JPH0219643A - 自動車用内燃機関の吸気音消音器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野１ 本発明は自０φ川内燃ｅ！ｌＩＩの吸気ｆＨｔ’ｌ音器
に関づる。

［従来の技術１ 実開昭６１−１１０８１８＠公報は、自動車用内燃機関
の吸気音消ｎ器（以下、単にレゾネータとも称する）を
開示している。

このレゾネータは、自動車用内燃機関の吸気管路系の一
部を構成するように配設された吸気管部と、吸気管部を
ぴｆｌ　ｉｆするようにして内部に共鳴室を構成するハ
ウジングと、一端が吸気管部に連結されるとともに他端
が共鳴室内で開目端を構成している管路長可変の連通管
部と、連通管部の管路長を変えてｊ（鳴門波数を変化さ
せる管路長制御１手段とを備えている。

［発明が解決しようとする課題］ しかしながら上記した従来のレゾネータでは、連通管部
が吸気管から垂直に伸び、更に、連通管部の先端部から
連通管部と同方向に管路長ＩＩＩ　８１１手段のアクチ
エータが伸びているので、レゾネータが大型化するとい
う欠点が１５０た。

ところが、自動）許のエンジンルームは近時、益々コン
パクトになりつつあり、このような大型のレゾネータを
エンジンルームに配置することば困難である。

本発明はこのような課題に鑑みなされたものであり、収
納性に優れた共鳴周波数可変の自動車用内燃機関の吸気
音消音器を提供す゛ることを目的とするものである。

［課題を解決するための手段］ 本発明の自動車用内燃機関の吸気ａＷ４音器番よ、内燃
機関の吸気管路系の一部を構成するように配設された吸
気管部と、吸気管部を囲覆するようにして内部に共鳴室
を構成づる外筒部と、一端が吸気管部に連結されるとと
もに他端が共鳴室内で開口端を構成しており吸気管部に
隣接して吸気管部と同方向に伸びている管路長可変の連
通管部と、連通管部の管路長を＆ｌＪ　ＩＩＩする管路
長ｉＪＩ　１１１手段と、を具備することを特徴とＪる
。

本発明の吸気音消音器は、吸気管部から共鳴室内に伸び
る連通管部の管路長を変更して共鳴周波数を可変とづる
型式を使用している。

外筒部は吸気管部の一部を囲覆すれば良く、連通管部の
管路長は吸気管部と連通管部との連通部分から連通管の
開［」端までの管路長を意味している。

［作用］ 本発明の吸気音消音器において、管路長可変の連通管部
は一端が吸気管部に連結され、かつ吸気管部に隣接して
吸気管部と同じ方向に伸びている。

管路長制御手段は吸気管部の長子方向に伸びる連通管部
の管路長を１ＩＩＩＪ御して、その共鳴周波数を調節す
る。

その結果、吸気管部及び連通管部を囲覆する外筒部の径
は従来より大幅に縮小でき、レゾネータ容積を減らすこ
とができる。

［実施例］ 実施例１ 本発明の自動車用内燃機関の吸気音消音器の実施例を、
第１図及び第２図に示す。

この吸気音消音器は、内燃機関の吸気管路系の一部を構
成する吸気管部１と、吸気管部１の一部を囲渭しており
内部に共鳴室２０を構成する外筒部２と、一端が吸気管
部１に）ｌ結されるとどもに他端が共鳴室２０内で開口
端を構成しており吸気管部１に隣接して吸気管部１と同
方向に伸びている管＋ｔｉ４長可変の連通管部３と、連
通管部３の管路長を１１１１１ＩＩする管路長＆ｌｌ　
１１１手段４とを具備している。

吸気管部１は、所定間隔を隔てて長子方向に一列に配Ｊ
ＩＪされた同口径の下流管１１、中流管１２、上流管１
３と、中流管１２及び上流管１３の対向する各一端部を
連結するベローズ１５と、下流管１１の一端と中流！！
１２の他端とを連結するベローズ１６とから構成されて
いる。上流管１３の他端は外気（燃焼用空気）吸入口（
図示せず）となっており、下流ｔ！１１１の他端はエア
クリーナ（図示せず）の入口部に連結されている。従っ
て、下流管１１はベローズ１６、中流管１２及びべ［１
−ズ１５を介して上流管１３と連通している。

外筒部２は、第２図の断面図に示すように、両端有底の
筒状で吸気管部１の一部、連通管部３、管路長制御手段
４を収納する密口樽形の共鳴室２０を形成している。吸
気管部１の下流！！１１は外筒部２の一方の円形端面の
中心部を貫通しており、吸気管部１の上流管１３は外筒
部２の他方の円形端面の中心部を貫通している。

連通管部３は、共鳴室２０の内部において下流管１１と
一体に配設され一端が下流管１１ど連通している細管形
状の根元部３１と、中流管１２と一体に配設され一端が
共鳴室２０に開口する細管形状の先端部３２と、根元部
３１の他端及びそれと対向する先端部３２の他端を連結
するベローズ３３どから構成されている。従って、吸気
管部１は根元部３１、ベローズ３３及び先端部３２を介
して共鳴室２０に連通している。なお、ベローズ３３及
びベローズ１６はそれぞれ一体に成形されている。

管路長制御手段４は、外筒部２の内周面に設置された減
速モータ４３と、減速モータ４３の回転軸に連結された
ギヤ４２と、ギヤ４２と噛合うＪ：うに中流管１２の外
周面に固設されたラック部４１とからなる。

このレゾネータの作動を説明する。

エンジン回転数をたとえばタコメーターやクランクウー
ス内に取り付１ノだ回転数ゼンリーなどによって検出し
、検出されたエンジン回転数が低い場合には、減速モー
タ４３を駆動してラック部４１、中流管１２及び先端部
３２を第１図に示づＸ方向に移動させ、連通管部３の管
路長を増加させ、共鳴周波数を低下させ、低周波の吸気
音を減衰させる。また、検出されたエンジン回転数が高
い場合には、減速七−夕４３を駆動してラック部４１、
中流管１２及び先端部３２をＸ方向と反対方向に移動さ
せ、連通管部３の管路長を縮小させ、共鳴周波数を増１
ＪＩｌさＶ１高周波の吸気音を減衰させる。

以Ｆ説明した実施例のレゾネータでは、以下の効果が生
じる。

（ａ）連通管部３１及び下流管１１、ベローズ３３及び
ベローズ１６、先端部３２及び中流管１２がそれぞれ一
体に構成できるので（［！Ｉち、互いに相手の一部を構
成し合っているので）、材料が節約でき、かつ構造（特
に可動部分の構造）が強固となり、組立てが簡単である
。また、吸気管部１及び連通管部３は相接して互いに平
行方向に伸びているので所要容積及び吸気管部１の長手
方向と直角方向の寸法を縮小することができる。

（ｂＪ管路長ｉｔ、ＩＩ御手段４が共鳴室２０の内部に
収納されているので、更にレゾネータを小型化すること
ができるとともに、管路長制御手段が発生するノイズの
洩れを低減できる。なお、連通管部のベローズ３３をゴ
ム筒のような弾性体製の筒により代用することち【ＩＴ
能であり、この場合には、弾性体製の筒の吸音効果をｂ
利用可能である。また、連通管部３の伸縮には様々な手
段の採用が可能であり、モータの代わりに吸気圧変化で
作動するダイヤフラム（もしくはピストン）やエアシリ
ンダなどら使用することができる。更に、このエアシリ
ンダのピストン摺動空間を共鳴室として利用Ｊるような
構成も可能である。

実施例２ 実施例２の吸気＆消音器の断面図を第３図に示４゜ この吸気音消音器は、吸気管部１と、外筒部２と、連通
管部３と、図示省略した管路長制御手段とからなり、吸
気管部１と連通管部３と管路長制御手段の構成の一部が
実施例１のものと異なっている。

吸気管部１は小口径の下ｉ管１１と、大口径の上流管１
３とからなり、下流管１１と上流管１３はその長子方向
に一列に配列されており、それらの各開口端は間隔ｄを
隔てて対向している。

連通管部３はその内周面が上流管１３の外周部ど間接す
るように、上流管１３に摺動自在に保持されており、」
二流管１３と贋接しない方の開口端から下流管１１が連
通管部３の内部に挿通されている。

従って、本実施例では、Ｙ方向に見て連通管部３と下流
管１１とが重なる距１１１１Ｌが本発明で言う管路長を
意味している。

管路長１ＩＩＩＩＩｉ１手段は上流管１３に隣接して設
置されたエアシリンダ（図示せず）であり、このエアシ
リンダにより付勢される連結棒４０の一端が連通管部３
の外周部に固定されている。本実施例では、連通管部３
を摺動させるだけで管路長を制御できるので、構造及び
作動が簡単となり、また、レゾネータを更に小型化する
ことができる。

［発明の効果］ 以上説明したように本発明の自動車用内燃機関の吸気音
消音器は、一端が吸気管部に連結されるととしに他端が
共鳴室内で開口端を構成してＪ３り吸気管部に隣接して
吸気管部と同方向に伸びている管路長可変の連通管部を
具備しているので、共鳴周波数可変機構を有するにもか
かわらず、吸気管部や連通管部を囲ｉする外筒部の口径
を縮少することができ、その結果として、レゾネータ容
積を減らして自動車のエンジンルームへの収納性をａＩ
！することができる。

４、図面のｌ！ｉＩ′Ｉｉな説明 第１図は本発明の吸気音８！Ｉｇ器の一実施例を示す模
式断面図、第２図はそのＡ−Ａ′線矢祝所而面である。

第３図は実施例２を示、す模式断面図である。

１・・・吸気管部 ２・・・外ｍ部 ３・・・連通管部 ４・・・管路長＄１１１１０手段

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）内燃機関の吸気管路系の一部を構成するように配
   設された吸気管部と、 吸気管部を囲覆するようにして内部に共鳴室を構成する
   外筒部と、 一端が吸気管部に連結されるとともに他端が共鳴室内で
   開口端を構成しており吸気管部に隣接して吸気管部と同
   方向に伸びている管路長可変の連通管部と、 連通管部の管路長を制御する管路長制御手段と、を具備
   することを特徴とする自動車用内燃機関の吸気音消音器
   。