JPH0218372Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0218372Y2 JPH0218372Y2 JP1984081316U JP8131684U JPH0218372Y2 JP H0218372 Y2 JPH0218372 Y2 JP H0218372Y2 JP 1984081316 U JP1984081316 U JP 1984081316U JP 8131684 U JP8131684 U JP 8131684U JP H0218372 Y2 JPH0218372 Y2 JP H0218372Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sleeve metal
- resin
- metal
- gear device
- internal gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Gears, Cams (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔考案の技術分野〕
この考案は樹脂歯車装置、特にボス部にスリー
ブメタルを埋め金固定して高分子合成樹脂モール
ド構成されたものの改良に関する。
ブメタルを埋め金固定して高分子合成樹脂モール
ド構成されたものの改良に関する。
従来、この種のものに第２図〜第７図に示すも
のがあつた。図に於て、１は第３図ａ，ｂ或いは
第４図ａ，ｂに後述する如くの樹脂モールド法に
よつて製造される内歯々車装置、２は内歯々車、
３はボス部であつて、スリーブメタル４が埋め金
固着される。この内歯々車１は、第３図ａ，ｂに
示す如く多数点ゲート樹脂モールド方式のよつて
形成される場合がある。第３図に於て、５は複数
箇所に設けられた樹脂モールド用のゲートであつ
て、該部分を削除後、第２図に示す内歯々車装置
１が得られる。次に、第４図ａ，ｂはダイレクト
ゲート方式のよつて内歯々車装置１を製造する場
合を示しており、ダイレクトゲート口６から樹脂
モールド材が注入され、該部が切削々除されて内
歯々車装置１が製造される。上述、第３図ａ，ｂ
及び第４図ａ，ｂで埋め金固定されるスリーブメ
タル４は第５図ａに示す如くの形状の他、第５図
ｂに示す如く、平行の突条部７ａを有するスリー
ブメタル７或いは第５図ｃに示す如く平行の凹溝
８ａを有するスリーブメタル８などのものの考案
もなされている。なお、この突条部７ａ及び凹溝
８ａは、樹脂との間の密着性を良くし、支承する
回転軸による回転方向のまわりとめ機能を有して
いる。該スリーブメタル４，７或いは８が第６図
に説明する如くボス部３ａに埋め金固定し、図示
Ａ部及びＢ部のモールドバリが施削々除されて内
歯々車装置１が製造される場合と第７図に説明す
る如くボス部３ａに埋め金固定されたスリーブメ
タル４，７或いは８の端面（ダイレクトゲート口
の削除）Ｃ部を削除し内歯々車装置１が得られる
場合とがある。
のがあつた。図に於て、１は第３図ａ，ｂ或いは
第４図ａ，ｂに後述する如くの樹脂モールド法に
よつて製造される内歯々車装置、２は内歯々車、
３はボス部であつて、スリーブメタル４が埋め金
固着される。この内歯々車１は、第３図ａ，ｂに
示す如く多数点ゲート樹脂モールド方式のよつて
形成される場合がある。第３図に於て、５は複数
箇所に設けられた樹脂モールド用のゲートであつ
て、該部分を削除後、第２図に示す内歯々車装置
１が得られる。次に、第４図ａ，ｂはダイレクト
ゲート方式のよつて内歯々車装置１を製造する場
合を示しており、ダイレクトゲート口６から樹脂
モールド材が注入され、該部が切削々除されて内
歯々車装置１が製造される。上述、第３図ａ，ｂ
及び第４図ａ，ｂで埋め金固定されるスリーブメ
タル４は第５図ａに示す如くの形状の他、第５図
ｂに示す如く、平行の突条部７ａを有するスリー
ブメタル７或いは第５図ｃに示す如く平行の凹溝
８ａを有するスリーブメタル８などのものの考案
もなされている。なお、この突条部７ａ及び凹溝
８ａは、樹脂との間の密着性を良くし、支承する
回転軸による回転方向のまわりとめ機能を有して
いる。該スリーブメタル４，７或いは８が第６図
に説明する如くボス部３ａに埋め金固定し、図示
Ａ部及びＢ部のモールドバリが施削々除されて内
歯々車装置１が製造される場合と第７図に説明す
る如くボス部３ａに埋め金固定されたスリーブメ
タル４，７或いは８の端面（ダイレクトゲート口
の削除）Ｃ部を削除し内歯々車装置１が得られる
場合とがある。
従来装置は以上の如くであつて、第４図ａ，ｂ
に説明するダイレクトゲート方式の場合、成形時
に樹脂の加圧力、スリーブメタル４〔又は７，
８〕の軸方向長さの公差（メタル成形品では、±
0.15mm／10mm長さ当り必要）等によつて、金型の
隙間が大きな場合メタル端部へ樹脂がまわり込
み、この結果、端面単一加工（第７図）では充分
削除出来ないことがあり、またメタル端部まで削
除してしまい、さらには第７図の例ではスリーブ
メタル４とボス部３ｂの軸方向接着力が不足し
て、スリーブメタル４が軸方向（図の右方向）に
抜けおちるという欠点があつた。また第６図に示
す如く、スリーブメタル４の軸方向の抜け止めに
段付けを設けると、この部分の加工が必要である
等の欠点があつた。
に説明するダイレクトゲート方式の場合、成形時
に樹脂の加圧力、スリーブメタル４〔又は７，
８〕の軸方向長さの公差（メタル成形品では、±
0.15mm／10mm長さ当り必要）等によつて、金型の
隙間が大きな場合メタル端部へ樹脂がまわり込
み、この結果、端面単一加工（第７図）では充分
削除出来ないことがあり、またメタル端部まで削
除してしまい、さらには第７図の例ではスリーブ
メタル４とボス部３ｂの軸方向接着力が不足し
て、スリーブメタル４が軸方向（図の右方向）に
抜けおちるという欠点があつた。また第６図に示
す如く、スリーブメタル４の軸方向の抜け止めに
段付けを設けると、この部分の加工が必要である
等の欠点があつた。
この考案は、上述の様な従来の欠点を改良する
為になされたもので、スリーブメタルの外周に両
端部に達しない凹溝を外周両端部から延長する等
の構成によつて、以下に述べる優れた効果を有し
たものを提供するようにしたものである。
為になされたもので、スリーブメタルの外周に両
端部に達しない凹溝を外周両端部から延長する等
の構成によつて、以下に述べる優れた効果を有し
たものを提供するようにしたものである。
以下、この考案による一実施例について説明す
る。第１図ａ，ｂに於て、９は第４図に説明した
ダイレクトゲート方式によつて内歯々車装置１と
同様物を製造する場合に埋め金固定されるスリー
ブメタルであつて、外周面に軸方向と平行で両端
部まで達しない凹溝９ａ及び９ｂが円周を等分割
するよう（図示では６箇所）配設される。この凹
溝９ａと９ｂは互いに反対方向から形成され、互
いに交わることがないよう配設されている。
る。第１図ａ，ｂに於て、９は第４図に説明した
ダイレクトゲート方式によつて内歯々車装置１と
同様物を製造する場合に埋め金固定されるスリー
ブメタルであつて、外周面に軸方向と平行で両端
部まで達しない凹溝９ａ及び９ｂが円周を等分割
するよう（図示では６箇所）配設される。この凹
溝９ａと９ｂは互いに反対方向から形成され、互
いに交わることがないよう配設されている。
このようにすれば、ダイレクトゲート方式で内
歯々車装置を樹脂モールドしたとき凹溝９ａ，９
ｂ内に樹脂が注入され、この部分の樹脂によりス
リーブメタル９の軸方向抜け止めが確実になさ
れ、また後加工々程でのゲート削除加工を単一加
工とする事が出来、安価で信頼性の優れた成形品
が得られる効果を奏する。
歯々車装置を樹脂モールドしたとき凹溝９ａ，９
ｂ内に樹脂が注入され、この部分の樹脂によりス
リーブメタル９の軸方向抜け止めが確実になさ
れ、また後加工々程でのゲート削除加工を単一加
工とする事が出来、安価で信頼性の優れた成形品
が得られる効果を奏する。
以上の様に、この考案によれば、歯車装置にモ
ールド固定されるスリーブメタルの外周面に凹溝
を配設し、ダイレクトゲート方式で樹脂モールド
構成したのでスリーブメタルのまわり止めと、軸
方向抜け止めが確実となりかつ、装置の加工が容
易で安価で信頼性の優れたものが得られる等の極
めて優れた効果を奏する。
ールド固定されるスリーブメタルの外周面に凹溝
を配設し、ダイレクトゲート方式で樹脂モールド
構成したのでスリーブメタルのまわり止めと、軸
方向抜け止めが確実となりかつ、装置の加工が容
易で安価で信頼性の優れたものが得られる等の極
めて優れた効果を奏する。
第１図ａおよび第１図ｂは各々この考案の実施
例のスリーブメタルの外観を示す側面図及び正面
図、第２図は従来装置の断面図、第３図ａは第２
図装置の製造法の説明用の側面図、第３図ｂは第
３図ａの断面図、第４図ａは同じく他の製造法を
説明する為の側面図、第４図ｂは第４図ａの断面
図、第５図ａは第２図装置の主要構成部材の断面
図、第５図ｂ及びｃは各々、第５図ａと同様機能
を有した従来の装置の正面図、第６図及び第７図
は各々、第２図装置の製造法を説明する為の内
歯々車装置の要部を示す断面図である。 図に於て、１は内歯々車装置、２は内歯々車、
３はボス部、４，７，８，９はスリーブメタル、
５はゲート、９はダイレクトゲート口、７ａは突
条部、８ａ及び９ａ，９ｂは凹溝である。なお、
図中、同一符号は同一又は相当部分を示す。
例のスリーブメタルの外観を示す側面図及び正面
図、第２図は従来装置の断面図、第３図ａは第２
図装置の製造法の説明用の側面図、第３図ｂは第
３図ａの断面図、第４図ａは同じく他の製造法を
説明する為の側面図、第４図ｂは第４図ａの断面
図、第５図ａは第２図装置の主要構成部材の断面
図、第５図ｂ及びｃは各々、第５図ａと同様機能
を有した従来の装置の正面図、第６図及び第７図
は各々、第２図装置の製造法を説明する為の内
歯々車装置の要部を示す断面図である。 図に於て、１は内歯々車装置、２は内歯々車、
３はボス部、４，７，８，９はスリーブメタル、
５はゲート、９はダイレクトゲート口、７ａは突
条部、８ａ及び９ａ，９ｂは凹溝である。なお、
図中、同一符号は同一又は相当部分を示す。
Claims (1)
- 樹脂モールド材で一体モールド構成されボス部
にスリーブメタルがモールド固定された樹脂歯車
装置において、上記スリーブメタルの外周面に設
けられ両端部から軸方向に平行で互いに対向し、
かつ軸方向途中まで配置された凹溝を備えた事を
特徴とする樹脂歯車装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8131684U JPS60191756U (ja) | 1984-05-30 | 1984-05-30 | 樹脂歯車装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8131684U JPS60191756U (ja) | 1984-05-30 | 1984-05-30 | 樹脂歯車装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60191756U JPS60191756U (ja) | 1985-12-19 |
| JPH0218372Y2 true JPH0218372Y2 (ja) | 1990-05-23 |
Family
ID=30627988
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8131684U Granted JPS60191756U (ja) | 1984-05-30 | 1984-05-30 | 樹脂歯車装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60191756U (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55135265A (en) * | 1979-04-07 | 1980-10-21 | Daihatsu Motor Co Ltd | Gear made of resin in engine |
| JPS6019606B2 (ja) * | 1982-07-26 | 1985-05-17 | 三菱鉱業セメント株式会社 | 誘電体磁器組成物 |
-
1984
- 1984-05-30 JP JP8131684U patent/JPS60191756U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60191756U (ja) | 1985-12-19 |
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