JPH0245048Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、ドアサツシユがドアガラスよりも車
内側に設けられた所謂フラツシユサーフエイスド
アにおけるシール構造、特にドア前方部のコーナ
ー部におけるシール構造に関する。

（従来技術） 自動車の空気抵抗を低減させるため、近年にお
いては車体のフラツシユサーフエイス化が特に要
請されているが、これを実現するものとして、例
えば米国特許4240227号明細書に開示されている
インナーサツシユタイプのドアガラスガイド構造
がある。これは、第８図に示すように、ドアガラ
スＡよりも車内側に該ガラスＡの昇降を案内する
ドアサツシユＢを設けると共に、該ガラスＡの周
端部A′とサツシユＢとの間にガラスシール用の
シール部材Ｃを配設する構成であるが、これによ
れば、ドアサツシユＢをドアガラスＡよりも車内
側に位置させることができ、その結果、ドアガラ
ス外面A″と車体外側面Ｄとが面一になり、つま
りドアにおけるフラツシユサーフエイス化が実現
され、当該自動車の走行時における空気抵抗が低
減されることとなる。

一方、自動車のドアは、閉鎖時に車体との間で
シールされる必要がある。そのため、上記のよう
なガラスシール用のシール部材とは別にドアサツ
シユを含むドアの全周囲内側にドアシール用のシ
ール部材を別途取付けなければならないが、上記
のようなインナーサツシユタイプのドアガラスガ
イド構造によると、ドアサツシユにおいては外側
にガラスシール用のシール部材が、内側にドアシ
ール用のシール部材が夫々設けられることにな
る。その結果、サツシユ部におけるシール構造が
著しく複雑化し、シール部材の取付作業に手間が
かかるといつた問題が生じる。

そこで、ガラスシール用のシール部材と車体シ
ール用のシール部材とを一体化してサツシユ構造
を単純化すると共に、シール部材の取付作業を容
易化することが考えられる。しかし、このように
シール部材を一体化した場合、ドアパネルの前端
部上方に三角形状のコーナーブラケツトが設けら
れるドアにおいては次のような問題が生じる。つ
まり、このようなドアにおいてはドアサツシユが
該コーナー部で二叉状に分岐されると共に、ドア
ガラスの前端縁はこの分岐部における後部側のサ
ツシユに案内されるのに対して、上記シール部材
はドアの外周囲に沿つて即ち上記分岐部において
は前部側のサツシユに沿つて装着しなければなら
ないため、該分岐部における後部側のサツシユに
ガラス前端縁をシールするシール部材が存在しな
いことになる。これに対しては、コーナーブラケ
ツトのサツシユ分岐部における後部側のサツシユ
部分に対してだけ別途ガラスシール部材を装着し
て、サツシユの分岐点において上記の一体化され
たシール部材のガラスシール部と、この別途装着
するガラスシール部材とを接合することが考えら
れるが、その場合、その接合部における継目が外
部に露出するため見栄えが悪くなり、また接合部
に隙間が生じてシール性が悪化する等の弊害が生
じる。

（考案の目的） 本考案は、フラツシユサーフエイスドアのシー
ル構造に関する上記のような問題に対処するもの
で、ドア前端部上方のコーナーブラケツト部でド
アサツシユが二叉状に分岐されている構成におい
て、この二叉状に分岐されたサツシユの前方部及
び後方部の夫々に連続して沿うようにシール部材
を一体形成することにより、該コーナーブラケツ
ト部において見栄えを悪くすることなく、ドアシ
ール及びガラスシールを良好に行うようにするこ
とを目的とする。

（考案の構成） 上記目的達成のため、本考案に係るシール構造
は次のように構成される。

即ち、ドアパネルの上部にドアガラスより車内
側に位置するドアサツシユが設けられていると共
に、該ドアサツシユがドア前端部上方のコーナー
ブラケツト部において分岐され且つ該分岐部分を
除く部分が上記ドアガラスによつて開閉されるフ
ラツシユサーフエイスドアにおいて、上記ドアサ
ツシユの車外側端面に設けられた外周フランジ部
に、ドアガラスの周端部に当接して該端部をシー
ルするガラスシール部と車体に当接して該車体と
ドアとの間をシールするドアシール部とが一体に
形成されてなるシール部材を取付ける。そして、
該シール部材を、上記ドア前端部上方のコーナー
ブラケツト部において分岐されたドアサツシユに
沿うようにガラスシール部とドアシール部とに二
叉状に分離した形状として該ガラスシール部がド
アガラス周端部に当接するように構成する。

このような構成によれば、ドア前端部上方のコ
ーナーブラケツト部において二叉状に分岐された
ドアサツシユの前部側及び後部側にシール部材の
ドアシール部及びガラスシール部が夫々連続して
沿うこととなるため、該ドア前方部におけるドア
シール及びガラスシールがいずれも良好に行われ
ることになる。

（実施例） 以下、本考案の実施例について説明する。

第１図に示すように、車体１の側部に備えられ
たドア２は、ドアパネル３と該ドアパネル３に昇
降自在に備えられたドアガラス４とを有すると共
に、該ドアパネル３の前端部上方には、ドア２を
閉じた時に該ドアパネル３の上縁３ａと車体１の
フロントピラー５との間に形成されるコーナー部
に位置するように三角形状のコーナーブラケツト
６が設けられている。

また、第２図に示すように、該ドア２における
ドアパネル３には、上部が該パネル３の上方に突
設され且つ下部が該パネル３内まで延設されたド
アサツシユ７が取付けられている。このドアサツ
シユ７は、ドアガラス４の昇降を案内するように
前後の昇降ガイド部７ａ，７ｂが該ガラス４の昇
降方向と平行に設けられていると共に、傾斜状の
前縁部７ｃが上記コーナーブラケツト６の同じく
傾斜状の前縁部６ａに連続され、これにより該サ
ツシユ７がドアパネル３の前部上方において外観
上、コーナーブラケツト６の前側サツシユ部６ａ
（コーナーブラケツト前縁部）と後側サツシユ部
７ａ（前側昇降ガイド部）とに分岐された状態に
なつている。

然して、第３図に示すように、該サツシユ７は
断面形状が略Ｔ状（図面上では逆Ｔ状）とされて
ドアガラス４よりも車内側（図面上、上側）に設
けられ、その車外側端面が夫々内周フランジ部８
及び外周フランジ部９とされてドアガラス４の周
縁部内面に対向位置されている。このうち内周フ
ランジ部８には、芯材１０ａの外周に樹脂１０ｂ
を被覆してなる断面が略コ状のガイドレール１０
が装着されていると共に、ドアガラス４の内面に
固着されたコ状のガイドブロツク１１が該ガイド
レール１０に係合されている。ここで、該ガイド
ブロツク１１とガイドレール１０とが係合された
状態で、ガイドレール１０に形成された可撓性を
有するリツプ１０ｃがドアガラス４の内面に摺接
するようになつている。また、上記サツシユ７の
内周面には、ガイドブロツク１１及びガイドレー
ル１０等を覆うようにガーニツシユ１２が取付け
られている。

一方、上記サツシユ７の外周フランジ部９に
は、該サツシユ７の長手方向に沿つてシール部材
１３が取付けられている。このシール部材１３
は、芯材１４ａに樹脂１４ｂを被覆してなり、且
つ上記サツシユ７の外周フランジ部９に装着され
たコ状の基部１４と、該基部１４の車外側に延設
された可撓性を有するガラスシール部１５と、該
基部１４の車内側に連設された同じく可撓性を有
するドアシール部１６とを一体に形成した構成と
されている。そして、ドアガラス４が上昇位置に
ある時にガラスシール部１５が該ガラス４の周端
部４ａに当接することにより鎖線で示す状態から
実線で示す状態に弾性変形して該周端部４ａに密
接すると共に、ドア２の閉鎖時には、ドアシール
部１６における突出部１６ａが車体１に当接して
鎖線で示すように変形することにより該車体１に
密接するようになつている。ここで、上記ガラス
シール部１５には、ドア２の閉鎖時に車体１に当
接する補助ドアシール部１７が設けられている。
また、第４図に示すように該シール部材１３は、
上記ドアパネル３の上縁３ａから下方において基
部１４とドアシール部１６とが分離され、ドアシ
ール部１６がドアインナパネル３′の内側に配設
されていると共に、基部１４及びガラスシール部
１５がドアパネル上縁３ａから所定量だけドアイ
ンナパネル３′とドアアウタパネル３″との間に突
入されている。従つて、該突入部においては基部
１４の車内側端面とドアシール部１６の車外側端
面との間にドアインナパネル３′が挾持された状
態となつている。

然して、第５〜７図に示すように、上記ドアパ
ネル３の前部上方において、上記シール部材１３
は基部１４′及びガラスシール部１５′とドアシー
ル部１６′とに分離されて二叉状に形成されてい
る。そして、上記基部１４′がコーナーブラケツ
ト６の後側サツシユ部（昇降ガイド部）７ａにお
ける外周フランジ部９に第３図に示す部分と同様
に装着されていることにより、該基部１４′とガ
ラスシール部１５′とが後側サツシユ部７ａに沿
つて取付けられ、これによりドアガラス４の上昇
時にガラスシール部１５，１５′が該ガラス４の
周縁に連続して当接するようになつている。ま
た、ドアシール部１６′は上記コーナーブラケツ
ト６の前側サツシユ部（コーナーブラケツト前端
部）６ａに沿つて取付けられて、ドア２の閉鎖時
に上記車体１におけるフロントピラー５に突出部
１６a′が第３図に示す部分と同様に当接するよう
になつている。尚、分岐されたドアシール部１
６′はコーナーブラケツト前端部（前側サツシユ
部）６ａにフアスナー１８を用いて固着されるよ
うになつている。また、コーナーブラケツト６の
車外側には第７図に鎖線で示すようにガーニツシ
ユ１９が取付けられる。

このような構成によれば、ドアサツシユ７の内
周フランジ部８に装着されたガイドレール１０に
ガイドブロツク１１…１１が係合されているた
め、図示しない昇降機構によりドアガラス４を昇
降させた時に該ガラス４はドアサツシユ７におけ
る昇降ガイド部７ａ，７ｂによつて昇降案内され
ることとなる。そして、ドアガラス４が閉鎖位置
にある時、第３図に示すように上記サツシユ７が
該ガラス４よりも車内側に位置することにより、
該ガラス４の外面と車体１の外面とが略面一の状
態となり、その結果、走行時における空気抵抗が
低減されることとなる。また、この状態でシール
部材１３におけるガラスシール部１５がドアガラ
ス４の周端部４ａに当接することにより、同図に
おいて実線で示すように変形して該端部４ａに密
接し、これにより該ドアガラス４の周端部４ａが
シールされることになる。

然して、ドアパネル３の前部上方においては、
上記サツシユ７がコーナーブラケツト６の前側サ
ツシユ部６ａと後側サツシユ部７ａとに分岐され
ているが、これに対応させて上記シール部材１３
もドアシール部１６′と基部１４′及びガラスシー
ル部１５′とに分岐されて、後側サツシユ部７ａ
には基部１４′とガラスシール部１５′とが装着さ
れているから、該後側サツシユ部７ａにおいても
ドアガラス４の周端部４ａ（前端部）がガラスシ
ール部１５′によつてシールされる。特に、この
後側サツシユ部におけるガラスシール部１５′は
その上方におけるガラスシール部１５に連続して
いて、当該分岐点においてガラスシール部（部
材）の接合箇所がないから、見栄えが悪くなつた
り、接合部における隙間によつてシール性が悪化
したりするといつたことがない。また、コーナー
ブラケツト６の前側サツシユ部６ａには、分岐さ
れたドアシール部１６′が装着されているが、こ
のドアシール部１６′もその上方のドアシール部
１６に連続しているから、ドア２の全周囲に沿つ
て連続的にドアシール部が装着された状態となつ
ており、従つてドア２の閉鎖時における車体１と
のシール性が悪化することもない。

（考案の効果） 以上のように本考案によれば、ドアサツシユが
ドアガラスの車内側に配設され且つドアパネルの
前端部上方にコーナーブラケツトが設けられたフ
ラツシユサーフエイスドアにおいて、上記ドアサ
ツシユに沿つて装着されるシール部材をドアシー
ル部とガラスシール部とを一体化した構成とする
と共に、上記コーナーブラケツト部においてもド
アシール部及びガラスシール部が夫々連続するよ
うに形成したから、この種のシール構造が簡素化
されて取付け作業が容易化されると共に、コーナ
ーブラケツトの後側にガラスシール部材の接合部
が生じないから、見栄えが悪くなつたり、或いは
この接合部に生じる隙間のためドアガラス前端部
に対するシール性が悪化したりすることがなくな
る。このようにして、この種のフラツシユサーフ
エイスドア用のシール構造として、取付作業性、
外観性及びシール性に優れたシール構造が実現さ
れることになる。

【図面の簡単な説明】

第１〜７図は本考案の実施例を示すもので、第
１図は本考案が適用される自動車の斜視図、第２
図は該実施例に係るドアの側面図、第３，４，７
図は夫々第２図における−線、−線、
−線で切断した拡大端面図、第５図はドア前端
部上方のドアサツシユ周辺を示す斜視図、第６図
は同じくドア前部上方のドアサツシユ周辺を示す
分解斜視図、第８図は従来のドアサツシユの断面
図である。 １……車体、２……フラツシユサーフエイスド
ア、３……ドアパネル、４……ドアガラス、４ａ
……周端部、６……コーナーブラケツト、６ａ…
…前側ドアサツシユ部、７……ドアサツシユ、７
ａ……後側ドアサツシユ部、９……外周フランジ
部、１３……シール部材、１５，１５′……ガラ
スシール部、１６，１６′……ドアシール部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ドアパネルの上部にドアガラスより車内側に位
   置するドアサツシユが設けられていると共に、該
   ドアサツシユがドア前端部上方のコーナーブラケ
   ツト部において分岐され且つ該分岐部分を除く部
   分が上記ドアガラスによつて開閉されるフラツシ
   ユサーフエイスドアのシール構造であつて、上記
   ドアサツシユの車外側端面に設けられた外周フラ
   ンジ部に、ドアガラスの周端部に当接して該端部
   をシールするガラスシール部と車体に当接して該
   車体とドアとの間をシールするドアシール部とが
   一体に形成されてなるシール部材が取付けられて
   おり、且つ該シール部材は、上記ドア前端部上方
   のコーナーブラケツト部において分岐されたドア
   サツシユに沿つてガラスシール部とドアシール部
   とに二叉状に分離されて、ガラスシール部が連続
   してドアガス周端部に当接するように構成されて
   いることを特徴とするフラツシユサーフエイスド
   アのシール構造。