JPH0218448B2 - - Google Patents

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JPH0218448B2
JPH0218448B2 JP56192665A JP19266581A JPH0218448B2 JP H0218448 B2 JPH0218448 B2 JP H0218448B2 JP 56192665 A JP56192665 A JP 56192665A JP 19266581 A JP19266581 A JP 19266581A JP H0218448 B2 JPH0218448 B2 JP H0218448B2
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JP
Japan
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screw shaft
power screw
piston
bushing
actuator nut
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JP56192665A
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Fuiritsupu Sukotsuto Jeemusu
Hantaa Rantsu Chaaruzu
Donarudo Sheiru Debitsudo
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Boeing North American Inc
Original Assignee
Rockwell International Corp
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Publication date
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Publication of JPH0218448B2 publication Critical patent/JPH0218448B2/ja
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
    • B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
    • B60T1/06—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels
    • B60T1/065—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels employing disc
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16D2125/18—Mechanical mechanisms
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    • F16D2125/34—Mechanical mechanisms converting rotation to linear movement or vice versa acting in the direction of the axis of rotation
    • F16D2125/40—Screw-and-nut
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
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    • Y10T74/19—Gearing
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    • Y10T74/19698—Spiral
    • Y10T74/19702—Screw and nut

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は円板ブレーキに関し、特に円板ブレー
キのための改良された作動器に関する。
本発明は特に、車両の車輪と一緒に回転するよ
う装架されたロータまたは円板及びこのロータの
周縁を跨ぐ浮動カリパを備える型式の円板ブレー
キに適している。カリパは普通、カリパが支持ま
たはトルクプレート及びロータに対し軸方向に動
けるようにする装置によつて、そのトルクプレー
トに装架される。ロータの両側でブレーキパツド
がカリパに担持され、そしてそれらブレーキパツ
ドは、通常流体モータで駆動される作動器組立体
により動かされて、ロータの両側の摩擦ブレーキ
面と接触する。浮動カリパ円板ブレーキにおいて
は、各摩擦パツドはカリパの１つの脚とこれに隣
接するロータの摩擦面との間に設けられる。作動
器組立体はカリパの一方の脚に担持され、この脚
に隣接する摩擦パツドをロータに接触させる。こ
の接触力の反作用力がカリパの他方の脚を引張
り、これによつて他方の摩擦パツドをロータの反
対面に対し接触させる。
円板ブレーキは車両において周知であり、広く
使われている。円板ブレーキの作動器にはさまざ
まな多くの型式がある。自動車及び重量車両にお
いては、流体駆動ピストン、カム機構、及びパワ
ースクリユを備えた作動器がよく知られている。
そのような作動器及びこれの調節器は、合衆国特
許及び商標局のクラス188、サブクラス71とイン
テンデイツトサブクラス、及びクラス196に見ら
れる。
本発明は、１対の軸方向に離間したブツシング
で回転できるよう装架されたパワースクリユ軸を
備える、車両用円板ブレーキのための改良された
作動器を提供する。空気モータがレバーを動かし
てパワースクリユ軸を回転させる。パワースクリ
ユ軸上の外ねじ条が作動器上の内ねじ条と係合し
て、その作動器及びピストンをブレーキ掛け方向
に摺動または並進させる。ばねがピストンを反対
方向に休止位置へと動かす。キヤツプがパワース
クリユ軸の中間フランジ上に嵌合する。キヤツプ
は作動器と、これの回転を阻止するように結合す
るスプラインを備える。４個のボルトが空気モー
タ装架ブラケツトとキヤツプをカリパに結合す
る。このカリパは、車両の軸に取付けられるトル
クプレートと固定の平行なピン上を摺動する。
好適な実施例において、パワースクリユ軸は、
半径方向に延びる中間フランジ、トルク掛け位置
と結合するためのスプラインを備える第１端部、
及び外ねじ条を備える第２端部を有する。そして
作動器は、パワースクリユ軸の外ねじ条と係合す
る内ねじ条を有するパワースクリユナツトであ
る。このパワースクリユナツトは外面にスプライ
ンを備え、そしてキヤツプがそのナツトの外スプ
ラインと係合する内スプラインを備え、このスプ
ライン係合によつてナツトはキヤツプ内部で軸方
向には動けるが、回転を阻止される。ピストンは
中空であり、一方の端部に孔が設けられ、そして
半径方向延在荷重プレートと一体に作られる。パ
ワースクリユ軸の中間フランジはキヤツプの内部
肩に対して着座し、パワースクリユ軸の軸方向固
定を行う。パワースクリユ軸の第２端部はピスト
ンの上記孔を通つてピストンの内部へ延びる。キ
ヤツプに担持されたブツシングが軸のスプライン
付き端部を回転自在に装架し、そしてピストン内
部のブツシングが軸の第２端部を装架する。ピス
トン内部のブツシングに対して一方の端部が着座
し、ピストンに対して他方の端部が着座するばね
が、パワースクリユ軸を回すトルクが掛けられな
くなると、ピストンを休止位置の方へ動かす。
本発明の長所は添付図面に示される実施例の以
下の説明からさらに明らかになろう。
第１図において、破断されたトラツク車輪組立
体が全体的に番号１で指示される。円板ブレーキ
組立体２が、車軸ハウジング６に固定のスパイダ
またはトルクプレート４に取付けられる。
空気モータ１０が、トルクレバーとして働くリ
ンク１２によつて、全体的に番号２０で示される
円板ブレーキ作動器組立体のパワースクリユ軸２
２に結合される。パワースクリユ軸２２はリンク
１２によつて回わされるとピストンをブレーキ掛
け方向へ並進駆動し、これによつてそのピストン
は、カリパ１４に支持された１対の摩擦パツドを
して、車輪組立体１のハブ１９にフランジ１８に
よつて結合されているブレーキ円板またはロータ
１６の軸方向に離間した半径方向に延在する両面
に対して、ブレーキ力を掛け使める。
円板ブレーキ作動器立体２０の好適な実施例が
第２図に示される。この第２図に見られるよう
に、円板ブレーキ作動器組立体２０は、この作動
器組立体のハウジングになるカリパ１４の懸垂脚
の中を軸方向に延びる段付き円筒形ボア２４内に
に設置される。作動器組立体２０はスプライン付
き第１端部５を有するパワースクリユ軸２２を備
え、その第１端部２５が、空気モータ１０に結合
するリンク１２であるレバーを受ける。パワース
クリユ軸２２の第２端部２８は外ねじ条３０を有
し、この外ねじ条は、パワースクリユナツトまた
は作動器ナツト３４の内ねじ条３２と係合する。
パワースクリユ軸２２のスプライン付き端部２５
とねじ条付き端部２８との間に半径方向に延在す
る中間フランジ２６が備えられる。このフランジ
はスラストワツシヤ２７に対し着座し、そしてこ
のワツシヤは、パワースクリユ軸キヤツプ３８の
内部に設けられた半径方向に延在する肩または面
３７に対して当てられる。
パワースクリユ軸キヤツプ３８はフランジ３９
を有し、このフランジは４本のボルトでカリパ１
４に取付けられ、そしてボア２４を部分的に閉じ
る。キヤツプ３８は孔またはボア４０を備え、こ
れの中に備えられるブツシング４１がパワースク
リユ軸のスプライン付き端部２５を回転自在に支
持する。キヤツプ３８はまた、キヤリパボア２４
内に軸方向に延在して着座する中空円筒部分４２
を備える。このキヤツプ部分４２の内面には複数
個の軸方向に延びるスプライン４３が備えられ、
そしてこれらスプラインは、作動器ナツト３４の
外面に設けられた複数個のスプライン３３と係合
する。これらスプライン３３と４３の結合は、作
動器ナツト３４の回転を阻止するが、そのスプラ
インに沿つた軸方向の摺動または並進運動を許
す。円板ブレーキ組立体の作動中に作動器ナツト
３４から掛けられる大きな回転力を均等に分配す
るため、好適な実施例においては22個のスプライ
ンが作動器ナツトの外周面に備えられる。
作動器組立体２０はまた中空ピストン４８を備
える。このピストンは一方の端部に孔４９が明け
られ、そして他方の端部は開口していて、半径方
向に延在する荷重プレート５０と一体に形成され
る。ピストンの開口端部は、埃や湿気の侵入を防
ぐため、シール及びスナツプリング組立体５１に
よつて閉じられる。
パワースクリユ軸２２の端部２８は孔４９を通
つてピストン４８の内部へ延び、そしてピストン
の中空内部に設けられたブツシング５２によつ
て、その端部２８の先端近くを支持される。端部
２８の先端近くでパワースクリユ軸２２の周囲に
設けられた溝に嵌合するナツプリング５４が、ブ
ツシング５２が軸方向に動いてパワースクリユ軸
２２から落ちないように固定する。
戻しばね５８の一方の端部がブツシング５２に
対し着座し、他方の端部はピストン４８の孔４９
の周囲の半径方向に延びる内面に対し着座する。
ブレーキ組立体が作動されないとき、すなわちパ
ワースクリユ軸２２を回わすトルクが掛けられな
いとき、戻しばね５８はピストンの孔明き壁をブ
ツシング５２から軸方向に離す方向に偏倚する。
ばね５８がピストン４８を休止位置の方へ動かす
と、ピストン４８は作動器ナツト３４を押してパ
ワースクリユねじ条３０を回転させ、そして半径
方向延在中間フランジ２６の方へ軸方向に並進す
る。
空気モータ１０が円板ブレーキに圧力空気を送
給するとき、その空気モータは周知のようにして
リンク１２を動かしてパワースクリユ軸２２を回
転せしめる。パワースクリユ軸２２が回わると、
パワースクリユねじ条３０，３２が作動器ナツト
３４をブレーキ掛け方向に並進駆動する。作動器
ナツト３４はピストン４８の孔明き壁に当たつて
このピストン及び半径方向延在荷重プレート５０
をロータ１６の方へ軸方向に動かす。荷重プレー
ト５０は第５図に示されるように、摩擦パツド１
７の裏打ちプレートと同様な形状をしている。荷
重プレート５０は、作動器ナツト３４によりピス
トン４８へ掛けられた軸方向スラストを、摩擦パ
ツド１７の裏打ちプレート全体に分配し、そして
摩擦パツド１７をこれに隣接するロータ１６の面
に接触させる。
摩擦パツド１７がロータ１６に接触したときに
生じる反作用力は、パワースクリユ軸２２、中間
フランジ２６、スラストワツシヤ２７、及びキヤ
ツプ２８を介して、カリパ１４を第２図で右方向
に引張り、これによつて摩擦パツド１５をロータ
１６の他方の面に接触させる。第２図において、
円板ブレーキ作動器組立体の諸成分は、摩擦パツ
ド１５と１７がロータ１６の軸方向に離間した両
面に加圧接触しているブレーキ作動位置にあると
ころを示されている。
空気モータ１０からの圧力が解かれると、パワ
ースクリユ軸２２に対するトルクが掛けられなく
なり、そこでばね５８がピストン４８と荷重プレ
ート５０をロータ１６から離れる軸方向に休止位
置へと偏倚し、これによつて摩擦パツド１５と１
７のライニング材料とこれに隣接するロータ１６
の両面との間に適当な回転間隙が作られる。ピス
トン４８は作動器ナツト３４を中間フランジ２６
の方へ軸方向に押し、そして空気モータの内部に
備えられた戻しばねによつてリンク１２が引戻さ
れ、そこでカリパ１４は非作動または休止位置へ
戻される。
以上の説明から分かるように本発明の作動器組
立体は、就中、ピストンを非作動または休止位置
へ戻すためのばね、パワースクリユ軸を回転自在
に装架する１対の軸方向に離間した軸受、及び作
動器ナツトに掛かる回転力を分配するため作動器
ナツトとキヤツプとの間に設けられるスプライン
継手を備えるという特徴を有する、円板ブレーキ
を作動するための効果的な装置を構成するのであ
る。
ここに特定の実施例を参照にして本発明を説明
してきたが、特許請求の範囲に定義するごとき本
発明の主旨から逸脱することなく、なお多くの変
化形が可能なことは当該技術者にとつて明らかで
あろう。
【図面の簡単な説明】
第１図は、車両の車軸に装架された本発明の作
動器を示す平面図、第２図は本発明の好適な実施
例の断面図、第３図は第２図の３―３線による部
分断面図、第４図は第２図に示されるピストンの
部分断面平面図、第５図は第４図のピストンの端
面図である。 １……車軸組立体、２……円板ブレーキ組立
体、１０……空気モータ、１２……リンク、１４
……カリパ、１６……ブレーキロータ、２０……
円板ブレーキ作動器組立体、２２……パワースク
リユ軸、２４……ボア、２５，２８……パワース
クリユ軸第１及び第２端部、２６……中間フラン
ジ、３０，３２……外及び内ねじ条、３３，４３
……スプライン、３４……作動器ナツト、３８…
…キヤツプ、４１，５２……ブツシング、４２…
…円筒部分、４８……ピストン、４９……孔、５
０……荷重プレート、５８……戻しばね。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 円板ブレーキ作動装置であつて、貫通するボ
    アを有するハウジングと、トルク掛け装置と、該
    トルク掛け装置によつて回転させられるように連
    結された第１端部及び外ねじ条を有する第２端部
    を有するパワースクリユ軸であつて、前記第１端
    部及び前記第２端部の間に該パワースクリユ軸を
    軸方向に固定している半径方向に延びるフランジ
    を有する前記パワースクリユ軸と、該パワースク
    リユ軸の前記外ねじ条に係合する内ねじ条及び外
    側表面上に軸方向に延びる複数のスプラインを有
    する作動器ナツトと、前記ボアの内側にあつて前
    記作動器ナツトの前記スプラインと係合し前記ハ
    ウジングに対して前記作動器ナツトが回転するの
    を阻止するようになつた軸方向に延びる複数のス
    プラインと、前記ボア内において前記作動器ナツ
    トによつて制動が掛けられる方向に可動であるピ
    ストンと、前記ピストンの一端部における孔とを
    備え、前記第２端部は前記孔を通つて前記ピスト
    ンの内側まで延びており、また、前記ピストンの
    内側において前記第２端部を支持するブツシング
    と、前記ブツシングが前記パワースクリユ軸上で
    前記２端部の方に向かつて軸方向に移動するのを
    阻止するように前記ブツシングを前記パワースク
    リユ軸に固定する手段と、一端部が前記ブツシン
    グに他端部が前記ピストンに着座しているばねと
    を備え、もつて、前記パワースクリユ軸が一方向
    に回転すると前記作動器ナツト及び前記ピストン
    が制動を掛ける方向に移動し、前記ばねは前記ピ
    ストン及び前記作動器ナツトを前記ブツシングか
    ら軸方向に離れる方向に付勢していて前記パワー
    スクリユ軸にトルクが掛けられていない時には前
    記ピストン及び前記作動器ナツトを休止位置に置
    くようにしていることを特徴とする円板ブレーキ
    作動装置。 ２ 円板ブレーキ作動装置であつて、貫通するボ
    アを有するハウジングと、トルク掛け装置と、軸
    方向にそれを固定するための半径方向に延びるフ
    ランジを中間に有するパワースクリユ軸であつ
    て、前記トルク掛け装置に連結されるスプライン
    を持つ第１端部及び外ねじ条を持つ第２端部を有
    する前記パワースクリユ軸と、前記パワースクリ
    ユ軸上の外ねじ条に係合する内ねじ条を有する作
    動器ナツトと、前記ハウジングに固定されていて
    且つ前記ハウジングのボアと同軸のボアを有し且
    つ前記フランジを軸方向に固定する半径方向に延
    びるスラスト面を有するキヤツプとを備え、前記
    キヤツプは前記作動器ナツトとスプライン連結さ
    れていて該作動器ナツトの回転を阻止しており、
    更に、一端部に孔が備えられ前記パワースクリユ
    軸が一方向に回転するのに応動して前記作動器ナ
    ツトによつて前記ハウジングのボア内で制動が掛
    けられる方向に可動である中空のピストンを有
    し、前記パワースクリユ軸の前記第２端部は前記
    孔を通つて前記ピストンの内側に延びており、ま
    た、前記キヤツプによつて担持され且つ前記パワ
    ースクリユ軸の前記第１端部を回転可能に装架す
    る第１のブツシングと、前記ピストンの内側にあ
    つて前記ピストンの内側に前記パワースクリユ軸
    の第２端部を回転可能に支持する第２のブツシン
    グと、該第２のブツシングが前記パワースクリユ
    軸上で前記第２端部の方に向かつて軸方向に移動
    するのを阻止するように前記第２のブツシングを
    前記パワースクリユ軸に固定する手段と、一端部
    が前記第２のブツシングに他端部が前記ピストン
    に着座しているばねとを備え、このばねはトルク
    が前記パワースクリユ軸を回転させるように掛け
    られていない時には前記ピストンを休止位置に向
    かつて付勢していることを特徴とする円板ブレー
    キ作動装置。
JP56192665A 1980-12-01 1981-11-30 Actuator for disc brake Granted JPS57120738A (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US06/212,000 US4406352A (en) 1980-12-01 1980-12-01 Disc brake actuator

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS57120738A JPS57120738A (en) 1982-07-27
JPH0218448B2 true JPH0218448B2 (ja) 1990-04-25

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ID=22789140

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP56192665A Granted JPS57120738A (en) 1980-12-01 1981-11-30 Actuator for disc brake

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US (1) US4406352A (ja)
JP (1) JPS57120738A (ja)
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BR (1) BR8107792A (ja)
CA (1) CA1167783A (ja)
CH (1) CH655981A5 (ja)
DE (1) DE3146710A1 (ja)
FR (1) FR2495251B1 (ja)
GB (1) GB2088497B (ja)
HU (1) HU188719B (ja)
IT (1) IT1172105B (ja)
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