JPH0217996Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、フロントスプロケツトギヤを複数枚
備えた自転車において、そのフロントスプロケツ
トギヤに掛け渡したチエンを掛けかえるために使
用する自転車用フロントデイレーラーの取付装置
に関するものである。

（従来の技術） 従来の自転車用フロントデイレーラーの取付装
置としては、例えば実開昭56−127191号公報に開
示されているように、二分割したリングの一端部
を連結ピンにより連結すると共に、これらの半円
弧状の分割リングの他端部にそれぞれ突設したフ
ランジ部を貫通するボルトおよびナツトにより締
付けることにより立パイプに固定する方法が多用
されている。

また他の装置としては、実開昭57−144788号公
報に開示されたものがあるが、これは第５図に示
すように、自転車の立パイプａにテープ状の締付
バンドｂを巻き付けて、そのバンドｂの一端部ｃ
を立パイプａにあてがつたナツトｄにかぶせると
共に、バンドｂの他端部ｅをさらにその上にかぶ
せて、ナツトｄとバンドｂの両端部ｃ，ｅを重合
して鍔付ボルトｆをバンドｂの両端部ｃ，ｅを貫
通してナツトｄにねじ込み、内部に空所を有する
フロントデイレーラーの支持部材ｇを、前記ボル
トｆ、バンドｂの両端部ｃ，ｅおよびナツトｄを
外包するようにあてがうと共に、支持部材ｇの孔
ｈに鍔付ナツトｉを挿入してボルトｆにねじ込む
ことによりその鍔部によつて支持部材ｇを立パイ
プａに固定するものである。なお図中ｊはリンク
機構ｋを介して支持部材ｇに取付けたチエンガイ
ドである。

さらに他の装置として特公昭55−50825号公報
に開示されたものがあるが、これは支持部材を立
パイプに溶接によつて固定したものである。

（考案が解決しようとする問題点） 第４図はフロントデイレーラー機構の説明図で
ある。図中１は自転車フレームの下パイプ、２は
立パイプ、３はクランク軸、４はこのクランク軸
３に固定した大径のフロントスプロケツトギヤ、
５は同じく小径のフロントスプロケツトギヤ、６
は後車軸、７はこの後者軸６に設けた多段のリヤ
スプロケツトギヤ、８はリヤデイレーラー、９は
チエン、１０は立パイプ２に固定したフロントデ
イレーラーの支持部材、１１はこの支持部材１０
にリンク機構１２を介して取付けたチエンガイド
である。

しかしてチエン９をフロントスプロケツトギヤ
４，５間で掛けかえるには、リンク機構１２を操
作ワイヤ（図示せず）を介して操作することによ
り行うが、このフロント側の掛けかえは、チエン
９の緊張側で行うために大きな操作力を必要とす
る。したがつて支持部材１０の立パイプ２に対す
る取付けも強固に固定しなければならない。

また近時高速走行用として開発されている自転
車は、重量を軽減するために、肉厚が0.35mm程度
の薄肉パイプで車体フレームが構成されているた
め、このような薄肉パイプを使用した立パイプ
に、前述した第５図に示すような締付バンド式の
フロントデイレーラーを締付バンドの締付けによ
り固定すると、バンド締付部の応力集中によつ
て、立パイプが変形したり、曲つたりする結果、
自転車フレームに歪を生じるため、フレーム強度
が低下したり、走行性能が低下するという悪影響
が発生する。またフロントデイレーラーの反復操
作によつて締付バンドの締付けが緩んだ場合は、
支持部材の固定が不安定となつて、その変速操作
にも支障をきたすというおそれがあつた。

特に実開昭56−127191号公報に開示されたフラ
ンジ部を締付ける方式のものは、そのフランジ部
が立パイプより突出しているために、衣服をひつ
かけたりし易い上に、外観上も好ましくないとい
う問題点があつた。

さらに特公昭55−50825号公報に示されたよう
に、溶接によつて支持部材を立パイプに固定する
と、溶接による熱影響によつて立パイプが変形し
たり、強度低下を招く上に、パイプが薄肉の場合
は溶接もきわめて困難であるという問題点があつ
た。

（問題点を解決するための手段） 上述の問題点を解決するため本考案において
は、フロントデイレーラーを取付ける自転車の立
パイプボルトのねじが若干変位できるように大き
くしたボルト挿通孔を設け、立パイプの内側面に
適合する湾曲面を有する部材にねじを突設してボ
ルトを形成し、このボルトを立パイプ内に挿入し
て前記ボルト挿通孔より前記ボルトのねじを外部
に突出させると共に、このねじを外包するように
立パイプの外側に座金を介してフロントデイレー
ラーの支持部材を当てがい、この座金と支持部材
との接合面にそれぞれボルト挿通孔を中心として
放射状に形成した山形歯を全周にわたつて連続し
て設け、この支持部材の孔内の前記ボルトのねじ
に鍔付ナツトをねじ込んで締付けることにより支
持部材を立パイプに固定するようにして自転車用
フロントデイレーラー取付装置を構成する。

（作用） 上述のように本考案装置は、立パイプの内側面
に適合する湾曲面を有する部材と、フロントデイ
レーラーの支持部材とによつて立パイプの管壁部
を挟持するものであるからその締付力を強くして
も従来の締付バンドのようにパイプを変形させる
ような応力は発生しない。したがつて自転車フレ
ームに歪が生じてフレーム強度が低下したり、走
行性能が低下するということもなくなる。また従
来のフランジ部を締付ける方式のような、突出部
が全くないから、衣類をひつかけるおそれがない
上に、外観も向上するという利点がある。さらに
溶接を使用しないため、溶接の熱影響による変形
や強度低下もない。

（実施例） 以下、第１図〜第３図について本考案の一実施
例を説明する。図中前記符号と同一の符号は同等
のものを示す。

本実施例においては、立パイプ２のフロントデ
イレーラー装置位置に、ボルト挿通孔１３を設
け、立パイプ２の内側面に適合する湾曲面１４ａ
を有する部材１４にねじ１５を突設してボルト１
６を形成し、このボルト１６を立パイプ２内に挿
入して前記ボルト挿通孔１３よりボルト１６のね
じ１５を外部に突出させると共に、このねじ１５
を外包するように立パイプ２の外側にフロントデ
イレーラーの支持部材１０を当てがい、この支持
部材１０の孔１０ａ内のボルト１６のねじ１５に
鍔付ナツト１７をねじ込んで締付けることによ
り、鍔部１７ａによつて支持部材１０を立パイプ
２に押付けると共に、この支持部材１０と部材１
４の湾曲面１４ａとによつて立パイプ２の管壁部
を挟持するように構成する。

なお前記ボルト挿通孔１３はボルト１６のねじ
１５が若干変位できるように大きくしておく。

また立パイプ２と支持部材１０との間に座金１
８を介挿し、この座金１８と支持部材１０との接
合面にそれぞれボルト挿通孔を中心として放射状
に形成した山形歯１９を全周にわたつて連結して
設けるようにしてもよい。なお、座金１８の立パ
イプ２との接合面１８ａは立パイプ２の外側面に
適合する湾曲面にする。

また図中２０はリンク機構１２に設けた戻し用
のばね、２１はリンク機構１２のレバー１２ａの
端部に一端を固着した操作ワイヤである。

すなわち第３図において、操作ワイヤ２１を矢
印Ｆの方向に引張れば、リンク機構１２を介して
チエンガイド１１が図の右方へ平行移動すること
によつてチエン９を右側のスプロケツトギヤ（図
示せず）に掛けかえる。また操作装置（図示せ
ず）により操作ワイヤ２１をゆるめれば戻し用ば
ね１９の作用によつてリンク機構１２を介してチ
エンガイド１１が図示の状態に戻るから、チエン
９も右側のギヤから左側のギヤ（図示せず）に掛
けかえられる。

（考案の効果） 上述のように本考案装置は、立パイプ２の内側
面に適合する湾曲面１４ａを有する部材１４と、
フロントデイレーラーの支持部材１０とによつて
（または座金１８を介して）立パイプ２の管壁部
を挾み、締付ボルト１６および鍔付ナツト１７に
よつて湾曲面１４ａと支持部材１０とを締付ける
ことにより、支持部材１０を立パイプ２に固定す
るものである。

そしてこの場合、前記締付力を強くしても、立
パイプ２が変形したり曲つたりするおそれがない
から、本考案によれば、たとえ立パイプ２が薄肉
であつても十分強固にフロントデイレーラーを立
パイプ２に固定することができるという効果が得
られる。そして本考案装置によれば、従来のよう
に自転車フレームに歪が生じてフレーム強度が低
下したり、走行性能が低下するということがなく
なる。また本考案装置には、従来のフランジ部を
締付ける締付バンドのような突出部が全くないか
ら、衣類をひつかけるおそれがない上に、外観も
向上するという効果も得られる。

また本考案装置は立パイプへの固定に溶接を使
用しないから、溶接の熱影響による変形や強度低
下がない。

さらにボルト挿通孔１３を大きくした場合は、
フロントデイレーラーの位置調整が容易になる。
また山形歯１９を有する座金１８を使用すれば、
チエンガイド１１の取付角度も自由に調整できる
という効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案装置によりフロントデイレーラ
ーを自転車の立パイプに固定した状態を一部断面
で示す平面図、第２図はその分解斜視図、第３図
はその組立状態を示す背面図、第４図は自転車の
部分側面図、第５図は従来のフロントデイレーラ
ー取付装置を一部断面で示す平面図である。 ２……立パイプ、９……チエン、１０……支持
部材、１０ａ……孔、１１……チエンガイド、１
２……リンク機構、１３……ボルト挿通孔、１４
……部材、１４ａ……湾曲面、１５……ねじ、１
６……ボルト、１７……鍔付ナツト、１８……座
金。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フラントデイレーラーを取付ける自転車の立パ
   イプにボルトのねじが若干変位できるように大き
   くしたボルト挿通孔を設け、立パイプの内側面に
   適合する湾曲面を有する部材にねじを突設してボ
   ルトを形成し、このボルトを立パイプ内に挿入し
   て前記ボルト挿通孔より前記ボルトのねじを外部
   に突出させると共に、このねじを外包するように
   立パイプの外側に座金を介してフロントデイレー
   ラーの支持部材を当てがい、この座金と支持部材
   との接合面にそれぞれボルト挿通孔を中心として
   放射状に形成した山形歯を全周にわたつて連続し
   て設け、この支持部材の孔内の前記ボルトのねじ
   に鍔付ナツトをねじ込んで締付けることにより支
   持部材を立パイプに固定することを特徴とする自
   転車用フロントデイレーラー取付装置。