JPH02192870A - シリンダブロックの製造方法 - Google Patents
シリンダブロックの製造方法Info
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- JPH02192870A JPH02192870A JP1010384A JP1038489A JPH02192870A JP H02192870 A JPH02192870 A JP H02192870A JP 1010384 A JP1010384 A JP 1010384A JP 1038489 A JP1038489 A JP 1038489A JP H02192870 A JPH02192870 A JP H02192870A
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- liners
- cavity
- cylinder liners
- cylinder block
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B22—CASTING; POWDER METALLURGY
- B22D—CASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
- B22D19/00—Casting in, on, or around objects which form part of the product
- B22D19/0009—Cylinders, pistons
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
- F02F7/00—Casings, e.g. crankcases
- F02F7/0002—Cylinder arrangements
- F02F7/0007—Crankcases of engines with cylinders in line
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は、シリンダブロックの製造方法およびその装置
の改良に関する。
の改良に関する。
（従来の技術）
従来より、自動車等車両のエンジン部品であるシリンダ
ブロックをＡΩ合金等の軽金属にて製作する場合、例え
ば特開昭６２−７７１４９号公報に開示されているよう
に、複数の鋳鉄製シリンダライナを互いに隣接せしめて
鋳ぐるむことにより、シリンダボアの耐摺動特性を確保
することが一般によく行われている。
ブロックをＡΩ合金等の軽金属にて製作する場合、例え
ば特開昭６２−７７１４９号公報に開示されているよう
に、複数の鋳鉄製シリンダライナを互いに隣接せしめて
鋳ぐるむことにより、シリンダボアの耐摺動特性を確保
することが一般によく行われている。
（発明が解決しようとする課題）
ところで、最近、エンジンの軽量化が叫ばれており、そ
の手段として相隣るシリンダボア間の間隔を、例えば特
開昭６１−１５５６４５号公報に開示されているように
、相隣るシリンダライナに形成された複数の環状突起を
互いに食い違わせることにより狭くシ、これによりシリ
ンダライナ配列方向の長さを短縮するようにしたものが
提案されている。
の手段として相隣るシリンダボア間の間隔を、例えば特
開昭６１−１５５６４５号公報に開示されているように
、相隣るシリンダライナに形成された複数の環状突起を
互いに食い違わせることにより狭くシ、これによりシリ
ンダライナ配列方向の長さを短縮するようにしたものが
提案されている。
しかし、このように相隣るシリンダボア間の間隔が狭く
なると、上述の如くシリンダライナを鋳ぐるんだシリン
ダブロックを鋳造する場合、鋳型のキャビティ内に注入
された軽金属の溶湯の相隣るシリンダライナ間への回り
が悪くなる傾向がある。特に、シリンダブロックとシリ
ンダヘッドとの間に介装されるガスケットのシール面積
およびシール強度等のシール性を確保するためにフラン
ジが形成されたタイプのシリンダライナを用いた場合に
は、相隣るシリンダライナのフランジ間の間隔が他の箇
所に比べて狭くなり、加えて該フランジ間は注入された
溶湯が最後に到達するところでありかつ行止まりである
ことから、上記フランジ間への湯回りが一層悪くなる。
なると、上述の如くシリンダライナを鋳ぐるんだシリン
ダブロックを鋳造する場合、鋳型のキャビティ内に注入
された軽金属の溶湯の相隣るシリンダライナ間への回り
が悪くなる傾向がある。特に、シリンダブロックとシリ
ンダヘッドとの間に介装されるガスケットのシール面積
およびシール強度等のシール性を確保するためにフラン
ジが形成されたタイプのシリンダライナを用いた場合に
は、相隣るシリンダライナのフランジ間の間隔が他の箇
所に比べて狭くなり、加えて該フランジ間は注入された
溶湯が最後に到達するところでありかつ行止まりである
ことから、上記フランジ間への湯回りが一層悪くなる。
そして、このように相隣るシリンダライナのフランジ間
への湯回りが悪くなると、湯境やブローホール等の鋳造
欠陥が発生し易くなり、これらの鋳造欠陥が原因となっ
てシリンダブロックに対するクラックの発生頻度が高く
なるという問題があった。また、上述の如く相隣るシリ
ンダライナのフランジ間の間隔が他の箇所に比べて狭く
なると、熱容量の関係で間隔の狭いフランジ間での溶湯
の凝固速度が他の箇所よりも速くなり、この溶湯の凝固
タイミングのずれにより、上記フランジ間に引張り応力
が作用してクラックが発生し易くなるという問題もあっ
た。
への湯回りが悪くなると、湯境やブローホール等の鋳造
欠陥が発生し易くなり、これらの鋳造欠陥が原因となっ
てシリンダブロックに対するクラックの発生頻度が高く
なるという問題があった。また、上述の如く相隣るシリ
ンダライナのフランジ間の間隔が他の箇所に比べて狭く
なると、熱容量の関係で間隔の狭いフランジ間での溶湯
の凝固速度が他の箇所よりも速くなり、この溶湯の凝固
タイミングのずれにより、上記フランジ間に引張り応力
が作用してクラックが発生し易くなるという問題もあっ
た。
本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、その目
的とするところは、上述の如くフランジ付きシリンダラ
イナが複数個互いに隣接せしめられて鋳ぐるまれた軽金
属製シリンダブロックを製造することとし、この場合、
鋳型のキャビティ内に配置される相隣るシリンダライナ
間のフランジ上方に適切な湯回り手段を講することによ
り、湯境やブローホール等の鋳造欠陥の発生や、上記フ
ランジ間への引張り応力の作用を少なくし、これにより
シリンダブロックに対するクラックの発生を防止せんと
することにある。
的とするところは、上述の如くフランジ付きシリンダラ
イナが複数個互いに隣接せしめられて鋳ぐるまれた軽金
属製シリンダブロックを製造することとし、この場合、
鋳型のキャビティ内に配置される相隣るシリンダライナ
間のフランジ上方に適切な湯回り手段を講することによ
り、湯境やブローホール等の鋳造欠陥の発生や、上記フ
ランジ間への引張り応力の作用を少なくし、これにより
シリンダブロックに対するクラックの発生を防止せんと
することにある。
さらには、クラックの発生を防止したシリンダブロック
を装置を大幅に改造することなく簡単に得んとすること
にある。
を装置を大幅に改造することなく簡単に得んとすること
にある。
（課題を解決するための手段）
上記の目的を達成するため、請求項（１）記載の本発明
の解決手段は、エンジンのシリンダボアを形成すべくフ
ランジ付きシリンダライナが複数個互いに隣接せしめら
れて鋳ぐるまれた軽金属製シリンダブロックを製造する
方法として、まず、上記各シリンダライナをシリンダボ
ア形成手段に外嵌合して保持せしめた状態で鋳型のキャ
ビティ内に互いに隣接せしめて配置する。次いで、相隣
るシリンダライナ間のフランジ上方に該シリンダライナ
間に連通ずる湯溜め部を設けた状態で、上記キャビティ
内に軽金属の溶湯を注入してシリンダブロックを鋳造す
る。その後、上記湯溜め部に充填されて凝固した凝固金
属部分を除去するようにする。
の解決手段は、エンジンのシリンダボアを形成すべくフ
ランジ付きシリンダライナが複数個互いに隣接せしめら
れて鋳ぐるまれた軽金属製シリンダブロックを製造する
方法として、まず、上記各シリンダライナをシリンダボ
ア形成手段に外嵌合して保持せしめた状態で鋳型のキャ
ビティ内に互いに隣接せしめて配置する。次いで、相隣
るシリンダライナ間のフランジ上方に該シリンダライナ
間に連通ずる湯溜め部を設けた状態で、上記キャビティ
内に軽金属の溶湯を注入してシリンダブロックを鋳造す
る。その後、上記湯溜め部に充填されて凝固した凝固金
属部分を除去するようにする。
さらに、請求項（ａ記載の本発明の解決手段は、上述の
如くフランジ付きシリンダライナが複数個互いに隣接せ
しめられて鋳ぐるまれた軽金属製シリンダブロックを製
造する装置を対象とし、この場合、上記各シリンダライ
ナを外嵌合せしめて保持した状態で鋳型のキャビティ内
に互いに隣接せしめて配置するシリンダボア形成手段を
設ける。
如くフランジ付きシリンダライナが複数個互いに隣接せ
しめられて鋳ぐるまれた軽金属製シリンダブロックを製
造する装置を対象とし、この場合、上記各シリンダライ
ナを外嵌合せしめて保持した状態で鋳型のキャビティ内
に互いに隣接せしめて配置するシリンダボア形成手段を
設ける。
さらに、相隣るシリンダライナ間に連通する湯溜め部を
、上記シリンダボア形成手段に上記各シリンダライナを
嵌合保持せしめた状態で上記シリンダライナ間のフラン
ジ上方に設けるようにする。
、上記シリンダボア形成手段に上記各シリンダライナを
嵌合保持せしめた状態で上記シリンダライナ間のフラン
ジ上方に設けるようにする。
（作用）
上記の構成により、請求項（１）記載の本発明方法では
、複数個のフランジ付きシリンダライナは、シリンダボ
ア形成手段に外嵌合されて保持された状態で鋳型のキャ
ビティ内に互いに隣接せしめられて配置され、この状態
で上記キャビティ内に軽金属の溶湯が注入されてシリン
ダブロックが鋳造される。
、複数個のフランジ付きシリンダライナは、シリンダボ
ア形成手段に外嵌合されて保持された状態で鋳型のキャ
ビティ内に互いに隣接せしめられて配置され、この状態
で上記キャビティ内に軽金属の溶湯が注入されてシリン
ダブロックが鋳造される。
この場合、上記キャビティ内の相隣るシリンダライナ間
のフランジ上方には、該シリンダライナ間に連通ずる湯
溜め部が設けられていることがら、上記キャビティ内に
注入された溶湯は、速やかに相隣るシリンダライナ間を
経て上記湯溜め部に流入せしめられてフランジ間への湯
回りの悪化が解消され、よってこの湯回りの悪化に起因
する湯境やブローホール等の鋳造欠陥の発生が少なくな
されてシリンダブロックに対するクラックの発生が低下
せしめられることとなる。また、上述の如く相隣るシリ
ンダライナのフランジ間の間隔が他の箇所に比べて狭く
ても、該フランジ間は上記湯溜め部に連通せしめられて
熱容量が大きくなされていることから、溶湯の凝固速度
が他の箇所と近づけることができ、また、湯溜め部で凝
固する凝固金属部分でフランジ間の薄肉部が補強される
こととなり、よって溶湯の凝固タイミングのずれに起因
するフランジ間への引張り応力の作用が極力少なくなさ
れてシリンダブロックに対するクラックの発生が確実に
防止せしめられることとなる。そして、その後、上記湯
溜め部に充填されて凝固した凝固金属部分が除去され、
エンジンのシリンダボアを形成すべくフランジ付きシリ
ンダライナが複数側方いに隣接せしめられて鋳ぐるまれ
た軽金属製シリンダブロックが得られることとなる。
のフランジ上方には、該シリンダライナ間に連通ずる湯
溜め部が設けられていることがら、上記キャビティ内に
注入された溶湯は、速やかに相隣るシリンダライナ間を
経て上記湯溜め部に流入せしめられてフランジ間への湯
回りの悪化が解消され、よってこの湯回りの悪化に起因
する湯境やブローホール等の鋳造欠陥の発生が少なくな
されてシリンダブロックに対するクラックの発生が低下
せしめられることとなる。また、上述の如く相隣るシリ
ンダライナのフランジ間の間隔が他の箇所に比べて狭く
ても、該フランジ間は上記湯溜め部に連通せしめられて
熱容量が大きくなされていることから、溶湯の凝固速度
が他の箇所と近づけることができ、また、湯溜め部で凝
固する凝固金属部分でフランジ間の薄肉部が補強される
こととなり、よって溶湯の凝固タイミングのずれに起因
するフランジ間への引張り応力の作用が極力少なくなさ
れてシリンダブロックに対するクラックの発生が確実に
防止せしめられることとなる。そして、その後、上記湯
溜め部に充填されて凝固した凝固金属部分が除去され、
エンジンのシリンダボアを形成すべくフランジ付きシリ
ンダライナが複数側方いに隣接せしめられて鋳ぐるまれ
た軽金属製シリンダブロックが得られることとなる。
さらに、請求項（２）記載の本発明では、上述の如く相
隣るシリンダライナ間のフランジ上方に湯溜め部を設け
るだけであることから、クラックの発生を防止したシリ
ンダブロックが装置を大幅に改造することなく簡単に得
られることとなる。
隣るシリンダライナ間のフランジ上方に湯溜め部を設け
るだけであることから、クラックの発生を防止したシリ
ンダブロックが装置を大幅に改造することなく簡単に得
られることとなる。
（実施例）
以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明する。
第２図は自動車等車両のエンジン部品であるシリンダブ
ロックＷを製造するための本発明の実施例に係るシリン
ダブロック製造装置Ａを示し、本実施例では、上記シリ
ンダブロックＷが例えばＡｇ合金等からなる軽金属製の
６気筒Ｖ形エンジン用のものであり、このシリンダブロ
ックＷには、シリンダボア半径方向外側に延びるフラン
ジｇ１（第１図および第３図に明瞭に表われる）が一端
（第１図および第２図で上端）に形成された鋳鉄製フラ
ンジ付きシリンダライナＬが、複数個（６個）互いに隣
接せしめられて鋳ぐるまれでいる。
ロックＷを製造するための本発明の実施例に係るシリン
ダブロック製造装置Ａを示し、本実施例では、上記シリ
ンダブロックＷが例えばＡｇ合金等からなる軽金属製の
６気筒Ｖ形エンジン用のものであり、このシリンダブロ
ックＷには、シリンダボア半径方向外側に延びるフラン
ジｇ１（第１図および第３図に明瞭に表われる）が一端
（第１図および第２図で上端）に形成された鋳鉄製フラ
ンジ付きシリンダライナＬが、複数個（６個）互いに隣
接せしめられて鋳ぐるまれでいる。
第２図中、１は、ホルダ２に一体的に取り付けられた固
定型３と、同じくホルダ４に一体的に取り付けられた可
動型５とからなる鋳型としての金型であって、該金型１
の型締め状態で、上記固定型３と可動型５との間にシリ
ンダブロックＷ成形用のキャビティ６が構成されている
。上記可動型５には、６つ（第１図に片側の３つのみ表
われる）のシリンダボアｗ１．Ｗｌ 、・・・を形成す
るシリンダボア形成手段としての円柱部材７．７．・・
・が、図示しない流体圧シリンダの伸縮作動により上記
キャビティ６内に出没可能に列設され、該凸円柱部材７
は、第２図に示すように、その先端側を上記流体圧シリ
ンダの伸張作動によってキャビティ６内に突出せしめる
ことにより、上記シリンダブロックＷの各シリンダボア
ｗ１を形成するようになされている。また、上記各円柱
部材７の先端側には、図示しないコイルスプリングのば
ね力により半径方向外側に付勢された３つ（第２図に１
つのみ表われる）のボール８，８．８が、各々の一部を
円柱部材７外周面から突出せしめて円周を３等分する位
置にそれぞれ設けられ、各円柱部材７先端側に外嵌合せ
しめられた上記シリンダライナＬを、上記各ボール８に
よって脱落しないように嵌合保持し、これにより各シリ
ンダライナＬを互いに隣接せしめて配置するようになさ
れている。
定型３と、同じくホルダ４に一体的に取り付けられた可
動型５とからなる鋳型としての金型であって、該金型１
の型締め状態で、上記固定型３と可動型５との間にシリ
ンダブロックＷ成形用のキャビティ６が構成されている
。上記可動型５には、６つ（第１図に片側の３つのみ表
われる）のシリンダボアｗ１．Ｗｌ 、・・・を形成す
るシリンダボア形成手段としての円柱部材７．７．・・
・が、図示しない流体圧シリンダの伸縮作動により上記
キャビティ６内に出没可能に列設され、該凸円柱部材７
は、第２図に示すように、その先端側を上記流体圧シリ
ンダの伸張作動によってキャビティ６内に突出せしめる
ことにより、上記シリンダブロックＷの各シリンダボア
ｗ１を形成するようになされている。また、上記各円柱
部材７の先端側には、図示しないコイルスプリングのば
ね力により半径方向外側に付勢された３つ（第２図に１
つのみ表われる）のボール８，８．８が、各々の一部を
円柱部材７外周面から突出せしめて円周を３等分する位
置にそれぞれ設けられ、各円柱部材７先端側に外嵌合せ
しめられた上記シリンダライナＬを、上記各ボール８に
よって脱落しないように嵌合保持し、これにより各シリ
ンダライナＬを互いに隣接せしめて配置するようになさ
れている。
また、上記可動型５には、複数の突起部９ａ。
９ａ、・・・を筒状本体部９ｂ端面に一体的に有する２
つのウォータジャケット形成用筒状部材９．９が、それ
ぞれ上記流体圧シリンダの伸縮作動により上記キャビテ
ィ６内に出没可能に、かつ上記列設された３つの円柱部
材７．７．７を取り囲むように設けられ、該容筒状部材
９は、その各突起部９ａを上記流体圧シリンダの伸張作
動によってキャビティ６内に突出せしめることにより、
上記各シリンダボア形成用りに複数のウォータジャケッ
トＷ２ 、 ｗ２ 、・・・（第１図に２つのみ表われ
る）を形成するようになされている。また、上記各筒状
部材９は、上記各円柱部材７に外嵌合されたシリンダラ
イナＬを、そのフランジｇ１を上記筒状本体部９ｂ端面
に当接せしめて位置決めするようになされている。
つのウォータジャケット形成用筒状部材９．９が、それ
ぞれ上記流体圧シリンダの伸縮作動により上記キャビテ
ィ６内に出没可能に、かつ上記列設された３つの円柱部
材７．７．７を取り囲むように設けられ、該容筒状部材
９は、その各突起部９ａを上記流体圧シリンダの伸張作
動によってキャビティ６内に突出せしめることにより、
上記各シリンダボア形成用りに複数のウォータジャケッ
トＷ２ 、 ｗ２ 、・・・（第１図に２つのみ表われ
る）を形成するようになされている。また、上記各筒状
部材９は、上記各円柱部材７に外嵌合されたシリンダラ
イナＬを、そのフランジｇ１を上記筒状本体部９ｂ端面
に当接せしめて位置決めするようになされている。
さらに、本発明の特徴として、上記各筒状部材９の上記
相隣るシリンダライナＬ、 Ｌ間に対応する筒状本体
部９ｂ端而には、第１図に拡大詳示するように、長溝状
の湯溜め部１０が形成され、該湯溜め部１０は、上記各
円柱部材７にシリンダライナＬを嵌合保持せしめた状態
で相隣るシリンダライナＬ、Ｌ間のフランジ９１１ｇ１
上方に位置せしめられて、該シリンダライナＬ、 Ｌ
間の下方部分のキャビティ６および第６図からも明らか
なようにシリンダライナＬ、 Ｌ間の左右部分のキャ
ビティ （第６図におけるシリンダライナＬ、Ｌ間の上
下部分の厚肉部）に連通ずるようになされている。
相隣るシリンダライナＬ、 Ｌ間に対応する筒状本体
部９ｂ端而には、第１図に拡大詳示するように、長溝状
の湯溜め部１０が形成され、該湯溜め部１０は、上記各
円柱部材７にシリンダライナＬを嵌合保持せしめた状態
で相隣るシリンダライナＬ、Ｌ間のフランジ９１１ｇ１
上方に位置せしめられて、該シリンダライナＬ、 Ｌ
間の下方部分のキャビティ６および第６図からも明らか
なようにシリンダライナＬ、 Ｌ間の左右部分のキャ
ビティ （第６図におけるシリンダライナＬ、Ｌ間の上
下部分の厚肉部）に連通ずるようになされている。
また、上記各シリンダライナＬの形状は、第３図に拡大
詳示するように、シリンダボア中心線方向に寸法Ｈだけ
長くなるように予め長寸に形成されており、この寸法Ｈ
分は、鋳造後、上記湯溜め部１０に充填されてａ固した
凝固金属部分Ｗ３と共に切断除去されるようになされて
いる。さらに、上記相隣るシリンダライナＬ、Ｌのフラ
ンジΩ１゜ｇｌの隣接部位外周には、互いに離れるに従
って拡張するテーパ面部Ｄ２．１１２が形成され、各フ
ランジρ１の剛性を確保するとともに上記湯溜め部１０
への湯回りをスムーズに行わしめるようになされている
。
詳示するように、シリンダボア中心線方向に寸法Ｈだけ
長くなるように予め長寸に形成されており、この寸法Ｈ
分は、鋳造後、上記湯溜め部１０に充填されてａ固した
凝固金属部分Ｗ３と共に切断除去されるようになされて
いる。さらに、上記相隣るシリンダライナＬ、Ｌのフラ
ンジΩ１゜ｇｌの隣接部位外周には、互いに離れるに従
って拡張するテーパ面部Ｄ２．１１２が形成され、各フ
ランジρ１の剛性を確保するとともに上記湯溜め部１０
への湯回りをスムーズに行わしめるようになされている
。
さらに、上記相隣るシリンダライナＬ、 Ｌの各々の
フランジｇ１．Ω１の隣接部位外周には、第４図に拡大
詳示するように、シリンダボア中心線方向に延びる三角
形状の切欠状の溝Ω３が周方向に複数側方いに対向する
ように形成され、該谷溝ｇ３により上記フランジｇ１に
先端尖鋭の山形形状の突起部（ｌ ａ ＊ Ｄ ４１
・・・が形成されている。したがって、上記相隣るシリ
ンダライナＬ、ＬのフランジＤ１．１１＋間は、互いに
対向する溝１１３゜９３間の間隔が突起部１１４．１４
間のそれよりも約３倍はど広くなされ、これにより上記
湯溜め部１０への湯回りをスムーズに行わしめるととも
に、上記各突起部ｇ４により第５図に拡大詳示するよう
に、ガスケット１１のシール面積およびシール強度等の
シール性を確保するようになされている。
フランジｇ１．Ω１の隣接部位外周には、第４図に拡大
詳示するように、シリンダボア中心線方向に延びる三角
形状の切欠状の溝Ω３が周方向に複数側方いに対向する
ように形成され、該谷溝ｇ３により上記フランジｇ１に
先端尖鋭の山形形状の突起部（ｌ ａ ＊ Ｄ ４１
・・・が形成されている。したがって、上記相隣るシリ
ンダライナＬ、ＬのフランジＤ１．１１＋間は、互いに
対向する溝１１３゜９３間の間隔が突起部１１４．１４
間のそれよりも約３倍はど広くなされ、これにより上記
湯溜め部１０への湯回りをスムーズに行わしめるととも
に、上記各突起部ｇ４により第５図に拡大詳示するよう
に、ガスケット１１のシール面積およびシール強度等の
シール性を確保するようになされている。
次に、上述の如く構成されたシリンダブロック製造装置
Ａを用いてシリンダブロックＷを製造する要領を説明す
る。
Ａを用いてシリンダブロックＷを製造する要領を説明す
る。
まず、金型１の型開き状態で、流体圧シリンダの伸張作
動によりシリンダボア形成用の円柱部材７．７．・・・
およびウォータジャケット形成用の筒状部材９，９を共
に突出させる。
動によりシリンダボア形成用の円柱部材７．７．・・・
およびウォータジャケット形成用の筒状部材９，９を共
に突出させる。
次いで、上記各円柱部材７の先端側にフランジ付きシリ
ンダライナＬを外嵌合させ、そのフランジＤｒ側端面を
上記筒状部材９の筒状本体部９ｂ端面に当接させた状態
で、コイルスプリングのばね力によって半径方向外側に
付勢されたボール１８゜８．８により上記シリンダライ
ナＬを脱落しないように嵌合保持する。
ンダライナＬを外嵌合させ、そのフランジＤｒ側端面を
上記筒状部材９の筒状本体部９ｂ端面に当接させた状態
で、コイルスプリングのばね力によって半径方向外側に
付勢されたボール１８゜８．８により上記シリンダライ
ナＬを脱落しないように嵌合保持する。
その後、上記金型１を型締めして上記各シリンダライナ
Ｌを金型１のキャビティ６内に互いに隣接せしめて配置
した後、該金型１のキャビティ６内にＡｇ合金等からな
る軽金属製の溶湯を注入し、シリンダブロックＷを鋳造
する。
Ｌを金型１のキャビティ６内に互いに隣接せしめて配置
した後、該金型１のキャビティ６内にＡｇ合金等からな
る軽金属製の溶湯を注入し、シリンダブロックＷを鋳造
する。
この際、上記相隣るシリンダライナＬ、 Ｌ間のフラ
ンジ９１１ｇ１上方には、該シリンダライナＬ、 Ｌ
間に連通ずる湯溜め部］０が設けられていることから、
上記キャビティ６内に注入された溶湯を、速やかに相隣
るシリンダライナＬ、 Ｌ間のフランジＯ１，Ｉｔの
溝１３．ｆｉ３．・・・を経て上記湯溜め部１１に流入
せしめてフランジρ１．Ω１間への湯回りの悪化を解消
し得、これによりこの湯回りの悪化に起因する湯境やブ
ローホール等の鋳造欠陥の発生を少なくしてシリンダブ
ロックＷに対するクラックの発生を低下させることがで
きる。また、上述の如く相隣るシリンダライナし。
ンジ９１１ｇ１上方には、該シリンダライナＬ、 Ｌ
間に連通ずる湯溜め部］０が設けられていることから、
上記キャビティ６内に注入された溶湯を、速やかに相隣
るシリンダライナＬ、 Ｌ間のフランジＯ１，Ｉｔの
溝１３．ｆｉ３．・・・を経て上記湯溜め部１１に流入
せしめてフランジρ１．Ω１間への湯回りの悪化を解消
し得、これによりこの湯回りの悪化に起因する湯境やブ
ローホール等の鋳造欠陥の発生を少なくしてシリンダブ
ロックＷに対するクラックの発生を低下させることがで
きる。また、上述の如く相隣るシリンダライナし。
ＬのフランジＩ＋、ρ１間の間隔が他の箇所に比べて狭
くても、該フランジＩｓ、ｇ１間を上記湯溜め部１０に
連通せしめて熱容量を大きくしていることから、溶湯の
凝固速度が他の箇所と近づくこととなり、また、湯溜め
部１０に充填されて凝固する凝固金属部分ｗ３．ｗ３が
存在することにより、シリンダライナＬ、 Ｌ間の左
右部分の厚肉部が凝固する時、凝固金属部分ｗ３．ｗ３
でフランジΩ１１ｇ１間の薄肉部が補強されるので、こ
の薄肉部に引張り応力が作用するのを極力少なくするこ
とができ、これにより溶湯の凝固タイミングのずれに起
因するフランジΩ１．Ω１間への引張り応力の作用を少
なくしてシリンダブロックＷに対するクラックの発生を
防止することができる。
くても、該フランジＩｓ、ｇ１間を上記湯溜め部１０に
連通せしめて熱容量を大きくしていることから、溶湯の
凝固速度が他の箇所と近づくこととなり、また、湯溜め
部１０に充填されて凝固する凝固金属部分ｗ３．ｗ３が
存在することにより、シリンダライナＬ、 Ｌ間の左
右部分の厚肉部が凝固する時、凝固金属部分ｗ３．ｗ３
でフランジΩ１１ｇ１間の薄肉部が補強されるので、こ
の薄肉部に引張り応力が作用するのを極力少なくするこ
とができ、これにより溶湯の凝固タイミングのずれに起
因するフランジΩ１．Ω１間への引張り応力の作用を少
なくしてシリンダブロックＷに対するクラックの発生を
防止することができる。
しかる後、上記金型１を型開きした後、上記各円柱部材
７および筒状部材９を共に流体圧シリンダの収縮作動に
よりシリンダブロックＷの各シリンダボアｗ１およびウ
ォータジャケットＷ２から引き抜き、上記シリンダブロ
ックＷを金型１から脱型させる。そして、この段階にお
けるシリンダブロックＷには、第６図に示すように、上
記湯溜め部１０に充填されて凝固した凝固金属部分ｗ３
゜ｗ３が付着形成されている。
７および筒状部材９を共に流体圧シリンダの収縮作動に
よりシリンダブロックＷの各シリンダボアｗ１およびウ
ォータジャケットＷ２から引き抜き、上記シリンダブロ
ックＷを金型１から脱型させる。そして、この段階にお
けるシリンダブロックＷには、第６図に示すように、上
記湯溜め部１０に充填されて凝固した凝固金属部分ｗ３
゜ｗ３が付着形成されている。
その後、第３図に示すように、このシリンダブロックＷ
のシリンダライナＬのフランジΩ１側を寸法Ｈ分だけ切
断して上記各凝固金属部分Ｗ３を除去し、これによりフ
ランジ付きシリンダライナＬが複数個（６個）互いに隣
接せしめられて鋳ぐるまれた製品としての軽金属製シリ
ンダブロックＷを得る。
のシリンダライナＬのフランジΩ１側を寸法Ｈ分だけ切
断して上記各凝固金属部分Ｗ３を除去し、これによりフ
ランジ付きシリンダライナＬが複数個（６個）互いに隣
接せしめられて鋳ぐるまれた製品としての軽金属製シリ
ンダブロックＷを得る。
この、ように、本実施例のシリンダブロック製造装置Ａ
では、相隣るシリンダライナＬ、 Ｌ間のフランジＩ
）＋、Ｄ＋上方に、つまり筒状部材９の筒状本体部９ｂ
端面に、上記シリンダライナＬ、 Ｌ間に連通ずる湯
溜め部１０を形成するだけであることから、上述の如き
クラックの発生を防止したシリンダブロックＷを装置を
大幅に改造することなく簡単に得ることができる。
では、相隣るシリンダライナＬ、 Ｌ間のフランジＩ
）＋、Ｄ＋上方に、つまり筒状部材９の筒状本体部９ｂ
端面に、上記シリンダライナＬ、 Ｌ間に連通ずる湯
溜め部１０を形成するだけであることから、上述の如き
クラックの発生を防止したシリンダブロックＷを装置を
大幅に改造することなく簡単に得ることができる。
また、上記実施例では、相隣るシリンダライナＬ、
Ｌの各々のフランジｉ）＋、 り＋の隣接部位外周に複
数の溝Ω３．Ω３．・・・を形成したので、該谷溝Ω３
により上記湯溜め部１０への湯回りをスムーズに行わし
めるとともに、相隣る溝ρ３．ρ３間の突起部Ω４によ
りガスケット１１のシール性を確保することができる。
Ｌの各々のフランジｉ）＋、 り＋の隣接部位外周に複
数の溝Ω３．Ω３．・・・を形成したので、該谷溝Ω３
により上記湯溜め部１０への湯回りをスムーズに行わし
めるとともに、相隣る溝ρ３．ρ３間の突起部Ω４によ
りガスケット１１のシール性を確保することができる。
なお、上記実施例では、相隣るシリンダライナＬ、Ｌを
そのフランジＩ）＋、Ｄｒ隣接部位外周の溝ρ３が互い
に対向するように配置したが、これに限らず、例えば第
７図に拡大詳示するように、谷溝ｆｉｇと各突起部Ω４
とが対向するようにずらせて配置することも採用可能で
ある。そして、この場合には、互いに対向する溝１１３
．９３間の間隔は、該谷溝ρ３が形成されていない場合
に比べて約２倍はど広くなされている。また、図示しな
いが、上記谷溝Ω３を半円形状や台形状に形成すること
も採用可能である。
そのフランジＩ）＋、Ｄｒ隣接部位外周の溝ρ３が互い
に対向するように配置したが、これに限らず、例えば第
７図に拡大詳示するように、谷溝ｆｉｇと各突起部Ω４
とが対向するようにずらせて配置することも採用可能で
ある。そして、この場合には、互いに対向する溝１１３
．９３間の間隔は、該谷溝ρ３が形成されていない場合
に比べて約２倍はど広くなされている。また、図示しな
いが、上記谷溝Ω３を半円形状や台形状に形成すること
も採用可能である。
また、上記実施例では、シリンダブロックＷが６気筒Ｖ
形エンジン用のものである場合を示したが、他のエンジ
ン用のものにも適用可能なことは勿論である。
形エンジン用のものである場合を示したが、他のエンジ
ン用のものにも適用可能なことは勿論である。
（発明の効果）
以上説明したように、本発明方法によれば、フランジ付
きシリンダライナを複数個シリンダボア形成手段に外嵌
合して保持せしめた状態で鋳型のキャビティ内に互いに
隣接せしめて配置し、次いで、相隣るシリンダライナ間
のフランジ上方に該シリンダライナ間に連通ずる湯溜め
部を設けた状態で、上記キャビティ内に軽金属の溶湯を
注入してシリンダブロックを鋳造し、その後、上記湯溜
め部に充填されて凝固した凝固金属部分を除去するので
、上記キャビティ内に注入された溶湯を上記湯溜め部に
流入せしめてフランジ間への湯回りの悪化を解消し、ク
ラックの発生を低下させることができる。また、上記相
隣るシリンダライナのフランジ間と他の箇所との溶湯の
凝固タイミングのずれを上記湯溜め部によって少なくで
きるとともに、凝固タイミングにずれがあっても湯溜め
部の凝固金属部分でフランジ間の薄肉部が補強され、フ
ランジ間の薄肉部に作用する引張り応力を極力少なくで
きてクラックの発生を防止させることができる。
きシリンダライナを複数個シリンダボア形成手段に外嵌
合して保持せしめた状態で鋳型のキャビティ内に互いに
隣接せしめて配置し、次いで、相隣るシリンダライナ間
のフランジ上方に該シリンダライナ間に連通ずる湯溜め
部を設けた状態で、上記キャビティ内に軽金属の溶湯を
注入してシリンダブロックを鋳造し、その後、上記湯溜
め部に充填されて凝固した凝固金属部分を除去するので
、上記キャビティ内に注入された溶湯を上記湯溜め部に
流入せしめてフランジ間への湯回りの悪化を解消し、ク
ラックの発生を低下させることができる。また、上記相
隣るシリンダライナのフランジ間と他の箇所との溶湯の
凝固タイミングのずれを上記湯溜め部によって少なくで
きるとともに、凝固タイミングにずれがあっても湯溜め
部の凝固金属部分でフランジ間の薄肉部が補強され、フ
ランジ間の薄肉部に作用する引張り応力を極力少なくで
きてクラックの発生を防止させることができる。
さらに、本発明のシリンダブロック製造装置では、相隣
るシリンダライナ間のフランジ上方に湯溜め部を設ける
だけであるので、上述の如きクラックの発生の防止した
シリンダブロックを装置を大幅に改造することなく簡単
に得ることができる。
るシリンダライナ間のフランジ上方に湯溜め部を設ける
だけであるので、上述の如きクラックの発生の防止した
シリンダブロックを装置を大幅に改造することなく簡単
に得ることができる。
図面は本発明の実施例を示し、第１図および第２図はシ
リンダブロック製造装置の要部縦断拡大側面図および縦
断正面図、第３図は第１図のＢ部拡大図、第４図はシリ
ンダライナのフランジ形状を示す要部拡大平面図、第５
図は凝固金属部分を除去した後のシリンダブロックの要
部拡大図、第６図は凝固金属部分を除去する前のシリン
ダブロックの平面図である。第７図は変形例を示す第４
図相当図である。 １・・・金型（鋳型） ６・・・キャビティ ７・・・円柱部材（シリンダボア形成手段）１０・・・
湯溜め部 Ａ・・・シリンダブロック製造装置 Ｌ・・・シリンダライナ ｇ】・・・フランジ Ｗ・・・シリンダブロック Ｗｌ・・・シリンダボア ｗ３・・・凝固金属部分
リンダブロック製造装置の要部縦断拡大側面図および縦
断正面図、第３図は第１図のＢ部拡大図、第４図はシリ
ンダライナのフランジ形状を示す要部拡大平面図、第５
図は凝固金属部分を除去した後のシリンダブロックの要
部拡大図、第６図は凝固金属部分を除去する前のシリン
ダブロックの平面図である。第７図は変形例を示す第４
図相当図である。 １・・・金型（鋳型） ６・・・キャビティ ７・・・円柱部材（シリンダボア形成手段）１０・・・
湯溜め部 Ａ・・・シリンダブロック製造装置 Ｌ・・・シリンダライナ ｇ】・・・フランジ Ｗ・・・シリンダブロック Ｗｌ・・・シリンダボア ｗ３・・・凝固金属部分
Claims (2)
- （１）エンジンのシリンダボアを形成すべくフランジ付
きシリンダライナが複数個互いに隣接せしめられて鋳ぐ
るまれた軽金属製シリンダブロックを製造する方法であ
って、上記各シリンダライナをシリンダボア形成手段に
外嵌合して保持せしめた状態で鋳型のキャビティ内に互
いに隣接せしめて配置し、次いで、相隣るシリンダライ
ナ間のフランジ上方に該シリンダライナ間に連通する湯
溜め部を設けた状態で、上記キャビティ内に軽金属の溶
湯を注入してシリンダブロックを鋳造し、その後、上記
湯溜め部に充填されて凝固した凝固金属部分を除去する
ことを特徴とするシリンダブロックの製造方法。 - （２）エンジンのシリンダボアを形成すべくフランジ付
きシリンダライナが複数個互いに隣接せしめられて鋳ぐ
るまれた軽金属製シリンダブロックを製造する装置であ
って、上記各シリンダライナを外嵌合せしめて保持した
状態で鋳型のキャビティ内に互いに隣接せしめて配置す
るシリンダボア形成手段と、該シリンダボア形成手段に
上記各シリンダライナを嵌合保持せしめた状態で相隣る
シリンダライナ間のフランジ上方に設けられ、該シリン
ダライナ間に連通する湯溜め部とを備えてなることを特
徴とするシリンダブロックの製造装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1010384A JP2831674B2 (ja) | 1989-01-19 | 1989-01-19 | シリンダブロックの製造方法 |
| US07/701,578 US5069266A (en) | 1989-01-19 | 1991-05-14 | Cylinder block making method and device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1010384A JP2831674B2 (ja) | 1989-01-19 | 1989-01-19 | シリンダブロックの製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02192870A true JPH02192870A (ja) | 1990-07-30 |
| JP2831674B2 JP2831674B2 (ja) | 1998-12-02 |
Family
ID=11748630
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1010384A Expired - Fee Related JP2831674B2 (ja) | 1989-01-19 | 1989-01-19 | シリンダブロックの製造方法 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5069266A (ja) |
| JP (1) | JP2831674B2 (ja) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP0751289B1 (en) * | 1992-01-06 | 1999-04-14 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | A process for casting a cylinder block |
| US5365997A (en) * | 1992-11-06 | 1994-11-22 | Ford Motor Company | Method for preparing an engine block casting having cylinder bore liners |
| US5320158A (en) * | 1993-01-15 | 1994-06-14 | Ford Motor Company | Method for manufacturing engine block having recessed cylinder bore liners |
| SE501271C2 (sv) * | 1993-05-04 | 1994-12-19 | Electrolux Ab | Sätt att vid ett gjutningsförfarande framställa ett kombinerat motorblock och topplock för en dubbelkolvmotor jämte form för dess framställning |
| SE506112C2 (sv) * | 1993-12-16 | 1997-11-10 | Saab Automobile | Förstärkt cylinderhuvud |
| JPH09170487A (ja) * | 1995-05-26 | 1997-06-30 | Toyota Motor Corp | シリンダブロックの製造方法 |
| DE19906026B4 (de) * | 1999-02-12 | 2006-10-05 | Audi Ag | Vorrichtung zum Eingießen zumindest einer Buchse in ein Gehäuse |
| DE10235911B3 (de) * | 2002-08-06 | 2004-04-15 | Peak-Werkstoff Gmbh | Gussverbund von Hohlprofilen aus Leichtmetall-Legierung und Verfahren zu seiner Herstellung |
| CN106438080A (zh) * | 2016-10-13 | 2017-02-22 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 复合式气缸体 |
| CN106438079A (zh) * | 2016-10-13 | 2017-02-22 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 内燃机的机体 |
| JP7295308B1 (ja) * | 2022-03-30 | 2023-06-20 | Ｔｐｒ株式会社 | シリンダライナおよびシリンダライナを備えた往復動機関 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5360820A (en) * | 1976-11-12 | 1978-05-31 | Koujirou Yamazaki | Method to degas for casting metal mould |
| JPS5994565A (ja) * | 1982-11-19 | 1984-05-31 | Toyota Motor Corp | シリンダブロツクの製造方法 |
| JPS63180354A (ja) * | 1987-01-20 | 1988-07-25 | Toyota Motor Corp | キヤビテイ内のガス圧測定方法 |
-
1989
- 1989-01-19 JP JP1010384A patent/JP2831674B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1991
- 1991-05-14 US US07/701,578 patent/US5069266A/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US5069266A (en) | 1991-12-03 |
| JP2831674B2 (ja) | 1998-12-02 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |