JPH0216957Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

この考案は、自転車用変速機の変速操作をする
ための自転車用変速操作レバーに関する。

【従来の技術およびその問題点】

自転車の後ギヤとしての多段フリーホイールの
選択した一つのスプロケツトにチエンを掛け換え
て変速する自転車用後変速機（リヤデイレーラ）、
あるいは、前ギヤとしての多段チエンホイールの
選択した一つのスプロケツトにチエンを掛け換え
て変速する自転車用前変速機（フロントデイレー
ラ）は、変速機に一端を連結した操作ケーブルの
他端を自転車フレームの適所に取付けた操作レバ
ーに連結するとともに、この操作レバーを往復回
動させて操作ケーブルを牽引または繰り出すこと
により、操作される。従来この種の操作レバーの
代表的な構造およびその問題点を第５図を参照し
て説明する。 フレームの下パイプ１等のフレームの適部に、
締め付けバンド２を用いるなどして側方に突出す
るレバー軸３が設けられる。このレバー軸３は、
後記するレバー本体４の円板状基部５の内側面に
形成された段穴（図に表れず）にはまり込みうる
基部鍔部３ａと、上記円板状基部の中心穴６と嵌
合しうる先端小径部３ｂとを有し、先端小径部３
ｂには断面小判形部７を形成するとともに、先端
面には軸方向のねじ穴８が開けられている。 このレバー軸３には、レバー本体４の円板状基
部５が、円側面の段穴（図に表れず）が上記基部
鍔部３ａにはまり込み、かつ中心穴６が上記先端
小径部３ｂにはまり込むようにして、回動可能に
はめ込まれる。この状態で円板状基部５の外側面
に形成した段穴９内に突出た格好となるレバー軸
３の先端小径部３ｂには、これの断面小判形部７
に嵌合しうる小判形穴１０を有する摩擦部材１１
が組み込まれ、さらにその外側に位置させた押え
板１２を、この押え板１２の中心穴１３および摩
擦部材１１の小判形穴１０に外部から通挿したボ
ルト１４をレバー軸３先端のねじ穴８に締め付け
ることにより、摩擦部材１１の外面に押し付けて
いる。この押し付け力は、摩擦部材１１を介し
て、レバーの円板状基部５をレバー軸３の基部鍔
部３ａに押し付ける力としても作用する。また、
上記押え板１２は、その外周に形成した突起１５
をレバー軸３の基部から一体に延長した腕１６の
先端の切込み１７に係合させることにより、レバ
ー軸３に対して回転しないようにしてある。 レバー本体４の円板状基部５の外周には、先端
を変速機（図示略）に連結した操作ケーブルの端
部を巻き付けるようにして止着される。 上記のようにレバー軸３に対して中板状基部５
を回転可能に支持されたレバー本体４は、その両
側面の段穴の底壁を、レバー軸に対して固定状と
なる摩擦部材１１とレバー軸の基部鍔部３ａによ
つて挟圧されることになるので、その回動に所定
の抵抗が付与される。この回動抵抗の大きさは、
上記ボルト１４の締め付け力を加減することによ
り、調節可能である。通常、変速機は、操作ケー
ブルを変速機側に常時弾性的に引つ張つている
が、上記のようにレバー本体４の回動に所定の摩
擦抵抗が付与されていることにより、操作ケーブ
ルを変速機側に引つ張る弾力に抗して、操作レバ
ーを所望の回動位置で静止させることができる。 上記の説明から明らかなように、従来のこの種
の操作レバーは、比較的小型の自転車用部品であ
りながら、その部品点数が比較的多く、また、上
記のボルト１４を外せば各部品がバラバラとなる
構造であるため、自転車フレームに組付ける際に
は、各バラバラの部品を所定の順序で間違いなく
組付けるという作業をせざるをえない。このよう
に、従来の自転車用操作レバーは、その組付け作
業性がきわめて悪い上に、各部品の完壁な在庫・
数量管理を図り難い。また、自転車のユーザにと
つても、かりに上記のボルト１４が緩んで外れた
場合、各部品がバラバラになつて四散するため、
その後の再組付けが面倒であり、また、部品を失
なう可能性がある。

【考案の目的】

この考案は、上記の事情のもとで考え出された
もので、その目的は、自転車フレームに対する最
終組付けをきわめて容易に行なえる自転車用変速
操作レバーを提供することである。

【目的を達成するための手段】

上記の目的を達成するため、本考案では次の手
段を講じている。 すなわち、自転車フレームに固定状に設けられ
たレバー軸に円板状基部を套嵌されるレバー本体
と、上記円板状基部に接するように上記レバー軸
に套嵌される摩擦部材と、この摩擦部材の外方に
おいて上記レバー軸に套嵌され、かつレバー軸の
軸方向ねじ穴にねじつけられるボルトにより強制
的に軸内方に移動させられて上記摩擦部材を円板
状基部に押し付ける押え板とを備えた自転車用変
速操作レバーにおいて、 上記レバー本体の内側に位置し、かつ、レバー
軸またはレバー軸が取付けられる固定部材に対し
て相対回転不可能に套嵌されるとともに、上記円
板状基部が実質的に押し付けられる座金を設け、
この座金と上記押え板とを、レバー本体の円板状
基部の外周を回つてこれら掛け渡す連結部により
一体的に連結することにより、上記座金と上記押
え板との間にレバー本体と摩擦部材とを含むレバ
ー構成部材を弾性挟持させたユニツト体を形成
し、これをレバー軸に一括套嵌しうるようになし
たことを特徴としている。

【考案の作用・効果】

上記の手段を講じる結果、次の作用・効果を発
揮する。 すなわち、本考案では、レバー本体の内側、す
なわち、レバー軸の基部側に位置する座金と、レ
バー本体の外側において、ボルトによりレバー本
体の円板状基部の外面に押し付けられるべき押え
板とを、一体的に連結しているため、座金と押え
板との間に、レバー本体の円板状基部、ワツシ
ヤ、あるいは摩擦部材等のレバーの構成部品を積
層した状態で弾性的に挟圧保持することができ
る。換言すると、従来、自転車フレームへの最終
組付け直前まで、レバー本体、ワツシヤ、押え板
あるいは摩擦部材がバラバラな状態であつたのに
対し、本考案では、これらの部品を互いに一体的
な上記座金と押え板との間に積層して保持させる
ことにより、ひとまとまりにすることができる。
したがつて、最終組付けの際には、自転車フレー
ムにあらかじめ突設したレバー軸に、ひとまとま
りにした上記座金、ワツシヤ、レバー本体、摩擦
部材および押え板をまとめてはめこみ、座金の外
側からボルトをねじ付けるだけの作業をすればよ
い。すなわち、本考案では、座金、ワツシヤ、レ
バー本体、摩擦部材、押え板があらかじめ所定の
順番で積層状にまとめられているので、従来のよ
うに、多くの部品を一個一個順番に組付けるとい
つた面倒な作業は不要となる。 また、上記のようにひとまとまりにしたものを
一単位として把握することができるので、各構成
部品それぞれについて在庫、数量管理をすること
に比べて、在庫・数量管理が飛躍的に合理化され
る。 さらに、自転者の使用時に、かりにボルトが外
れても、上記座金、ワツシヤ、レバー本体、摩擦
部材、押え板がまとまつた状態で外れるので、従
来のように、各部品がバラバラとなり、そのため
に部品を失なうといつたこともない。

【実施例の説明】

以下、本考案の実施例を図面を参照しつつ具体
的に説明する。 レバー本体２１を回動可能に支持するためのレ
バー軸２２は、第３図に表れているように、フレ
ーム２３の側面に溶接により直接固着されてい
る。このレバー軸２２は、基部の角軸部２２ａ
と、軸方向のねじ穴２４を有する先端軸部２２ｂ
とを有する。一方、レバー本体２１は、その基部
に円板状基部２１ａを有し、その中心に上記レバ
ー軸２２の先端軸部２２ｂと嵌合しうる中心孔２
５が開けられるとともに、内外両側面に、上記中
心孔２５と同心状の座ぐり部２６ａ，２６ｂが設
けられている。上記座ぐり部のうち、内側の座ぐ
り部２６ａには、この座ぐり部２６ａの深さより
やや厚いワツシヤ２７が収納され、また、外側の
座ぐり部２６ｂには、この座ぐり部２６ｂの深さ
より若干厚い、たとえば樹脂で形成された環状の
摩擦部材２８が収納される。 上記レバー本体２１の円板状基部２１ａの内側
には、レバー軸２２の基部角軸部２２ａと嵌合し
うる角穴２９を有する座金３０が配され、また、
円板状基部２１ａの外側には、上記摩擦部材２８
を円板状基部２１ａの座ぐり部２６ｂの底壁に押
し付けるための押え板３１が配される。本考案に
おいて上記座金３０と押え板３１は、第４図によ
く表れているように、これらを掛け渡し状につな
ぐ連結部３２により一体的に連結されている。こ
の連結部３２は、第１図に良く表れているよう
に、レバー本体２１が最も前方に回動したとき、
レバー本体２１のアーム部２１ｂの基部に形成さ
れた当接段部３３に当接してレバー本体２１の前
方回動端を規定するストツパとしての役割を果た
すとともに、押え板３１の回転を阻止する役割を
果たす。すなわち、組付けたとき上記座金３０は
その角穴２９がレバー軸２２の基部角軸部２２ａ
と嵌合してレバー軸に対して相対回転しないの
で、これと一体的に連結される押え板３１もレバ
ー軸に対して相対回転しない。なお、図中符号３
４は、上記押え板３１の中心孔３５からその内側
の摩擦部材２８の中心穴をとおつてレバー軸２２
先端の軸方向ねじ穴２４に締め付けられることに
より、摩擦部材２８をレバー本体２１の円板状基
部２１ａの外側座ぐり部２６ｂの底壁に押し付け
るとともに、レバーの各部品を組付けられた状態
で保持するためのボルトである。このボルト３４
を締め付けると、押え板３１はレバー軸に対して
相対回動しないから、摩擦部材２８とレバー本体
２１との間または摩擦部材２８と押え板３１との
間に摩擦力が生じ、レバー本体２１の回動に一定
の抵抗が与えられる。なお、一端を変速機（図示
略）に連結された操作ケーブルＷの端部は、レバ
ー本体２１の円板状基部２１ａの外周に設けた凹
溝３６に巻きつけるようにして止着される。 さて、本考案では、上記座金３０と上記押え板
３１とを連結部３２により一体的に連結している
ので、対向状に配置されるこれらの座金３０およ
び押え板３１との間に、ワツシヤ２７と摩擦部材
２８とをそれぞれ座ぐり部２６ａ，２６ｂ内に収
納したレバー本体２１の円板状基部２１ａを弾性
挟圧状に保持できる。とくに、押え板３１の形状
を、第３図に表れているように内面が凹んだ皿状
に形成すると、座金３０とこの押え板３１との間
に保持される上記ワツシヤ２７、摩擦部材２８お
よびレバー本体２１が外れ落ちるのを阻止できる
ので好都合である。このようにしてくと、自転車
フレームへ変速操作レバーを組付ける際には、あ
らかじめフレームに突設したレバー軸２１に、上
記ワツシヤー２７とレバー本体２１と摩擦部材２
８とを上記座金３０と押え板３１との間に積層状
に保持させたものをまとめてはめこみ、ボルト３
４をレバー軸２２の先端ねじ穴２４に締め込むだ
けでよい。 また、かりに上記ボルト３４が外れても、上記
ワツシヤ２７とレバー本体２１と摩擦部材２８
と、一体的となつた座金３０と押え板３１とがま
とまつた形でレバー軸２２から外れるので、部品
がバラバラに散らばるといつたことがない。さら
に、このようにいくつかの部品をすぐに組付けら
れる状態でまとめておくと、在庫・数量管理にも
非常に都合がよい。 なお、本考案の範囲は、図面に示した実施例に
限定されないことはもちろんである。 すなわち、図示例は、レバー軸をフレームに直
接取り付ける、いわゆる直付け方式に変速操作レ
バーに本考案を適用した例であるが、レバー軸の
固定方式はこれに限らず、クランプバンド（図示
略）を介してフレームに固定する方式であつても
よい。また、レバー軸２２に対して座金３０を回
転不可能にする手段として、図示例ではレバー軸
２２の基部２２ａに角軸部を設け、これに座金３
０に開けた角穴を嵌合させるようにしているが、
軸および穴の形状はこれに限らず、相互に回転不
可能に嵌合しうるようになつておればよい。ま
た、座金は、レバー軸以外の固定状の部材、たと
えば、クランプバンドに設けた角状の膨出部に対
し回転不可能に嵌合させるようにしてもよい。さ
らに、上記の説明ではレバー軸２２と摩擦部材２
８との関係についてとくに触れなかつたが、第５
図に示す従来例のように、レバー軸の先端に設け
た断面小判形部に対して摩擦部材に開けた小判穴
を嵌合するようにし、レバー軸に対して摩擦部材
が相対回転しないようにしておいてもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の外観側面図、第２
図は平面図、第３図は第２図の−線断面をふ
くむ正面図、第４図は互いに連結された座金と押
え板ならびにこれに挟持されるべき部品の分解斜
視図、第５図は従来例を示す分解斜視図である。 ２１……レバー本体、２１ａ……（レバー本体
の）円板状基部、２２……レバー軸、２４……ね
じ穴、２８……摩擦部材、３０……座金、３１…
…押え板、３２……連結部、３４……ボルト。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 自転車フレームに固定状に設けられたレバー軸
   に円板状基部を套嵌されるレバー本体と、上記円
   板状基部に接するように上記レバー軸に套嵌され
   る摩擦部材と、この摩擦部材の外方において上記
   レバー軸に套嵌され、かつレバー軸の軸方向ねじ
   穴にねじつけられるボルトにより強制的に軸内方
   に移動させられて上記摩擦部材を円板状基部に押
   し付ける押え板とを備えた自転車用変速操作レバ
   ーにおいて、 上記レバー本体の内側に位置し、かつ、レバー
   軸またはレバー軸が取付けられる固定部材に対し
   て相対回転不可能に套嵌されるとともに、上記円
   板状基部が実質的に押し付けられる座金を設け、
   この座金と上記押え板とを、レバー本体の円板状
   基部の外周を回つてこれらを掛け渡す連結部によ
   り一体的に連結することにより、上記座金と上記
   押え板との間にレバー本体と摩擦部材とを含むレ
   バー構成部材を弾性挟持させたユニツト体を形成
   し、これをレバー軸に一括套嵌しうるようになし
   たことを特徴とする、自転車用変速操作レバー。