｇが、そのま
ま外部に露出してしまうため車両外観を損い、ま
た車両走行時において該空間部ｇ内を空気が高速
で流れ異音発生の原因になるという欠点があつ
た。
トリツプ１にあつてはドア開閉時におけるシール
部１ｂと車体パネル４との干渉を避けるためシー
ル部１ｂの外側に形成される空間部ｇが、そのま
ま外部に露出してしまうため車両外観を損い、ま
た車両走行時において該空間部ｇ内を空気が高速
で流れ異音発生の原因になるという欠点があつ
た。
そこで上記欠点を解消すべく第３図に示したよ
うにシール部１ｂの車室外側にリツプ１ｃを連設
し、該リツプ１ｃをドリツプモール６外表面に圧
着させて空間部ｇをシールするようにした二重シ
ール式の車両用ドアウエザストリツプも開発され
るに至つたが、従来のこの種のウエザストリツプ
にあつてはリツプ１ｃは前記シール部１ｂから独
立しているため、サツシユ２、ドリツプチヤンネ
ル５等の誤差により、リツプ１ｃのドリツプモー
ル６に対する弾接力即ちシール効果が弱められた
りリツプ１ｃがドリツプモール６に接触しなくな
つたり或はリツプ１ｃが車外側へ大きくはみ出し
たりしてしまうという不具合があつた。
うにシール部１ｂの車室外側にリツプ１ｃを連設
し、該リツプ１ｃをドリツプモール６外表面に圧
着させて空間部ｇをシールするようにした二重シ
ール式の車両用ドアウエザストリツプも開発され
るに至つたが、従来のこの種のウエザストリツプ
にあつてはリツプ１ｃは前記シール部１ｂから独
立しているため、サツシユ２、ドリツプチヤンネ
ル５等の誤差により、リツプ１ｃのドリツプモー
ル６に対する弾接力即ちシール効果が弱められた
りリツプ１ｃがドリツプモール６に接触しなくな
つたり或はリツプ１ｃが車外側へ大きくはみ出し
たりしてしまうという不具合があつた。
本発明はドア外周縁の外側において対向位置す
る車体部材との弾接を確実に行えるウエザストリ
ツプの提供を目的としたもので基部と反対側のシ
ール部より、基部から遠ざかる方向にリツプを延
設し、シール部の車体パネルへの弾接による変形
で、リツプを強制的にドリツプチヤンネルやその
近傍の車体側部材方向に移動させ確実に弾接させ
た構造とするものである。
る車体部材との弾接を確実に行えるウエザストリ
ツプの提供を目的としたもので基部と反対側のシ
ール部より、基部から遠ざかる方向にリツプを延
設し、シール部の車体パネルへの弾接による変形
で、リツプを強制的にドリツプチヤンネルやその
近傍の車体側部材方向に移動させ確実に弾接させ
た構造とするものである。
次に本発明を第４図以下の図面に基づいて説明
する。
する。
第４，５図は本発明の第１実施例を示し、図に
おいて１は車両用ドアウエザストリツプ、１ａは
ドアサツシユ２に保持される基部、１ｂは基部１
ａの一側部に立設された略五角形の中空シール
部、１ｃは基部１ａと反対側のシール側１ｂにお
いて、車外側から頂部１ｄに至る辺を延長して基
部１ａから遠ざかる方向に延びた形で車室内側へ
斜めに立設されたリツプであり、しかも該リツプ
１ｃはシール部１ｂの頂部１ｄにおける接線方向
に延びており、ドア３が閉る際に車体側部材であ
るドリツプモール６又はドリツプチヤンネル５に
その移動が阻止されて弾接するように設定されて
いる。そして９はシール部１ｂのリツプ１ｃより
車室内側に形成されたサブリツプである。しかし
て上記の如き構成の車両ドアウエザストリツプ１
をドアサツシユ２に取付け、ドア３を閉じてシー
ル部１ｂを車体パネル４に弾接させると、リツプ
１ｃは、シール部１ｂの頂部１ｄと共に外側即ち
ドリツプチヤンネル５側に向けて起立、回動し、
ドリツプモール６もしくはドリツプチヤンネル５
に強制的に弾接させられて空間部ｇを確実にシー
ルすることになるのである。なお１０はリツプ１
ｃを起立させやすくするための薄肉部である。
おいて１は車両用ドアウエザストリツプ、１ａは
ドアサツシユ２に保持される基部、１ｂは基部１
ａの一側部に立設された略五角形の中空シール
部、１ｃは基部１ａと反対側のシール側１ｂにお
いて、車外側から頂部１ｄに至る辺を延長して基
部１ａから遠ざかる方向に延びた形で車室内側へ
斜めに立設されたリツプであり、しかも該リツプ
１ｃはシール部１ｂの頂部１ｄにおける接線方向
に延びており、ドア３が閉る際に車体側部材であ
るドリツプモール６又はドリツプチヤンネル５に
その移動が阻止されて弾接するように設定されて
いる。そして９はシール部１ｂのリツプ１ｃより
車室内側に形成されたサブリツプである。しかし
て上記の如き構成の車両ドアウエザストリツプ１
をドアサツシユ２に取付け、ドア３を閉じてシー
ル部１ｂを車体パネル４に弾接させると、リツプ
１ｃは、シール部１ｂの頂部１ｄと共に外側即ち
ドリツプチヤンネル５側に向けて起立、回動し、
ドリツプモール６もしくはドリツプチヤンネル５
に強制的に弾接させられて空間部ｇを確実にシー
ルすることになるのである。なお１０はリツプ１
ｃを起立させやすくするための薄肉部である。
また第６，７図は本発明の第２実施例であり、
該実施例においてリツプ１c′は車内側から頂部１
ｄに至る辺を延長した形で車室外側に向けて傾斜
した状態に形成されていて、シール部１ｂを車体
パネル４に弾接させたときにリツプ１c′をドリツ
プモール６等に弾接させるようになつている。そ
の他の点は第１実施例の場合と同じである。
該実施例においてリツプ１c′は車内側から頂部１
ｄに至る辺を延長した形で車室外側に向けて傾斜
した状態に形成されていて、シール部１ｂを車体
パネル４に弾接させたときにリツプ１c′をドリツ
プモール６等に弾接させるようになつている。そ
の他の点は第１実施例の場合と同じである。
以上説明したように本発明は車体パネルに弾接
するシール部における基部の反対側に、基部から
遠ざかる方向に延びるリツプ部を備えた車両用ド
アウエザストリツプとしたので、シール部の車体
パネルへの弾接により、リツプは強制的にドリツ
プチヤンネル等の車体側部材に弾接して、該リツ
プにより、サツシユと車体側部材との間の空間部
のシール効果を高め、該空間部を空気が高速で流
れることにより起る異音の発生等を確実に防止す
ることができると共に、リツプが車外に必要以上
にはみ出す等の外観上の不体裁を一掃できるとい
う実用性に優れた効果がある。
するシール部における基部の反対側に、基部から
遠ざかる方向に延びるリツプ部を備えた車両用ド
アウエザストリツプとしたので、シール部の車体
パネルへの弾接により、リツプは強制的にドリツ
プチヤンネル等の車体側部材に弾接して、該リツ
プにより、サツシユと車体側部材との間の空間部
のシール効果を高め、該空間部を空気が高速で流
れることにより起る異音の発生等を確実に防止す
ることができると共に、リツプが車外に必要以上
にはみ出す等の外観上の不体裁を一掃できるとい
う実用性に優れた効果がある。
第１図は自動車の側面図、第２図は従来のウエ
ザストリツプ装着状態を示す第１図のＡ−Ａ線断
面図、第３図は従来の二重シール式の車両用ドア
ウエザストリツプを使用した場合の第２図と同様
の断面図、第４図は本発明の第１実施例の車両用
ドアウエザストリツプの断面図、第５図は同ウエ
ザストリツプを使用した場合の第２図と同様の断
面図、第６図は本発明の第２実施例の車両用ドア
ウエザストリツプの断面図、第７図は同ウエザス
トリツプを使用した場合の第２図と同様の断面図
である。 １……車両用ドアウエザストリツプ、１ａ……
基部、１ｂ……シール部、１ｃ……リツプ、２…
…ドアサツシユ、３……ドア、４……車体パネ
ル、５……ドリツプモールチヤンネル、６……ド
リツプモール、７……グラスラン、８……ドアガ
ラス、９……サブリツプ。
ザストリツプ装着状態を示す第１図のＡ−Ａ線断
面図、第３図は従来の二重シール式の車両用ドア
ウエザストリツプを使用した場合の第２図と同様
の断面図、第４図は本発明の第１実施例の車両用
ドアウエザストリツプの断面図、第５図は同ウエ
ザストリツプを使用した場合の第２図と同様の断
面図、第６図は本発明の第２実施例の車両用ドア
ウエザストリツプの断面図、第７図は同ウエザス
トリツプを使用した場合の第２図と同様の断面図
である。 １……車両用ドアウエザストリツプ、１ａ……
基部、１ｂ……シール部、１ｃ……リツプ、２…
…ドアサツシユ、３……ドア、４……車体パネ
ル、５……ドリツプモールチヤンネル、６……ド
リツプモール、７……グラスラン、８……ドアガ
ラス、９……サブリツプ。
Claims (1)
- １ ドアに保持される基部と、該基部に形成され
て車室内側部が車体パネルに弾接する中空のシー
ル部からなるドアウエザストリツプにおいて、前
記シール部は、前記基部の車室外側位置より基部
から遠ざかる方向に延設され且つ中間に肉薄部が
形成された外壁部と、該基部の車室内側位置より
基部から遠ざかる方向に延設される内壁部と、前
記外壁部と内壁部の頂部どうしを連結する連結部
と、前記外壁部の頂部より基部から遠ざかる方向
に延設され、且つドア閉時に内壁部の頂部付近が
車体パネルと当接して内壁部と連結部が基部に対
して車室外側方向へ相対移動することによつて前
記外壁部の肉薄部を支点として枢動して車体側部
材に弾装するリツプとを備えることを特徴とする
車両用ドアウエザストリツプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56162333A JPS5863514A (ja) | 1981-10-12 | 1981-10-12 | 車両用ドアウエザストリツプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56162333A JPS5863514A (ja) | 1981-10-12 | 1981-10-12 | 車両用ドアウエザストリツプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5863514A JPS5863514A (ja) | 1983-04-15 |
| JPH021687B2 true JPH021687B2 (ja) | 1990-01-12 |
Family
ID=15752548
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56162333A Granted JPS5863514A (ja) | 1981-10-12 | 1981-10-12 | 車両用ドアウエザストリツプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5863514A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61191918U (ja) * | 1985-05-23 | 1986-11-29 | ||
| TR201616816A2 (tr) * | 2016-11-21 | 2018-06-21 | Tofas Tuerk Otomobil Fabrikasi Anonim Sirketi | Cam kanal fi̇ti̇li̇ |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5822315U (ja) * | 1981-08-07 | 1983-02-12 | 東海興業株式会社 | ウエザストリツプ |
-
1981
- 1981-10-12 JP JP56162333A patent/JPS5863514A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5863514A (ja) | 1983-04-15 |
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