JPH0219515B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、予め定められた路線を運行する乗合
交通機関の移動車輌に用いられる、自動駅名アナ
ウンス装置に関するものである。

バス等の乗合交通機関に於いては、乗客に対し
て駅名等のアナウンスサービスが広くおこなわれ
ている。この場合バスにおいては車掌を必要とな
い運転手のみのワンマン方式による運行方法が大
半を占めているため、この駅名アナウンスは半自
動化された駅名アナウンス装置によつて行なわれ
ている。

従来一般に使用されている駅名アナウンス装置
は、駅名等の必要な情報とテープ停止信号が各駅
単位毎に録音されている録音テープを再生装置に
セツトし、停車駅に近ずくと運転手がスタートス
イツチを操作することにより前記録音テープを走
行させて、駅名アナウンスを再生し、一単位の駅
名アナウンスが終了するとテープ停止信号が再生
されて、テープ走行が停止するようになつてい
る。

しかしながら、上記構成による駅名アナウンス
装置に於いては、アナウンスの開始は運転手のス
イツチ操作によつてのみおこなわれるために、運
転手は運転をしながら停車すべき駅を捜し、停車
駅より手前でアナウンスが終了するように、タイ
ミングを見計らつてスタートスイツチを操作せね
ばならない。このため運転手は運転以外にも気を
使わねばならず、非常に危険が伴なう。またさら
にその上に、次の駅に乗客がいるかどうか、次の
駅で降りる乗客がいるかどうかを確認して次の駅
に停車することを車内にアナウンスするスイツチ
を操作せねばならないものであつた。

したがつて、本発明の目的は運転手の手を煩ら
わすことなく、自動的に次の駅名をアナウンスす
るとともに、さらに次の駅に停車するかどうか
を、駅で乗車する乗客と降りる乗客とからの停車
要求を自動的にひろつて、アナウンスするように
した自動駅名アナウンス装置を提供するにある。

以下図面を用いて本発明による自動駅名アナウ
ンス装置を詳細に説明する。

第１図は本発明による自動駅名アナウンス装置
の一実施例を示すブロツク図であつて、予め定め
られたバス路線の各駅（停留場）１ａ〜１ｎには
送信機２とアンテナ３とからなる送信装置４がそ
れぞれ設けられている。そして、この送信機２は
各駅に予め定められた駅名コードとバス呼出ボタ
ン５によつて発生されるバス呼出信号とが含まれ
た電波Ａをアンテナ３から発射するように構成さ
れる。そして、このアンテナ３は通過時のアナウ
ンスを行なう関係上、第２図に示すように駅より
所定距離だけ路線の手前に設置されている。ま
た、このアンテナ３は進行してくるバス６の方向
に強い指向性を持たせてあり、地点B1およびB2
で囲まれた範囲Ｂがバス６の受信機８で駅１ａの
電波を受信することができる範囲である。一方、
予め定められたバス路線を走行するバス６には、
各駅にそれぞれ設置されている前記送信装置４か
ら発射された電波Ａをアンテナ７を介して受信す
る受信機８が設けられている。そして受信機８に
於いて復調された信号は、信号復号器９に於いて
駅名コードとバス呼出信号に復号される。制御回
路１０は、信号復号器９から供給される駅名コー
ドおよびバス呼出信号と、乗客が運転手に降車の
意志を伝える車内ボタン１１の出力およびバスの
降車ドアの開閉を検出するドアスイツチ１２の出
力をそれぞれ入力とし、これら各信号の組合せに
対応した内容の音声を発音させるために音声合成
装置１３を制御する。この場合、制御回路１０は
例えば第３図に示すフローチヤートに沿つた動作
を行なつて音声合成装置１３を制御する。上記音
声合成装置１３は入力された前記制御信号の種類
によりアナウンス内容を判断し、必要な音声発声
制御信号を出力する信号処理用半導体装置１５
と、上記音声発声制御信号を受けて読出信号，ピ
ツチ制御信号，スペクトル分布情報にもとづく信
号を出力する音声発声制御用半導体装置１６と、
読出信号を受けて音声パラメータを送出する音声
パラメータ記憶メモリ１７とピツチ制御信号，ス
ペクトル分布情報にもとづく信号，音声パラメー
タを受けて音声信号を合成する音声合成用半導体
装置１８とから構成されている。なお１４は音声
合成装置１３から出力される音声信号を音声に変
換するスピーカである。以下、上記構成による自
動駅名アナウンス装置の動作を詳細に説明する。

先ず駅１ａに乗車しようとする客がいる場合に
ついて説明する。客は乗車したい意志をバス６の
運転手に伝えるためにバス呼出ボタン５を押す。
バス呼出ボタン５が押されると、駅１ａの送信機
２から駅名コードとバス呼出信号で変調された電
波Ａが発射される。この電波は第２図に示すよう
にアンテナ３からバス６の進行方向に向つて強い
指向性を持たせて発射されたものである。この電
波は地点B1およびB2が受信可能限界になるよう
に送信機出力およびアナウン利得等のシステム設
計が行なわれている。そして、バス６が地点B1
を通過し、受信可能範囲Ｂに入ると受信機８によ
り駅１ａの電波Ａが受信される。この受信された
電波は復調された後に信号復号器９に供給され
る。信号復号器９は受信機８から供給される信号
を復号して駅名コードとバス呼出信号を取出して
制御回路１０に供給する。制御回路１０は、第３
図に示すように駅名コード信号が入力されたこと
によりバス呼出信号の有無判断を行なう。そして
この制御回路１０は、バス呼出信号が存在する場
合には音声合成装置１３を制御して、駅名コード
によつて指定された駅Ｋの案内「次はＫ駅に止り
ます。」を発生させ、この信号をスピーカ１４に
供給して発音させる。この場合、音声合成装置１
３を構成する音声発声制御用半導体装置１６は駅
名コードに対応した音声要素を読出すための読出
信号を、音声パラメータ記憶メモリ１７に供給す
る。また、上記音声発声制御用半導体装置１６
は、声の特徴を決めるスペクトル分布情報にもと
づく信号と、声の高さを決めるピツチ制御信号を
音声合成用半導体装置１８に供給する。ここで音
声パラメータ記憶メモリ１７より読出された音声
要素を音声合成用半導体装置１８に加え、前記ス
ペクトル分布情報にもとづく信号およびピツチ制
御信号で制御してアナウンスすべき音声を作り出
す。この合成された信号はスピーカ１４に加えら
れアナウンスがおこなわれる。また、上記アナウ
ンスは信号を受けている期間は継続して行なわれ
るため、交通事情等で車の流れが滞ることもある
ので、信号処理用半導体装置１５は一度アナウン
スを行なつたら以後のアナウンスを打切るように
発音制御をおこなう。

一方バス呼出信号が存在しない場合には、車内
ボタン１１のオン・オフを判断し、車内ボタン１
１がオンされている場合には音声合成装置１３を
制御して上述と同様に「次はＫ駅に止ります。」
なる発音を行なわせる。

次に、バス６が地点B2を通過すると、受信機
８が駅１ａから発射される電波の受信が不能とな
り、これに伴なつて信号復号器９から制御回路１
０に供給される駅名コード信号がオフとなる。制
御回路１０は、第３図に示すように駅名コード信
号がオフとなつた時点におけるバス呼出信号の有
無を判断し、該時点に於いてバス呼出信号が存在
せず、かつ車内ボタン１１が押されていない場合
には、音声合成装置１３を制御して、スピーカ１
４から「Ｋ駅を通過します。次はＬ駅です。」な
るアナウンス音を発生させる。

次に、運転手がバス呼出信号または車内ボタン
１１のボタン出力の存在によつて車輌を該駅に停
車させてドアを開くと、制御回路１０は音声合成
装置１３を制御して「Ｘ駅行です。」なる発音を
スピーカ１４から行なわせることにより、乗車し
ようとする客に対して行先確認のためのアナウン
スを行なう。そして、すべての客が乗車してドア
が閉じられると、制御回路１０はドアスイツチ１
２の出力が切換つたことを検出して音声合成装置
１３を制御し、「次はＬ駅です。」なるアナウンス
をスピーカ１４から発生させる。

このような動作を順次行なわせることにより、
運転手は何等手を煩わされることなく駅名アナウ
ンスを含む各種アナウンスを自動的に行なわせる
ことができる。

なお往路と復路で同一の無線周波数を使用する
と、駅名コードとバス呼出信号が同じになつて往
復の識別ができなくなるが、これを防ぐには同一
の駅であつても往路と復路で駅名コードとバス呼
出信号を変えておけば良い。但しバス呼出信号に
ついては必らずしも全ての駅で異なつた信号を使
用する必要は無く、識別が可能な範囲で共用も可
能である。また、乗客が駅においてバス呼出ボタ
ン５を押したとき、バス呼出信号は継続して発射
されているので、何等かの方法でバス呼出信号の
送信を解除しておく必要がある。一例としては、
ドアスイツチ１２と連動して作動する図示しない
送信機をバス６に積載して駅の受信機にリセツト
信号を送信する方法がある。

また本実施例ではバスに適用した場合について
説明したが、乗合交通機関であれば何でも良い。

以上のように本発明の自動駅名アナウンス装置
は構成されているので、自動的に次の駅名をアナ
ウンスできるばかりでなく、次の駅にて乗車する
乗客と降りる乗客とからの停車要求を自動的にひ
ろつて、次の駅に停車することをアナウンスする
ことができ、運転手の手を煩らわせることなく、
駅名アナウンスと停車アナウンスを行わせること
ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明による自動駅名アナウンス装置
の一実施例を示すブロツク図、第２図は第１図に
示す自動駅名アナウンス装置のアンテナ配列を示
す平面図、第３図は第１図に示す自動駅名アナウ
ンス装置の動作を説明するためのフローチヤート
である。 １ａ〜１ｎ……駅、２……送信機、６……車
輌、８……受信機、１３……音声合成装置、１４
……スピーカ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 予め定められた路線を運行する乗合交通機関
   に於いて、各駅にそれぞれ設けられて各駅の駅名
   コードを送信する送信機と、上記乗合交通機関の
   車輌に設けられて送信機からの電波を受信する受
   信機と、該受信機から出力される駅名コードに対
   応した駅名音声信号を発生する音声合成装置と、
   該音声合成装置の出力を音声に変換するスピーカ
   とを備え、上記送信機は、そこに設けられている
   ボタンが押されたとき乗合交通機関をその駅に停
   止する要求を表わす呼出信号を送出し、上記音声
   合成装置は、その呼出信号が受信されるか乗合交
   通機関の乗客が車内の停車要求ボタンを押したと
   きの少なくとも一方の状態が発生したとき次の駅
   に停車するアナウンスを上記スピーカを通して行
   なわせることを特徴とする自動駅名アナウンス装
   置。