JPH0218272A - エレベーターの運転装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明はエレベータ−の乗降車の誤りを防止する運転
装置に関する本のである。

〔従来の技術〕

エレベータ−は１乗場に設置された乗場ボタンで運転方
向を指定してかごを呼び寄せ、かごが到着したらかごに
乗り込み６行先ボタンで行先階を指定してかごを運転す
るようになっている。

しかし１種々の条件が重なると０乗降誤りが生じること
がしばしばある。以下にその発生例を示す。

〈乗車時に運転方向の異なるかごに乗ってしまう例〉 （７）多くの台数のエレベータ−が並設されている場合
、自分の待っている位置から離れている乗場のドアが開
いたので、あわてて飛び乗ってしまつたとき。

（イ）複砂台のエレベータ−を群管理しているものでは
、かごが到着する直前に運転方向が突然反転することが
あり０乗客がそれに気付かずに乗ってしまったとき。

（＋７１ｅに到着している出発間際のかごがあったので
、運転方向を＊認する余裕もなく駆は込み乗車をしたと
き。

〈降車時に自分の降りたい階と違う階で降りてしまう例
〉 （７）乗場呼びで停止したのを、自分が指定したかと呼
びで停止したものと誤認して降りてしまったとき。

（イ）他車に恒を取られていたり２階数を誤認識してい
たりして、自分の降りる階で止まったにもとさ かかわらず降りずに乗り過ごしてしまつへ。

このような誤乗降車を防止するものとして１例えば実開
昭５６−１５８４６４号公報に示されたものが提案され
ている。これは、かごが停止し、かつかごの運転方向が
反転したときに２乗場又はかご内に設置された報知器に
より視覚報知又は聴覚報知して９乗客の注意を喚起しよ
うとするものである。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記のような従来のエレベータ−の運転装置では１乗場
又はかご内の報知器により報知して乗客に確認させるよ
うにしているため１乗客が誤乗降車後に気が付いたとし
ても、気付くのが遅かったり、すぐに気付いたとしても
他の乗客がかご内の戸閉ボタンにより戸を閉めて出発を
早めてしまうことが多く、−度誤乗降車すると、それを
復帰させることは困難であり、これらの不具合の防止を
すべて乗客の確認だけに頓っているという問題点がある
。また、誤乗降車した乗客は１戸閉直前にかごを出入り
することになり１戸に挾まれるなど。

けがをする危険もあるという問題点がある。

この発明は上記問題点を解決するためになされたもので
、誤乗降車の防止を乗客の確認だけに頼ることをなくす
ことができると共に、正しい乗降が完了する前に戸閉発
車するのを防止できるようにしたエレベータ−の運転装
置を提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

この発明に係るエレベータ−の運転装置は１乗客の乗車
が検出されかつそのかごの運転方向と乗場ボタンで指定
した運転方向が一致しないとき。

又は乗客の降車が検出された階床と乗客が行先ボタンで
指定した行先階とが一致しないとき、誤乗降車検出信号
が発生してかごの戸開放時間を延長すると共に１戸閉ボ
タンを不感とし、かつ誤乗降車を報知するようにしたも
のである。

〔作用〕

この発明においては、誤乗降車を検出すると戸開放時間
を延長し９戸閉ボタンを不感にし、かつ報知するように
したため２ｍ乗降車が生じたことが知らされ、誤乗車し
たときは降車、誤降車したときは乗車する余裕が与えら
れる。

〔実施例〕

第１図〜第４図はこの発明の一実施例を示す図で、第１
図は全体構成図、第２図は制御装置及び誤乗降車検出装
置部分の要部ブロック回路図、第３図は誤乗車防止動作
のフローチャート、第４図は誤降車防止動作のフローチ
ャートである。

第１図中、１１）は乗場呼び信号を送出する乗場ボタン
、（２）はエレベータ−を制御（後述する誤乗降車処理
手段を含む）する制御装ｆｌＦ、　ｔａ＋はエレベータ
−のかご、（４）はかご内操作盤で、制御装置（２）に
行先階のかと呼び信号を送出する行先ボタン（４ａ）。

戸を閉めるとき操作する戸閉ボタン（４ｂ）、戸を開く
とき操作する戸開ボタン（４Ｃ）及びリセットボタン（
４ｄ）を有している。（５１は制御装置（２）の指令に
より動作して戸を開閉させる戸開閉装置、Ｃ６）は制御
装置（２）の指令によりかと（３）内に案内放送をする
スピーカからなる報知器、Ｃ７）はかと（３）への乗客
の乗降を検出する乗降車検出器、（８）は制御装置（２
）と乗降車検出器（７）の信号により誤乗降車を検出す
る誤乗降車検出装置、（９１は制御装Ｍ（２）の指令に
より乗場に案内放送をするスピーカからなる報知器であ
る。

第２図中、　＋１＋１は制御装置（２：及び誤乗降車検
出装置（８）を構成するマイクロコンピュータ（以下マ
イコンという）で、　　ＣＰＵ　（ＩＯＡ）　、　　メ
モリ（１ｏＢ）　、　　入力装ｆｔ（＋ｏｃ）及び出力
装置（＋００）を有し、入力装ｆｆ（＋ｏｃ）には乗場
ボタン（１）、かご内操作盤（４１及び乗降車検出器（
７）が接続され、出力装置（１０Ｄ）には戸開閉装置（
５）及び報知器＋６１　、１９１が接続されている。

（１０Ａ）に記憶されている。

第３図は誤乗車防止動作である。

ステップＯ１１でかと（３）が停止して戸開すると１乗
客はかと＋３１に乗シ込む。ステップので乗降車検出器
（７１の出力により乗客が乗車したかを判断し１乗車が
検出されるとステップので乗場ボタンｉｌ＋からの入力
により、停止階の乗場呼びが登録されているかを判断す
る。乗場呼びが登録されていれば。

ステップｒ２４＋でその乗場呼ひの方向を調べ、上り呼
びが登録されていればステップ四でかご＋３１の運転方
向を調べ、上り方向であればステップ罪で戸開閉装置（
５）に指令を送り、かご＋３１は戸閉して発車する。ま
た、ステップＣ２４＋で下り呼びが登録されていると判
断されるとステップいへ進み、かご（３）の運転方向を
調べ、下り方向であればステップ■へ進んで、かご（３
１は発車する。すなわち、停止階の乗場呼びの方向とか
と１３１の運転方向が一致すれば。

誤乗車はないものとしてかと（３１は発車する。

しかし、ステップ＠で上り呼びが登録されていると判断
され、ステップ■で下り方向運転と判断されたとき、及
びステップ（財）で下り呼びが登録されていると判断さ
れ、ステップので上り方向運転と判断されたとき、すな
わち停止階の乗場呼びの方向とかと（３）の運転方向が
一致していないと、誤乗車検出信号が発生する。また、
ステップθで乗場呼びかないときも、誤乗車検出信号が
発生する。

これで、誤乗車処理手段を構成するステップのへ進み０
戸開閉装置（５）に指令して戸開放時間を通常よりも延
長する。また、報知器（６）により１例えば「ただ今乗
車された方は運転方向を確認してください。確認が終わ
りましたらリセットボタンを押していただくと早く発車
いたします」と放送する。

同時に１戸閉ボタン（４ｂ）はその機能が殺される。

このようにして１戸開放時間が延長されて、誤乗車客が
降車するのに十分な時間が確保され、かつ放送が行わｈ
−ることにより、誤乗車客は誤乗車に気付き降車するこ
とができる。なお、誤乗車検出信号が出ている間は、上
記のように戸閉ボタン（４ｂ）は不感にされているので
、誤乗車客がいるのを気付かない他の乗客が戸閉ボタン
（４ｂ）を押しても戸閉しない。したがって、ステップ
■で誤乗車客は安全に降車することができる。

ステップ■で誤乗車検出信号が出てから一定時間経過す
ると、誤乗車検出信号は解除され、ステップ■でかと（
３）は戸閉発車する。また、かご（３）内の他の乗客は
、誤乗車客がいないことを確認したら、リセットボタン
（４ｄ）を押せば、上記一定時間を待たずに、ステップ
■でかと（３１は戸閉発車する。

第４図？′ｉ誤降車防止動作である。

ステップ（（１１でかと（３）が停止して戸開すると、
ステップ＠で乗客が降車したかを判断し、降車が検出さ
れると、ステップ田で行先ボタン（４ａ）からの入力に
より、停止階のかご呼ひが登録されているかを判断し、
かご呼びが登録されていれば、ステップ＠でかと（３）
け戸閉発車する。ステップ罪で降車を検出しないときは
、メチツブ（至）で停止階のかご呼ひが登録されている
かを判断し、かご呼びが登録されていれば誤降車検出信
号が発生する。また、ステップ（至）で停止階のかご呼
びが登録されていないときも、誤降車検出信号が発生す
る。すなわち１乗客の降車階がかと呼び登録階と一致し
ていればかと（３）は発車するが、一致していなければ
誤降車検出信号が発生する。これで、誤降処理手段を構
成するステップ（７）へ進み２戸開放時間が延長され、
かつ戸閉ボタン（４ｂ）は不感となる。そして、報知器
（９１（又は報知器（６））により９例えば［ただ今降
車された方は降車階を確歓してください。確認が終わり
ましたらリセットボタンを押していただくと早く発車し
ます−１又は「ただ今５階に着きました。両用の方はお
降りください。降車される方がなければ、リセットボタ
ンを押していただくと早く発車します−１と放送する。

これで。

誤降車客が再乗車させたり、降車が遅れていた客を降車
させたりすることができる。

以下、誤乗車の場合と同様に、ステップ３７１で誤降車
客の乗車、ステップ（至）で誤降車検出信号のリセット
が行われる。

〔発明の効果〕

以上詐明したとおりこの発明では１乗客の乗車が検出ジ
れかつそのかごの運転方向と乗場ボタンで指定したｊ塾
転方向が一致しないとき、又は乗客の降車が検出された
階床と乗客が行先ボタンで指定した行先階が一致しない
とき、かごの戸開放時間を延長すると共に０戸閉ボタン
を不感とし、かつ誤乗降車を報知するようにしたので、
誤乗降車を乗客の確しだけに頓ることをなくすことがで
きると共に、正し７い乗降が完了する前に戸閉発車する
のを防止でき、利用客に親切かつ安全なものとすること
ができる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図はこの発明によるエレベータ−の運転装
置の一実施例を示す図で、第１図は全体構成図、第２図
は制御装置及び誤乗降車検出装置部分の要部ブロック回
路図、第３図は誤乗車防止動作のフローチャート、第４
図は誤降車防止動作のフローチャートである。 図中、（りは乗場ボタン、（２）け誤乗降車処理手段（
制御装置）、＋３＋けがと、　　（４ｂ’）は戸閉ボタ
ン、（６）は報知器、Ｃ７）は乗降車検出器、（８）は
誤乗降車検出装置、１９１は報知器、ａ［ＩＶｉマイク
ロコンピュータである。 なお１図中同一符号は同一部分を示す。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 乗場ボタンで運転方向を指定してかごを呼び寄せ、上記
   かご内の行先ボタンで行先階を指定して上記かごを運転
   すると共に、戸が開いているとき上記かご内で戸閉ボタ
   ンが操作されると上記戸を閉めるようにしたエレベータ
   ーにおいて、乗客が上記かご内に乗車したこと及び上記
   かご内から降車したことを検出する乗降車検出器と、指
   令された事項を報知する報知器とを設け、上記乗降車検
   出器が上記乗客の乗車を検出し、かつ上記かごの運転方
   向と上記乗場ボタンで指定した運転方向とが一致しない
   とき、又は上記乗降車検出器が上記乗客の降車を検出し
   た階と上記乗客が行先ボタンで指定した階とが一致しな
   いとき誤乗降車検出信号を発生する誤乗降車検出装置と
   、上記誤乗降車検出信号が発生すると上記かごの戸開放
   時間を延長すると共に上記戸閉ボタンを不感とし、上記
   誤乗降車の報知を上記報知器に指令する誤乗降車処理手
   段とを備えたことを特徴とするエレベーターの運転装置
   。