JPH0216935Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0216935Y2 JPH0216935Y2 JP6739084U JP6739084U JPH0216935Y2 JP H0216935 Y2 JPH0216935 Y2 JP H0216935Y2 JP 6739084 U JP6739084 U JP 6739084U JP 6739084 U JP6739084 U JP 6739084U JP H0216935 Y2 JPH0216935 Y2 JP H0216935Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- drum
- annular
- cylindrical protrusion
- casing
- edge
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 11
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
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- Handcart (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、荷物等を運搬するための手押し一輪
車の制動装置に関する。
車の制動装置に関する。
従来、この種装置は、特に図示しないが、ライ
ニングを圧接させるドラム周がホイールに一体的
に溶着固定された構造であつたため、故障が生じ
ても交換ができず、したがつて、一輪車全体を交
換しなければならないために極めて不経済であつ
た。
ニングを圧接させるドラム周がホイールに一体的
に溶着固定された構造であつたため、故障が生じ
ても交換ができず、したがつて、一輪車全体を交
換しなければならないために極めて不経済であつ
た。
本考案は、このような従来の問題点に鑑みなさ
れたもので、その目的とするところは、着脱可能
であつて、故障等が生じた場合には新たなそれと
簡易に交換することができ、また、未装着の既存
の一輪車にも容易に装着することができる制動装
置を提供することにある。
れたもので、その目的とするところは、着脱可能
であつて、故障等が生じた場合には新たなそれと
簡易に交換することができ、また、未装着の既存
の一輪車にも容易に装着することができる制動装
置を提供することにある。
この目的のため、本考案は、一輪車において、
車軸が位置しているホイールの外側中央部位に形
成された円柱状突出部に、環状嵌合部と円板部を
介して環状嵌合部と同心円状の環状縁部を有する
ドラム周が取外し可能に固着されると共に、前記
円柱状突出部の中心部位より突出の前記車軸に
は、断面略Ｕ字状の周縁部を有するケーシングの
中心部位が周縁部を前記ドラム周の環状縁部に近
接させ、かつ前記円柱状突出部の端面に接合させ
た状態で挿着固定され、更に該ケーシングの周縁
部と前記ドラム周の環状縁部とによつて形成され
た空所内には、一端が固定されると共に自由端が
手動ブレーキハンドルと連動する作動杆と連結さ
れ、かつブレーキハンドルの操作を介して前記ド
ラム周の環状縁部の外周面に圧接するライニング
が周設された構成を特徴とするものである。
車軸が位置しているホイールの外側中央部位に形
成された円柱状突出部に、環状嵌合部と円板部を
介して環状嵌合部と同心円状の環状縁部を有する
ドラム周が取外し可能に固着されると共に、前記
円柱状突出部の中心部位より突出の前記車軸に
は、断面略Ｕ字状の周縁部を有するケーシングの
中心部位が周縁部を前記ドラム周の環状縁部に近
接させ、かつ前記円柱状突出部の端面に接合させ
た状態で挿着固定され、更に該ケーシングの周縁
部と前記ドラム周の環状縁部とによつて形成され
た空所内には、一端が固定されると共に自由端が
手動ブレーキハンドルと連動する作動杆と連結さ
れ、かつブレーキハンドルの操作を介して前記ド
ラム周の環状縁部の外周面に圧接するライニング
が周設された構成を特徴とするものである。
以下、実施例について図面を参照し、その作用
と共に説明する。
と共に説明する。
第１図は正面図、第２図は同上−線に沿つ
た断面図で、ホイール１における車軸３が位置し
ている外側中央部位に円柱状突出部２が一体に形
成され、該円柱状突出部２には円形ドラム周４が
取外し可能に固着されている。
た断面図で、ホイール１における車軸３が位置し
ている外側中央部位に円柱状突出部２が一体に形
成され、該円柱状突出部２には円形ドラム周４が
取外し可能に固着されている。
詳述すると、ドラム周４は、円柱状突出部２に
外挿される環状嵌合部５と円板部６を介して環状
嵌合部５と同心円状の環状縁部７とを有し、該ド
ラム周４はその環状嵌合部５が円柱状突出部２に
嵌め込まれ、かつ環状嵌合部５の外周面に設けら
れた複数のボルト孔８にそれぞれ螺着のボルト９
の下端が円柱状突出部２の外周面に止着せられて
固定されると共に、ボルト９をゆるめることによ
りドラム周４を円柱状突出部２から取外すことが
できるようになつている。
外挿される環状嵌合部５と円板部６を介して環状
嵌合部５と同心円状の環状縁部７とを有し、該ド
ラム周４はその環状嵌合部５が円柱状突出部２に
嵌め込まれ、かつ環状嵌合部５の外周面に設けら
れた複数のボルト孔８にそれぞれ螺着のボルト９
の下端が円柱状突出部２の外周面に止着せられて
固定されると共に、ボルト９をゆるめることによ
りドラム周４を円柱状突出部２から取外すことが
できるようになつている。
したがつて、ドラム周４に不都合が生じた場合
等においては、これを新たなそれと交換すること
ができる。
等においては、これを新たなそれと交換すること
ができる。
円柱状突出部２の外側端面にはケーシング１０
が固着されている。ケーシング１０は、断面略Ｕ
字状の周縁部１１が形成された円弧状部１２とホ
イール１の半径方向に延びた矩形状部１３を有
し、該ケーシング１０はその中心孔を介して円柱
状突出部２より突出の車軸３に挿通されてその周
縁部１１がドラム周４の環状縁部７に近接した状
態をもつて設けられると共に、ケーシング１０の
外側には、ホイール１にバンド１４により取着さ
れたフレーム１５に溶着垂下の押え板１６がその
逆Ｕ字状切欠部１７を車軸３に適合させて設けら
れ、車軸３に締着のナツト１８によつてそれぞれ
固定されている。
が固着されている。ケーシング１０は、断面略Ｕ
字状の周縁部１１が形成された円弧状部１２とホ
イール１の半径方向に延びた矩形状部１３を有
し、該ケーシング１０はその中心孔を介して円柱
状突出部２より突出の車軸３に挿通されてその周
縁部１１がドラム周４の環状縁部７に近接した状
態をもつて設けられると共に、ケーシング１０の
外側には、ホイール１にバンド１４により取着さ
れたフレーム１５に溶着垂下の押え板１６がその
逆Ｕ字状切欠部１７を車軸３に適合させて設けら
れ、車軸３に締着のナツト１８によつてそれぞれ
固定されている。
ケーシング１０の周縁部１１とドラム周４の環
状縁部７とによつて形成された空所１９内には、
内側にライニング２０が外側にはバンド２１が積
層状に周設されると共に、これらの一端はケーシ
ング１０の円弧状部１２と矩形状部１３との境目
部位にピン２２によつて固定され、また自由端は
ピン２２が位置する同じ円周上にして、かつピン
２２とやや間隔をおいた部位においてく字形作動
杆２３の一端とピン２４を介して連結されてい
る。
状縁部７とによつて形成された空所１９内には、
内側にライニング２０が外側にはバンド２１が積
層状に周設されると共に、これらの一端はケーシ
ング１０の円弧状部１２と矩形状部１３との境目
部位にピン２２によつて固定され、また自由端は
ピン２２が位置する同じ円周上にして、かつピン
２２とやや間隔をおいた部位においてく字形作動
杆２３の一端とピン２４を介して連結されてい
る。
く字形作動杆２３はその中心部位がケーシング
１０の矩形状部１３に固着された軸２５に回動自
在として軸支されると共に、その他端はピアノ線
２６と連結され、ピアノ線２６はケーシング１０
の矩形状部１３の端部に固着された支持板２７を
通して手動ブレーキハンドル（図示しない）と連
結され、手動ブレーキハンドルを操作することに
よつてピアノ線２６が手前に牽引され、これに伴
つてく字形作動杆２３が軸２５を支体として回動
してライニング２０がホイール１と一体回転して
いるドラム周４の環状縁部７の外周面に圧接し、
ブレーキがかかるようになつている。
１０の矩形状部１３に固着された軸２５に回動自
在として軸支されると共に、その他端はピアノ線
２６と連結され、ピアノ線２６はケーシング１０
の矩形状部１３の端部に固着された支持板２７を
通して手動ブレーキハンドル（図示しない）と連
結され、手動ブレーキハンドルを操作することに
よつてピアノ線２６が手前に牽引され、これに伴
つてく字形作動杆２３が軸２５を支体として回動
してライニング２０がホイール１と一体回転して
いるドラム周４の環状縁部７の外周面に圧接し、
ブレーキがかかるようになつている。
しかして、本考案によれば、制動装置を構成す
るドラム周はホイールの円柱状突出部にボルト止
めにより着脱可能となつているから、ドラム周の
不具合やブレーキ不良等の場合にあつてはボルト
をゆるめ簡単に取外して新たなそれと交換するこ
とができ、また、既存の一輪車にも簡単に取付け
ることができるもので、従来品に比し、極めて経
済的である。
るドラム周はホイールの円柱状突出部にボルト止
めにより着脱可能となつているから、ドラム周の
不具合やブレーキ不良等の場合にあつてはボルト
をゆるめ簡単に取外して新たなそれと交換するこ
とができ、また、既存の一輪車にも簡単に取付け
ることができるもので、従来品に比し、極めて経
済的である。
図面は本考案の一実施例を示したもので、第１
図は正面図、第２図は同上−線に沿つた断面
図である。 １……ホイール、２……円柱状突出部、３……
車軸、４……ドラム周、５……環状嵌合部、６…
…円板部、７……環状縁部、１０……ケーシン
グ、１１……周縁部、１９……空所、２０……ラ
イニング、２３……作動杆。
図は正面図、第２図は同上−線に沿つた断面
図である。 １……ホイール、２……円柱状突出部、３……
車軸、４……ドラム周、５……環状嵌合部、６…
…円板部、７……環状縁部、１０……ケーシン
グ、１１……周縁部、１９……空所、２０……ラ
イニング、２３……作動杆。
Claims (1)
- 一輪車において、車軸３が位置しているホイー
ル１の外側中央部位に形成された円柱状突出部２
に、環状嵌合部５と円板部６を介して環状嵌合部
５と同心円状の環状縁部７を有するドラム周４が
取外し可能に固着されると共に、前記円柱状突出
部２の中心部位より突出の前記車軸３には、断面
略Ｕ字状の周縁部１１を有するケーシング１０の
中心部位が周縁部１１を前記ドラム周４の環状縁
部７に近接させ、かつ前記円柱状突出部２の端面
に接合させた状態で挿着固定され、更に該ケーシ
ング１０の周縁部１１と前記ドラム周４の環状縁
部７とによつて形成された空所１９内には、一端
が固定されると共に自由端が手動ブレーキハンド
ルと連動する作動杆２３と連結され、かつブレー
キハンドルの操作を介して前記ドラム周４の環状
縁部７の外周面に圧接するライニング２０が周設
された構成を特徴とする一輪車の制動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6739084U JPS60178275U (ja) | 1984-05-09 | 1984-05-09 | 一輪車の制動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6739084U JPS60178275U (ja) | 1984-05-09 | 1984-05-09 | 一輪車の制動装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60178275U JPS60178275U (ja) | 1985-11-27 |
| JPH0216935Y2 true JPH0216935Y2 (ja) | 1990-05-10 |
Family
ID=30601169
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6739084U Granted JPS60178275U (ja) | 1984-05-09 | 1984-05-09 | 一輪車の制動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60178275U (ja) |
-
1984
- 1984-05-09 JP JP6739084U patent/JPS60178275U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60178275U (ja) | 1985-11-27 |
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