JPH0422029Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、エンジンのＶベルトで駆動されるエ
ンジン付設水ポンプ装置に関するものである。

（従来の技術） 前記エンジン付設水ポンプ装置の従来例は、第
３図に示すように水ポンプ１の渦巻部２上部に設
けた水吐出口フランジ３を、ガスケツトまたはＯ
リング９の介在によつてギヤケース、クランクケ
ース、カバーを含むエンジンケース１０にボルト
４で取付け、エンジンのＶベルト６によりプーリ
７、回転軸８を介して水ポンプを駆動する構造に
なつている。

（考案が解決しようとする問題点） 従来の前記エンジン付設水ポンプ装置は、水ポ
ンプ１の渦巻部２上、下部に設けた水吐出口フラ
ンジ３と取付部５によつてエンジンケース１０に
取付けられ、前記水吐出口フランジと前記取付部
の両取付面が渦巻部の上、下部で同一平面になつ
ているため、Ｖベルト６からの曲げ荷重を片持ち
で受ける構造になつており、渦巻部２とともに渦
巻部−Ｖベルト間のポンプケース１ａの肉厚を厚
くしたり、補強リブを設ける必要があつて重量増
加の原因になつている。

水ポンプが前記曲げ荷重を受けて変形すると、
第４図に示すようにポンプ内部の回転軸８が偏心
αして羽根がポンプケースに接触する可能性があ
り、そのためにクリアランスを多く設計するとポ
ンプ効率が低下する。

水吐出口フランジ３にガスケツト９を介装して
シールすると、フランジ面にガスケツトの厚み分
相当の削り加工を施す必要があり、また、ガスケ
ツト９に第５図のようにつぶれ９ａ変形が生じ、
あるいは厚さ方向の精度が悪い場合に、ポンプ本
体が傾きフランジ面部のシール性が保たれずに水
洩れなどのトラブルを惹起する恐れがある。

組立行程でガスケツトのつぶれや厚み方向寸法
の精度不良によるポンプ本体の傾きに対しシムで
調整する作業が必要になり、また取付部位に潤滑
油通路を内蔵するのが難しいなどの問題点があ
る。

（問題点の解決手段） 本考案は、前記のような問題点に対処するため
のエンジン付設ポンプケースの一部をなす渦巻部
と、エンジンのＶベルトを懸張するプーリの回転
軸を支承するポンプケースの主体部をなす軸受部
とを有する水ポンプを、前記渦巻部の上部に設け
た水吐出口フランジを介してエンジンケースに取
付けると共に、前記軸受部に、設けた前記水吐出
口フランジの取付面に直交する取付面を有する取
付部を介して前記エンジンケース側の取付ステー
に取付けたことにより、エンジンのＶベルトから
の曲げ荷重に対するポンプケースの支持力増加、
変形防止とともに水吐出口フランジ部分のシール
性などを高めて前記のような問題点を解消してい
る。

（作用） 水ポンプの水吐出口フランジと、同水ポンプの
回転軸軸受付近のポンプケースに設けた取付部の
相互に直交した両取付面によつてエンジンケース
に取付けられているので、外部荷重に対する水ポ
ンプの支持性が高められているとともに、エンジ
ンケースに対する水吐出口フランジの平行性が保
たれ両者間のシールが良好となり水ポンプを容易
に取付けることができ、前記取付部はＶベルトか
らの曲げ荷重に対する負荷側近くでポンプケース
を支持し、水ポンプの作動が円滑になつている。

（実施例） 第１図Ａ，Ｂの本考案の第１実施例を示してお
り、図中１０はエンジンにおけるギヤケース、ク
ランクケース、カバーなどを含むエンジンケー
ス、１１はエンジンケース１０に取付けられる水
ポンプであつて、該水ポンプ１１は、ポンプケー
スの一部をなす渦巻部１２と、エンジン（図示省
略）のＶベルト１６によつてプーリ１７、回転軸
１８を介して水ポンプ１１を駆動する水ポンプの
主体部をなす軸受部１１ａとからなり、該軸受部
１１ａ内に前記回転軸１８は軸受け１８ａ，１８
ａによつて回転自在に軸受さている。

さらに、前記水ポンプ１１の渦巻部１２の上部
に設けた水吐出口フランジ１３を前記エンジンケ
ース１０にボルト１４，１４によつて取付けると
ともに、水ポンプ１１における回転軸１８の軸受
１８ａ，１８ａ近の軸受部１１ａに取付部２０を
設け、該取付部２０は水吐出口フランジ１３のフ
ランジ面１３ａに対し直交した取付面２０ａを有
し、該取付部２０をエンジンケース１０側の取付
ステー２１（前記ケースから突設）に接面させて
ボルト１４，１４で取付けた構成になつている。

さらにまた、軸受１８ａ，１８ａが内蔵されて
いる前記軸受部１１ａの上部には、供給口３１に
より潤滑油供給管３０が連結され、前記取付部２
０および前記取付ステー２１内には前記軸受１８
ａに連通した排油用の潤滑油通路３２が設けられ
エンジンケース１０に連結されている。

前記潤滑油通路３２は排油用になつているが、
逆に潤滑油供給用の設計にすることもできる。

（他の実施例） 第２図Ａ，Ｂに本考案の第２実施例を示してお
り、前記第１実施例に比べると、前記取付部２０
に対応した取付部３０を設け、該取付部３０の取
付面３０ａを、前記取付面２０ａに対して直交方
向としかつ水吐出口フランジ１３のフランジ面１
３ａに対しても直交させた構成に特徴を有し、従
つてまた、エンジンケース１０から突設された取
付ステー３１は図示のような形状になつている。
なお、必要に応じて取付ステー３１および取付部
３０内に、軸受部１１ａ内の軸受部に連通した潤
滑油通路（図示省略）を設けることもできる。

該第２実施例は、デイーゼル機関に付設される
清水ポンプの取付例を示し、前記のような取付構
成によつてポンプケースを非磁性体のアルミ合金
製にして軽量化することができる。

前記第１実施例および前記第２実施例におい
て、第１，２図では水吐出口フランジ１３をエン
ジンケース１０に直接に取付けたように示されて
いるが、必要に応じてガスケツトやＯリングを介
装したシール機構にできる。ポンプケースをアル
ミ合金製にすると、シール性が高められ不要とな
る。

本考案の実施例は、前記のような構成になつて
おり、水吐出口フランジ１３のフランジ面１３ａ
（取付面）と取付部２０，３０の取付面２０ａ，
３０ａが相互に直交されているため、エンジンケ
ース１０、取付ステー２１，３１に対するフラン
ジ面１３ａ、取付面２０ａ，３０ａの平行性が保
たれ、水ポンプの取付、締付作業を容易、迅速に
行うことができるとともに、外部からの荷重によ
る水ポンプの支持力が高められ、水吐出口フラン
ジ１３とエンジンケース１０間の平行度が保たれ
両者間のシール性が高められて、該部のシール施
行が容易となり必要に応じて省略することも可能
である。

さらに、前記取付部２０，３０は、エンジンの
Ｖベルト１６から受ける曲げ荷重に対し、その近
くの軸受部１１ａで直接的に支持するようになつ
ており、軸受部分の変形減少、それに伴う回転軸
１８の偏心防止、ポンプケースへの羽根接触防止
などの効果を有し、ポンプケースの不必要な肉厚
増加、補強リブの付設が不要となり軽量化でき、
取付部品の点数が少なくなり、羽根とポンプケー
スとの隙間を小さくしてポンプ効率を高めること
ができる。

さらにまた、水ポンプの軸受部近くに取付部２
０，３０および取付ステー２１，３１が設けられ
ているため、該部内に潤滑油通路３２を付設する
ことが可能となり、潤滑油の供給、排油性能が高
められ、その機構が簡素化される。

（考案の効果） 本考案は、前述のような構成になつており、水
ポンプの水吐出口フランジと、同水ポンプの回転
軸軸受付近のポンプケースに設けた取付部の相互
に直交した両取付面（フランジ面）によつてエン
ジンケースに取付けられるため、外部荷重に対す
る水ポンプの支持性が高められているとともに、
エンジンケースに対する水吐出口フランジの平行
性が保たれて両者間のシール性が高められ、水ポ
ンプの取付が容易、迅速に行われ、前記取付部に
よつてＶベルトからの曲げ荷重に対するポンプケ
ースの変形、回転軸の偏心およびポンプケースへ
の羽根接触が防止されるなど、水ポンプの作動性
能が著しく向上されている。

【図面の簡単な説明】

第１図Ａは本考案の第１実施例を示す側面図、
第１図Ｂは第１図Ａの−視図、第２図Ａは第
２実施例を示す側面図、第２図Ｂは第２図Ａの
−視図、第３図Ａ，Ｂは従来例の側面図と−
視図、第４図は第３図Ａの縦断面図、第５図は
第３図Ｂに相当するガスケツト変形状態図であ
る。 １０……エンジンケース、１１……水ポンプ、
１３……水吐出口フランジ、１３ａ……フランジ
面、２０，３０……取付部、２０ａ，３０ａ……
取付面、２１，３１……取付ステー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ポンプケースの一部をなす渦巻部と、エンジン
   のＶベルトを懸張するプーリの回転軸を支承する
   ポンプケースの主体部をなす軸受部とを有する水
   ポンプを、前記渦巻部の上部に設けた水吐出口フ
   ランジを介してエンジンケースに取付けると共
   に、前記軸受部に、設けた前記水吐出口フランジ
   の取付面に直交する取付面を有する取付部を介し
   て前記エンジンケース側の取付ステーに取付けた
   ことを特徴とするエンジン付設水ポンプ装置。