JPH0217232Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0217232Y2 JPH0217232Y2 JP14141483U JP14141483U JPH0217232Y2 JP H0217232 Y2 JPH0217232 Y2 JP H0217232Y2 JP 14141483 U JP14141483 U JP 14141483U JP 14141483 U JP14141483 U JP 14141483U JP H0217232 Y2 JPH0217232 Y2 JP H0217232Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- transmission shaft
- bearing
- shaft
- stand
- hollow
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 38
- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 13
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 3
- 230000004323 axial length Effects 0.000 description 2
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000004904 shortening Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Testing Of Devices, Machine Parts, Or Other Structures Thereof (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、ダイナモメータに連結されるフライ
ホイル装置に関し、特に軸長を短かくしてコンパ
クト化し得るように企図したものである。
ホイル装置に関し、特に軸長を短かくしてコンパ
クト化し得るように企図したものである。
従来フライホイル装置は、供試車両の路上走行
に相当する試験を室内で行い、排気ガス特性や燃
料消費特性等のデータを得るシヤーシダイナモメ
ータに代表される試験装置に連結され、供試車両
の慣性質量に相当する慣性負荷を作用させる装置
であり、第１図に従来のフライホイル装置の断面
図を示す。
に相当する試験を室内で行い、排気ガス特性や燃
料消費特性等のデータを得るシヤーシダイナモメ
ータに代表される試験装置に連結され、供試車両
の慣性質量に相当する慣性負荷を作用させる装置
であり、第１図に従来のフライホイル装置の断面
図を示す。
第１図に示す如く、図示しない供試車両により
駆動回転される伝達軸１は、両端部をそれぞれ軸
受台２，３を介して架台４上に回転自在に支持さ
れている。又、中空軸５，６は、前記伝達軸１と
同心に遊嵌され且つ両端部をそれぞれ軸受台７，
８及び９，１０を介して架台４上に回転自在に支
持されている。更に、供試車両の慣性質量に基づ
く慣性負荷を作用するフライホイル１１，１２
は、それぞれ前記中空軸５，６に同心に一体的に
取り付けられており、前記伝達軸１の回転は該伝
達軸１と前記中空軸５，６との間にそれぞれ介装
されたクラツチ１３，１４により前記フライホイ
ル１１，１２に対して選択的に伝達される。
駆動回転される伝達軸１は、両端部をそれぞれ軸
受台２，３を介して架台４上に回転自在に支持さ
れている。又、中空軸５，６は、前記伝達軸１と
同心に遊嵌され且つ両端部をそれぞれ軸受台７，
８及び９，１０を介して架台４上に回転自在に支
持されている。更に、供試車両の慣性質量に基づ
く慣性負荷を作用するフライホイル１１，１２
は、それぞれ前記中空軸５，６に同心に一体的に
取り付けられており、前記伝達軸１の回転は該伝
達軸１と前記中空軸５，６との間にそれぞれ介装
されたクラツチ１３，１４により前記フライホイ
ル１１，１２に対して選択的に伝達される。
このような従来の構造では、伝達軸１と架台４
の長さが長くなり装置の製造費や設備費の増大を
招いてしまう。
の長さが長くなり装置の製造費や設備費の増大を
招いてしまう。
本考案は、係る従来装置の欠点を解消するもの
であり、その目的とするところは、極力伝達軸１
と架台４の長さを短かくし装置の製造費や設備費
の低減及び設置床面積の減少を企図し得るフライ
ホイル装置を提供することである。
であり、その目的とするところは、極力伝達軸１
と架台４の長さを短かくし装置の製造費や設備費
の低減及び設置床面積の減少を企図し得るフライ
ホイル装置を提供することである。
斯る目的を達成する本考案の構成は、一端側が
ダイナモメータに連結され且つ駆動回転される伝
達軸と、この伝達軸の一端部を回転自在に支持す
ると共に架台上に設置される第一の軸受台と、前
記伝達軸と同心に遊嵌される中空軸と、この中空
軸の両端部をそれぞれ回転自在に支持すると共に
前記架台上に設置される複数の第二の軸受台と、
前記中空軸に一体に取り付けられるフライホイル
と、前記中空軸と前記伝達軸との間に設けられ且
つ前記伝達軸の回転を前記中空軸に伝達し得るク
ラツチと、前記伝達軸とその他端側の前記第二の
軸受台との間に介装され且つ前記第一の軸受台と
共に前記伝達軸を回転自在に前記架台上に支持す
る軸受とで構成されることを特徴とする。
ダイナモメータに連結され且つ駆動回転される伝
達軸と、この伝達軸の一端部を回転自在に支持す
ると共に架台上に設置される第一の軸受台と、前
記伝達軸と同心に遊嵌される中空軸と、この中空
軸の両端部をそれぞれ回転自在に支持すると共に
前記架台上に設置される複数の第二の軸受台と、
前記中空軸に一体に取り付けられるフライホイル
と、前記中空軸と前記伝達軸との間に設けられ且
つ前記伝達軸の回転を前記中空軸に伝達し得るク
ラツチと、前記伝達軸とその他端側の前記第二の
軸受台との間に介装され且つ前記第一の軸受台と
共に前記伝達軸を回転自在に前記架台上に支持す
る軸受とで構成されることを特徴とする。
以下本考案の一実施例を第２図に基づいて詳細
に説明する。第２図において図示しない供試車両
により駆動回転される伝達軸１は、一端側が図示
しないダイナモメータに接続され且つこの一端部
が玉軸受２ａを具えた軸受台２を介して架台４上
に回転自在に支持されている。又、中空軸５，６
は前記伝達軸１と同心に遊嵌され、且つ両端部が
それぞれ玉軸受７ａ，８ａ及び９ａ，１０ａを具
えた軸受台７，８及び９，１０を介して前記架台
４上に回転自在に支持されている。更に前記伝達
軸１の他端側の前記軸受台１０に取り付けられた
軸受カバー１０ｂと前記伝達軸１の他端部との間
に介装された玉軸受１０ｃは、前記玉軸受２ａと
共に前記伝達軸１を架台４上に回転自在に支持し
ており、つまり軸受台１０は伝達軸１及び中空軸
６の支持を兼ねている。又、前記中空軸５，６の
ダイナモメータ側端部と前記伝達軸１との間に
は、それぞれ前記伝達軸１の回転を前記中空軸
５，６に選択的に伝達するクラツチ１３，１４が
介装されており、供試車両の慣性質量に基づく慣
性負荷を作用するフライホイル１１，１２が前記
中空軸５，６にそれぞれ同心に一体的に取り付け
られている。
に説明する。第２図において図示しない供試車両
により駆動回転される伝達軸１は、一端側が図示
しないダイナモメータに接続され且つこの一端部
が玉軸受２ａを具えた軸受台２を介して架台４上
に回転自在に支持されている。又、中空軸５，６
は前記伝達軸１と同心に遊嵌され、且つ両端部が
それぞれ玉軸受７ａ，８ａ及び９ａ，１０ａを具
えた軸受台７，８及び９，１０を介して前記架台
４上に回転自在に支持されている。更に前記伝達
軸１の他端側の前記軸受台１０に取り付けられた
軸受カバー１０ｂと前記伝達軸１の他端部との間
に介装された玉軸受１０ｃは、前記玉軸受２ａと
共に前記伝達軸１を架台４上に回転自在に支持し
ており、つまり軸受台１０は伝達軸１及び中空軸
６の支持を兼ねている。又、前記中空軸５，６の
ダイナモメータ側端部と前記伝達軸１との間に
は、それぞれ前記伝達軸１の回転を前記中空軸
５，６に選択的に伝達するクラツチ１３，１４が
介装されており、供試車両の慣性質量に基づく慣
性負荷を作用するフライホイル１１，１２が前記
中空軸５，６にそれぞれ同心に一体的に取り付け
られている。
本実施例では、軸受カバー１０ｂと軸受台１０
を分割型としたが必らずしもこれに限らず一体型
としても良い。又、本実施例では、軸受カバー１
０ｂと伝達軸１の他端部との間に玉軸受１０ｃを
介装したが必ずしも玉軸受に限らずコロ軸受を介
装しても良い。
を分割型としたが必らずしもこれに限らず一体型
としても良い。又、本実施例では、軸受カバー１
０ｂと伝達軸１の他端部との間に玉軸受１０ｃを
介装したが必ずしも玉軸受に限らずコロ軸受を介
装しても良い。
供試車両にその慣性質量に基づく慣性負荷を作
用させるには、供試車両の慣性質量に相当するフ
ライホイル１１又は１２を一体的に取り付けた中
空軸５又は６と伝達軸１とをクラツチ１３又は１
４で連結し、その後供試車両の駆動輪を回転させ
れば良い。又、本実施例ではクラツチ１３を中空
軸５のダイナモメータ側端部に配設したが必らず
しもこれに限らず、本考案の別な一実施例を表す
第３図に示す如く、クラツチ１３とクラツチ１４
とを中空軸５と中空軸６との間にまとめて配設
し、更に第２図に示された伝達軸の一端部を支持
する軸受台２を省略し、それに替つて第３図に示
す如く、伝達軸１の一端部と中空軸５を支持する
軸受台７に取り付けられた軸受カバー７ｂとの間
に軸受７ｃを介装させて前記玉軸受１０ｃと共に
伝達軸１を架台４上に支持するようにすれば一層
軸長を短縮出来る。
用させるには、供試車両の慣性質量に相当するフ
ライホイル１１又は１２を一体的に取り付けた中
空軸５又は６と伝達軸１とをクラツチ１３又は１
４で連結し、その後供試車両の駆動輪を回転させ
れば良い。又、本実施例ではクラツチ１３を中空
軸５のダイナモメータ側端部に配設したが必らず
しもこれに限らず、本考案の別な一実施例を表す
第３図に示す如く、クラツチ１３とクラツチ１４
とを中空軸５と中空軸６との間にまとめて配設
し、更に第２図に示された伝達軸の一端部を支持
する軸受台２を省略し、それに替つて第３図に示
す如く、伝達軸１の一端部と中空軸５を支持する
軸受台７に取り付けられた軸受カバー７ｂとの間
に軸受７ｃを介装させて前記玉軸受１０ｃと共に
伝達軸１を架台４上に支持するようにすれば一層
軸長を短縮出来る。
以上詳細に説明したように、本考案によるフラ
イホイル装置によると伝達軸の他端側の中空軸を
支持する軸受台に取り付けられた軸受カバーと前
記伝達軸の他端部との間に伝達軸を支持する軸受
を介装させた事により、伝達軸専用の軸受台が不
要となつて伝達軸及び架台の長さが短かくなり
又、部品点数も削減出来るので装置の製造費や設
備費を低減出来る。
イホイル装置によると伝達軸の他端側の中空軸を
支持する軸受台に取り付けられた軸受カバーと前
記伝達軸の他端部との間に伝達軸を支持する軸受
を介装させた事により、伝達軸専用の軸受台が不
要となつて伝達軸及び架台の長さが短かくなり
又、部品点数も削減出来るので装置の製造費や設
備費を低減出来る。
第１図は従来のフライホイル装置の断面図、第
２図及び第３図は本考案のそれぞれ一実施例に係
るフライホイル装置の断面図である。又図中の符
号で １は伝達軸、２，３，７，８，９，１０は軸受
台、４は架台、５，６は中空軸、１１，１２はフ
ライホイル、１３，１４はクラツチ、７ｂ，１０
ｂは軸受カバー、７ｃ，１０ｃは玉軸受である。
２図及び第３図は本考案のそれぞれ一実施例に係
るフライホイル装置の断面図である。又図中の符
号で １は伝達軸、２，３，７，８，９，１０は軸受
台、４は架台、５，６は中空軸、１１，１２はフ
ライホイル、１３，１４はクラツチ、７ｂ，１０
ｂは軸受カバー、７ｃ，１０ｃは玉軸受である。
Claims (1)
- 一端側がダイナモメータに連結され且つ駆動回
転される伝達軸と、この伝達軸の一端部を回転自
在に支持すると共に架台上に設置される第一の軸
受台と、前記伝達軸と同心に遊嵌される中空軸
と、この中空軸の両端部をそれぞれ回転自在に支
持すると共に前記架台上に設置される複数の第二
の軸受台と、前記中空軸に一体に取り付けられる
フライホイルと、前記中空軸と前記伝達軸との間
に設けられ且つ前記伝達軸の回転を前記中空軸に
伝達し得るクラツチと、前記伝達軸とその他端側
の前記第二の軸受台との間に介装され且つ前記第
一の軸受台と共に前記伝達軸を回転自在に前記架
台上に支持する軸受とで構成されていることを特
徴とするフライホイル装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14141483U JPS6049342U (ja) | 1983-09-14 | 1983-09-14 | フライホイル装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14141483U JPS6049342U (ja) | 1983-09-14 | 1983-09-14 | フライホイル装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6049342U JPS6049342U (ja) | 1985-04-06 |
| JPH0217232Y2 true JPH0217232Y2 (ja) | 1990-05-14 |
Family
ID=30316291
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14141483U Granted JPS6049342U (ja) | 1983-09-14 | 1983-09-14 | フライホイル装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6049342U (ja) |
-
1983
- 1983-09-14 JP JP14141483U patent/JPS6049342U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6049342U (ja) | 1985-04-06 |
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