JPS6231348Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自転車用キヤリパーブレーキに関し、
殊に、左右のブレーキシユとリムとの遊隙を均等
に維持する装置の改良に係り、セツテイングプレ
ートの回動を阻止する所望の回動阻止力を容易に
得ることができると共に、構造を簡素化し、キヤ
リパーブレーキのの組立ても容易に行え、しか
も、キヤリパーブレーキをローコストで製作でき
るようにすることを目的とする。

自転車用キヤリパーブレーキとしては、実開昭
54−166653号公報に示すものがあり、これでは、
自転車フレームに挿通固定されるセンターボルト
に、下端部にブレーキシユを有する第１、第２ブ
レーキアームが回動自在に嵌合され、各ブレーキ
アームの下端部に、ブレーキアームの回動により
自転車リムの左右各側面に接離するブレーキシユ
が備えられ、センターボルトの両ブレーキアーム
間にセツテイングプレートが嵌合され、両ブレー
キアームとセツテイングプレート間に、これらを
関連回動させて左右のブレーキシユと自転車リム
との遊隙を均等に維持するバランスアームが介装
され、バランスアームの各端部に、各ブレーキア
ームに回動自在に係合される端部係合部が備えら
れ、バランスアームの中央部に、セツテイングプ
レートに回動自在に係合される中央部係合部が備
えられたものがあり、これによれば、左右のブレ
ーキシユと自転車リムとの遊隙を均等に維持で
き、ブレーキ操作時には、両ブレーキアームを均
等に回動させることができ、左右のブレーキシユ
により良好な制動を行うことができると共に、何
らかの原因で、キヤリパーブレーキがセンターボ
ルト廻りに揺動した時には、ブレーキ操作によ
り、左右のブレーキシユと自転車リムとの遊隙を
自動的に均等に戻せる利点がある。

然し乍ら、上記従来のものにおいては、セツテ
イングプレートの自由な回動を阻止する回動阻止
力を発生させるために、センターボルトをセツテ
イングプレートに圧入したり、スプリングを使用
したりしていたが、上記のように圧入により回動
阻止力を発生させるようにした場合には、キヤリ
パーブレーキの組立を容易に行えないと共に、所
望の回動阻止力を発生させることが困難であると
言う問題があつた。又、スプリングにより回動阻
止力を発生させるものでは、スプリングが高価で
あるので、キヤリパーブレーキの製作コストが高
くなると言う欠点がある。

本考案は上記問題を解決したものであつて、そ
の特徴とする処は、自転車用フレームに挿入固定
されるセンターボルトに中空シヤフトを套嵌固定
し、該シヤフトに、下端部にブレーキシユを有す
る第１、第２ブレーキアームを回動自在に嵌合
し、シヤフトの両ブレーキアーム間にセツテイン
グプレートのボス部を嵌合し、両ブレーキアーム
とセツテイングプレート間に、これらを関連回動
させて左右のブレーキシユと自転車リムとの遊隙
を均等に維持するバランスアームを介装し、バラ
ンスアームの各端部に、各ブレーキアームに回動
自在に係合される一対の端部係合部を備え、バラ
ンスアームの中央部に、セツテイングプレートに
回動自在に係合される中央部係合部を備え、シヤ
フトにおける自転車フレームよりも前部側に螺結
されたナツトにより、セツテイングプレートのボ
ス部を軸心方向に締付けることでセツテイングプ
レートのシヤフトに対する回動を阻止する回動阻
止力を発生する手段を備えた点にある。

以下、本考案をサイドブル式キヤリパーブレー
キに適用した第１実施例を第１図乃至第７図の図
面に基き説明すれば、１は自転車フレームのホー
クで、該ホーク１に、センターボルト２の後部が
挿通されている。センターボルト２には、ホーク
１を挾持状とする一対のＲ座金３，４が嵌合され
ると共に、センターボルト２のホーク１後方側部
分には、、平座金５、介装体（前輪７の泥除け取
付部材等）６が嵌合され、後端部に取付ナツト８
が着脱自在に螺結されることで、キヤリパーブレ
ーキがホーク１に着脱自在に取付けられている。

センターボルト２は、円錐台形状の頭部２ａを
有し、該頭部２ａに六角孔２ｂが形成されてお
り、センターボルト２の頭部２ａと前側Ｒ座金３
間には、中空状シヤフト９が着脱自在に套嵌され
ている。シヤフト９は、頭部２ａと接当する鍔部
９ａを有すると共に、シヤフト９基部側には、外
周面が先端部に向つてテーパー状とされたテーパ
ー部９ｂが鍔部９ａが連設状に形成されている。
シヤフト９は、取付ナツト８の締結により、セン
ターボルト２の頭部２ａと前側Ｒ座金３とにより
挾持固定されている。

１０はセツテイングプレートで、ボス部１１と
本体１２とから成る。ボス部１１はシヤフト９の
基部側に着脱自在に套嵌されるもので、一端部側
内周面が、他端部側に向つてテーパー状とされた
テーパー部１１ａとされ、該テーパー部１１ａが
シヤフト９のテーパー部９ｂと係合している。本
体１２の基部側は二叉状とされて、ボス部１１の
後端部に外嵌固着されると共に、本体１２の先端
部には第１係合孔１３が形成されている。

１４はＣ形状第１ブレーキアームで、その長手
方向中途部である上部でセツテイングプレート１
０のボス部１１に回動自在に嵌合されている。

１５はＹ形状第２ブレーキアームで、その内端
部側上端部が、シヤフト９のセツテイングプレー
ト１０後方側部分に回動自在に嵌合されており、
両ブレーキアーム１４，１５間にセツテイングプ
レート１０が介装せしめられている。

シヤフト９における第２ブレーキアーム１５よ
りも後方側部分には前部固定ナツト１６が着脱自
在に螺結され、これにより、両ブレーキアーム１
４，１５及びセツテイングプレート１０が、前部
固定ナツト１６とシヤフト９の鍔部９ａ間で挾持
状とされて、シヤフト軸心方向への移動を阻止さ
れると共に、上記挾持力により、シヤフト９のテ
ーパー部９ｂにセツテイングプレート１０のテー
パー部１１ａが喰い込んで、両テーパー部９ｂ，
１１ａ間の摩擦力により、セツテイングプレート
１０のシヤフト９廻りの回動を阻止する回動阻止
力が発生せしめられ、この回動阻止力は、前部固
定ナツト１６の締結力の調整により、所望に調整
自在である。

又、シヤフト９における後端部には後部固定ナ
ツト１７が着脱自在に螺結され、シヤフト９の両
固定ナツト１６，１７間には、両ブレーキアーム
１４，１５を閉縮方向に付勢する弾機１８が嵌合
されている。１９〜25は平座金又はシムである。

各ブレーキアーム１４，１５の下端部にはブレ
ーキシユ２６，２７が着脱自在に備えられ、ブレ
ーキアーム１４，１５の揺動により、前輪７のリ
ム２８の左右各側面に接離自在とされている。

又、第２ブレーキアーム１５の外側端部側の上
端部には、ボーデンワイヤ２９のアウター３０を
受ける調整ボルト３１が備えられ、第１ブレーキ
アーム１４の端部には、ボーデンワイヤ２９のイ
ンナー３２がボルト３３により着脱自在に取付け
られている。

各ブレーキアーム１４，１５におけるセツテイ
ングプレート１０の第１係合孔１３と対向する部
分には、盲孔状とされた断面円形の第２係合孔３
４，３５が夫々形成されている。各第２係合孔３
４，３５は、底部側の小径部３４ａ，３５ａと開
口部側の大径部３４ｂ，３５ｂとから成る。

３６はバランスアームで、両ブレーキアーム１
４，１５とセツテイングプレート１０間に介装せ
しめられるもので、両端部で球状に膨設された一
対の端部係合部３６ａと、中央部で球状に膨設さ
れた中央部係合部３６ｂと、端部係合部３６ａと
中央部係合部３６ｂとを連結する丸軸状の一対の
連結軸３６ｃとから成り、各端部係合部３６ａが
第２係合孔３４，３５の小径部３４ａ，３５ａ
に、中央部係合部３６ｂが第１係合孔１３に夫々
回動自在で且つ着脱自在に挿入係合せしめられて
いる。

上記のように構成した実施例によれば、キヤリ
パーブレーキのホーク１に対する正規取付状態で
は第１図に示すように、左右のブレーキシユ２
６，２７とリム２８との遊隙が均等であり、バラ
ンスアーム３６と、両ブレーキアーム１４，１５
及びセツテイングプレート１０との相対位置関係
は第６図に示す関係にある。

今、自転車のブレーキレバー（図示省略）を操
作して、ブレーキ操作を行うと、ボーデンワイヤ
２９により、両ブレーキアーム１４，１５がシヤ
フト９廻りに相互に逆方向に回動して、左右のブ
レーキシユ２６，２７がリム２８の両側に圧接し
て、前輪７を制動する。

この場合において、バランスアーム３６の各係
合部３６ａ，３６ｂは両ブレーキアーム１４，１
５及びセツテイングプレート１０に対して回動し
て、バランスアーム３６と、両ブレーキアーム１
４，１５及びセツテイングプレート１０との相対
位置関係は第７図に示す関係となるが、セツテイ
ングプレート１０は固定のシヤフト９に対する回
動を阻止されており、又、両端部係合部３６ａ間
の中央部に中央部係合部３６ｂがあることから、
各ブレーキアーム１４，１５はセツテイングプレ
ート１０に対して相互に反対方向に同一量だけ回
動する。従つて、左右のブレーキアーム１４，１
５は均等に回動して、左右のブレーキシユ２６，
２７により良好な制動を行うことができる。ま
た、次に、ブレーキ解放操作を行うと、弾機１８
の弾発力により、上記とは逆の作動により、各部
材は原位置に復帰する。

又、何らかの原因によつて、キヤリパーブレー
キがブレーキ解放時においてセンターボルト２廻
りに回動すると、第３図に示すように、左右のブ
レーキシユ２６，２７とリム２８との遊隙が均等
でなくなり、この場合には、キヤリパーブレーキ
のブレーキ操作を行うと、まず、両ブレーキアー
ム１４，１５及びセツテイングプレート１０が上
記同様に回動して、左右のブレーキシユ２６，２
７の一方がリム２８に片当りする。

そして、上記片当り後は、片当りしている側の
ブレーキアーム１４は回動せず、他方側のブレー
キアーム１５のみが回動して、該ブレーキアーム
１５のブレーキシユ２７がリム２８に接当する。

この場合、バランスアーム３６は、片当りして
いる側のブレーキアーム１４と係合している端部
係合部３６ａを支点として、他方側のブレーキア
ーム１５の回動方向に回動することとなり、第６
図の仮想線で示すように、バランスアーム３６に
より、セツテイングプレート１０は、その回動阻
止力を打勝つて、ブレーキアーム１５の回動量の
半分だけ、シヤフト９廻りに回動せしめられる。

而して、次に、キヤリパーブレーキをブレーキ
解放状態とすると、弾機１８の弾発力により、両
ブレーキアーム１４，１５は開放方向に回動する
が、セツテイングプレート１０は第６図の仮想線
で示す位置から回動せず、バランスアーム３６が
中央部係合部３６ｂを支点として回動するの、ブ
レーキアーム１４，１５は相互に逆方向に同一量
だけ回動し、左右のブレーキシユ２６，２７とリ
ム２８との遊隙は均等となる。

第８図は本考案の第２実施例を示すもので、シ
ヤフト９及びセツテイングプレート１０のボス部
１１にはいずれもテーパー部は形成されていな
い。そして、表裏両面にローレツトが刻成された
座金３７がシヤフト９に着脱自在に嵌合せしめら
れ、シヤフト９の鍔部９ａとボス部１１端面間に
介装せしめられている。

第９図は本考案の第３実施例を示すもので、セ
ツテイングプレート１０のボス部１１の両端部
と、シヤフト９間に、一対の鍔付ナイロンブツシ
ユ３８が着脱自在に介装されて、各ブツシユ３８
の鍔部３８ａが、シヤフト９の鍔部９ａとボス部
１１の端面との間、又は、ボス部１１の端面と平
座金２２との間に介在せしめられている。

第１０図は本考案の第４実施例を示すもので、
シヤフト９のボス部１１より先端側に押付けナツ
ト３８が着脱自在に螺結され、押付けナツト３８
とシヤフト９の鍔部９ａとの間で、ボス部１１が
挾持状とされている。

以上詳述したように、本考案は、シヤフトにお
ける自転車フレームよりも前部側に螺結されたナ
ツトにより、セツテイングプレートのボス部を軸
心方向に締付けることでセツテイングプレートの
シヤフトに対する回動を阻止する回動阻止力を発
生する手段を備えたので、ナツトの締結力によつ
て、所望の回動阻止力を容易に得ることができる
と共に、その構造は簡易で、キヤリパーブレーキ
の組立も容易に行なえ、しかも、高価なスプリン
グ等を使用していないので、キヤリパーブレーキ
をローコストで制作できる。本考案は上記各種の
利点を有し、実益大である。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第７図は本考案の一実施例を示し、
第１図は正面図、第２図は平面図、第３図はキヤ
リパーブレーキがセンターボルト廻りに回動した
状態を示す正面図、第４図は要部の平面断面図、
第５図は同分解斜視図、第６図は第４図のＡ−Ａ
線矢視断面図、第７図は第６図とは異なる作動状
態を示す縦側断面図、第８図乃至第１０図の各図
は本考案の第２乃至第４各実施例を示す要部の平
面断面図である。 １……ホーク、２……センターボルト、７……
前輪、９……シヤフト、１０……セツテイングプ
レート、１１……ボス部、１２……本体、１４，
１５……第１、第２ブレーキアーム、１６，１７
……前部・後部固定ナツト、２６，２７……ブレ
ーキシユ、２８……リム、３６……バランスアー
ム、３６ａ，３６ｂ……端部・中央部係合部、３
７……座金、３８……ナイロンブツシユ、３９…
…押付けナツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自転車フレームに挿入固定されるセンターボル
   トに中空シヤフトを套嵌固定し、該シヤフトに、
   下端部にブレーキシユを有する第１、第２ブレー
   キアームを回動自在に嵌合し、シヤフトの両ブレ
   ーキアーム間にセツテイングプレートのボス部を
   嵌合し、両ブレーキアームとセツテイングプレー
   ト間に、これらを関連回動させて左右のブレーキ
   シユと自転車リムとの遊隙を均等に維持するバラ
   ンスアームを介装し、バランスアームの各端部
   に、各ブレーキアームに回動自在に係合される一
   対の端部係合部を備え、バランスアームの中央部
   に、セツテイングプレートに回動自在に係合され
   る中央部係合部を備え、シヤフトにおける自転車
   フレームよりも前部側に螺結されたナツトによ
   り、セツテイングプレートのボス部を軸心方向に
   締付けることでセツテイングプレートのシヤフト
   に対する回動を阻止する回動阻止力を発生する手
   段を備えたことを特徴とする自転車用キヤリパー
   ブレーキ。