JPH0217376B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車用モールの取付けに有効な保
持具に関する。

（従来の技術） 一般に、自動車のボデイに対するモールの取付
けは保持具を介して行われる。保持具は断面Ｃ形
をなすモール（例えばサイドモール）の溝内に嵌
入可能に形成されたモール保持用のモール装着部
と、ボデイの孔に差込むことによつて取着される
ボデイ係着部とを備え、それらは合成樹脂材によ
つて一体に成形されている。そして、通常の保持
具はボデイに取着する前にモールに先付けする、
いわゆる先付け形式となつている。

（発明が解決しようとする問題点） 従つて、保持具はボデイへの取付けに先立つて
モールに対する位置決め（固定）を行つて置く必
要があり、そのため従来は保持具をモールに嵌め
込んでからカシメることによつてモールに対する
位置決めを行つている。。しかしながら、工具を
使用してのカシメ作業は面倒で、かつ、時間がか
かる等の不具合を有するものであつた。

（問題点を解決するための手段） 本発明は、上述した従来の不具合を解決するた
めに、自動車用モールの保持具を、断面ほぼＣ形
をなすモールの溝内に嵌入可能に形成されたほぼ
矩形をなすモール装着部の少なくとも一側に、ヒ
ンジ部を介して変位可能に連設され、前記モール
又はモール装着部に係止することで該モール装着
部にモールに対する突張力を作用させる翼片と、
該翼片を前記係止位置に保持するロツク部材とを
備えた構成としたものである。

（作用） 従つて、本発明の保持具はモール装着部をモー
ルの溝内に嵌入したもとで、翼片をそのヒンジ部
回りに回動変位させることによつてモール又はモ
ール装着部の一部に係止すると、モール装着部が
モールの溝内において上下方向に突張るため、こ
の突張力によつてモールに対する動きが規制され
る。そして翼片は係止位置に変位した状態でモー
ル装着部に形成されたロツク部材によつてロツク
されるため、このことによつて該変位状態が確保
される。

実施例 １ 以下、本発明の実施例１を第１図〜第３図に基
いて具体的に説明する。

合成樹脂材をもつて成形される保持具は、図示
のように、ボデイＢの孔Ｂ１に取着される係着部
１と、モール保持用のモール装着部２とを一体に
備えている。係着部１は断面ほぼＳの字状に形成
されていて、搾小方向の弾性変形が許容されると
ともに、その上縁外周に形成された段縁３によつ
てボデイＢの取付け孔Ｂ１に弾性係合可能となつ
ている。

モール装着部２はほぼ矩形の平板状に形成され
るとともに、背面側（係着部１の反対側）の左右
両側と上下方向に関しての中間部とにリブ２ａを
有しており、そしてその上下縁部を断面Ｃ形をな
すモールＭの溝Ｍ１内にその末端から差込むこと
によつて嵌入されるようになつている。モール装
着部２の左右の両側面下部には、それぞれ翼片４
が上下方向に回動変位し得るようにヒンジ部５を
介して斜上方に向けて一体に延設されており、そ
して該翼片４はモール装着部２をモールＭに嵌入
した状態で、上方へ押し上げるように操作するこ
とによつて、該モールＭの上部フランジＭ２に係
止可能とされている。また、モール装着部２の左
右の両側上部には、前記翼片４を係止位置に保持
するためのロツク部材６が形成されている。この
ロツク部材６はそれぞれ上下一対の挿入ガイド７
と、上部の挿入ガイド７の先端に形成された係止
爪８とより構成されており、そして前記翼片４の
ほぼ中間部に突設した複数の爪歯付きのフツク片
９がその弾性変形を利用しての強制的な押込みに
よつて鉤入可能とされている。なお、１０はモー
ル装着部２の下端縁に突設されたほぼＶ形をなす
２個の突張用突起である。

実施例１の保持具は上述のように構成したもの
であり、モールＭへの装着は以下の如くしてなさ
れる。第１図に示すように、左右の翼片４を自由
にした状態において、モール装着部２の上下縁部
をモールＭの末端からその溝Ｍ１内に差込んでか
ら保持具をすべらせることによつてモールＭに嵌
入する。そして、保持具をモールＭに対して固定
すべき位置まで移動してから、左右の両翼片４を
指で掴んで図示矢印の如く上方へ押し上げるよう
に外力を加えると、該翼片４の上端がモールＭの
上部フランジＭ２に押圧当接され、この押圧に伴
う反力によつてモール装着部２は下向きに押し下
げられ、突張用突起１０がモールＭの下側の溝底
に強く押し当てられる。その結果、保持具はモー
ルＭに対する動きを規制されて固定されることと
なる。そして、このとき翼片４のフツク片９がロ
ツク部材６としての挿入ガイド７間に弾性変形し
ながら挿入されるとともに、係止爪８に鉤入して
ロツクされる（第２図の実線参照）。

すなわち、保持具は翼片４によるモールＭのフ
ランジ端縁に対する係止作用によつて生ずる突張
力によつてモールＭに位置決め固定されるもので
あり、しかもその状態はロツク部材６によつて確
保される。

実施例 ２ つぎに、実施例２を第４図及び第５図に基いて
説明する。この実施例２の保持具は、前述の実施
例１における突張用突起１０を廃止してモール装
着部２の下端縁が直接モールＭの溝Ｍ１の底に当
接するようになすとともに、翼片４の先端を鋭角
に形成してモールＭの上部フランジＭ２の下端縁
に食込ませるように構成したものである。

従つて、この実施例２の場合は、保持具のモー
ル装着部２をモールＭに嵌入した状態で左右の翼
片４を上向きに押し上げると、該翼片４の先端は
モールＭにおける合成樹脂製又はゴム製の外皮に
食込み、そのときその反力としてモール装着部２
の下端縁が溝底に強く押し当てられ、保持具がモ
ールＭに固定されて位置決めされるものである。

実施例 ３ 実施例３の保持具は、第６図〜第８図に示すよ
うに、モール装着部２における下辺部を段差状に
形成するとともに、その段差面の中央部にモール
Ｍの下部フランジＭ３の上端縁に当接可能な１個
の突張用突起１０を形成したものであり、その他
の構成については前述の実施例１と同様である。
従つて、モール装着部２の上下部をモールＭの溝
Ｍ１に嵌入したもとで、翼片４を図示矢印の如く
上向きに回動変位して先端を上部フランジＭ２の
下端縁に係止すれば、その反作用によつて突張用
突起１０が下部フランジＭ３の上端縁に強く押し
当てられる結果、保持具はモールＭに固定され
る。

実施例４及び実施例５ 実施例４の保持具は、第９図に示すように、左
右の翼片４の先端部を外側に向けて鉤形に曲設す
るとともに、その先端を上部フランジＭ２の下端
縁に食込むように鋭角に形成したものであり、ま
た実施例５の保持具は、第１０図に示すように、
左右の翼片４の先端部を内側に向けて鉤形に曲設
するとともに、その先端を上部フランジＭ２の下
端縁に食込むように鋭角に形成したものであり、
その他の構成については共に前記実施例２と同様
である。従つて、両実施例の保持具は共に実施例
２に示した保持具と同様の要領でモールＭに位置
決め固定されるものである。

実施例 ６ 実施例６の保持具にあつては、第１１図及び第
１２図に示すように、モール装着部２が矩形の平
板状に形成されるとともに、該モール装着部２の
左右両側面の上側には先端をモールＭの上部フラ
ンジＭ２の下端縁に食込み得るように鋭角に形成
した左右の翼片４がほぼ水平状に突設され、また
モール装着部２の左右両側面の下側には上端を鋭
角に形成したロツク部材としての左右のストツパ
１１がヒンジ部１２を介して延設されており、該
ストツパ１２の先端は翼片４の下面に形成された
複数個の係止爪１３のいずれかに係止可能となつ
ている。

従つて、上記の如き構成の実施例６の場合は、
モール装着部２をモールＭの所定位置に嵌入後、
左右のストツパ１１を図示矢印方向に押圧する
と、該ストツパ１１の上端が翼片４の下面に当接
してこれを押し上げるため、翼片４の先端がモー
ルＭにおける上部フランジＭ２の下端縁に食込
み、そのときの反作用によつてモール装着部２の
下端部が溝Ｍ１の底に強く圧接される。その結
果、保持具はモールＭに固定されることとなり、
その状態はストツパ１１が翼片４の係止爪１３に
係止することによつて保持される。

実施例 ７ 実施例７における保持具は、第１３図〜第１５
図に示すように、モール装着部２が平行四辺形に
形成されるとともに、該モール装着部２の左側部
にはヒンジ部５を介して上下回動を許容される翼
片４及び該翼片４を係止位置に保持するロツク部
材６がそれぞれ設けられ、またモール装着部２の
上下の一隅部にはそれぞれモールＭの溝底に係合
する突張用突起１０が対称的に突設されている。
そして、翼片４に突設されるフツク片９の爪歯は
１個となつている。

従つて、この実施例７の保持具は、モール装着
部２の上下部をモールＭの溝Ｍ１に差込むととも
に所定位置まですべらせてから、翼片４をモール
装着部２側に向けて押し上げるように回動変位す
ると、第１４図に示すように、翼片４の上端はモ
ールＭの溝Ｍ１内に係合し、そのときモール装着
部２が図示左回りの回転力を受けるため、上下の
突張用突起１０が溝Ｍ１の底に押し当てられる。
その結果、保持具はモールＭに固定されることと
なり、そしてその固定状態はフツク片９がロツク
部材６の係止爪８に鉤入することによつて確保さ
れる。

実施例 ８ 実施例８の保持具は、第１６図に示すように、
前記実施例７における翼片４の先端を鋭角に形成
するとともに、該先端をモールＭの上部フランジ
Ｍ２の下端縁に食込ませるように構成し、さらに
突張用突起１０を廃止してモール装着部２の上下
端縁がモールＭの溝底に直接当接するようになし
たものであつて、その他の構成については実施例
７と同様である。従つて、翼片４を図示の如く上
部フランジＭ２の下端縁に食込ませるとともに、
フツク片９をロツク部材６の係止爪８に鉤入させ
ることによつて、モール装着部２に図示左回りの
回転力を与えてモールＭの溝底に押圧固定するこ
とができる。

実施例 ９ 実施例９の保持具は、第１１７図及び第１８図
に示すように、矩形の平板状に形成したモール装
着部２の右側面部に翼片４をヒンジ部５を介して
斜上方へ延設するとともに、該翼片４の先端にモ
ール装着部２の上側に形成したテーパ溝１４に係
合可能の楔片４ａを形成し、またモール装着部２
に翼片４のフツク片９が鉤入されるロツク部材６
を設け、さらにモール装着部２の上端右隅に突張
用突起１０を設けたものである。

従つて、モール装着部２の上下部をモールＭの
溝Ｍ１内に差込んで所定位置まですべらせたの
ち、翼片４の楔片４ａをテーパ溝１４に圧入する
と、モール装着部２の右側上部が上方へ撓んで突
張用突起１０がモールＭの溝底に強く押圧され
る。その結果、モール装着部２の下端部が反作用
として下の溝底に圧接され、保持具はモールＭに
固定される。そして、その状態は翼片４のフツク
片９がロツク部材６の係止爪８に鉤入されること
によつて確保される。

実施例 10 上記した実施例１〜９はモール装着部２をモー
ルＭの末端から溝Ｍ１内に差込むことによつて装
着する構成であるのに対し、実施例10の保持具
は、第１９図〜第２１図に示すようにモールの装
着すべき箇所に直接取付ける形成としたものであ
る。すなわち、この実施例10は前記実施例２で示
す保持具のモール装着部２の一部に変更を加えた
もので、図示のようにモール装着部２の上側に撓
み許容用としての長孔１５を横長に形成するとと
もに、上端縁の中央部には突張用突起１０を突設
してある。従つて、モールＭへの装着すべき位置
において、第２１図に示すようにモール装着部２
における上側の突張用突起１０をモールＭの開口
部分から上部の溝Ｍ１内に強く差込むことによ
り、該突張用突起１０を内側に撓ませた状態で、
モール装着部２の下片部をモールＭの下部の溝Ｍ
１内に嵌入させることができる。このような直接
的装着形式はモールＭが長いものであるときに効
果があり、またモールＭの溝Ｍ１が浅い場合に有
効である。

なお、本発明は上記の各実施例に限定するもの
ではなく、必要に応じて適宜変更することが可能
である。例えば実施例１〜６及び実施例８に示さ
れた翼片４を、実施例７の如くモールＭの溝Ｍ１
内に係合したりあるいは溝底に食込ませたりする
ように構成することが可能であり、また翼片４を
モールＭの下部フランジＭ３に係止する構成とし
たり、さらには実施例９において、左側側面に翼
片４を対称的又は逆向きに追加することも可能で
ある。

（発明の効果） 以上述べたように、本発明の保持具は、該保持
具自体に設けた翼片を利用してモールに位置決め
固定できるので、従来のカシメによる場合に比較
して該位置決め固定の作業を簡便化し得るもので
ある。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示し、第１図は実施例
１の保持具を示す斜視図、第２図は該保持具をモ
ールに装着した状態を示す正面図、第３図は同じ
く側面図、第４図は実施例２の保持具をモールに
装着した状態を示す正面図、第５図は同じく側面
図、第６図は実施例３の保持具を示す斜視図、第
７図は該保持具をモールに装着した状態を示す正
面図、第８図は同じく側面図、第９図は実施例４
の保持具をモールに装着した状態を示す正面図、
第１０図は実施例５の保持具をモールに装着した
状態を示す正面図、第１１図は実施例６の保持具
を示す斜視図、第１２図は該保持具をモールに装
着した状態を示す正面図、第１３図は実施例７の
保持具を示す斜視図、第１４図は該保持具をモー
ルに装着した状態を示す正面図、第１５図は同じ
く側面図、第１６図は実施例８の保持具をモール
に装着した状態を示す正面図、第１７図は実施例
９の斜視図、第１８図は該保持具をモールに装着
した状態を示す正面図、第１９図は実施例10の保
持具をモールに装着する態様を示す正面図、第２
０図は該保持具をモールに装着した状態を示す正
面図、第２１図は装着態様を示す一部切断側面図
である。 １……係着部、２……モール装着部、４……翼
片、５……ヒンジ部、６……ロツク部材、９……
フツク片。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 断面ほぼＣ形をなすモールの溝内に嵌入可能
   に形成されたほぼ矩形をなすモール装着部の少な
   くとも一側に、ヒンジ部を介して変位可能に連設
   され、前記モール又はモール装着部に係止するこ
   とで該モール装着部にモールに対する突張力を作
   用させる翼片と、該翼片を前記係止位置に保持す
   るロツク部材とを備えていることを特徴とする自
   動車用モールの保持具。