JPH0218258Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 Ａ 考案の目的 (1) 産業上の利用分野 本考案は、内燃機関において、オイルパン内の
潤滑オイルを旋回吸込管を介して吸上げ、前記機
関の各被潤滑部に給油するようにした、旋回式潤
滑オイル吸込装置に関するものである。

(2) 従来の技術 従来、上記装置として、オイルパン内に収容さ
れ機関本体の被潤滑部に連なる略鉛直の軸受筒を
機関本体に固着すると共に、その軸受筒に、オイ
ルパン内の貯留潤滑オイル中に吸込口を浸漬させ
た旋回吸込管を旋回可能に支持し、車両の急加減
速、コーナリング時の遠心力、あるいは傾斜路走
行時の機関の傾斜等によつてオイルパン内の貯留
潤滑オイルが一方に偏つてその油面が傾いた時
に、その傾いた側に旋回吸込管を自動的に旋回さ
せることにより、吸込管の吸込口を貯留潤滑オイ
ル中に常に位置させて、該吸込口からの吸上げオ
イル中へのエア噛込みを回避するようにしたもの
は既に知られている（例えば実公昭58−42568号
公報参照）。

(3) 考案が解決しようとする問題点 上記公知のものでは、上記軸受筒の外周面と旋
回吸込管の内周面との間の間隙がオイルパン内の
貯留潤滑オイルの油面上に常に露出しているの
で、その間隙を通して吸い上げオイル中にエアが
侵入しないよう該間隙のシールを厳格に行わせる
必要があるが、その間隙には、旋回吸込管を旋回
自在に支持するためにベアリングが介装されてい
るため、次のような問題がある。即ち、 上記ベアリングの使用に伴い、軸受筒と旋回
吸込管との間にはメカニカルシール等のシール
を特別に介在させるのを余儀なくされ、その結
果、旋回吸込管の摩擦旋回抵抗が大きくなり、
旋回吸込管にかかる旋回力が弱いときは旋回吸
込管が所望の方向に円滑、軽快に旋回しにく
い。

軸受筒と旋回吸込管間のシール接続部の部品
点数が多くなり、その構造が複雑となつてコス
ト高になる。

また上記公知のものでは、旋回吸込管の途中が
Ｓ字状に屈曲しているので、比較的上下方向に嵩
張る上、該吸込管下端のストレーナ部が該吸込管
の旋回軸線より径方向、即ち水平方向に大きく偏
位して、そのストレーナ部の有効容量が比較的小
さい割合に該ストレーナ部の移動範囲が広くなつ
てしまい、それだけオイルパンが全体的に大型化
するという問題もある。

本考案は上記実情に鑑み提案されたもので、旋
回吸込管が常に軽快、円滑に抵抗少なく潤滑オイ
ルの偏る側に旋回できるようにした、構成簡単且
つコンパクトな旋回式潤滑オイル吸込装置を提供
することを目的とするものである。

Ｂ 考案の構成 (1) 問題点を解決するための手段 上記目的を達成するために本考案は、オイルパ
ン内に収容され機関本体の被潤滑部に連なる略鉛
直の軸受筒を機関本体に固着し、前記軸受筒に
は、オイルパン内の貯留潤滑オイル中に吸込口を
浸漬させた旋回吸込管を旋回可能に支持してな
る、内燃機関における旋回式潤滑オイル吸込装置
において、前記旋回吸込管を、前記軸受筒の内周
面に回転自在に嵌合された旋回軸部と、この旋回
軸部の下端に連設されて略水平に延びるストレー
ナ部とより略Ｌ字状に構成し、前記旋回軸部の外
周面と軸受筒の内周面の何れか一方には複数条の
凹溝を軸方向に間隔をあけて形成してそれらの面
間にラビリンスパツキンを形成すると共に、その
ラビリンスパツキンの少なくとも下部を、機関運
転時における前記貯留潤滑オイルの油面よりも下
方に位置させ、前記ストレーナ部の自由端部に前
記吸込口を開口したことを特徴とする。

(2) 作用 軸受筒内周面と旋回軸部外周面との嵌合面にお
ける、ラビリンスパツキンとなる複数条の凹溝の
少なくとも一部には、オイルパン内の貯留潤滑オ
イルが常に保持されるので、その嵌合面間のフリ
クシヨンを効果的に低減することができると共
に、該ラビリンスパツキンによるラビリンスシー
ル効果を高めることができる。その結果、旋回吸
込管を常にスムーズに旋回させることができ、ま
た上記嵌合面間の間隙下端が貯留潤滑オイルの傾
斜によりその油面上に一時的に露出したような場
合でも、該間隙を通して吸い上げオイル中へエア
が侵入するのが効果的に防止することができる。

さらに上記旋回吸込管は、軸受筒内周面に嵌合
する略鉛直な旋回軸部と、その下端に連設されて
略水平に延びるストレーナ部とより略Ｌ字状に形
成されることから、上下方向に比較的コンパクト
に構成することができる上、ストレーナ部を該吸
込管の旋回軸線より径方向、即ち水平方向に大き
く偏位させずにその有効半径を長く確保すること
ができる。

(3) 実施例 以下、図面により本考案の一実施例について説
明する。

この実施例は自動車等の車両用内燃機関に本考
案装置を実施した場合で、第２図において前記機
関の機関本体Ｅのシリンダブロツク１の開放下面
の周囲にはオイルパン２が複数の結合ボルト３に
より固着され、このオイルパン２内に潤滑オイル
Oiが貯留される。機関本体Ｅが通常の姿勢にあ
り、機関が運転されていないときの油面は略L₁
であり、また機関が運転されると、潤滑オイル
Oiが吸上げられてその油面は略L₂に下がる。

シリンダブロツク１の下面と、該下面に固着さ
れる複数の軸受キヤツプ４とで、クランク軸５が
回転自在に支承され、複数の軸受キヤツプ４の下
面にはクランク軸方向に延びるブリツジ部材６が
固着され、このブリツジ部材６により複数の軸受
キヤツプ４が一体に固着される。ブリツジ部材６
にはメインギヤラリ７が穿設され、このメインギ
ヤラリ７内を流れる潤滑オイルは、そこから機関
本体Ｅの各被潤滑部に給油される。さらにブリツ
ジ部材６の下面にはバツフルプレート８が複数の
ボルト９により固着される。

第１，２図に示すようにシリンダブロツク１の
軸方向の一端部下面には、オイルポンプＰの吸込
側に連なる吸込通路１０がオイルパン２に向けて
下向きに開口され、その吸込通路１０に、固定吸
込管１１の上端がボルト１２により固着される。
固定吸込管１１は側面視クランク状に屈曲されて
オイルパン２内をクランク軸方向に延びており、
その下端は下向きに開口される。固定吸込管１１
の下端には略鉛直な軸受筒１３のフランジ部がＯ
リング１４を挟んで複数のボルト１５により一体
に結合され、さらに前記ブリツジ部材６には、バ
ツフルプレート８の取付用ボルト９を以てステー
１６が共締め固定され、このステー１６に、ボル
ト１７を以て前記固定吸込管１１の自由端部が軸
受筒１３とともに固定支持される。

オイルポンプＰの吐出側は通常のように図示し
ないオイルフイルタを介して前記メインギヤラリ
７に連通される。軸受筒１３の略鉛直な内周面１
８には旋回吸込管１９の略鉛直な旋回軸部１９₁
が略鉛直軸線−回りに回転自在にすべり嵌合
される。そして旋回軸部１９₁はクリツプ２０を
介して軸受筒１３上に支持される。旋回吸込管１
９は側面視Ｌ字状に形成されており、前記旋回軸
部１９₁と、略水平に延びるストレーナ部１９₂と
よりなり、該ストレーナ部１９₂の自由端部、す
なわち旋回中心から離れた位置に下向きに吸込口
２１が開口され、この吸込口２１は、前記オイル
パン２のコーナ部に位置して、オイルパン２の貯
留潤滑オイルOi内に常に浸漬されている。また
前記ストレーナ部１９₂内にはメツシユ板よりな
るストレーナ板２２が張設されており、オイルパ
ン２内の潤滑オイルOiは、オイルポンプＰの駆
動によりストレーナ板２２で濾過されたのち旋回
吸込管１９および固定吸込管１１を通つて吸込通
路１０に吸い上げられる。

旋回吸込管１９のストレーナ部１９₂の自由端
部の上面には重錘２５が固着される。

而して軸受孔１８に旋回自在にすべり嵌合する
旋回吸込管１９の旋回軸部１９₁の外周面には、
軸方向に間隔をあけて複数条の凹溝、すなわち環
状溝２３が形成され、これらの環状溝２３は、旋
回軸部１９₁の外周面および軸受孔１８の内周面
と協働してラビリンスパツキン２４を構成し、そ
れらの間の間隙を油密にシールする。而して上記
環状溝２３の少なくとも一部は、第２図で明らか
なように機関運転時におけるオイルパン２の潤滑
オイルOiの通常の油面L₂よりも下方に位置して
いる。

なお図中２６はバツフルプレート８に穿設した
オイル戻し口である。

次にこの実施例の作用について説明する。

いま機関を搭載した車両が急加減速走行、コー
ナリング走行、あるいは傾斜地走行すれば、機関
本体Ｅに作用する急加減速度、遠心力、あるいは
機関本体Ｅの傾斜により、オイルパン２内の潤滑
オイルOiは、その油面が第１，２図L₃，L₄ある
いはL₅に示すように一方に偏して移動し、その
際Ｌ字状の旋回吸込管１９は重錘２５の重量を含
むその自重および流動する潤滑オイルにより横荷
重をうけて潤滑オイルの移動した側へと円滑に旋
回し、その先端の吸込口２１が常に潤滑オイル内
に浸漬するようになり常にオイルパン２内の潤滑
オイルOiを確実に吸上げることができる。

而してこの場合、軸受筒１３内周面と旋回軸部
１９₁外周面との嵌合面における、ラビリンスパ
ツキン２４を形成する複数条の凹溝２３のうちの
少なくとも下側の溝２３は、機関運転時における
オイルパン２の貯留潤滑オイルOiの油面L₂より
も下方に位置しているので、該下側の溝２３に
は、潤滑オイルOiを常に保持しておくことがで
き、従つて上記嵌合面間のフリクシヨンを可及的
に低減することができると共に、該ラビリンスパ
ツキン２４によるラビリンスシール効果を高める
ことができる。その結果、旋回吸込管１９を常に
円滑、軽快に旋回させることができ、また上記嵌
合面間の間隙下端が貯留潤滑オイルOiの傾斜に
よりその油面上に一時的に露出したような場合で
も、該間隙を通して吸い上げオイル中へエアが侵
入するのを効果的に防止することができる。

なお前記実施例では、ラビリンスパツキン２４
を形成するにあたり、旋回軸部１９₁の外周面に
複数条の環状溝２３を形成しているが該溝はラビ
リンスパツキン２４を形成するものであればどの
ような形状でもよく、また旋回軸部１９₁の外周
面に形成する代わりに軸受筒１３の内周面１８に
形成してもよい。しかしながら前記実施例のよう
に旋回軸部１９₁の外周面に環状溝２３を形成す
る方が加工がし易く、コスト上有利であり、しか
も精度が出し易い。

また前記旋回吸込管１９の旋回軸部１９₁の材
質はステンレス鋼とし、また固定吸込管１１の軸
受筒部１３の材質は炭素鋼とする。かかる材質の
選定により、それらの耐蝕性、耐摩耗性が高めら
れる。

Ｃ 考案の効果 以上のように本考案によれば、オイルパン内に
収容され機関本体の被潤滑部に連なる略鉛直の軸
受筒を機関本体に固着し、前記軸受筒には、オイ
ルパン内の貯留潤滑オイル中に吸込口を浸漬させ
た旋回吸込管を旋回可能に支持してなる、内燃機
関における旋回式潤滑オイル吸込装置において、
前記旋回吸込管を、前記軸受筒の内周面に回転自
在に嵌合された旋回軸部と、この旋回軸部の下端
に連設されて略水平に延びるストレーナ部とより
略Ｌ字状に構成し、前記旋回軸部の外周面と軸受
筒の内周面の何れか一方には複数条の凹溝を軸方
向に間隔をあけて形成してそれらの面間にラビリ
ンスパツキンを形成すると共に、そのラビリンス
パツキンの少なくとも下部を、機関運転時におけ
る前記貯留潤滑オイルの油面よりも下方に位置さ
せ、前記ストレーナ部の自由端部に前記吸込口を
開口したので、軸受筒内周面と旋回軸部外周面と
の嵌合面における、ラビリンスパツキンを形成す
る複数条の凹溝の少なくとも一部には、オイルパ
ン内の貯留潤滑オイルを常に保持しておくことが
でき、従つてその嵌合面間のフリクシヨンを可及
的に低減することができると共に、該ラビリンス
パツキンによるラビリンスシール効果を高めるこ
とができ、その結果、旋回吸込管を常に円滑、軽
快に旋回させることができ、また上記嵌合面間の
間隙下端が貯留潤滑オイルの傾斜によりその油面
上に一時的に露出したような場合でも、該間隙を
通して吸い上げオイル中へエアが侵入するのを効
果的に防止することができる。しかも上記軸受筒
と旋回軸部間には他のシール部材や軸受を別設す
る必要がないから、部品点数が少なく、構造が簡
素化されてコストダウンを図ることができる。

さらに上記旋回吸込管は、軸受筒内周面に嵌合
する略鉛直な旋回軸部と、その下端に連設されて
略水平に延びるストレーナ部とより略Ｌ字状に形
成されることから、上下方向に比較的コンパクト
に構成することができる上、ストレーナ部を該吸
込管の旋回軸線より径方向、即ち水平方向に大き
く偏位させずにその有効半径を長く確保すること
ができ、従つてそのストレーナ部の有効容量を充
分に確保しつつ該ストレーナ部の移動範囲を極力
狭くすることができて、オイルパンの小型化に大
いに寄与することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すもので、第１図
はその一部破断側面図、第２図は第１図−線
縦断面図、第３図は第２図−線に沿うバツフ
ルプレートの平面図である。 Ｅ……機関本体、Oi……潤滑オイル、２……
オイルパン、１３……軸受筒、１９……旋回吸込
管、１９₁……旋回軸部、１９₂……ストレーナ
部、２１……吸込口、２３……凹溝としての環状
溝。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. オイルパン２内に収容され機関本体Ｅの被潤滑
   部に連なる略鉛直の軸受筒１３を機関本体Ｅに固
   着し、前記軸受筒１３には、オイルパン２内の貯
   留潤滑オイルOi中に吸込口２１を浸漬させた旋
   回吸込管１９を旋回可能に支持してなる、内燃機
   関における旋回式潤滑オイル吸込装置において、
   前記旋回吸込管１９を、前記軸受筒１３の内周面
   に回転自在に嵌合された旋回軸部１９₁と、この
   旋回軸部１９₁の下端に連設されて略水平に延び
   るストレーナ部１９₂とより略Ｌ字状に構成し、
   前記旋回軸部１９₁の外周面と軸受筒１３の内周
   面の何れか一方には複数条の凹溝２３を軸方向に
   間隔をあけて形成してそれらの面間にラビリンス
   パツキン２４を形成すると共に、そのラビリンス
   パツキン２４の少なくとも下部を、機関運転時に
   おける前記貯留潤滑オイルOiの油面L₂よりも下
   方に位置させ、前記ストレーナ部１９₂の自由端
   部に前記吸込口２１を開口したことを特徴とす
   る、内燃機関における旋回式潤滑オイル吸込装
   置。