JPH02169901A - アキユム コージエネレーシヨン装置 - Google Patents
アキユム コージエネレーシヨン装置Info
- Publication number
- JPH02169901A JPH02169901A JP1244700A JP24470089A JPH02169901A JP H02169901 A JPH02169901 A JP H02169901A JP 1244700 A JP1244700 A JP 1244700A JP 24470089 A JP24470089 A JP 24470089A JP H02169901 A JPH02169901 A JP H02169901A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hot water
- water
- accumulator
- prime mover
- heat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E20/00—Combustion technologies with mitigation potential
- Y02E20/14—Combined heat and power generation [CHP]
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Heat-Pump Type And Storage Water Heaters (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明はガスタービン、ディーゼルエンジン等の所望の
原動機の動力で発電機を駆動する一方、原動機の冷却水
或は燃焼排ガス又は両者の熱エネルギーを回収して冷暖
房や給湯、乾燥などの作動温水として利用することので
きるアキユムコージエネレーシヨン装置に関するもので
ある。
原動機の動力で発電機を駆動する一方、原動機の冷却水
或は燃焼排ガス又は両者の熱エネルギーを回収して冷暖
房や給湯、乾燥などの作動温水として利用することので
きるアキユムコージエネレーシヨン装置に関するもので
ある。
従来この糧の；−ジェネレーション装置では、原動機の
燃焼排ガスを熱回収して温水化し、この温水を作動温水
として冷暖房や給湯などに利用しているものはある。し
かし従来のコージェネレーション装置は、原動機の運転
率が低下して作動温水が低温下しすぎると冷暖房や給湯
などの使用が不可能になることがある。また、原動機の
燃焼排ガスを熱回収した温水は冷暖房や給湯などの作動
温水として使用した後の余った温水は排出しているのが
現状であり、さらに高温な燃焼排ガスから冷暖房や給湯
のだめの作動温水を熱回収しているのみであった。
燃焼排ガスを熱回収して温水化し、この温水を作動温水
として冷暖房や給湯などに利用しているものはある。し
かし従来のコージェネレーション装置は、原動機の運転
率が低下して作動温水が低温下しすぎると冷暖房や給湯
などの使用が不可能になることがある。また、原動機の
燃焼排ガスを熱回収した温水は冷暖房や給湯などの作動
温水として使用した後の余った温水は排出しているのが
現状であり、さらに高温な燃焼排ガスから冷暖房や給湯
のだめの作動温水を熱回収しているのみであった。
本発明の目的とする処は、ガスタービンやディーゼルエ
ンジンなど原動機の動力で発電機を駆動する一方、原動
機の冷却水や燃焼排ガスを熱回収して冷暖房や給湯、乾
燥などの作動温水として利用した温水を循環使用し、さ
らにこの温水を温水アキュムレータに貯溜するようにし
たので原動機の運転率が低い場合であっても温水アキュ
ムレータから冷暖房や給湯などへの作動温水として供給
できるようにして熱エネルイーの有効利用を計ったコー
ジェネレーション装置を提供することにある。
ンジンなど原動機の動力で発電機を駆動する一方、原動
機の冷却水や燃焼排ガスを熱回収して冷暖房や給湯、乾
燥などの作動温水として利用した温水を循環使用し、さ
らにこの温水を温水アキュムレータに貯溜するようにし
たので原動機の運転率が低い場合であっても温水アキュ
ムレータから冷暖房や給湯などへの作動温水として供給
できるようにして熱エネルイーの有効利用を計ったコー
ジェネレーション装置を提供することにある。
以下本発明の一実施例を図面に基づいて詳細に説明する
。図は本発明のコージェネレーション装置の系統図を示
しておシ１図において１はガスタービンからなる原動機
で、２はこの原動機１の動力によシ駆動する三相交流発
電機である。３は上記原動機ｌの冷却水路で、この例で
は冷却水でオイルｉ４ン４を冷却している。すなわち、
オイルパン４を冷却した冷却水は水／水熱交換器５を通
過し、クーリングタワー６で冷却して再びオイルノタン
４を冷却する循環路７を形成している。なお上記クーリ
ングタワー６は冷却水が設定温度（たとえば８０℃）以
上になったとき作動するようになっている。
。図は本発明のコージェネレーション装置の系統図を示
しておシ１図において１はガスタービンからなる原動機
で、２はこの原動機１の動力によシ駆動する三相交流発
電機である。３は上記原動機ｌの冷却水路で、この例で
は冷却水でオイルｉ４ン４を冷却している。すなわち、
オイルパン４を冷却した冷却水は水／水熱交換器５を通
過し、クーリングタワー６で冷却して再びオイルノタン
４を冷却する循環路７を形成している。なお上記クーリ
ングタワー６は冷却水が設定温度（たとえば８０℃）以
上になったとき作動するようになっている。
上記水／水熱交換器５において作動温水として熱回収さ
れた低温水が熱交換され、この水／水熱交換器５で熱交
換された温水は原動機１の排気エフジースト８かも排出
される燃焼排ガスで昇温しで密閉式の温水アキュムレー
タ９へ一旦貯溜される。この温水アキュムレータ９には
電気または蒸気からなる補助ヒータ１０が付設されてい
る。なお、原動機１の燃焼排ガスは上記排気エフジース
ト８から排ガス路８ａを経て排気出口１１より排出され
る。
れた低温水が熱交換され、この水／水熱交換器５で熱交
換された温水は原動機１の排気エフジースト８かも排出
される燃焼排ガスで昇温しで密閉式の温水アキュムレー
タ９へ一旦貯溜される。この温水アキュムレータ９には
電気または蒸気からなる補助ヒータ１０が付設されてい
る。なお、原動機１の燃焼排ガスは上記排気エフジース
ト８から排ガス路８ａを経て排気出口１１より排出され
る。
而して、図面においては更に上記温水アキュムレータ９
からの温水は排ガス路８ａ内に配設しである予熱器１２
へ導いて加温する。−男子熱器１２からの温水は、排ガ
ス路８ａ内に配設した蒸気発生器１３で徐々に昇温して
やがて蒸気化し、この蒸気を蒸気アキュムレータ１４へ
貯溜し、必要に応じて蒸気として送給し、他方予熱器１
２からの温水は、作動温水として暖房器１５、吸収式冷
凍機１６ａ、１６ｂおよび給湯、乾燥器１７などに利用
し、そして熱回収された低温水が再び水／水熱交換器５
へ循環する場合が示されている。なお、図中符号１８は
水／水熱交換器５の作動温水流入側に接続したホットウ
ェルタンクで、このタンク１８は上記クーリングタワー
６と流通し、タンク内の水位が低下すると水道水などが
送給可能である。
からの温水は排ガス路８ａ内に配設しである予熱器１２
へ導いて加温する。−男子熱器１２からの温水は、排ガ
ス路８ａ内に配設した蒸気発生器１３で徐々に昇温して
やがて蒸気化し、この蒸気を蒸気アキュムレータ１４へ
貯溜し、必要に応じて蒸気として送給し、他方予熱器１
２からの温水は、作動温水として暖房器１５、吸収式冷
凍機１６ａ、１６ｂおよび給湯、乾燥器１７などに利用
し、そして熱回収された低温水が再び水／水熱交換器５
へ循環する場合が示されている。なお、図中符号１８は
水／水熱交換器５の作動温水流入側に接続したホットウ
ェルタンクで、このタンク１８は上記クーリングタワー
６と流通し、タンク内の水位が低下すると水道水などが
送給可能である。
次にコージェネレーション装置の負荷運転における冷却
水および温水の温度変化について説明する。原動機１の
オイルパン４を冷却して出てきた冷却水は８４ （’Ｃ
）で、この冷却水は水／水熱交換器５を通過する作動温
水と熱交換して、水／水熱交換器５の出口ではｓ ｏ
（’ｃ）に降温される。そしてこの冷却水は再び原動機
１の冷却水として使用される。ところで作動温水として
熱回収された温水は６３ （℃）の低温水で、この温水
が水／水熱交換器５で冷却水８４ （Ｃ）と熱交換され
て８１ （℃）に昇温する。そしてこの温水はほぼ５２
０ （℃）の排気エフジースト８を通過して９０ （’
Ｃ）にさらに昇温されて温水アキュムレータ９へ貯溜さ
れる。
水および温水の温度変化について説明する。原動機１の
オイルパン４を冷却して出てきた冷却水は８４ （’Ｃ
）で、この冷却水は水／水熱交換器５を通過する作動温
水と熱交換して、水／水熱交換器５の出口ではｓ ｏ
（’ｃ）に降温される。そしてこの冷却水は再び原動機
１の冷却水として使用される。ところで作動温水として
熱回収された温水は６３ （℃）の低温水で、この温水
が水／水熱交換器５で冷却水８４ （Ｃ）と熱交換され
て８１ （℃）に昇温する。そしてこの温水はほぼ５２
０ （℃）の排気エフジースト８を通過して９０ （’
Ｃ）にさらに昇温されて温水アキュムレータ９へ貯溜さ
れる。
温水アキュムレータ９からの温水は予熱器１２で９３
（℃） Ｋ昇温されて出てくるものである。而して図示
の装置においては、更にこの温水は蒸気発生器１３によ
シ徐々に昇温されて蒸気化して蒸気アキュムレータ１４
へ貯えられ、この蒸気アキュムレータは熱収支の作用に
よって余剰の蒸気は飽和水の熱エネルプーとして蓄熱し
、蒸気消費が増大すると蓄熱した熱エネルギーを自己蒸
発作用で蒸発した蒸気として供給し、他方、予熱器１２
から出てき九９３ （’Ｃ）の温水は、暖房器１５、吸
収式冷凍機１６ｍ、１６ｂおよび給湯、乾燥器１７の作
動温水として利用され、そして熱回収された温水は６３
（℃）の低温水となって再び水／水熱交換器５へ送ら
れる場合が示されている。
（℃） Ｋ昇温されて出てくるものである。而して図示
の装置においては、更にこの温水は蒸気発生器１３によ
シ徐々に昇温されて蒸気化して蒸気アキュムレータ１４
へ貯えられ、この蒸気アキュムレータは熱収支の作用に
よって余剰の蒸気は飽和水の熱エネルプーとして蓄熱し
、蒸気消費が増大すると蓄熱した熱エネルギーを自己蒸
発作用で蒸発した蒸気として供給し、他方、予熱器１２
から出てき九９３ （’Ｃ）の温水は、暖房器１５、吸
収式冷凍機１６ｍ、１６ｂおよび給湯、乾燥器１７の作
動温水として利用され、そして熱回収された温水は６３
（℃）の低温水となって再び水／水熱交換器５へ送ら
れる場合が示されている。
このように構成した本発明のコージェネレーション装置
においては、たとえば１３Ａ２／ス／１５０ＰＳ／１８
００ｒｐｍのガスタービンの原動機１の使用で１００
ｋＷの三相交流発電機が駆動され、また５叫価３１７Ｈ
の蒸気が９０ゆ、さらに９３ （℃）の作動温水が２５
１０ ｔ／Ｈ得られる。なお、上記に示した温水の温度
値は一例であって、これに限定するものでなく、原動機
１の規模によって異なる。
においては、たとえば１３Ａ２／ス／１５０ＰＳ／１８
００ｒｐｍのガスタービンの原動機１の使用で１００
ｋＷの三相交流発電機が駆動され、また５叫価３１７Ｈ
の蒸気が９０ゆ、さらに９３ （℃）の作動温水が２５
１０ ｔ／Ｈ得られる。なお、上記に示した温水の温度
値は一例であって、これに限定するものでなく、原動機
１の規模によって異なる。
原動機１の運転率は発電機２の消費電力量に応じて変動
することは言うまでもない。たとえば消費電力の必要量
が少なくその反面作動温水を多く必要とする場合がある
。このような場合には原動機１の排ガス温度が低下する
ので温水アキュムレ−夕９への所定温度の温水の送給は
不可能で、このようなときには温水アキュムレータ９に
貯溜されている９ ０ （’Ｃ）の温水を作動温水とし
て利用する。また原動機１の再運転が望めないようなと
きには補助ヒータ１０を作動して温水アキュムレータ９
を昇温して作動温水として利用することも可能である。
することは言うまでもない。たとえば消費電力の必要量
が少なくその反面作動温水を多く必要とする場合がある
。このような場合には原動機１の排ガス温度が低下する
ので温水アキュムレ−夕９への所定温度の温水の送給は
不可能で、このようなときには温水アキュムレータ９に
貯溜されている９ ０ （’Ｃ）の温水を作動温水とし
て利用する。また原動機１の再運転が望めないようなと
きには補助ヒータ１０を作動して温水アキュムレータ９
を昇温して作動温水として利用することも可能である。
なお補助ヒータ１０は電気的に発熱したシ、あるいは蒸
気アキュムレータ１４の蒸気を利用してもよい。また温
水アキュムレータ９の温水は予熱器工２を通って昇温す
るようにしであるが、温水アキュムレータ９の温水が所
定温度以上の場合には予熱器１２を通さない鎖線で示し
たバイパス路１９を設けることであってもよい。
気アキュムレータ１４の蒸気を利用してもよい。また温
水アキュムレータ９の温水は予熱器工２を通って昇温す
るようにしであるが、温水アキュムレータ９の温水が所
定温度以上の場合には予熱器１２を通さない鎖線で示し
たバイパス路１９を設けることであってもよい。
また、暖房器１５または冷凍機１６ ａ ｖ １６ ｂ
などの運転のない場合には、作動温水はそのまま水／水
熱交換器５へ導かれて冷却水が高温化して好ましくない
ので、このようなときには作動温水をバイパス路２０で
直接温水アキュムレータ９へ導くようにすることができ
る。
などの運転のない場合には、作動温水はそのまま水／水
熱交換器５へ導かれて冷却水が高温化して好ましくない
ので、このようなときには作動温水をバイパス路２０で
直接温水アキュムレータ９へ導くようにすることができ
る。
なお、実施例では原動機としてガスタービンを用いた例
について示したが、その他ディーゼルエンジン等所望の
原動機を用いても上記と同様の作用を得ることができる
。
について示したが、その他ディーゼルエンジン等所望の
原動機を用いても上記と同様の作用を得ることができる
。
以上説明したように本発明によれば、ガスタービンやデ
ィーゼルエンシンなど所望の原動機の動力で発電機を駆
動する一方、原動機の冷却水や燃焼排ガスを熱回収して
冷暖房や給湯、乾燥などの作動温水として利用でき、し
かも作動温水として利用した温水は循環使用し、さらに
温水を温水アキュムレータに貯溜可能にしたので、原動
機の運転率が低い場合でも温水アキュムレータから作動
温水として供給することができる。このように本発明の
コージェネレーションシステムＫｌ−ｔｉｍ機の燃焼排
ガスを有効利用することができ、たとえば総合病院やマ
ンションなどの集合住宅に付設して誠に好適で、省エネ
ルギーを計ることができる効果がある。
ィーゼルエンシンなど所望の原動機の動力で発電機を駆
動する一方、原動機の冷却水や燃焼排ガスを熱回収して
冷暖房や給湯、乾燥などの作動温水として利用でき、し
かも作動温水として利用した温水は循環使用し、さらに
温水を温水アキュムレータに貯溜可能にしたので、原動
機の運転率が低い場合でも温水アキュムレータから作動
温水として供給することができる。このように本発明の
コージェネレーションシステムＫｌ−ｔｉｍ機の燃焼排
ガスを有効利用することができ、たとえば総合病院やマ
ンションなどの集合住宅に付設して誠に好適で、省エネ
ルギーを計ることができる効果がある。
図面は本発明の一実施例を示すコージェネレーション装
置の系統図である。 １・・・原動機、２・・・発電機、３・・・冷却水路、
５・・・水／水熱交換器、６・・・クーリングタワー
７・・・循環路、８・・・排気エフジースト、９・・・
温水アキュムレータ、１０・・・補助ヒータ、１２・・
・予熱器、１５・・・暖房器、 １６ｍ、１６ｂ・・・
吸収式冷凍機、１７・・・給湯、乾燥器、１８・・・ホ
ットウェルタンク、１９゜２０・・・パイ・々ス路。
置の系統図である。 １・・・原動機、２・・・発電機、３・・・冷却水路、
５・・・水／水熱交換器、６・・・クーリングタワー
７・・・循環路、８・・・排気エフジースト、９・・・
温水アキュムレータ、１０・・・補助ヒータ、１２・・
・予熱器、１５・・・暖房器、 １６ｍ、１６ｂ・・・
吸収式冷凍機、１７・・・給湯、乾燥器、１８・・・ホ
ットウェルタンク、１９゜２０・・・パイ・々ス路。
Claims (1)
- ガスタービン、デイゼルエンジン等所望の原動機の動力
で発電機を駆動する一方、原動機の冷却水或は燃焼排ガ
ス又は両者を熱回収して冷暖房や給湯、乾燥などの作動
温水として利用し、作動温水として利用した温水を循環
使用し、該温水の余剰を温水アキュムレータに貯溜可能
に構成した事を特徴とするアキユムコージエネレーシヨ
ン装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1244700A JPH02169901A (ja) | 1989-09-20 | 1989-09-20 | アキユム コージエネレーシヨン装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1244700A JPH02169901A (ja) | 1989-09-20 | 1989-09-20 | アキユム コージエネレーシヨン装置 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP57164682A Division JPH065051B2 (ja) | 1982-09-21 | 1982-09-21 | コ−ジェネレ−ションシステム装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02169901A true JPH02169901A (ja) | 1990-06-29 |
Family
ID=17122630
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1244700A Pending JPH02169901A (ja) | 1989-09-20 | 1989-09-20 | アキユム コージエネレーシヨン装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02169901A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108278773A (zh) * | 2017-12-25 | 2018-07-13 | 姚士茜 | 一种水套旋转的横置式节能锅炉 |
| CN115075980A (zh) * | 2022-07-15 | 2022-09-20 | 上海外高桥造船有限公司 | 一种船舶余热回收再利用系统、方法及船舶 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54118913A (en) * | 1978-02-18 | 1979-09-14 | Daimler Benz Ag | Thermodynamic apparatus and method of operating same |
-
1989
- 1989-09-20 JP JP1244700A patent/JPH02169901A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS54118913A (en) * | 1978-02-18 | 1979-09-14 | Daimler Benz Ag | Thermodynamic apparatus and method of operating same |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108278773A (zh) * | 2017-12-25 | 2018-07-13 | 姚士茜 | 一种水套旋转的横置式节能锅炉 |
| CN115075980A (zh) * | 2022-07-15 | 2022-09-20 | 上海外高桥造船有限公司 | 一种船舶余热回收再利用系统、方法及船舶 |
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