JPH021696B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は、車体パネルに対する合成樹脂製モー
ルデイングの取付構造に関するものである。

背景技術 一般に、モールデイングを車体パネルに取付け
るにはスタツドボルトによるねじ止めや両面粘着
テープによる貼合せ等が適用されているが、特に
ドアーパネル１の如き開閉に伴つて衝撃力を受け
易い個所では強固に止着するべくスタツドボルト
２を用いてモールデイング３を機械的に車体パネ
ル１にねじ止め固定するのが通常である（第１図
参照）。

従来、そのスタツドボルト２（第２図ａ，ｂ参
照）はモールデイング３が合成樹脂製の場合金属
製の台座４に溶接等で植立固定し、その台座４を
モールデイング３の背面に一体的にインジクシヨ
ン成形した中空のボツクス５内に嵌込むと共に、
ボルト軸をボツクス５の平面に形成した鍵穴形の
切欠６内に受入れてモールデイング３の背面に突
出固定するようにされている。然し、このスタツ
ドボルト２では自由が全く利かないため、往々に
して生じ易い車体パネル側の止め穴とボルト軸の
突出位置ズレに対処することができず、また仮に
相互が一致して強固にねじ止めできたとしても合
成樹脂製モールデイング３の熱伸縮を吸収できな
いためモールデイング本体に膨出等の歪みが生
じ、更には相互間を強固に止着するべくボルト軸
にナツト７をねじ込みすぎるとモールデイング３
の本体平面が沈んでしまうため締付け度合を適度
にするところの調節が難しい。

発明の開示 本発明は、車体パネル側の止め穴との位置ズレ
やモールデイングの熱伸縮を吸収できしかも適度
の締付け状態で容易に取付け可能な合成樹脂製モ
ールデイングの取付構造を提供すること、を目的
とする。

即ち、本発明に係る合成樹脂製モールデイング
の取付構造においては、車体パネル側の止め穴と
相対応したモールデイング本体の裏面位置に中空
のボツクスを一体成形し、そのボツクス内に剛直
プレートを遊合挿置し、その剛直プレートの板面
に車体パネル側と同径の止め穴を形成すると共
に、ボツクスの平面に相対的に大きな開孔を形成
し、車体パネル側より差込むアンカーボルトをボ
ツクスの開孔を通して剛直プレートの止め穴に嵌
込み止着するよう構成されている。

実施例 以下、これを第３〜６図に基づいて説明すれ
ば、次の通りである。

このモールデイング本体１０は合成樹脂をイン
ジクシヨン成形することにより形成したものであ
り、裏面には車体パネル１１（第５図参照）側の
止め穴と相対応した位置に中空のボツクス部１
２，１２…が複数定間隔毎に一体成形されてい
る。そのボツクス１２，１２…は金属板材等を打
抜き成形した剛直プレート１３，１３…を受入れ
るもので、その内部にはモールデイング本体１０
の立上りフランジに形成した開孔１２ａから剛直
プレート１３を差込み得るようになつている。剛
直プレート１３はボツクス１２の内部空間スペー
スよりも小型に形成され、その内部空間内である
程度自由に移動できるよう遊合挿置されている。
また、この剛直プレート１３は、差込み先端側１
３ａを矢鏃状に成形すると共にコの字状に切欠い
た首部１３ｂを設けて、ボツクス１２の奥行き側
面に形成した開孔１２ｂから先端側１３ａを突出
ししかも首部１３ｂを開孔１２ｂの端縁に嵌合す
ることによりボツクス１２から抜外れないよう圧
入止着されている。図示実施例では、ボツクス１
２の平面をモールデイング本体１０の平面より離
隔するため比較的大きな立上り寸法で形成され、
その内部に剛直プレート１３を定置するべく下面
側をガイド棧１２ｃで受止め支持するよう挿置さ
れている。このボツクス１２の平面と剛直プレー
ト１３の板面には互いに整合する開孔１２ｄ，１
３ｃが設けられ、そのうちボツクス１２の開孔１
２ｄが剛直プレート１３の開孔１３ｃより相対的
に大きく形成されている。これら開孔１２ｄ，１
３ｃは後述するアンカーボルト１４（第５図参
照）を挿通するもので、また剛直プレート１３の
開孔１３ｃはアンカーボルト１４を係止する止め
穴として用いるものである。

このモールデイング１０を車体パネル１１に取
付けるにあたつては、車体パネル１１の止め穴側
より挿入するアンカーボルト１４が用いられてい
る。そのアンカーボルト１４は、拡開爪を持つた
本体部１４ｄと本体部の軸線中心に形成した挿通
孔内に圧入嵌着するボルト軸１４ｂを備えるもの
である。このアンカーボルト１４では、まず本体
部１４ａを車体パネル１１の止め穴からモールデ
イング１０のボツクス平面に形成した開孔１２ｄ
を通し剛直プレート１３の止め孔１３ｃに挿入す
る。次に、ボルト軸１４ｂを本体部１４ａの挿通
孔内に圧入し、本体部１４ａの拡開爪を押拡げて
剛直プレート１３の止め孔縁に係止する。そのア
ンカーボルト１４を剛直プレート１３に止着する
と、アンカーボルト１４は抜外れないようになる
ため、モールデイング１０は車体パネル１１に確
り機械的に固定できるようになる。

このように構成するモールデイングの取付構造
では、アンカーボルト１４を剛直プレート１３で
係止し、しかも剛直プレート１３がボツクス１２
内である程度自由に動き得ると共にボツクス１２
の平面に形成した開孔１２ｄが大きいため、車体
パネル１１の止め穴との間に位置ズレがありまた
モールデイング本体１０に熱伸縮が生じてもアン
カーボルト１４と共に剛直プレート１３が動くこ
とにより、それらを吸収できるものである。ま
た、アンカーボルト１４は単に各止め孔内に圧入
するだけでよいため、モールデイング１０の取付
けを極めて簡単にしかも確実に行うようにでき
る。

なお、モールデイング１０の取外しにあたつて
はアンカーボルト１４のボルト軸１４ｂにぬじ切
りが施されているため、それをねじ戻すことによ
りボルト軸１４ｂを容易に抜取ることができ、ま
た中空になつた本体部１４ａを抜出すことが容易
にできる。また、モールデイング１０は長手方向
に沿つて数個所でアンカーボルト止めされるが、
そのうち一個所を基準にして取付けることがで
き、その場合には基準となる個所のボツクス平面
にアンカーボルト１４と同径の開孔１２d′を設
け、他のボツクス平面に横長な開孔１２d″を設け
ることにより横長な開孔１２d″で位置ズレやモー
ルデイング１０の熱伸縮を吸収するようにしても
よい。また、各ボツクス１２，１２…の成形個所
がモールデイング１０の片側に片寄る場合は他側
のフランジ部にリブ１５を一体成形し、そのリブ
１５を車体パネル１１の切欠に嵌着止めするよう
にできる。また、モールデイングの略半分程度を
アンカーボルト１４で機械的に固定すれば、他の
半分は両面粘着テープで貼着しても全体として確
りと取付けることが可能である。

発明の効果 以上の如く、本発明に係るモールデイングの取
付構造に依れば、車体パネル側とモールデイング
側との止め穴間に位置ズレがあり或いはモールデ
イングに熱伸縮が生じても各々容易に吸収でき、
またアンカーボルトで剛直プレートを止着するた
めモールデイング本体の締付け程度を一定にでき
て表面のヒケが生ずることはなくしかも簡単な作
業でモールデイングを取付けるようにできる。

【図面の簡単な説明】

第１図はモールデイングの取付個所を示す車体
の側面図、第２図ａ，ｂは従来例に係るモールデ
イングの取付構造を示す説明図、第３図は本発明
に係るモールデイングの取付構造を示す一部拡大
斜視図、第４図は同取付構造を示す一部切欠平面
図、第５図は同取付構造を示す側断面図、第６図
は同取付構造を適用するモールデイングの裏面図
である。 １０：モールデイング、１１：車体パネル、１
２，１２：ボツクス、１２ｄ（１２d′，１２d″）：
開孔、１３：剛直プレート、１３ｃ：止め穴、１
４（１４ａ，１４ｂ）：アンカーボルト。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 車体パネル側の止め穴と相対応したモールデ
   イング本体の裏面位置に中空のボツクスを一体成
   形し、そのボツクス内に剛直プレートを遊合挿置
   し、その剛直プレートの板面に車体パネル側と同
   径の止め穴を形成すると共に、ボツクスの平面に
   相対的に大きな開孔を形成し、車体パネル側より
   差込むアンカーボルトをボツクスの開孔を通して
   剛直プレートの止め穴に嵌込み止着するよう構成
   したことを特徴とする合成樹脂製モールデイング
   の取付構造。 ２ 上記アンカーボルトが、軸線中心の挿通孔に
   ねじ軸を圧入嵌着することにより剛直プレートの
   止め穴に嵌込み止着されているところの特許請求
   の範囲第１項記載の合成樹脂製モールデイングの
   取付構造。