JPH03237256A - コージエネレーシヨンシステムの高効率排熱回収システム - Google Patents
コージエネレーシヨンシステムの高効率排熱回収システムInfo
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- JPH03237256A JPH03237256A JP2032778A JP3277890A JPH03237256A JP H03237256 A JPH03237256 A JP H03237256A JP 2032778 A JP2032778 A JP 2032778A JP 3277890 A JP3277890 A JP 3277890A JP H03237256 A JPH03237256 A JP H03237256A
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Other Air-Conditioning Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、原動機の排熱回収を冷熱（冷水）および温
熱（蒸気）の２種類にて行い、季節による冷熱および温
熱の需要の変動に応じて、冷温熱の配分調整をすること
で通年に渡る排熱回収効率の良化を実現することができ
るコージエネレーシジンシステムの排熱回収システムに
関するものである。
熱（蒸気）の２種類にて行い、季節による冷熱および温
熱の需要の変動に応じて、冷温熱の配分調整をすること
で通年に渡る排熱回収効率の良化を実現することができ
るコージエネレーシジンシステムの排熱回収システムに
関するものである。
発電機等を駆動する動力発生＃（原動機）の排熱回収に
より冷熱需要および温熱需要に供給するコージェネレー
ションシステムがエネルギープラント等においてシステ
ム化されている。原動機ｒディーゼルエンジンまたはガ
スエンジンを示し、以下、「エンジン」という）の排熱
回収を行う場合には、冷熱回収はエンジンの冷却水を利
用した吸着または温水式冷凍機（温水式冷凍機）によっ
て熱交換された冷水を媒体とし、温熱回収はエンジンの
排気ガスから排熱回収ボイラにより得られる蒸気を媒体
として各々行われる。また、蒸気を媒体とした冷熱回収
が行われる例もある。
より冷熱需要および温熱需要に供給するコージェネレー
ションシステムがエネルギープラント等においてシステ
ム化されている。原動機ｒディーゼルエンジンまたはガ
スエンジンを示し、以下、「エンジン」という）の排熱
回収を行う場合には、冷熱回収はエンジンの冷却水を利
用した吸着または温水式冷凍機（温水式冷凍機）によっ
て熱交換された冷水を媒体とし、温熱回収はエンジンの
排気ガスから排熱回収ボイラにより得られる蒸気を媒体
として各々行われる。また、蒸気を媒体とした冷熱回収
が行われる例もある。
冷温熱の季節による需要は、冷熱需要は冷房を主とする
ことから夏期に多くなり、一方、温＃ＩＮ要は夏期には
減少する傾向にある。従って、温熱需要の少ない夏期に
おいては蒸気は１００％回収されずに廃棄処分にされて
いた場合もある。また、温水冷凍機においても冷熱需要
の減少で冷水供給過多による冷水の廃棄処分の例もある
等従来のシステムでは効率の良い熱回収か行われないと
いう問題があった。
ことから夏期に多くなり、一方、温＃ＩＮ要は夏期には
減少する傾向にある。従って、温熱需要の少ない夏期に
おいては蒸気は１００％回収されずに廃棄処分にされて
いた場合もある。また、温水冷凍機においても冷熱需要
の減少で冷水供給過多による冷水の廃棄処分の例もある
等従来のシステムでは効率の良い熱回収か行われないと
いう問題があった。
従ってこの発明の目的は、エンジンの排熱回収を冷熱（
冷水）および温熱（蒸気）の２種類にて行い、冷熱およ
び温熱の季節による需要の変動に応じて、冷温熱の配分
調整をすることで通年に渡る排熱回収効率の良化を実現
することができるコジェネレーションシステムの排熱回
収システムを提供することにある。
冷水）および温熱（蒸気）の２種類にて行い、冷熱およ
び温熱の季節による需要の変動に応じて、冷温熱の配分
調整をすることで通年に渡る排熱回収効率の良化を実現
することができるコジェネレーションシステムの排熱回
収システムを提供することにある。
この発明の要旨は以下の通りである。
ｆｌ） 原動機の排処回収を排ガス回収ボイラから得
る蒸気を媒体として温熱需要に供するとともに、前記原
動機の冷却水を温水冷凍機に送り、前記温水冷凍機から
得る冷水を媒体として冷熱需要に供するコージェネレー
ションシステムにおいて、前記冷却水を前記原動機の空
気冷却器を経由させて昇温して前記温水冷凍機に送り、
前記空気冷却器によって昇温した前記冷却水によって前
記温水冷凍機の排熱回収効率を向上することを特徴とす
るコージェネレーションシステムの高効率排熱回収シス
テム。
る蒸気を媒体として温熱需要に供するとともに、前記原
動機の冷却水を温水冷凍機に送り、前記温水冷凍機から
得る冷水を媒体として冷熱需要に供するコージェネレー
ションシステムにおいて、前記冷却水を前記原動機の空
気冷却器を経由させて昇温して前記温水冷凍機に送り、
前記空気冷却器によって昇温した前記冷却水によって前
記温水冷凍機の排熱回収効率を向上することを特徴とす
るコージェネレーションシステムの高効率排熱回収シス
テム。
（２） 原動機に排熱回収ボイラを接続し、前記排熱
回収ボイラによって排ガスから得る蒸気を媒体として温
熱需要に供し、一方、前記原動機に前記原動機の冷却水
を利用した温水冷凍機を接続し、前記温水冷凍機によっ
て得る冷水を媒体として冷熱需要に供するとともに、前
記排熱回収ボイラに蒸気式冷凍機を接続し、前記蒸気式
冷凍機から得る冷水を媒体として補助的に冷熱需要に供
し、さらに、前記冷却水を前記原動機の空気冷却器を経
由させて昇温して前記温水冷凍機に送ることにより前記
温水冷凍機の熱交換効率を向上せしめることを特徴とす
るコージェネレーションシステムの高効率排熱回収シス
テム。
回収ボイラによって排ガスから得る蒸気を媒体として温
熱需要に供し、一方、前記原動機に前記原動機の冷却水
を利用した温水冷凍機を接続し、前記温水冷凍機によっ
て得る冷水を媒体として冷熱需要に供するとともに、前
記排熱回収ボイラに蒸気式冷凍機を接続し、前記蒸気式
冷凍機から得る冷水を媒体として補助的に冷熱需要に供
し、さらに、前記冷却水を前記原動機の空気冷却器を経
由させて昇温して前記温水冷凍機に送ることにより前記
温水冷凍機の熱交換効率を向上せしめることを特徴とす
るコージェネレーションシステムの高効率排熱回収シス
テム。
本発明では、熱源水としてエンジンの冷却水を使用する
温水吸水（または吸着）冷凍機（以下、「温水冷凍機」
という）の熱交換効率を良化する（成績係数（以下、ｒ
ｃＯＰ」という）を向上する）ためにその熱源水の温水
の温度をより以上に高めることとし、その手段として冷
却水を温水冷凍機の熱交換器に直接送らず、エンジンの
空気冷却器を途中経由させて送る。これにより、冷却水
は空気冷却器での高温の空気との熱交換によってより以
上に高温となり、温水冷凍機の熱源水は冷却水を直接熱
交換器に供給するよりも高温となり、温水冷凍機のＣＯ
Ｐは向上する。さらに、排熱回収ボイラに蒸気式吸収冷
凍機（以下、「蒸気式冷凍機」という）を接続し、エン
ジンの排ガスから得られる蒸気の一部をこの蒸気式冷凍
機に供給し、これにより冷水を得ることにより夏期の需
要が大きい時期における冷熱需要の不足分を補充する。
温水吸水（または吸着）冷凍機（以下、「温水冷凍機」
という）の熱交換効率を良化する（成績係数（以下、ｒ
ｃＯＰ」という）を向上する）ためにその熱源水の温水
の温度をより以上に高めることとし、その手段として冷
却水を温水冷凍機の熱交換器に直接送らず、エンジンの
空気冷却器を途中経由させて送る。これにより、冷却水
は空気冷却器での高温の空気との熱交換によってより以
上に高温となり、温水冷凍機の熱源水は冷却水を直接熱
交換器に供給するよりも高温となり、温水冷凍機のＣＯ
Ｐは向上する。さらに、排熱回収ボイラに蒸気式吸収冷
凍機（以下、「蒸気式冷凍機」という）を接続し、エン
ジンの排ガスから得られる蒸気の一部をこの蒸気式冷凍
機に供給し、これにより冷水を得ることにより夏期の需
要が大きい時期における冷熱需要の不足分を補充する。
次にこの発明を図面を参照しながら説明する。
第１図、第２図はこの発明のシステムの１実施態様を示
す系統図である。第２図は第１図をより詳細に示したも
のであり、図中の番号は第１図と対応して示されている
。第２図において、３９は戻りタンク、４０は給水ポン
プ、４１は導管である。本実施態様においては発電機ｌ
の原動機（以下、「エンジン２」という）としてディー
ゼルエンジンが使用されている。エンジンとしてはガス
エンジンを使用することもできる。
す系統図である。第２図は第１図をより詳細に示したも
のであり、図中の番号は第１図と対応して示されている
。第２図において、３９は戻りタンク、４０は給水ポン
プ、４１は導管である。本実施態様においては発電機ｌ
の原動機（以下、「エンジン２」という）としてディー
ゼルエンジンが使用されている。エンジンとしてはガス
エンジンを使用することもできる。
図面において、４は排熱回収ボイラ、８は蒸気式冷凍機
であり、各々導管５．６．７によって連絡されている。
であり、各々導管５．６．７によって連絡されている。
９、ＩＯは蒸気の流量制御弁である。３８は排ガス管で
あり、煙突（図示せず）から排ガスが排出される。１３
はジャケット冷却水クーラ、１６は潤滑油クーラ、１９
は空気冷却器であり、各々導管Ｉｆ １４．１７によっ
てエンジン２と連絡されている。２０は冷却システム、
２１は冷却システム２゜によって冷却された水を空気冷
却器１９、潤滑油クーラ１６、ノヤケットクーラ１３に
循環させるための導管、２５はポンプ、２６は温調弁、
３７は熱量計である。ジャケットクーラ１３、潤滑油ク
ーラ１６および空気冷却器１９は各々冷却システム２０
によって冷却された水を導管２１によって循環させる水
冷システムによって冷却される。２７は温水冷凍機、２
８は温水冷凍機の熱交換器である。１２は熱源水が循環
する導管、２４は熱源温水循環ポンプである。
あり、煙突（図示せず）から排ガスが排出される。１３
はジャケット冷却水クーラ、１６は潤滑油クーラ、１９
は空気冷却器であり、各々導管Ｉｆ １４．１７によっ
てエンジン２と連絡されている。２０は冷却システム、
２１は冷却システム２゜によって冷却された水を空気冷
却器１９、潤滑油クーラ１６、ノヤケットクーラ１３に
循環させるための導管、２５はポンプ、２６は温調弁、
３７は熱量計である。ジャケットクーラ１３、潤滑油ク
ーラ１６および空気冷却器１９は各々冷却システム２０
によって冷却された水を導管２１によって循環させる水
冷システムによって冷却される。２７は温水冷凍機、２
８は温水冷凍機の熱交換器である。１２は熱源水が循環
する導管、２４は熱源温水循環ポンプである。
エンジン２の出口側の冷却水の導管１１ａはその途中に
おいて導管３０に分岐している。分岐した導管３０ａ（
途中の部分は※印でカットして図示）は空気冷却器１９
に接続されている・。さらに、導管３０ｂは空気冷却器
１９を通った後、熱交換器２８内を通るように接続され
ている。さらに、導管３０ｃ（途中の部分は※※印でカ
ットして図示）は熱交換器２８から導管１１ｂに接続さ
れている。１５は導管１１ａと導管３０ｂの分岐部に設
置されたエンジン出口温度の温調弁である。３１．３２
．３３は蒸気式冷凍機８および温水冷凍機２７で熱交換
された冷水を冷熱需要（主に冷房用）２３に供給するた
めの導管である。３４は各温調弁やポンプ等の制御を行
うコントローラ、３５は信号線である。
おいて導管３０に分岐している。分岐した導管３０ａ（
途中の部分は※印でカットして図示）は空気冷却器１９
に接続されている・。さらに、導管３０ｂは空気冷却器
１９を通った後、熱交換器２８内を通るように接続され
ている。さらに、導管３０ｃ（途中の部分は※※印でカ
ットして図示）は熱交換器２８から導管１１ｂに接続さ
れている。１５は導管１１ａと導管３０ｂの分岐部に設
置されたエンジン出口温度の温調弁である。３１．３２
．３３は蒸気式冷凍機８および温水冷凍機２７で熱交換
された冷水を冷熱需要（主に冷房用）２３に供給するた
めの導管である。３４は各温調弁やポンプ等の制御を行
うコントローラ、３５は信号線である。
エンジンの冷却水は空気冷却器に供給され、空気冷却器
の高温の空気によって昇温された後、熱交換器に供給さ
れるので、温水冷凍機の熱交換効率が向上する。さらに
、エンジンの排気ガスは排熱回収ボイラに供給され、回
収された蒸気の一部が蒸気式冷凍機に供給され、熱交換
されるので、システム全体としての熱交換効率が向上す
る。
の高温の空気によって昇温された後、熱交換器に供給さ
れるので、温水冷凍機の熱交換効率が向上する。さらに
、エンジンの排気ガスは排熱回収ボイラに供給され、回
収された蒸気の一部が蒸気式冷凍機に供給され、熱交換
されるので、システム全体としての熱交換効率が向上す
る。
次ぎにこの発明を実施例により説明する。
本実施例は、発電機で発電を行いながらエンジンの排熱
温熱および冷熱として需要負荷へ供給するシステムで、
温水式冷凍機および蒸気式冷凍機の両者の排熱回収が行
われるときの冷熱需要（負荷）が高い、主に夏期周辺の
季節の運転例である第１面および第２図に示すように、
エンジン２の冷却水は導管１１を通って循環している。
温熱および冷熱として需要負荷へ供給するシステムで、
温水式冷凍機および蒸気式冷凍機の両者の排熱回収が行
われるときの冷熱需要（負荷）が高い、主に夏期周辺の
季節の運転例である第１面および第２図に示すように、
エンジン２の冷却水は導管１１を通って循環している。
エンジン出口の温度（ＴＩで図示）は所定の温度に保持
される。さらに、エンジン２の冷却水は温水冷凍機２７
の熱交換器２８に空−急冷却器１９を経由して導管３０
を通り供給される。前記冷却水は導管１１ａの途中から
分岐した導管３０ａを通って空気冷却器１９に供給され
て空気冷却器１９の高温の空気によってＴ１より高い温
度（Ｔ２で図示）に昇温される。次いで、冷却水は空気
冷却器１９から導管３０ｂを通って熱交換器２８に高温
（Ｔ２）で供給される。このように、冷却水が高温で供
給されることにより、温水冷凍機２７の成績係数（ＣＯ
Ｐ）が向上する。
される。さらに、エンジン２の冷却水は温水冷凍機２７
の熱交換器２８に空−急冷却器１９を経由して導管３０
を通り供給される。前記冷却水は導管１１ａの途中から
分岐した導管３０ａを通って空気冷却器１９に供給され
て空気冷却器１９の高温の空気によってＴ１より高い温
度（Ｔ２で図示）に昇温される。次いで、冷却水は空気
冷却器１９から導管３０ｂを通って熱交換器２８に高温
（Ｔ２）で供給される。このように、冷却水が高温で供
給されることにより、温水冷凍機２７の成績係数（ＣＯ
Ｐ）が向上する。
熱交換が終了した冷却水は、導管３０ｃを通って導管１
１ｂと合流しエンジン２に戻る。このときの温度調整は
各セクションに配した温度計からの信号を受けたコント
ローラ３４により制御される。
１ｂと合流しエンジン２に戻る。このときの温度調整は
各セクションに配した温度計からの信号を受けたコント
ローラ３４により制御される。
一方、エンジン２の排気ガスは排ガス管３８を介して排
熱回収ボイラ４に供給される。排熱回収ボイラ４によっ
て回収された蒸気は主として導管５６を介して温熱需要
２２に供給される。そして、一部は導管７を介して蒸気
式冷凍機８に供給され、熱交換されて冷水を得る。蒸気
式冷凍機８への蒸気の供給量は流量制御弁１０でコント
ロールされる。
熱回収ボイラ４に供給される。排熱回収ボイラ４によっ
て回収された蒸気は主として導管５６を介して温熱需要
２２に供給される。そして、一部は導管７を介して蒸気
式冷凍機８に供給され、熱交換されて冷水を得る。蒸気
式冷凍機８への蒸気の供給量は流量制御弁１０でコント
ロールされる。
蒸気式冷凍機８および温水冷凍機２７で熱交換された冷
水は導管３１，３２および合流した導管３３を通って冷
熱需要２３に供給される。導管３３において冷水流量（
冷熱需要量）が熱量計３６により計測される。冷熱需要
（冷水）は先ず温水冷凍機２７によって供給され、不足
の場合に蒸気式冷凍機８による温熱の需給状況を示すグ
ラフである。図面に示すように温水式冷凍機による冷鳩
需要への供給は四季を通じて一定とする。そして、夏期
周辺の冷熱需要が大きい時期においては、潅水式冷凍機
による冷熱需要への供給では不足な分を蒸気式冷凍機に
よる冷熱需要への供給でまかなうことができる。すなわ
ち、本システムは四季を通じて温水伶凍機による一定の
冷水供給を安定して行い、４熱需要の変動に対応し蒸気
式冷凍機による治水の供給をコントロールすることがで
きる。
水は導管３１，３２および合流した導管３３を通って冷
熱需要２３に供給される。導管３３において冷水流量（
冷熱需要量）が熱量計３６により計測される。冷熱需要
（冷水）は先ず温水冷凍機２７によって供給され、不足
の場合に蒸気式冷凍機８による温熱の需給状況を示すグ
ラフである。図面に示すように温水式冷凍機による冷鳩
需要への供給は四季を通じて一定とする。そして、夏期
周辺の冷熱需要が大きい時期においては、潅水式冷凍機
による冷熱需要への供給では不足な分を蒸気式冷凍機に
よる冷熱需要への供給でまかなうことができる。すなわ
ち、本システムは四季を通じて温水伶凍機による一定の
冷水供給を安定して行い、４熱需要の変動に対応し蒸気
式冷凍機による治水の供給をコントロールすることがで
きる。
次ぎに、冷熱需要（負荷）が減少したときの温水式冷凍
機の冷水熱量コントロールの制御を行う場合の運転例は
以下の通りである。
機の冷水熱量コントロールの制御を行う場合の運転例は
以下の通りである。
Ｌ 冷熱の需要側負荷が減じると、先ず蒸気式冷凍機８
への蒸気の供給量を流量制御弁１０でコントロール（減
少させる）する ■ ２ 前記需要側負荷がさらに減少した場合には、塩水冷
凍機２７の排熱回収効率（ＣＯＰ）を悪化させないため
に、熱源温水温度（Ｔｉで図示）を所望の温度から下げ
ないため、および、熱源水の入側と出側の温度差ΔＴ（
Ｔｉ−ＴＯ）を一定とするため、温水冷凍機２７の回収
熱量をコントロールする。その方法は下記の如くである
。
への蒸気の供給量を流量制御弁１０でコントロール（減
少させる）する ■ ２ 前記需要側負荷がさらに減少した場合には、塩水冷
凍機２７の排熱回収効率（ＣＯＰ）を悪化させないため
に、熱源温水温度（Ｔｉで図示）を所望の温度から下げ
ないため、および、熱源水の入側と出側の温度差ΔＴ（
Ｔｉ−ＴＯ）を一定とするため、温水冷凍機２７の回収
熱量をコントロールする。その方法は下記の如くである
。
■、冷熱需要量を熱量計３６で計測または外部より設定
してコントロール３４に信号入力する。 ■■、熱源温
水循環ポンプ２４を流量コントロール■ ■、ジャケット冷却水エンジン出口刷の温調弁の開度を
コントロールしＴＩ を保ように冷却水の流量を調節−
２■ ■、空気冷却器１９の出口のノヤケノト伶却水暦度（Ｔ
２で図示）を所定温度に保つように、ａ調弁２６の開度
をコントロールする ０３、 この際、エンジノ２の
保護および安定した運転のために、下記の如く設定する
。
してコントロール３４に信号入力する。 ■■、熱源温
水循環ポンプ２４を流量コントロール■ ■、ジャケット冷却水エンジン出口刷の温調弁の開度を
コントロールしＴＩ を保ように冷却水の流量を調節−
２■ ■、空気冷却器１９の出口のノヤケノト伶却水暦度（Ｔ
２で図示）を所定温度に保つように、ａ調弁２６の開度
をコントロールする ０３、 この際、エンジノ２の
保護および安定した運転のために、下記の如く設定する
。
■、空気冷却器１９の空気温度を温度計３７で計測し、
水冷システムの冷却水量を温調弁４２でコントロールし
て所望の温度（Ｔ３で図示）前後とする■、ジャケット
冷却水エンジン出口温度を所望の温度（ＴＩ で図示）
に保つ。この方法は下記（ａ）、（ｂ）で行う。
水冷システムの冷却水量を温調弁４２でコントロールし
て所望の温度（Ｔ３で図示）前後とする■、ジャケット
冷却水エンジン出口温度を所望の温度（ＴＩ で図示）
に保つ。この方法は下記（ａ）、（ｂ）で行う。
（ａ）、空気冷却器１９の空気の温度に応じて空気冷却
器１９の冷却水量をコントロールする。
器１９の冷却水量をコントロールする。
１ｂｌ−、ジャケット冷却水エンジン出口温度（Ｔｌ）
を検出して、空気冷却器１９とジャケット冷却水クーラ
１３への冷却水量配分をコントロールする◎ に含まれ
る。
を検出して、空気冷却器１９とジャケット冷却水クーラ
１３への冷却水量配分をコントロールする◎ に含まれ
る。
そして、安定運転のため、エンジンの各負荷（例えば、
３／４．２／４）に対応できるように、排熱回収熱量と
冷熱需要量、および、そのときの各温調弁の開度を設定
しておく。
３／４．２／４）に対応できるように、排熱回収熱量と
冷熱需要量、および、そのときの各温調弁の開度を設定
しておく。
本システムを運転する場合において電力需要に対する発
電機１の発電容量は、発電機ｌの容量に比べて充分大き
くとり、または、前記需要に比べて余裕を持たせた一定
出力に設定しておけば、これにより、冷熱需要変動への
対応は容易となる。
電機１の発電容量は、発電機ｌの容量に比べて充分大き
くとり、または、前記需要に比べて余裕を持たせた一定
出力に設定しておけば、これにより、冷熱需要変動への
対応は容易となる。
上記２に述べられたコントロール方法について制御優先
順位をつけると、系の時間的応答の早さから、 ■−■ −■−■ −■−■ の順序となる。
順位をつけると、系の時間的応答の早さから、 ■−■ −■−■ −■−■ の順序となる。
上述のように制御を行うことにより、冷熱需要が減少し
たときの冷水の供給過多による廃棄処分等の無駄が減少
し、システム全体の高効率化が実現できる。
たときの冷水の供給過多による廃棄処分等の無駄が減少
し、システム全体の高効率化が実現できる。
この発明は上述したように構成されているので、下記に
示す有用な効果を奏する。
示す有用な効果を奏する。
ｌ 空気冷却器にジャケット冷却水を通すことにより温
水式冷凍機の高温の熱源水の温度が上昇し冷水を効率良
く得ることができ、温水冷凍機による排熱回収効率が良
化する。
水式冷凍機の高温の熱源水の温度が上昇し冷水を効率良
く得ることができ、温水冷凍機による排熱回収効率が良
化する。
２ｉｉ！水冷凍機よりも排熱回収効率の良好な蒸気式冷
凍機によって、冷熱需要を補充することにより、冷熱需
要全体の排熱回収効率が良化する。ちなみに、７にの蒸
気式冷凍機においては、「ＣＯＰ ＃ １．３ Ｊに対
して、温水８５℃の潅水冷凍機においては、ｒｃｏｐξ
０．７」であり、夏期における冷熱需要に対して安定且
つ効率良く対応できる
凍機によって、冷熱需要を補充することにより、冷熱需
要全体の排熱回収効率が良化する。ちなみに、７にの蒸
気式冷凍機においては、「ＣＯＰ ＃ １．３ Ｊに対
して、温水８５℃の潅水冷凍機においては、ｒｃｏｐξ
０．７」であり、夏期における冷熱需要に対して安定且
つ効率良く対応できる
運転した場合の冷温熱の需給状況を示すグラフである。
図面において、
１１１発電機、
２−エンジン、
５．６．７．１１．１２．１４．１７．２１．３０．３
１．３２．３３−導管、 ４−１排熱回収ボイラ、 ８１．−蒸気式冷凍機、 ９．１０−、−蒸気流量制御弁、 １３−ジャケット冷却水クーラ、 １５．２６．４２−温調弁、 １６１．−潤滑油クーラ、 １９−空気冷却器、 ２０−冷却システム、 ２２−温熱需要、 ２３−一、冷熱需要、 ２４−０．熱源温水循環ポンプ、 ２５− ポンプ・ ２７−温水冷凍機、 ２８−熱交換器、 ３４− コントローラ、 ３５−信号線、 ３６−５−熱量計、 ３７１．−温度計、 ３８−排ガス管、 ３９−戻りタンク、 ４〇−給水ポンプ、 ４１−導管。 手 続 補 正 書 （自 発） 事件の表示 特願平２ ２７７８ 号 発明の名称 コージェネレーションシステムの高効率排熱回収システ
ム補正をする者 事件との関係 特許出願人 住所 千代田区丸の内１丁目１番２号（名称） （
４１２） 日本鋼管株式会社代表者 山域彬成
１．３２．３３−導管、 ４−１排熱回収ボイラ、 ８１．−蒸気式冷凍機、 ９．１０−、−蒸気流量制御弁、 １３−ジャケット冷却水クーラ、 １５．２６．４２−温調弁、 １６１．−潤滑油クーラ、 １９−空気冷却器、 ２０−冷却システム、 ２２−温熱需要、 ２３−一、冷熱需要、 ２４−０．熱源温水循環ポンプ、 ２５− ポンプ・ ２７−温水冷凍機、 ２８−熱交換器、 ３４− コントローラ、 ３５−信号線、 ３６−５−熱量計、 ３７１．−温度計、 ３８−排ガス管、 ３９−戻りタンク、 ４〇−給水ポンプ、 ４１−導管。 手 続 補 正 書 （自 発） 事件の表示 特願平２ ２７７８ 号 発明の名称 コージェネレーションシステムの高効率排熱回収システ
ム補正をする者 事件との関係 特許出願人 住所 千代田区丸の内１丁目１番２号（名称） （
４１２） 日本鋼管株式会社代表者 山域彬成
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 原動機の排熱回収を排ガス回収ボイラから得る蒸気
を媒体として温熱需要に供するとともに、前記原動機の
冷却水を温水冷凍機に送り、前記温水冷凍機から得る冷
水を媒体として冷熱需要に供するコージェネレーション
システムにおいて、前記冷却水を前記原動機の空気冷却
器を経由させて昇温して前記温水冷凍機に送り、前記空
気冷却器によって昇温した前記冷却水によって前記温水
冷凍機の排熱回収効率を向上することを特徴とするコー
ジェネレーションシステムの高効率排熱回収システム。 ２ 原動機に排熱回収ボイラを接続し、前記排熱回収ボ
イラによって排ガスから得る蒸気を媒体として温熱需要
に供し、一方、前記原動機に前記原動機の冷却水を利用
した温水冷凍機を接続し、前記温水冷凍機によって得る
冷水を媒体として冷熱需要に供するとともに、前記排熱
回収ボイラに蒸気式冷凍機を接続し、前記蒸気式冷凍機
から得る冷水を媒体として補助的に冷熱需要に供し、さ
らに、前記冷却水を前記原動機の空気冷却器を経由させ
て昇温して前記温水冷凍機に送ることにより前記温水冷
凍機の熱交換効率を向上せしめることを特徴とするコー
ジェネレーションシステムの高効率排熱回収システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2032778A JPH03237256A (ja) | 1990-02-14 | 1990-02-14 | コージエネレーシヨンシステムの高効率排熱回収システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2032778A JPH03237256A (ja) | 1990-02-14 | 1990-02-14 | コージエネレーシヨンシステムの高効率排熱回収システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03237256A true JPH03237256A (ja) | 1991-10-23 |
Family
ID=12368305
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2032778A Pending JPH03237256A (ja) | 1990-02-14 | 1990-02-14 | コージエネレーシヨンシステムの高効率排熱回収システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH03237256A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06146811A (ja) * | 1992-11-13 | 1994-05-27 | Kubota Corp | コージェネレーションシステムの出力切換制御装置 |
| WO2009119185A1 (ja) * | 2008-03-27 | 2009-10-01 | いすゞ自動車株式会社 | 廃熱回収装置 |
| CN102494349A (zh) * | 2011-12-16 | 2012-06-13 | 亿恒节能科技江苏有限公司 | 鼓风除湿加热蒸汽锅炉系统 |
| JP2015068333A (ja) * | 2013-10-01 | 2015-04-13 | ヤンマー株式会社 | コージェネレーション装置 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59176452A (ja) * | 1983-03-24 | 1984-10-05 | Komatsu Ltd | 内燃機関の排熱利用吸収式冷凍機の運転法 |
-
1990
- 1990-02-14 JP JP2032778A patent/JPH03237256A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59176452A (ja) * | 1983-03-24 | 1984-10-05 | Komatsu Ltd | 内燃機関の排熱利用吸収式冷凍機の運転法 |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN101978140A (zh) * | 2008-03-27 | 2011-02-16 | 五十铃自动车株式会社 | 废热回收装置 |
| US8567193B2 (en) | 2008-03-27 | 2013-10-29 | Isuzu Motors Limited | Waste heat recovering device |
| CN102494349A (zh) * | 2011-12-16 | 2012-06-13 | 亿恒节能科技江苏有限公司 | 鼓风除湿加热蒸汽锅炉系统 |
| JP2015068333A (ja) * | 2013-10-01 | 2015-04-13 | ヤンマー株式会社 | コージェネレーション装置 |
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