JPH0219551A - 織機の機仕掛け方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は、ビーム運搬用の台車を織機に対向する位置ま
で移動させた後、台車と織機との間でビームを受渡して
ビームを織機に装着あるいは織機から取外す際の機仕掛
は方法に関する。

（従来の技術〉 従来この種の技術としては例えば特開昭６２−２（１６
（１６６号に開示されたものがある。

これは、第１４図に示すように、台車３２に支持レバー
３３を介してワープビーム３４を載置し、また支柱３５
等を介して筬３６及び綜絖枠３７を保持させて、織機３
１の対向する位置に移動させ、台車３２側の傾倒防止レ
バー３８を織機３１に支持させた後、ワープビーム３４
等の受渡しを行うようにしている。

〈発明が解決しようとする課題〉 しかしながら、このような従来の技術にあっては、以下
のような問題点があった。

（１）台車３２には傾倒防止レバー３８が設置され、台
車３２がビーム３４の重量によって傾倒するのを防止し
ているものの、単に台車３２を支えるだけであって、確
実に織機３１と台車３２との相対的な位置を規制するも
のがないため、ビーム３４の移載時に台車３２がずれて
確実に受渡しができないことがある。

（２）台車３２にはビーム３４を織機３１との間で移載
し着脱するための支持レバー３３と前記の傾倒防止レバ
ー３Ｂとがあるため、装置が複雑で大掛かりなものとな
り、それらを駆動するための制御も複雑である。また、
受渡し時にはそれぞれの機器を作動させるため、時間と
手間がかかる。

本発明は、このような従来の問題点に鑑み、新規な織機
の機仕掛は方法を提供することを目的とする。

く課題を解決するための手段〉 このため、本発明は、ビーム運搬用の台車を織機に対向
する位置まで移動させた後、ビームの受渡しに先立って
、台車と織機とを移動式の連結部材により連結して台車
の姿勢を保持し、ビームの受渡し時に、前記連結部材に
より台車と織機との間で前記ビームを支持しつつ案内す
るようにし、これによりビームを受渡して着脱する。

く作用〉 従って、ビームを着脱する際に、連結部材によって台車
と織機とが確実に締結されて相対的なずれがなくなり、
確実な着脱がなされるのは勿論、台車がビームの重量に
よって傾倒することもない。

更に、連結部材はビームの交換時には織機とビームとを
架橋してビームを案内するので、省スペースで簡単な機
構となり、自動化する際にも制御が簡単なものとなる。

更にまた、交換の際には連結部材がそのままビームを案
内するので、受渡し作業が容易かつ迅速に行える。

このように本発明にあっては、連結部材が台車と織機と
を確実に締結保持するのみならず、更にビームの受渡し
時には連結部材がそのままビームを支持しつつ案内する
点に特徴がある。

〈実施例〉 以下に本発明の詳細な説明する。

第１図は織機１に対向する所定位置に台車２を移動させ
た状態を示している。第１０図はその概略平面図である
。

台車２には、昇降自在な支持装置３に基端部を回動自在
に支持させた油圧シリンダ４のロッド４ａ先端に形成し
たビーム支持部５にワープビーム６の軸部６ａが載置さ
れている。この軸部６の端部にはボールベアリング７が
装着されている。台車２にはまた、支柱８に可動ブラケ
ット９を介して筬１０．綜絖枠１１及び経糸ドロッパ１
２が保持されている。尚、ワープビーム６の経糸始端は
スプリング１３により付勢したテンションバー１４の先
端のローラ１５を経由させて経糸ドロッパ１２．綜絖枠
１１及び筬１０に引通しである。

また、台車２には、ビーム案内を兼ねる連結部材１６が
備えられ、前後方向に進退自在となっていて、織機１例
の受は部材２１と連結可能となっている。

すなわち、第１１図及び第１２図に詳細を示すように、
前後方向に軸線を配した固定ロッド１７に筒状で上面を
案内レール１８ａとした連結筒１８を摺動自在に嵌挿し
、油圧シリンダ１９のロッド１９ａによりヒンジ２０を
介して進退自在としである。また、織機１側の受は部材
２１には前記連結筒１８の先端部が嵌合する突起２２が
設けられている。そして、前記ヒンジ２０の一部にフッ
ク２０ａを形成し、突起２２側の凹部２２ａとロック可
能としである。

尚、第１図中２３は織機１側のバックローラを示してい
る。

次に機掛けの場合の手順について第１図〜第９図により
説明する。

織機１に対向する所定位置に台車２を移動させた状態（
第１図）から、第２図に示すように、台車２から連結部
材１６を突出させて織機１側の受は部材２１と連結する
。詳しくは、第１１図を参照し、油圧シリンダ１９によ
りヒンジ２０を介して連結筒１８を固定ロッド１７によ
り案内しつつ突出させ、連結筒１８の先端部を織機１例
の受は部材２１の突起２２に嵌合させる。このとき、突
起２２はヒンジ２０に形成したフック２０ａに乗上げ、
更に移動するとフック２０ａが突起２２の凹部２２ａに
ロックする。

次に第３図に示すように支持装置３により油圧シリンダ
４の基端部を下降させてワープビーム６の軸部６ａのボ
ールベアリング７を連結部材１６（連結筒１８）の案内
レール１８ａ上に降す。

次に第４図に示すように油圧シリンダ４の基端部を更に
下降させてワープビーム６をその軸部６ａのボールベア
リング７を連結部材１６（連結筒１８）の案内レール１
８ａにより案内しつつ移動させ、次いで第５図に示すよ
うに油圧シリンダ４０ロツド４ａを伸長させて更に移動
させ、織機１側の受は部材２１上に受渡して、織機１の
駆動装置に装着する。

この受は部材２１への受渡しの一例を詳述すると、第１
３図に示すように、織機両側に設けたトラニオン型シリ
ンダ４０のロッド４１先端に軸４３を中心にして回動可
能なブラケット４２が設けてあり、このブラケット４２
をシリンダ４０の駆動力により回動させることで、破線
から実線へとボールベアリング７を持ち上げるようにし
て、ビーム支持部５からワープビーム６の軸部６ａを離
し、その後ブラケット４２と受は部材２１とでボールベ
アリング７を締結保持する。

次に第６図に示すように可動ブラケット９を介して筬１
０．綜絖枠１１及び経糸ドロッパ１２を機前方向に移動
させ、次いで下降させて、第７図に示すように織機１に
装着する。

この後、第８図に示すようにワープビーム６の受渡しを
終えた油圧シリンダ４を元に戻し、また筬１０．綜絖枠
Ｉｌ及び経糸ドロッパ１２を保持していた可動ブラケッ
ト９の部分を元に戻す。゛このようにして機掛けが完了
すると、第９図に示すように台車２と織機１との連結を
解除する。

詳しくは、第１１図を参照し、油圧シリンダ１９のロッ
ド１９ａを引込んで連結部材１６（連結筒１８）を織機
１例の受は部材２１から離間させる。この引込み初期に
おいてヒンジ２０は回動し、フック２０ａが凹部２２ａ
から外れてロックが解除される。

機構しの場合は、上記とは逆の手順（第９図→第１図）
で行う。

尚、上記では、連結部材については進退動する部分が台
車側にある例を示したが、織機側であってもよい。

また、連結部材のロック部はヒンジを利用して連結部材
の進退に応じて、保合・解除されるようにしたが、例え
ばボールロックタイプ等適宜使用してもよい。

〈発明の効果〉 以上説明したように本発明によれば、ビームを着脱する
際に、連結部材によって台車と織機とが確実に締結され
て安全性を確保でき、また、ビームの受渡し時に前記連
結部材がそのままビームを支持しつつ案内し、簡単な機
構、制御で、受渡し作業を容易かつ迅速に行えるという
効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第９図は機掛けの手順側に示す織機及び台車の
側面図、第１０図はその概略平面図、第１１図は連結部
材の部分の側面図、第１２図は第１１図のＡ矢視図、第
１３図はボールベアリングを織機へ受渡す際の詳細説明
図、第１４図は従来例を示す側面図である。 １・・・織機　　２・・・台車　　４・・・油圧シリン
ダ５・・・ビーム支持部　　６・・・ワープビーム　　
７・・・ボールベアリング　　１６・・・連結部材　　
１７・・・固定ロッド　　１８・・・連結筒　　１８ａ
・・・案内レール１９・・・油圧シリンダ　　２０・・
・ヒンジ　　２１・・・受は部材　　２２・・・突起 葛許糧願人　日産自動車株式会社 人　弁理士　笹島　冨二雄 第２図 第７図 第６図 第８図 第９図 第１３図 第１４図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. ビーム運搬用の台車（２）を織機（１）に対向する位置
   まで移動させた後、台車（２）と織機（１）との間でビ
   ーム（６）を受渡して着脱するに際し、前記ビーム（６
   ）の受渡しに先立って、台車（２）と織機（１）とを移
   動式の連結部材（１６）により連結して台車（２）の姿
   勢を保持し、前記ビーム（６）の受渡し時に、前記連結
   部材（１６）により台車（２）と織機（１）との間で前
   記ビーム（６）を支持しつつ案内するようにしたことを
   特徴とする織機の機仕掛け方法。