JPH02195052A - オートテンショナ - Google Patents
オートテンショナInfo
- Publication number
- JPH02195052A JPH02195052A JP1459989A JP1459989A JPH02195052A JP H02195052 A JPH02195052 A JP H02195052A JP 1459989 A JP1459989 A JP 1459989A JP 1459989 A JP1459989 A JP 1459989A JP H02195052 A JPH02195052 A JP H02195052A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vane
- shaft
- timing belt
- idler
- force
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims abstract description 15
- 239000002783 friction material Substances 0.000 claims description 21
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 3
- 238000013016 damping Methods 0.000 abstract description 4
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 7
- 229920002545 silicone oil Polymers 0.000 description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 2
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- 239000003566 sealing material Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes or chains
- F16H7/0829—Means for varying tension of belts, ropes or chains with vibration damping means
Landscapes
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の目的〕
（産業上の利用分野）
本発明は内燃機関のタイミングベルト、■リブドベルト
用等に利用できるオートテンショナに関するものである
。
用等に利用できるオートテンショナに関するものである
。
（従来の技術）
第５図は特開昭５８−７２７５７号公報で提案されてい
る従来のベルト張り装置４０を示し、該装置４０は、エ
ンジンブロックに対して静止位置でブラケット板４１等
に固着される固定構造体４２と、枢着構造体４３を備え
ている。この枢着構造体４３は第１及び第２の制限位置
の間の固定軸線を中心として枢動自在に固定構造体４２
に取付けられると共に、ベルト係合プーリ４４を回転自
在に支持している。また固定構造体４２と枢着構造体４
３との間にはコイルバネ４５が取付けられており、これ
が枢着構造体４３が第１制限位置から第２制限位置に向
かって移動させられるにつれて小さくなるバネ力で、該
枢着構造体４３を弾性バイアスして、その第１制限位置
から離れて第２制限位置に向かう方向へその枢着構造体
４３を移動させるようになっている。また前記固定構造
体４２は、剛性コア部材４６と対のハウジング４７．４
８から構成されており、該コア部材４６の外周には樹脂
製の摩擦体４９、その外周には取付部５ｏ、更にその外
周には樹脂製の摩擦部材５１が同心状に配設されている
。そして摩擦体４９及び摩擦部材５１と取付部５０間の
摩擦摺動作用によって制動が行われるようになっている
。
る従来のベルト張り装置４０を示し、該装置４０は、エ
ンジンブロックに対して静止位置でブラケット板４１等
に固着される固定構造体４２と、枢着構造体４３を備え
ている。この枢着構造体４３は第１及び第２の制限位置
の間の固定軸線を中心として枢動自在に固定構造体４２
に取付けられると共に、ベルト係合プーリ４４を回転自
在に支持している。また固定構造体４２と枢着構造体４
３との間にはコイルバネ４５が取付けられており、これ
が枢着構造体４３が第１制限位置から第２制限位置に向
かって移動させられるにつれて小さくなるバネ力で、該
枢着構造体４３を弾性バイアスして、その第１制限位置
から離れて第２制限位置に向かう方向へその枢着構造体
４３を移動させるようになっている。また前記固定構造
体４２は、剛性コア部材４６と対のハウジング４７．４
８から構成されており、該コア部材４６の外周には樹脂
製の摩擦体４９、その外周には取付部５ｏ、更にその外
周には樹脂製の摩擦部材５１が同心状に配設されている
。そして摩擦体４９及び摩擦部材５１と取付部５０間の
摩擦摺動作用によって制動が行われるようになっている
。
（発明が解決しようとする課題）
従来の第５図のオートテンショナにおいては、摩擦体４
９及び摩擦部材５１の摩擦力を単純に制振作動に利用し
ているため、ベルトの緩み方向、張り方向に対する動き
が同じとなって追従性が悪く、またどちらの回転方向に
対しても同じ摩擦力が発生するため、摩擦体４９及び摩
擦部材５１の摩耗が激しく、長期間の寿命を保つことが
困難で、信卸性に乏しい等の問題があった。
９及び摩擦部材５１の摩擦力を単純に制振作動に利用し
ているため、ベルトの緩み方向、張り方向に対する動き
が同じとなって追従性が悪く、またどちらの回転方向に
対しても同じ摩擦力が発生するため、摩擦体４９及び摩
擦部材５１の摩耗が激しく、長期間の寿命を保つことが
困難で、信卸性に乏しい等の問題があった。
本発明は内部液体の慣性力にょる円筒形摩擦材に対する
面圧の変化を利用することにより、前記の課題を解決し
得るオートテンショナを提供せんとするものである。
面圧の変化を利用することにより、前記の課題を解決し
得るオートテンショナを提供せんとするものである。
（課題を解決するための手段）
このため本発明は、ベルトに弾発自在に押付けられるア
イドラを有するオートテンショナにおいて、円筒形ハウ
ジングの内周面に円筒形の摩擦材を固定すると共に、該
円筒形ハウジングの中心部に回動可能に同心に配置され
たシャフトを備え、該シャフトは前記アイドラと一体回
転するよう設けられ、かつ外周面に半径方向中心線に対
して或る角度傾けた状態で、カギ型に屈曲されたベーン
の基部が摺動可能に嵌合する複数のスリットと、ベーン
の先端を前記摩擦材面に押付けるように付勢するスジ。
イドラを有するオートテンショナにおいて、円筒形ハウ
ジングの内周面に円筒形の摩擦材を固定すると共に、該
円筒形ハウジングの中心部に回動可能に同心に配置され
たシャフトを備え、該シャフトは前記アイドラと一体回
転するよう設けられ、かつ外周面に半径方向中心線に対
して或る角度傾けた状態で、カギ型に屈曲されたベーン
の基部が摺動可能に嵌合する複数のスリットと、ベーン
の先端を前記摩擦材面に押付けるように付勢するスジ。
リングの一端を嵌合するスプリング受を設け、かつ前記
シャフトと摩擦材間の円筒形ハウジング内に液体を封入
してなるもので、これを課題解決のための手段とするも
のである。
シャフトと摩擦材間の円筒形ハウジング内に液体を封入
してなるもので、これを課題解決のための手段とするも
のである。
（作用）
タイミングベルトの張力がピークに達すると、その力は
シャフトを反時計方向に回転させようとし、ベーンも反
時計方向に回転しようとするが、封入液体の抵抗により
径方向の力が発生し、ベーンは摩擦材に押付けられて摩
擦力が増大し、シャフト及びベーンは回転せずタイミン
グベルトの振れを押えることができる。またエンジン温
度の上昇により、ベーンが反時計方向に徐々に回転しよ
うとする時には、ベーンは封入液体の抵抗を殆ど受ける
ことはないため、ベーンは徐々に回動してタイミングベ
ルトの張力の増大を吸収する。また逆にエンジン温度の
下降の場合も、タイミングベルトの張力の低下を吸収す
る。更にエンジンの始動時には、ベーンは封入液体の反
時計方向の抵抗を受け、摩擦材に対するベーンの摩擦力
が低下するため、シャフト及びベーンは瞬時に時計方向
に回転してタイミングベルトの緩みを吸収できる。
シャフトを反時計方向に回転させようとし、ベーンも反
時計方向に回転しようとするが、封入液体の抵抗により
径方向の力が発生し、ベーンは摩擦材に押付けられて摩
擦力が増大し、シャフト及びベーンは回転せずタイミン
グベルトの振れを押えることができる。またエンジン温
度の上昇により、ベーンが反時計方向に徐々に回転しよ
うとする時には、ベーンは封入液体の抵抗を殆ど受ける
ことはないため、ベーンは徐々に回動してタイミングベ
ルトの張力の増大を吸収する。また逆にエンジン温度の
下降の場合も、タイミングベルトの張力の低下を吸収す
る。更にエンジンの始動時には、ベーンは封入液体の反
時計方向の抵抗を受け、摩擦材に対するベーンの摩擦力
が低下するため、シャフト及びベーンは瞬時に時計方向
に回転してタイミングベルトの緩みを吸収できる。
（実施例）
以下本発明を図面の実施例について説明すると、第１図
〜第４図は本発明の実施例を示す。
〜第４図は本発明の実施例を示す。
図において１はクランク、２，３はカム、４はタイミン
グベルト、５はオートテンショナ、６はエンジンブロッ
クである。第２図は第１図のＡ〜Ａ断面図を示し、７は
円筒形のハウジングで、エンジンブロック６に取付部８
を介して固定されている。ハウジング７の内周面には、
円筒形の摩擦材９が全面に密着固定してあり、かつ該ハ
ウジング７の中心部には、両端の径が中央部より小径と
なっている円筒状のシャフト１０が同軸に配設されてい
る。１１はシャフトエｏの中央部の大径部に設けられた
スプリング受で、該スプリング受１１にはスプリング１
２の一端が入り、ベーンｌＢを摩擦材９に押付けている
。
グベルト、５はオートテンショナ、６はエンジンブロッ
クである。第２図は第１図のＡ〜Ａ断面図を示し、７は
円筒形のハウジングで、エンジンブロック６に取付部８
を介して固定されている。ハウジング７の内周面には、
円筒形の摩擦材９が全面に密着固定してあり、かつ該ハ
ウジング７の中心部には、両端の径が中央部より小径と
なっている円筒状のシャフト１０が同軸に配設されてい
る。１１はシャフトエｏの中央部の大径部に設けられた
スプリング受で、該スプリング受１１にはスプリング１
２の一端が入り、ベーンｌＢを摩擦材９に押付けている
。
１３、１４はハウジング７内の上下部に配置固定され、
シャフト１０中央部の大径部の上下端を挾み込んでいる
スラストワッシャ、１５はハウジング７内においてスラ
ストワッシャ１３の上面に当接固定され、シャツ１−１
０を回転可能に支えるガイド、１６はハウジング７の上
開口部を密封するプラグ、１７はハウジング７の下開口
部をシールするもので、シャフト１０の外径部に、該シ
ャフト１０が回転可能に当接するようハウジング７に固
定されたシール材である。１８は摩擦材９とシャフト１
０の間に放射状に複数配置されたベーンで、カギ型に屈
曲していて摩擦材９の長さとほぼ等しい長さを持ち、基
部１８ａがシャフト１０のスリット２６に摺動可能に嵌
合され、先端１８ｂがシャフト１０のスプリング受工１
に嵌合したスプリング１２により摩擦材９面に押付けら
れている。
シャフト１０中央部の大径部の上下端を挾み込んでいる
スラストワッシャ、１５はハウジング７内においてスラ
ストワッシャ１３の上面に当接固定され、シャツ１−１
０を回転可能に支えるガイド、１６はハウジング７の上
開口部を密封するプラグ、１７はハウジング７の下開口
部をシールするもので、シャフト１０の外径部に、該シ
ャフト１０が回転可能に当接するようハウジング７に固
定されたシール材である。１８は摩擦材９とシャフト１
０の間に放射状に複数配置されたベーンで、カギ型に屈
曲していて摩擦材９の長さとほぼ等しい長さを持ち、基
部１８ａがシャフト１０のスリット２６に摺動可能に嵌
合され、先端１８ｂがシャフト１０のスプリング受工１
に嵌合したスプリング１２により摩擦材９面に押付けら
れている。
１９はシャフト１０の下端に固定されているブラケット
、２０はボルト２４によりブラケット１９に固定された
アイドラである。２１はエンジンブロック６に固定され
たフック２２とブラケット１９の端部に設けられた穴２
５間に連結された引張りのテンションスプリングで、該
スプリング２１によりブラケット１９を介してアイドラ
２０をタイミングベルト４に押付けている。２３はハウ
ジング７内に充填されたシリコンオイル等の液体である
。またスリット２６はシャフト１０の外周面に、半径方
向中心線に対して或る角度傾けた状態に複数設けられて
いる。なお、本発明はタイミングベルトの他に■リブド
ベルトでも成立する。
、２０はボルト２４によりブラケット１９に固定された
アイドラである。２１はエンジンブロック６に固定され
たフック２２とブラケット１９の端部に設けられた穴２
５間に連結された引張りのテンションスプリングで、該
スプリング２１によりブラケット１９を介してアイドラ
２０をタイミングベルト４に押付けている。２３はハウ
ジング７内に充填されたシリコンオイル等の液体である
。またスリット２６はシャフト１０の外周面に、半径方
向中心線に対して或る角度傾けた状態に複数設けられて
いる。なお、本発明はタイミングベルトの他に■リブド
ベルトでも成立する。
次に作用を説明すると、タイミングベルト４はスプリン
グ２１により、アイドラ２０を介して張力が付与されて
いる。またタイミングベルト４の振れは、ベー７１８と
摩擦材９との間の摩擦力により制振されるようになって
いる。
グ２１により、アイドラ２０を介して張力が付与されて
いる。またタイミングベルト４の振れは、ベー７１８と
摩擦材９との間の摩擦力により制振されるようになって
いる。
以下制振の動作を詳細に説明すると、タイミングベルト
４が振れて張力がピークに達すると、その力はアイドラ
２０、ブラケット１９を介してシャフト１０に伝えられ
、該シャフト１０を第３図において反時計方向に回転さ
せようとする。その際シャフト１０に連結されたベーン
１８も反時計方向に回転しようとするが、シリコンオイ
ル等の液体２３の抵抗により径方向の力が発生し、ベー
ン１８は摩擦材９に押付けられて摩擦力が増大する。従
ってベーン１８は回転せず、アイドラ２０、ブラケット
１９及びシャフト１０も回転することなくタイミングベ
ルト４の振れを押さえる。
４が振れて張力がピークに達すると、その力はアイドラ
２０、ブラケット１９を介してシャフト１０に伝えられ
、該シャフト１０を第３図において反時計方向に回転さ
せようとする。その際シャフト１０に連結されたベーン
１８も反時計方向に回転しようとするが、シリコンオイ
ル等の液体２３の抵抗により径方向の力が発生し、ベー
ン１８は摩擦材９に押付けられて摩擦力が増大する。従
ってベーン１８は回転せず、アイドラ２０、ブラケット
１９及びシャフト１０も回転することなくタイミングベ
ルト４の振れを押さえる。
次にエンジン全体の温度上昇により、クランク１１カム
２，３の軸間距離が広がってタイミングベルト４の張力
が増大した場合は、アイドラ２０、ブラケット１９、シ
ャフト１０及びベーン１８は反時計方向に徐々に回転し
ようとする。この回転運動はタイミングベルト４の振れ
による回転運動に比べて非常に緩やかな（低周波な）動
きのため、ベーン１８はシリコンオイル等の液体２３の
抵抗を殆ど受けない。従ってベーン１８と摩擦材９間の
摩擦力は増大しないため回動可能であり、シャフト１０
は徐々に回動してタイミングベルトの張力の増大分を吸
収する。
２，３の軸間距離が広がってタイミングベルト４の張力
が増大した場合は、アイドラ２０、ブラケット１９、シ
ャフト１０及びベーン１８は反時計方向に徐々に回転し
ようとする。この回転運動はタイミングベルト４の振れ
による回転運動に比べて非常に緩やかな（低周波な）動
きのため、ベーン１８はシリコンオイル等の液体２３の
抵抗を殆ど受けない。従ってベーン１８と摩擦材９間の
摩擦力は増大しないため回動可能であり、シャフト１０
は徐々に回動してタイミングベルトの張力の増大分を吸
収する。
また逆にエンジン全体の温度が下降してベルト張力が低
下した場合は、スプリング２１によりアイドラ２０、ブ
ラケット１９、シャフトＩＯ及びベーン１８は時計方向
に回動し、張力の低下分を吸収する。
下した場合は、スプリング２１によりアイドラ２０、ブ
ラケット１９、シャフトＩＯ及びベーン１８は時計方向
に回動し、張力の低下分を吸収する。
一方エンジン停止時にクランク１が逆転し、タイミング
ベルト４の張り側と緩み側が逆転してオートテンショナ
５の取付は側が張り側となった場合には、アイドラ２０
、ブラケット１ｔｌ、シャツ目Ｏ及びベーン１８は反時
計方向に回転した状態となる。
ベルト４の張り側と緩み側が逆転してオートテンショナ
５の取付は側が張り側となった場合には、アイドラ２０
、ブラケット１ｔｌ、シャツ目Ｏ及びベーン１８は反時
計方向に回転した状態となる。
次にエンジンを始動した時には、瞬時にオートテンショ
ナ５の取付は側のタイミングベルト４は緩み、アイドラ
２０、ブラケット１９、シャフト１０及びベーン１８は
時計方向に回動してベルトの緩みを吸収する必要がある
。この時ベーン１８はシリコンオイル等の液体２３の反
時計方向への回動に対し抵抗を受けるため、ベーン１８
の摩擦材９に対する付勢力は減少し、摩擦力も低下する
。従ってアイドラ２０、ブラケット１９、シャフト１０
及びベーンｌＢは、スプリング２１によって瞬時に時計
方向に回転することが可能となり、ヱンジン始動時のタ
イミングベルト４の緩みを瞬時に吸収できる。
ナ５の取付は側のタイミングベルト４は緩み、アイドラ
２０、ブラケット１９、シャフト１０及びベーン１８は
時計方向に回動してベルトの緩みを吸収する必要がある
。この時ベーン１８はシリコンオイル等の液体２３の反
時計方向への回動に対し抵抗を受けるため、ベーン１８
の摩擦材９に対する付勢力は減少し、摩擦力も低下する
。従ってアイドラ２０、ブラケット１９、シャフト１０
及びベーンｌＢは、スプリング２１によって瞬時に時計
方向に回転することが可能となり、ヱンジン始動時のタ
イミングベルト４の緩みを瞬時に吸収できる。
以上の如く本発明は、複数のベーンをシャフト外周面に
半径方向中心線に対して或る角度傾けた状態で、基部が
スリットに摺動可能に嵌合し、かつベーンの周囲に液体
が封入されているため、ベーンの摩擦材に対する付勢力
が、シャフトの回転方向により異なることになり、追従
性が高い。またタイミングベルトの張力がピークに達し
た場合のような割振力が必要な時だけ、ベーンの摩擦材
に対する摩擦力が増大するため、制振能力が高く、摩擦
材の摩耗も少ない等の効果を奏するものである。
半径方向中心線に対して或る角度傾けた状態で、基部が
スリットに摺動可能に嵌合し、かつベーンの周囲に液体
が封入されているため、ベーンの摩擦材に対する付勢力
が、シャフトの回転方向により異なることになり、追従
性が高い。またタイミングベルトの張力がピークに達し
た場合のような割振力が必要な時だけ、ベーンの摩擦材
に対する摩擦力が増大するため、制振能力が高く、摩擦
材の摩耗も少ない等の効果を奏するものである。
第１図は本発明の実施例を示すオートテンショナの平面
図、第２図は第１図のＡ−Ａ拡大断面図、第３図は第２
図のＢ−Ｂ断面図、第４図は第３図における要部の拡大
図、第５図は従来のオートテンショナの側断面図である
。 図の主要部分の説明 １・−・クランク ４・・・タイミングベルト ５−オートテンショナ ６−・エンジンブロック ９・・−摩擦材 １１−・−スプリング受 ７・−ハウジング １０− シャフト １２−・スプリング ２、３−−一カム １３、１４−・・スラストワッシャ １５・−ガイド １７・−・シール材 １９−ブラケット ２１・・・スプリング １６・・・・プラグ １８−ベーン ２０・−・アイドラ ２３−液体
図、第２図は第１図のＡ−Ａ拡大断面図、第３図は第２
図のＢ−Ｂ断面図、第４図は第３図における要部の拡大
図、第５図は従来のオートテンショナの側断面図である
。 図の主要部分の説明 １・−・クランク ４・・・タイミングベルト ５−オートテンショナ ６−・エンジンブロック ９・・−摩擦材 １１−・−スプリング受 ７・−ハウジング １０− シャフト １２−・スプリング ２、３−−一カム １３、１４−・・スラストワッシャ １５・−ガイド １７・−・シール材 １９−ブラケット ２１・・・スプリング １６・・・・プラグ １８−ベーン ２０・−・アイドラ ２３−液体
Claims (1)
- ベルトに弾発自在に押付けられるアイドラを有するオー
トテンショナにおいて、円筒形ハウジングの内周面に円
筒形の摩擦材を固定すると共に、該円筒形ハウジングの
中心部に回動可能に同心に配置されたシャフトを備え、
該シャフトは前記アイドラと一体回転するよう設けられ
、かつ外周面に半径方向中心線に対して或る角度傾けた
状態で、カギ型に屈曲されたベーンの基部が摺動可能に
嵌合する複数のスリットと、ベーンの先端を前記摩擦材
面に押付けるように付勢するスプリングの一端を嵌合す
るスプリング受を設け、かつ前記シャフトと摩擦材間の
円筒形ハウジング内に液体を封入したことを特徴とする
オートテンショナ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1459989A JPH02195052A (ja) | 1989-01-24 | 1989-01-24 | オートテンショナ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1459989A JPH02195052A (ja) | 1989-01-24 | 1989-01-24 | オートテンショナ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02195052A true JPH02195052A (ja) | 1990-08-01 |
Family
ID=11865653
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1459989A Pending JPH02195052A (ja) | 1989-01-24 | 1989-01-24 | オートテンショナ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02195052A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6450907B1 (en) * | 2001-03-12 | 2002-09-17 | The Gates Corporation | Inner race idler pulley tensioner |
-
1989
- 1989-01-24 JP JP1459989A patent/JPH02195052A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6450907B1 (en) * | 2001-03-12 | 2002-09-17 | The Gates Corporation | Inner race idler pulley tensioner |
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