JPH0218318Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は冷凍機に用いる横形回転圧縮機、詳
しくは底部に油溜をもつた、密閉横長ケーシング
の長さ方向一側部にモータを、他側部に、それぞ
れ軸受筒をもつフロントヘツド、リヤヘツド及び
シリンダを備え、クランク軸を介して前記モータ
に連結される圧縮要素を内設し、前記モータを内
設する前記ケーシングの長さ方向一側部に外部吐
出管を接続した横形回転圧縮機に関する。

（従来の技術） 従来この種圧縮機は、例えば実開昭58−19085
号公報に記載され、かつ第３図に示すごとく、底
部を油溜１ａとした密閉ケーシング１の一側にモ
ータ２を内装すると共に、前記ケーシング１の他
側に、シリンダ３と、該シリンダ３の両側に配置
したフロントヘツド４及びリヤヘツド５とから成
る圧縮要素６を内装する一方、前記フロントヘツ
ド４及びリヤヘツド５に、それぞれ軸受筒４ａ，
５ａを設け、これら各軸受筒４ａ，５ａにクラン
ク軸７を軸受支持して、該クランク軸７の一端を
前記モータ２に連結させ、このモータ２の回転駆
動に伴う前記クランク軸７の回転により、前記シ
リンダ３内においてガス冷媒を圧縮し、この圧縮
されたガス冷媒を前記モータ２を経て、前記ケー
シング１のモータ側側部に接続した外部吐出管１
１を介し外部に吐出するごとくしている。

また前記クランク軸７には、内部に全長にわた
つて延びる給油通路１２を形成し、この給油通路
１２のモータ側開口端に、Ｌ形パイプから成る遠
心ポンプ１３を取付けると共に、前記リヤヘツド
側開口端に前記給油通路１２と前記ケーシング１
の油溜１ａとを接続する給油管１４を設け、前記
クランク軸７に伴う前記遠心ポンプ１３の回転時
に生じる遠心力により、前記油溜１ａの油を前記
給油管１４を介して前記給油通路１２に汲上げ、
この給油通路１２から前記クランク軸７と前記フ
ロントヘツド４及びリヤヘツド５との軸受部など
に給油するごとくしている。

（考案が解決しようとする問題点） ところが前記従来の横形回転圧縮機では、前記
給油管１４を前記クランク軸７に形成する給油通
路１２のリヤヘツド側開口端に接続し、かつ前記
遠心ポンプ１３を前記給油通路１２のモータ側開
口端に設けているため、前記遠心ポンプ１３の回
転に伴い前記給油通路１２を介して各軸受部に給
油するとき、前記遠心ポンプ１３の開口部先端か
ら吐出される油が、該遠心ポンプ１３の回転に伴
い周辺に飛散して、この油が、前記圧縮要素６で
圧縮されて前記モータ２を経て密閉ケーシング１
の一側部、つまり、前記遠心ポンプ１３を設けた
一側部に至つたガス冷媒に混入され、このケーシ
ング１のモータ側側部に接続する外部吐出管１１
から多量の油を含む油混じりガス冷媒が吐出さ
れ、油上がりを生じる問題があつたのである。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、前記遠心ポンプから飛散する油が、
圧縮要素から吐出されるガス冷媒に混入するのを
防止することにより、油がガス冷媒に混入して前
記ケーシングに設けた外部吐出管から吐出される
のを抑制するようにしたものであり、前記フロン
トヘツドに吐出孔を設け、前記クランク軸に、前
記フロントヘツドの軸受筒から、前記クランク軸
の長さ方向に沿つて延び、かつ、前記圧縮要素側
軸端で開口する給油通路を形成して、該給油通路
の開口部に遠心力ポンプを接続すると共に、前記
フロントヘツドの軸受筒に、前記給油通路と前記
油溜とを連絡する給油管を接続したのである。

（作 用） しかして前記クランク軸の回転駆動に伴い前記
遠心ポンプが回転し、該遠心ポンプから油が飛散
されるのであるが、前記遠心ポンプはクランク軸
における圧縮要素側軸端に開口する給油通路の開
口部に接続され、該圧縮要素に設ける吐出ガス冷
媒の吐出孔をフロントヘツドに設けているため
に、前記飛散した油が吐出ガス冷媒に混入してそ
のまま多量に前記外部吐出管接続側室に流入し、
該吐出管を介して機外に流出するようなことがな
いのである。

（実施例） 以下本考案にかかる横形回転圧縮機を図面の実
施例によつて説明する。

第１図に示す横形回転圧縮機は、基本的には前
記従来例で示したものと同様であつて、横向き状
に設置される密閉ケーシング１の一側にモータ２
を内装し、かつ前記ケーシング１の他側に、シリ
ンダ３と、該シリンダ３の左右両側に配置したフ
ロントヘツド４及びリヤヘツド５とから成る圧縮
要素６を内装すると共に、前記フロントヘツド４
及びリヤヘツド５にそれぞれ横方向に延びる軸受
筒４ａ，５ａを設け、これら軸受筒４ａ，５ａに
クランク軸７を軸受支持して、該クランク軸７の
側部を前記モータ２に連結する一方、該クランク
軸７の偏心軸部７ａを前記シリンダ３内に介装す
るロータ８に挿嵌させて、前記モータ２の回転駆
動に伴う前記ロータ８の回転により、前記シリン
ダ３内に吸入したガス冷媒を圧縮するごとくして
いる。

また前記フロントヘツド４には、前記シリンダ
３内に連通する吐出孔９を開設すると共に、この
フロントヘツド４に前記吐出孔９の側部を覆うマ
フラー１０を被嵌する一方、該マフラー１０に流
出口１０ａを形成して、前記シリンダ３内で圧縮
されたガス冷媒を前記フロントヘツド４の吐出孔
９から前記マフラー１０内に一旦吐出させ、該マ
フラー１０の流出口１０ａから前記ケーシング１
の内方で前記フロントヘツド４とモータ２間に形
成される空間へと吐出させ、該空間から前記モー
タ２のステータ２ａとロータ２ｂ間の隙間、及び
前記ステータ２ａと前記ケーシング１の内壁との
間に形成する隙間を経て、前記モータ２の外側空
間へと吐出させ、該ケーシング１のモータ側側部
に接続した外部吐出管１１を介し、前記ケーシン
グ１の外部に吐出させるごとくしている。

しかして前記のごとき横形回転圧縮機におい
て、前記クランク軸７に、前記フロントヘツド４
の軸受筒４ａから、前記クランク軸７の長さ方向
に沿つて延び、かつ、前記圧縮要素６側軸端で開
口する給油通路１２を形成して、該給油通路１２
の開口部１２ａに遠心力ポンプ１３を接続すると
共に、前記フロントヘツド４の軸受筒４ａに、前
記給油通路１２と前記ケーシング１の底部に形成
した油溜１ａとを連絡する給油管１４を接続した
のである。

具体的には、前記クランク軸７の内部に、該ク
ランク軸７の圧縮要素６側軸端、つまり前記モー
タ２とは反対側の軸端から、前記フロントヘツド
４における軸受筒４ａの先端近くまで延びる給油
通路１２を形成すると共に、前記クランク軸７の
前記フロントヘツド４及びリヤヘツド５の各軸受
筒４ａ，５ａと前記ローラ８とに対応する部分
に、前記給油通路１２に連通する複数の油通路１
２ｄを開設する。

そして前記クランク軸７の圧縮要素６側軸端
で、前記給油通路１２の開口部１２ａに、Ｌ形パ
イプから成る前記遠心ポンプ１３を接続するので
ある。即ち、前記遠心ポンプ１３を、前記モータ
２により２つの空間に画成された前記ケーシング
１内において、前記外部吐出管１１の接続側とは
反対側空間で、かつ、前記クランク軸７の前記圧
縮要素６側軸端に配設するごとくなすのである。
そして、前記フロントヘツド４と前記モータ２と
の中間で、前記フロントヘツド４の軸受筒４ａに
前記給油管１４を取付け、該給油管１４を介して
前記ケーシング１の油溜１ａと前記給油通路１２
とを連通させるのである。

斯くして前記クランク軸７の回転駆動に伴う前
記ポンプ要素１３の回転により、前記給油管１４
を介して前記油溜１ａの油を前記給油通路１２に
汲上げ、該給油通路１２から前記各油通路１２ｄ
を介して前記フロントヘツド４及びリヤヘツド５
の軸受部４ａ，５ａ，ローラ８へと給油し、これ
ら各摺動部の潤滑を行うごとくなすのである。

前記クランク軸７における前記給油管１４の対
向部分には、前記給油通路１２に連通する貫通孔
１２ｃを形成するのであり、斯くして貫通孔１２
ｃを介して前記給油通路１２と給油管１４とを間
欠的に連通させ、前記ポンプ要素１３の回転に伴
い前記給油管１４を介して前記油溜１ａの油を、
前記給油通路１２に汲上げるごとくなすのであ
る。

尚、第２図に示すごとく前記クランク軸７にお
ける前記給油管１４との対向部分に周溝１２ｂを
形成して、該周溝１２ｂと前記給油通路１２とを
連通するごとく前記貫通孔１２ｃを設けてもよ
く、かくすると、前記油溜１ａから前記給油通路
１２に前記周溝１２ｃを介して連続的に給油でき
るのである。

尚、図中１５は前記ケーシング１の外部に前記
シリンダ３に連通させて接続した冷媒吸入管であ
る。

本考案の実施例の横形回転圧縮機は以上のごと
く構成したもので、前記モータ２の駆動に伴うク
ランク軸７の回転により、前記したごとく圧縮作
用を行うのである。つまり、クランク軸の回転に
より、前記遠心ポンプ１３が追従回転され、該遠
心ポンプ１３により前記給油管１４を介して前記
油溜１ａの油が前記給油通路１２に流入し、各摺
動部に供給される時、前記遠心ポンプ１３の先端
側からは前記遠心力により多量の油が飛散される
のである。しかしながら、前記圧縮要素６に設け
る吐出孔９をフロントヘツド４に配置し、前記遠
心ポンプ１３をクランク軸７の圧縮要素６側軸端
に開口する給油通路１２の開口部１２ａに接続し
たのであるから、圧縮要素６から吐出され前記吐
出管１１に至る吐出ガスの流出路は前記遠心ポン
プ１３の配設部を通ることはないのであり、この
ため前記遠心ポンプ１３から吐出される油が直接
前記圧縮要素６から吐出されるガス冷媒に混入す
るのを最小にでき、また、前記流出路に沿つた油
溜１ａの油面が前記遠心ポンプ１３の吐出油によ
つて乱されることもなくなるので、油がミスト状
になつて前記ガス冷媒に混入するのを大幅に抑制
できるのである。従つて、飛散した油がガス冷媒
中に昆入してそのまま前記外部吐出管１１から機
外へ流出するようなことがなくなるのである。

（考案の効果） 以上説明したごとく本考案にかかる横形回転圧
縮機では、圧縮要素のフロントヘツドに吐出孔を
設け、圧縮要素とモータとを連結するクランク軸
に、前記フロントヘツドの軸受筒から、前記クラ
ンク軸の長さ方向に沿つて延び、かつ、前記圧縮
要素側軸端で開口する給油通路を形成して、該給
油通路の開口部に遠心力ポンプを接続すると共
に、前記フロントヘツドの軸受筒に、前記給油通
路と前記油溜とを連絡する給油管を接続したか
ら、前記遠心ポンプの回転に伴い、該遠心ポンプ
の開口部から吐出される油が、前記圧縮要素から
吐出されるガス冷媒に混入するのを防止できる
し、また、前記油溜の油面が遠心ポンプで乱さ
れ、油がミスト状となつてガス冷媒に混入するこ
とも抑制できるので、混入した油が前記外部吐出
管１１から機外に流出するのを大幅に抑制するこ
とができるに至つたのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案にかかる横形回転圧縮機の縦断
面図、第２図は他の実施例のクランク軸一部の斜
面図、第３図は従来例を示す縦断面図である。 １……密閉横形ケーシング、１ａ……油溜、２
……モータ、３……シリンダ、４……フロントヘ
ツド、４ａ……軸受筒、５……リヤヘツド、５ａ
……軸受筒、６……圧縮要素、７……クランク
軸、９……吐出孔、１１……外部吐出管、１２…
…給油通路、１３……遠心ポンプ、１４……給油
管。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 底部に油溜１ａをもつた、密閉横長ケーシング
   １の長さ方向一側部にモータ２を、他側部に、そ
   れぞれ軸受筒４ａ，５ａをもつフロントヘツド
   ４、リヤヘツド５及びシリンダ３を備え、クラン
   ク軸７を介して前記モータ２に連結される圧縮要
   素６を内設し、前記モータ２を内設する前記ケー
   シング１の長さ方向一側部に外部吐出管１１を接
   続した横形回転圧縮機において、前記フロントヘ
   ツド４に吐出孔９を設け、前記クランク軸７に、
   前記フロントヘツド４の軸受筒４ａから、前記ク
   ランク軸７の長さ方向に沿つて延び、かつ、前記
   圧縮要素６側軸端で開口する給油通路１２を形成
   して、該給油通路１２の開口部１２ａに遠心力ポ
   ンプ１３を接続すると共に、前記フロントヘツド
   ４の軸受筒４ａに、前記給油通路１２と前記油溜
   １ａとを連絡する給油管１４を接続したことを特
   徴とする横形回転圧縮機。