JPH02181185A - ポスター循環掲示装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は電車、バス等の公共交通車両、または、店舗、
地下道等の公共建造物に設置して、複数枚の広告用ポス
ターを循環により順次更新して掲示するポスター循環掲
示装置に関するものである。

［従来の技術］ 従来、例えば、電車、バス等の公共交通車両においては
、第１４図に示すような天井量ポスター掲示具が使用さ
れていた。

この種の従来の天井吊ポスター掲示具は、電車等の天井
（Ｃ）に主杆（６２）をブラケット（６１）を介して支
持し、その主杆（６２）には一対の挟着板（６３）を開
閉可能に設け、その挟着板（６３）と主杆（６２）との
間にポスター（Ｐ）を挟着して、そのポスター（Ｐ）の
両面を車内の乗客に掲示できるように構成されていた。

そこで、本発明の主要な課題は、狭いスペースに大容量
の広告を効率よく掲示でき、また、見る人の注意と興味
とを喚起して変化に富んだ宣伝を効果的に行うことがで
き、しかも、ケーシングからのポスターの繰出し動作を
確実かつ円滑に行うことができるとともに、装置全体を
コンパクトに構成できるポスター循環掲示装置を提供す
ることにある。

［発明が解決しようとする課題］ ところが、従来の天井吊ポスター掲示具は上記のように
構成されているから、ポスター（Ｐ）の掲示枚数に制約
を受け、広告容量に限界があった。

また、同じポスター（Ｐ）が同じ場所に長期間掲示され
やすいので、乗客の飽きを招いて、広告効果が経時的に
低下する。しかも、ポスター（Ｐ）を静止状態で吊り下
げ掲示するだけの変化に乏しい掲示方式であるため、乗
客はポスター（Ｐ）を−瞥して済ませることが多く、十
分な広告効果を期待できなかった。

［課題を解決するための手段］ 本発明にかかるポスター循環掲示装置は、ケーシングの
下面にポスターを吊り下げた複数本のホルダを並列状態
に支持する支持手段を設け、その支持手段の前端から後
端へ延びるようにケーシング内に搬送通路を形成し、支
持手段の最前部のホルダを搬送通路に沿って支持手段の
最後部に順次搬送する搬送手段を配設し、ケーシングの
後部には支持手段の最後部に搬送されたホルダのポスタ
ーを繰出ローラの回転により搬送通路からケーシングの
下方へ強制的に繰出す繰出手段を設けたものである。

［作用コ 本発明においては、最前部のホルダを搬送手段により最
後部に搬送することにより、複数枚のポスターが循環に
より順次更新して掲示されるから、狭いスペースに大量
の広告を効率よく掲示できるとともに、ポスターの循環
動作によって見る人の注意と興味とを喚起して、変化に
富んだ宣伝を効果的に行うことができる。また、ポスタ
ーはホルダと共に搬送通路に沿って搬送されたのち、繰
出手段の繰出ローラによってケーシングの下方へ強制的
に繰出されるので、ポスターに巻きぐせが生じることな
く、それをケーシングから確実かつ円滑に繰出すことが
でき、しかも、ポスターを自然落下させる場合と比較し
て装置全体をコンバクＩ・に構成できる。

［実施例コ 以下、本発明を電車、バス等の公共交通車両用のポスタ
ー循環掲示装置に具体化した一実施例を図面に基づいて
説明する。

第１図は本発明の実施例によるポスター循環掲示装置の
全体構成を概略的に示す断面図、第２図は第１図の斜視
図、第３図はホルダの搬送機構を詳細に示す機箱の平断
面図、第４図はホルダの保持機構を詳細に示す機箱及び
カセットの部分縦断面図、第５図は前記搬送機構のキャ
リヤを詳細に示す搬送チェーンの部分正面図、第６図乃
至第１１図は第１図のポスター循環掲示装置の動作順序
を示す概略図である。

第１図及び第２図において、（１）はポスター循環掲示
装置のケーシングであり、電車等の公共交通車両の天井
（Ｃ）に対し天板（２）を介してねじ（３）により取外
し可能に装着されている。

（４）は前記ケーシング（１）内に収容された機箱であ
り、前記天板（２）に対し取付金具（５）を介して、ね
じ（６）により取外し可能に懸架されている。（７）は
前記天板（２）及び取付金具（５）を天井（Ｃ）に固定
するためのボルトである。

（８）は前記機箱（４）の下面に着脱可能に装着された
カセットであり、その一端に機箱（４）のフック（１０
）に対し、回動及び取外し可能に掛止される掛止軸（９
）を有するとともに、他端には機箱（４）の錠止部＄Ｊ
’（１２）に錠止される突起（１１）を備えている。

（１４）は前記カセッ１−（８）上に載置された複数本
の棒状のホルダであり、各ホルダ（１４）は、第４図に
示すように、半割状の一対の挟持杆（１５）をビス（１
６）で結合して構成され、両挾持杆（１５）の間にスペ
ーサ（１７）を介して広告用のポスター（Ｐ）の」−縁
を挾持できるようになっている。また、ホルダ（１４）
の両端面には係合ピン（１８）が突設されるとともに、
その係合ピン（１８）の基部には合成樹脂製の回転子（
１９）が挿着されている。そして、前記回転子（１９）
を下側から支持するように、カセット（８）には支持片
（２０）が形成され、これにより、各ホルダ（１４）が
カセット（８）」−の第４図に図示された位置の前後方
向に移動可能に支持されている。

第１図乃至第４図において、（２２）は前記機箱（４）
の左右両端部に立設された内側板であり、その内面に固
定されたブラケッ）−（２３）には前後一対の支持ピン
（２４）が圧縮ばね（２５）により下方に附勢された状
態で昇降可能に支持されている。前記支持ピン（２４）
の下端にはカセッ１−（８）の前記支持片（２０）に対
応して前後に延ひる合成樹脂製の抑圧体（２６）が固定
されている。抑圧体（２６）の下面には前記圧縮ばね（
２５）の弾性力で各ホルダ（１４）の両端部」二面に接
合して、それを位置決め保持する複数の凹部（２７）が
波形状に連続して形成されている。

そして、前記抑圧体（２６）と前記支持片（２０）とに
より、複数本のホルダ（１４）を機箱（４）とカセッ１
−（８）との間に並列状態で位置決め保持する保持部祠
が構成されている。なお、第１図に示す（２８）は前記
抑圧体（２６）の最前部に保持されたホルダ（１４）を
検出する第１リミツトスイッチである。

（２つ）は左右の内側板（２２）に前記抑圧体（２６）
の前端から後端へ延びるように略長円環状に形成された
搬送通路、（３０）は両内側板（２２）の外側に立設さ
れた外側板であり、一方の外側板（３０）の外面には電
源部（３１）及び正逆回転可能なギヤモータ（３２）が
設置されている。

（３４）は機箱（４）の前端部内で前記ギヤモータ（３
２）により回転される駆動軸であり、その駆動軸（３４
）上には内側板（２２）と外側板（３０）との間に位置
するように左右一対の駆動スプロケットホイール（３５
）が装着されている。

また、前記駆動スプロケットホイール（３５）の後方に
おいて内側板（２２）には左右一対の従動スプロケット
ホイール（３６）が支持され、これらの駆動スプロケッ
トホイール（３５）と従動スプロケットホイール（３６
）との間には、前記搬送通路（２９）の内側でギヤモー
タ（３２）の正転及び逆転に伴い往復回動される搬送チ
ェーン（３７）が巻装されている。

第４図及び第５図に示すように、前記搬送チェーン（３
７）の所定位置には、ホルダ（１４）の前記係合ピン（
１８）に係合する左右一対のキャリヤ（３８）がＵ字状
の支持金具（３つ）を介してピン（４０）により回動可
能に支持されている。

キャリヤ（３８）には係止突起（４１）が形成されると
ともに、その係止突起（４１）を支持金具（３８）の」
一部後面に当接附勢する引張はね（４２）が連結されて
いる。そして、ギヤモータ（３２）により搬送チェーン
（３７）が第５図の実線矢印方向へ正転されたときには
、支持金具（３９）と係止突起（４１）との係合により
キャリヤ（３８）の回動が規制された状態で、そのキャ
リヤ（３８）によってホルダ（１４）が前方へ搬送され
る。また、搬送チェーン（３７）が第５図の鎖線矢印方
向へ逆転されたときには、キャリヤ（３８）は係合ピン
（１８）との係合により引張ばね（４２）の附勢力に抗
して回動され、その状態で係合ピン（１８）を後方へ乗
り越えるようになっている。

なお、第１図はキャリヤ（３８）が最前部及び二番目の
ホルダ（１４）の中間のホームポジションに配置された
状態を示すもので、このキャリヤ（３８）のホームポジ
ョンを検出できるように、機箱（４）の適宜位置には第
２リミットスイッチ（４３）が配設されている。

一方、第３図に示すように、前記従動スプロケットホイ
ール（３６）の内側に配設された左右−対の軸受板（４
５）間には、従動スプロケットホイール（３６）とほぼ
同一の軸線に沿って延びる回転軸（５１）が支持され、
その回転軸（５１）上にはポスター（Ｐ）の幅に対応す
る長さの駆動繰出ローラ（４４）が相対回転可能に挿着
されている。（４６）は前記回転軸（５１）と前記駆動
軸（３４）との間に介装された回転伝達機構であり、回
転軸（５１）が常に駆動軸（３４）と反対の方向に回転
するように、複数のスプロケッ１〜ホイール、チェーン
及びギヤから構成されている。

（５６）は前記駆動繰出ローラ（４４）と回転軸（５ユ
）との間に介装された一方向クラッチであり、キャリヤ
（３８）が前記ホームポジション側へ復動される搬送チ
ェーン（３７）の逆転時にのみ、駆動繰出ローラ（４４
）が正転、つまり、ポスター（Ｐ）の繰出方向へ積極回
転するように構成されている。

第１図乃至第３図において、（４７）は前記駆動繰出ロ
ーラ（４４）の後方にそれと平行に配設された従動繰出
ローラであり、左右の揺動腕（４８）を介して下方の支
軸（４９）の周りで前後に揺動可能に支持されていて、
前記駆動繰出ローラ（４４）に当接する繰出位置（第９
図参照）と、そこから後退して搬送通路（２９）を開放
する休止位置（第１図参照）とに配置されるようになっ
ている。（５０）は前記従動繰出ローラ（４７）を前記
休止位置へ附勢するはねである。

（５２）は他方の外側板（３０）の外面に設置されたソ
レノイドであり、リンク（５３）及び連結杆（５４）を
介して前記揺動腕（４８）に連結されていて、その突出
及び没入動作により従動縁出ローラ（４７）を前記休止
位置と繰出位置とに配置できるように構成されている。

（５５）は前記ソレノイド（５２）の近傍の外側板（３
０）に配設された制御部である。

次に、上記のように構成された本実施例のポスター循環
掲示装置の動作を説明する。

さて、第１図はポスター循環掲示装置の運転停止状態を
示すもので、この状態においては、キャリヤ（３８）が
最前部及び二番目のホルダ（１４）の中間のホームポジ
ションに位置するとともに、従動繰出ローラ（４７）が
駆動繰出ローラ（４４）から後退した休止位置に配置さ
れている。

この運転停止状態において、複数枚の広告用のポスター
（Ｐ）がそれらの−に縁にてホルダ（１４）に吊り下げ
られたのち、各ホルダ（１４）は、回転子（１９）を支
持片（２０）に載置して（第４図参照）、カセット（８
）上に並列状態で支持される。そして、複数本のホルダ
（１４）を支持したカセッ１−（８）は、掛止軸（９）
をフック（１０）に掛止するとともに、突起（１１）を
錠止部材（１２）に錠止して、機箱（４）の下面に装着
される。すると、カセッ１−（８）Ｊ二の各ホルダ（１
４）は抑圧体（２６）の四部（２７）にそれぞれ把持さ
れて、圧縮ばね（２５）の押圧力により確実に位置決め
保持される。したがって、各ポスター（Ｐ）の間隔を均
等に保った状態で、最前部のポスター（Ｐ）の前面の広
告を車内の乗客に掲示することがきる。

この状態で電源が投入されると、第１リミットスイッチ
（２８）により最前部のホルダ（１４）が検出されたの
ち、ギヤモータ（３２）が正転され、駆動軸（３４）　
、駆動スプロケットホイール（３５）及び従動スプロケ
ットホイール（３６）を介して搬送チェーン（３７）が
第１図の時計方向へ正転される。すると、この搬送チェ
ーン（３７）の回動に伴い、第６図に示すように、キャ
リヤ（３８）が最前部のホルダ（１４）の係合ピン（１
８）に係合され、そのホルダ（１４）が前方へ引き出さ
れる。このとき、抑圧体（２６）は圧縮ばね（２５）の
作用に抗して若干」１昇して、ホルダ（１４）の移動を
許容する。なお、このキャリヤ（３８）の往動時には、
ギヤモータ（３２）の正転に伴い駆動軸（３４）及び回
転伝達機構（４６）を介して回転軸（５１）が逆方向へ
回転されるが、一方向クラッチ（５６）の作用により駆
動繰出ローラ（４４）は回転しない。

抑圧体（２６）から前方へ引き出されたホルダ（１４）
はキャリヤ（３８）の往動に従い、第７図に示すように
、搬送通路（２９）の」二側部分を通って後方へ搬送さ
れ、これに伴ってポスター（Ｐ）が機箱（４）の内部に
引き込まれる。こうして、ホルダ（１４）がキャリヤ（
３８）に搬送されて押圧体（２６）の後端に到達すると
、第８図に示すように、到達したホルダ（１４）により
最後部のホルダ（１４）が前方へ押圧され、それによっ
て抑圧体（２６）が若干」１昇した状態で、全部のホル
ダ（１４）が一つ前の四部（２７）に順次移動されて、
圧縮ばね（２５）の作用でそこに位置決め保持される。

そして、抑圧体（２６）の最前部の四部（２７）にホル
ダ（１４）が移動すると、そのホルダ（１４）により第
１リミツトスイツチ（２８）が押される。

なお、第１１図に示すように、ポスター（Ｐ）の掲示枚
数が少ない場合には、キャリヤ（３８）は第８図の位置
より更に前進して、搬送してきたホルダ（１４）を最後
部のホルダ（１４）に押圧する。したがって、この場合
も、全部のホルダ（１４）が一つ前の凹部（２７）に順
次移動され、最前部の四部（２７）に移動したホルダ（
１４）により第１リミットスイッチ（２８）が押される
。

こうして、第１リミツＩ・スイッチ（２８）が押される
と、その信号に基づき制御部（５５）により、ギヤモー
タ（３２）が−旦停止され、そののち、逆転され、第９
図に示すように、搬送チェーン（３７）の逆方向への回
動に伴い、キャリヤ（３８）がホームポジション側へ復
動される。また、ギヤモータ（３２）の逆転時には、駆
動軸（３４）　、回転伝達機構（４６）、回転軸（５１
）及び一方向クラッチ（５６）を介して駆動繰出ローラ
（４４）が搬送チェーン（３７）とは逆方向に回転され
る。更に、ギヤモータ（３２）の逆転と同時に、ソレノ
イド（５２）が励磁され、リンク（５３）及び連結杆（
５４）を介して揺動腕（４８）が前方へ揺動されて、従
動繰出ローラ（４７）が駆動繰出ローラ（４４）に圧接
される。

したがって、最後部に搬送されたホルダ（１４）のポス
ター（Ｐ）が搬送通路（２つ）の途上で駆動繰出ローラ
（４４）と従動繰出ローラ（４７）との間に挾まれ、そ
の状態で駆動繰出ローラ（４４）の回転に伴い搬送通路
（２９）からカセッＩ・（８）の下方へ強制的に繰出さ
れ、そのポスター（Ｐ）の後面に印刷された広告が車内
の乗客に掲示される。

続いて、ギヤモータ（３２）の逆転に伴いキャリヤ（３
８）が押圧体（２６）の前端まで復動されると、第１０
図に示すように、キャリヤ（３８）が最前部のホルダ（
１４）の係合ピン（１８）に係合し、引張ばね（４２）
の作用のもとて往復回動して、係合ピン（１８）を乗り
越えたのち、第２リミツトスイツチ（４３）を押す。す
ると、その第２リミットスイッチ（４３）の信号に基づ
き制御部（５５）を介してギヤモータ（３２）の駆動が
停止されて、キャリヤ（３８）がホームポジションに停
止されるとともに、駆動繰出ローラ（４４）の回転が停
止される。また、これと同時に、ソレノイド（５２）が
消磁され、揺動腕（４８）が後方へ揺動されて、従動繰
出ローラ（４７）が休止位置に配置される。

この停止状態は制御部（５５）のタイマに予め設定され
た所定の時間だけ継続し、その停止時間中に、更新され
た最前部のポスター（Ｐ）の前面が車内の乗客に掲示さ
れる。そして、この掲示時間が終了すると、前述したと
同じ動作で最前部のホルダ（１４）及びポスター（Ｐ）
が最後部へ搬送される。したがって、これらの動作を繰
返すことにより、複数枚のポスター（Ｐ）を順次更新し
て掲示することができる。

制御部（５５）は、第１２図の本発明の一実施例のポス
ター循環掲示装置を駆動する制御回路図に示すように回
路構成されており、次のように制御７ 御している。

次に、第１３図の本発明の一実施例のポスター循環掲示
装置をマイクロコンピュータ（ＣＰＵ）で制御する場合
のフローチャートを用いて、その動作を説明する。

まず、電源（ＳＷ）の投入と同時にマイクロコンピュー
タ（ＣＰＵ）は動作を開始し、ステップＳ１で初期化を
行ない、ステップＳ２で第１リミットスイッチ（２８）
のオンを判断し、ステップＳ３で第２リミツトスイツチ
（４３）のオンを判断する。第１リミツトスイツチ（２
８）のオン及び両箱１リミットスイッチ（２８）及び第
２リミツトスイツチ（４３）のオンが判断されると、こ
のときキャリヤ（３８）がホームポジションに停止され
ていることを意味するから、ステップＳ４でポスター（
Ｐ）を視覚に訴える時間Ｔ分の経過を判断する。ステッ
プＳ４でＴ分の経過が判断されると、ステップＳ５でギ
ヤモータ（３２）を正転とし、ステップＳ６で時間１１
秒の経過を判断し、時間１１秒内に第１リミツトスイツ
チ（２８）のオンがステップＳ８で判断されると、キャ
リヤ（３８）が最前部のホルダ（１４）の係合ピン（１
８）に係合して、異常なく正規の位置に移送したことに
なる。

しかし、ステップＳ６で時間１１秒の経過が判断される
と、異常事態が発生しているとして、この制御を停止す
る。即ち、キャリヤ（３８）が最前部のホルダ（１４）
の係合ピン（１８）に係合し、引張ばね（４２）の作用
のもとで回動して、第１リミットスイッチ（２８）をオ
ンとするまでに要する通常の時間から、安全性を見込ん
で決定した所定の時間を１１秒とし、ステップＳ５のギ
ヤモータ（３２）の正転が１１秒以上になったとき、ス
テップＳ７でギヤモータ（３２）を停止させ、この制御
を異常停止させる。

ステップＳ８で第１リミットスイッチ（２８）のオンが
判断されると、ステップＳ９でギヤモータ（３２）を停
止させ、ステップＳＩＯで２秒間経過するまで、その停
止状態を維持し、ステップＳｌｌでギヤモータ（３２）
を逆転させる。また、１つ ステップ８１．２でソレノイド（５２）が励磁され、リ
ンク（５３）及び連結杆（５４）を介して従動繰出ロー
ラ（４７）が駆動繰出ローラ（４４）に圧接され、ポス
ター（Ｐ）が搬送通路（２９）からカセッ１−（８）の
下方へ強制的に繰出される。

また、キャリヤ（３８）が係合ピン（１８）を乗り越え
たのち、第２リミットスイッチ（４３）をオンとする。

第２リミツトスイツチ（４３）のオンがステップＳ１５
で判断されると、再度、ステップＳ４からステップＳ１
５のルーチンを繰返す。

なお、ギヤモータ（３２）の逆転状態が所定の安全性か
ら決定した１１秒を越えたことがステップ８１３で判断
されると、ステップＳ１４でギヤモータ（３２）を停止
させ、異常事態が発生しているとして、この制御を停止
する。

また、ステップＳ２で第１リミツトスイツチ（２８）が
オンでないと判断されたとき、ステップＳ５からのルー
チンに入り、ステップＳ３で第２リミツトスイツチ（４
３）がオンでないと判断されたとき、ステップＳ１１か
らのルーチンに入り、キャリヤ（３８）かホームポジシ
ョンに停止するようにする。

このように、本実施例の公共交通車両用のポスター循環
掲示装置は、電車等の天井（Ｃ）に装着されるケーシン
グ（１，）の下面に、ポスター（Ｐ）を吊り下げた複数
本のホルダ（１４）を並列状態に支持する支持手段とし
てのカセット（８）を設け、ケーシング（１）の内部に
収容した機箱（４）には、カセッ１−（８）の前端から
後端へ延びるように搬送通路（２９）を形成し、その搬
送通路（２９）に沿ってギヤモータ（３２）により往復
回動される搬送チェーン（３７）にキャリヤ（３８）を
設けることにより、カセット（８）の最前部のホルダ（
１４）を搬送通路（２９）に沿ってカセット（８）の最
後部に順次搬送する搬送手段を構成し、機箱（４）の後
部には共通の駆動手段としての前記ギヤモータ（３２）
により回転される駆動繰出ローラ（４４）を設けるとと
もに、その駆動繰出ローラ（４４）に対し接触及び離間
可能な従動繰出ローラ（４７）を配設することによリ、
カセッ１−（８）の最後部に搬送されたホルダ（１４）
のポスター（Ｐ）を搬送通路（２９）からケーシング（
１）の下方へ強制的に繰出す繰出手段を構成したもので
ある。

したがって、上記実施例のポスター循環掲示装置によれ
ば、カセット（８）の最前部のホルダ（１４）をキャリ
ヤ（３８）により最後部に搬送して、複数枚のポスター
（Ｐ）が循環動作により順次更新して掲示されるから、
電車等の天井の狭いスペースに大量の広告を効率よく掲
示できるとともに、ポスター（Ｐ）の循環動作で車内の
乗客の注意と興味とを喚起して、変化に富んだ宣伝を効
果的に行うことができる。また、カセツ１−（８）に広
告内容が連続的に関連する複数枚のポスター（Ｐ）を吊
り下げてそれらを循環掲示すれば、特定の広告スト−リ
ーを乗客に対し紙芝居的に宣伝でき、従来にない斬新な
広告方式を電車等の公共交通車両に採用することができ
る。

更に、最前部のホルダ（１４）はキャリヤ（３８）によ
り環状の搬送通路（２９）に沿って最後部まで一挙に搬
送されたのち、そのホルダ（１４）のポスター（Ｐ）が
駆動繰出ローラ（４４）及び従動繰出ローラ（４７）に
よって搬送通路（２９）からカセット（８）の下方へ短
時間のうちに強制的に繰出されるので、ポスター（Ｐ）
に巻ぐせが生じるおそれがなく、それをケーシングから
確実かつ円滑に繰出すことができる。しかも、最後部に
搬送されたポスター（Ｐ）を自然落下させる場合とは異
なり、落下用のスペースを確保する必要がなく、装置全
体をコンパクトに構成することができる。なお、本実施
例によれば、共通の駆動手段としてのギヤモータ（３２
）で搬送チェーン（３２）と駆動繰出ローラ（４４）を
駆動するので、装置を少ない部品点数で安価に構成する
ことができる。

そのうえ、複数本のホルダ（１４）は支持片（２０）と
抑圧体（２６）との間にしっかりと位置決め保持されて
いるため、電車等の揺れまたは車窓からの風によるホル
ダ（１４）の衝突音を防止でき、乗客に不快感を与える
おそれがない。また、機箱（４）は天井（Ｃ）に装着し
たケーシング（１）によって外側から覆われているので
、車内の美観を良好に維持することができる。しかも、
各ホルダ（１４）はカセット（８）を介して機箱（４）
の下面に支持されているから、そのカセツ１−（８）を
着脱することにより、ポスター（Ｐ）の取り替え及び機
箱（４）の内部の保守点検作業を容易に行うこともでき
る。

更にまた、」１記実施例の最後部に搬送されたホルダ（
１４）のポスター（Ｐ）を、繰出ローラの回転により搬
送通路（２９）からケーシング（１）の下方へ強制的に
繰出す繰出手段の繰出ローラは、駆動繰出ローラ（４４
）及び従動繰出ローラ（４７）で構成し、駆動繰出ロー
ラ（４４）に対し従動繰出ローラ（４７）を接触及び離
間可能としているが、ホルダ（１４）の形態によっては
必ずしも従動繰出ローラ（４７）を接触及び離間可能と
する必要がなく、固定位置とすることができる。

また、駆動繰出ローラ（４４）の接触抵抗を大きくする
ことにより、従動繰出ローラ（４７）を省略することも
できる。

なお、」１記実施例では、電車、バス等の公共交通車両
用のポスター循環掲示装置に具体化されているが、本発
明を実施する場合には、この用途にのみ限定されるもの
ではなく、駅、店舗、地下道、ホテル等の公共建造物の
天井に設置される天井吊代のポスター循環掲示装置とし
て、或いは、前記公共建造物の床に設置される床置式の
ポスター循環掲示装置として実施することも可能である
。しかし、公共交通車両用の天井吊代のポスター循環掲
示装置として実施した場合には、車両の天井面を有効利
用して運行収益の向」二を図ることができるとともに、
車内で退屈している乗客に対し効率のよい宣伝を行うこ
とができる。

［発明の効果］ 以上のように、本発明のポスター循環掲示装置は、ケー
シングの下面にポスターを吊り下げた複数本のボルタを
並列状態に支持する支持手段を設け、その支持手段の前
端から後端へ連結するようにケーシング内に搬送通路を
形成し、支持手段の最前部のホルダを搬送通路に沿って
支持手段の最後部に順次搬送する搬送手段を配設し、ケ
ーシングの後部には支持手段の最後部に搬送されたホル
ダのポスターを繰出ローラの回転により搬送通路からケ
ーシングの下方へ強制的に繰出す繰出手段を設けたもの
であるから、複数枚のポスターを循環により順次更新し
て掲示でき、その結果、狭いスペースに大量の広告を効
率よく掲示できるとともに、ポスターの循環動作によっ
て見る人の注意と興味とを喚起して、変化に富んだ宣伝
を効果的に行うことができるという優れた効果を奏する
。

また、ポスターはホルダと共に搬送通路に沿って搬送さ
れたのち、直ちに繰出手段の繰出ローラによってケーシ
ングの下方へ強制的に繰出されるので、ポスターに巻き
ぐせが生じることなく、それをケーシングから確実かつ
円滑に繰出すことができ、しかも、ポスターを自然落下
させる場合と比較して装置全体をコンパクトに構成でき
るという効果もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例によるポスター循環掲示装置
を概略的に示す断面図、第２図は第１図の斜視図、第３
図は第１図に概略的に示されたホルダの搬送機構を詳細
に示す機箱の平断面図、第４図は第１図に概略的に示さ
れたホルダの保持機構を詳細に示す機箱及びカセットの
部分縦断面図、第５図は第１図に概略的に示されたキャ
リヤを詳細に示す搬送チェーンの部分正面図、第６図乃
至第１１図は第１図のポスター循環掲示装置の動作順序
を示す概略図、第１２図は本発明の一実施例のポスター
循環掲示装置を駆動する制御回路図、第１３図は本発明
の一実施例のポスター循環掲示装置をマイクロコンピュ
ータ制御する場合のフローチャー１・、第１４図は従来
のポスター掲示具を示す斜視図である。 図において、 にケーシング、　　　　　８：カセット、１４：ホルダ
、　　　　　２９：搬送通路、３２：ギヤモータ、　　
　　３７：搬送チェーン、３８：キャリヤ、　　　　４
４：駆動繰出ローラ、４７：従動繰出ローラ、　　Ｐ：
ポスターである。 なお、図中、同−符号及び同一記号は同一または相当部
分を示すものである。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）ケーシングの下面にポスターを吊り下げた複数本
   のホルダを並列状態に支持する支持手段と、 前記支持手段の前端から後端に連結されるべくケーシン
   グ内に形成された搬送通路と、 前記支持手段の最前部のホルダを搬送通路を介して支持
   手段の最後部に順次搬送する搬送手段と、前記ケーシン
   グの後部に回転可能に配設された繰出ローラと、 前記支持手段の最後部に搬送されたホルダのポスターを
   、前記繰出ローラの回転により搬送通路からケーシング
   の下方へ強制的に繰出す繰出手段と を具備することを特徴とするポスター循環掲示装置。
2. （２）前記搬送手段と前記繰出手段とを共通の駆動手段
   により駆動することを特徴とする請求項１に記載のポス
   ター循環掲示装置。
3. （３）前記繰出手段は、ケーシングの後部の搬送通路の
   内側で前記共通の駆動手段により回転される駆動繰出ロ
   ーラと、前記駆動繰出ローラ対と搬送通路を介して接離
   可能に配設された従動繰出ローラとから構成されている
   ことを特徴とする請求項２に記載のポスター循環掲示装
   置。