JPH0220139Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0220139Y2 JPH0220139Y2 JP1984006378U JP637884U JPH0220139Y2 JP H0220139 Y2 JPH0220139 Y2 JP H0220139Y2 JP 1984006378 U JP1984006378 U JP 1984006378U JP 637884 U JP637884 U JP 637884U JP H0220139 Y2 JPH0220139 Y2 JP H0220139Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- switch
- tilt
- door
- column support
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Landscapes
- Steering Controls (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
＜技術分野＞
本考案は自動車の操向ハンドルを上下方向に位
置調整するチルトステアリング装置に関するもの
である。
置調整するチルトステアリング装置に関するもの
である。
＜従来技術＞
従来、ハンドルの上下方向の位置を運転者の体
格や好みに合わせて調整する装置は例えば実開昭
50−148726号あるいは特開昭53−111941号公報に
よつて公知である。
格や好みに合わせて調整する装置は例えば実開昭
50−148726号あるいは特開昭53−111941号公報に
よつて公知である。
ところが、これら公知のチルトステアリング装
置は常に調整された位置に固定した状態である。
従つて、特にハンドルを低くして使用している場
合に運転者の乗降の際にはハンドルが邪魔になつ
て乗降しづらい問題があつた。この問題を回避す
るには、乗降の都度ハンドルを上方に移動する操
作を必要とし、また、運転時にはハンドルの位置
を再調整しなければならない不都合がある。
置は常に調整された位置に固定した状態である。
従つて、特にハンドルを低くして使用している場
合に運転者の乗降の際にはハンドルが邪魔になつ
て乗降しづらい問題があつた。この問題を回避す
るには、乗降の都度ハンドルを上方に移動する操
作を必要とし、また、運転時にはハンドルの位置
を再調整しなければならない不都合がある。
＜考案の目的＞
本考案の目的は、運転者の乗降の際に自動的に
ハンドルを上下方向に移動し、調整した位置に自
動的に再現してセツトされる調整位置の記憶装置
を備え、上記従来の問題点を解消したチルトステ
アリング装置を提供するものである。
ハンドルを上下方向に移動し、調整した位置に自
動的に再現してセツトされる調整位置の記憶装置
を備え、上記従来の問題点を解消したチルトステ
アリング装置を提供するものである。
＜考案の構成＞
本考案の構成は、車体に固設したブラケツトに
ステアリングコラムを保持するサポートを上下方
向に旋回可能に枢支し、このコラムサポートに枢
支点を半径中心とする円弧の扇形ギヤを設け、こ
の扇形ギヤにチルトステアリングレバーの操作に
よつて係脱しコラムサポートの上下位置を段階的
に調整位置決めするポウルを前記ブラケツトに回
動可能に枢支したチルトステアリング装置におい
て、前記ブラケツトにコラムサポートの旋回支点
を半径中心とする円弧状の長穴を開設し、枢軸を
この長穴に沿つて摺動可能に貫通させ、この枢軸
上に前記ポウルを回動可能に支持すると共に、メ
モリーギヤを固設し、このメモリーギヤと電動装
置とをギヤを介して連結させ、チルト上限リミツ
トスイツチ並びにメモリーギヤ下限リミツトスイ
ツチと、ドアの開閉によりON−OFFするドアス
イツチと、運転席の着座並びに非着座によつて
ON−OFFするシートスイツチと、前記各スイツ
チの信号によつて前記電動装置を制御するコント
ロールユニツトとを備えたものである。
ステアリングコラムを保持するサポートを上下方
向に旋回可能に枢支し、このコラムサポートに枢
支点を半径中心とする円弧の扇形ギヤを設け、こ
の扇形ギヤにチルトステアリングレバーの操作に
よつて係脱しコラムサポートの上下位置を段階的
に調整位置決めするポウルを前記ブラケツトに回
動可能に枢支したチルトステアリング装置におい
て、前記ブラケツトにコラムサポートの旋回支点
を半径中心とする円弧状の長穴を開設し、枢軸を
この長穴に沿つて摺動可能に貫通させ、この枢軸
上に前記ポウルを回動可能に支持すると共に、メ
モリーギヤを固設し、このメモリーギヤと電動装
置とをギヤを介して連結させ、チルト上限リミツ
トスイツチ並びにメモリーギヤ下限リミツトスイ
ツチと、ドアの開閉によりON−OFFするドアス
イツチと、運転席の着座並びに非着座によつて
ON−OFFするシートスイツチと、前記各スイツ
チの信号によつて前記電動装置を制御するコント
ロールユニツトとを備えたものである。
＜実施例＞
以下本考案の実施例を図面によつて説明する。
第１図において、１は車体に固設されたブラケツ
ト、２はブラケツト１に上下方向に旋回可能に枢
支されるコラムサポートであり、図略のステアリ
ングコラムを保持するものである。このコラムサ
ポート２の枢支は、ブラケツト１に開設した穴３
とコラムサポート２に開設された穴４とをピン５
によつて枢結されている。また、コラムサポート
２は必要によつてはスプリング６により常に上方
に旋回力を付勢する。さらに、コラムサポート２
には枢支点を半径中心とする扇形ギヤ７が設けら
れ、この扇形ギヤ７にチルトステアリングレバー
９の操作により係脱しコラムサポート２の上下位
置を段階的に調整位置決めするポウル８がブラケ
ツト１に回動可能に枢支されている。前記チルト
ステアリングレバー９はリテーナ１０と共にコラ
ムサポート２を枢支するピン５に枢支され、チル
トステアリングレバー９とリテーナ１０には互い
に向きを異にする案内長孔１１，１２が設けら
れ、これに前記ポウル８を回動させるポウルレリ
ーズピン１３が摺動自在に案内されている。
第１図において、１は車体に固設されたブラケツ
ト、２はブラケツト１に上下方向に旋回可能に枢
支されるコラムサポートであり、図略のステアリ
ングコラムを保持するものである。このコラムサ
ポート２の枢支は、ブラケツト１に開設した穴３
とコラムサポート２に開設された穴４とをピン５
によつて枢結されている。また、コラムサポート
２は必要によつてはスプリング６により常に上方
に旋回力を付勢する。さらに、コラムサポート２
には枢支点を半径中心とする扇形ギヤ７が設けら
れ、この扇形ギヤ７にチルトステアリングレバー
９の操作により係脱しコラムサポート２の上下位
置を段階的に調整位置決めするポウル８がブラケ
ツト１に回動可能に枢支されている。前記チルト
ステアリングレバー９はリテーナ１０と共にコラ
ムサポート２を枢支するピン５に枢支され、チル
トステアリングレバー９とリテーナ１０には互い
に向きを異にする案内長孔１１，１２が設けら
れ、これに前記ポウル８を回動させるポウルレリ
ーズピン１３が摺動自在に案内されている。
本考案は上記構成のチルトステアリング装置に
おいて、前記ブラケツト１にコラムサポート２の
旋回支点を半径中心とする円弧状の長穴１４，１
５を開設し、一方の長穴１４に枢軸１７ａを長穴
１４に沿つて摺動可能に貫通して、この枢軸１７
ａに前記ポウル８を回動可能に支持する。そし
て、この同じ枢軸１７ａ上に歯形１８を有するメ
モリーギヤ１６を固設する。このメモリーギヤ１
６は前記他方の長穴１５に沿つて摺動可能に貫通
した枢軸１７ｂにも固着され、枢軸１７ｂには前
記リテーナ１０も固着されている。さらに、ブラ
ケツト１の側部には電動モータ１９が取付けら
れ、この電動モータ１９により正逆回転するスク
リユー２０にギヤ２１が噛合されている。このギ
ヤ２１によつて回転するシヤフト２２上に前記メ
モリーギヤ１６の歯形１８に噛合しているギヤ２
３が設けられている。
おいて、前記ブラケツト１にコラムサポート２の
旋回支点を半径中心とする円弧状の長穴１４，１
５を開設し、一方の長穴１４に枢軸１７ａを長穴
１４に沿つて摺動可能に貫通して、この枢軸１７
ａに前記ポウル８を回動可能に支持する。そし
て、この同じ枢軸１７ａ上に歯形１８を有するメ
モリーギヤ１６を固設する。このメモリーギヤ１
６は前記他方の長穴１５に沿つて摺動可能に貫通
した枢軸１７ｂにも固着され、枢軸１７ｂには前
記リテーナ１０も固着されている。さらに、ブラ
ケツト１の側部には電動モータ１９が取付けら
れ、この電動モータ１９により正逆回転するスク
リユー２０にギヤ２１が噛合されている。このギ
ヤ２１によつて回転するシヤフト２２上に前記メ
モリーギヤ１６の歯形１８に噛合しているギヤ２
３が設けられている。
前記電動モータ１９を制御する機構は次の通り
である。第２図に示すように、チルト上限リミツ
トスイツチ２４並びにメモリーギヤ下限リミツト
スイツチ２５とドアの開閉によりON−OFFする
ドアスイツチ２６と、運転席の着座並びに非着座
によつてON−OFFするシートスイツチ２７と、
各スイツチの信号によつて前記電動モータ１９を
正逆制御するコントロールユニツト２８とによつ
て構成される。
である。第２図に示すように、チルト上限リミツ
トスイツチ２４並びにメモリーギヤ下限リミツト
スイツチ２５とドアの開閉によりON−OFFする
ドアスイツチ２６と、運転席の着座並びに非着座
によつてON−OFFするシートスイツチ２７と、
各スイツチの信号によつて前記電動モータ１９を
正逆制御するコントロールユニツト２８とによつ
て構成される。
メモリーギヤ上限リミツトスイツチ２４は第３
図に示すように、リテーナ１０より延在する作動
片１０ａが当接する位置に設けられ、また、チル
ト上限リミツトスイツチ２５は第４図に示すよう
にコラムサポート２が当接する位置に設けられ
る。
図に示すように、リテーナ１０より延在する作動
片１０ａが当接する位置に設けられ、また、チル
ト上限リミツトスイツチ２５は第４図に示すよう
にコラムサポート２が当接する位置に設けられ
る。
さらに、コントロールユニツト２８は第５図に
示す回路構成である。すなわち、ドアスイツチ２
６のONで作動するリレー２９と、このリレー２
９の作動でONする常開接点３０，３１と、前記
リレー２９の作動でOFFする常閉接点３３，３
４，３５とから構成されている。この回路構成の
作用については次に述べる本考案の作用説明によ
つて併せて説明する。
示す回路構成である。すなわち、ドアスイツチ２
６のONで作動するリレー２９と、このリレー２
９の作動でONする常開接点３０，３１と、前記
リレー２９の作動でOFFする常閉接点３３，３
４，３５とから構成されている。この回路構成の
作用については次に述べる本考案の作用説明によ
つて併せて説明する。
本考案は上記の通りの構成であるから、駐車時
にはドアの閉止によりドアスイツチ２６がOFF
されているのでリレー２９に電流は流れず、また
運転席に着座していないためシートスイツチ２７
もOFFとなつている。さらに、常開接点３０，
３１，３２もOFFになつている。
にはドアの閉止によりドアスイツチ２６がOFF
されているのでリレー２９に電流は流れず、また
運転席に着座していないためシートスイツチ２７
もOFFとなつている。さらに、常開接点３０，
３１，３２もOFFになつている。
この状態から乗車のためにドアを開くとドアス
イツチ２６がONされ、リレー２９に電流が流れ
また運転席に着座するとシートスイツチ２７も
ONとなり、常開接点３０，３１，３２がON、
常閉接点３３，３４，３５をOFFする。このと
きステアリングはチルト上限に位置されており、
チルト上限リミツトスイツチ２５がOFFとなつ
ているので電動モータ１９は作動しない。次にド
アを閉じるとドアスイツチ２６がOFFされ、リ
レー２９の電流が切れるため、常開接点３０，３
１，３２をOFFにし、常閉接点３３，３４，３
５をONにする。これにより電流は常閉接点３３
側から電動モータ１９に流れ、電動モータ１９の
回転によつてステアリングを下降動させ、メモリ
ーギヤ下限リミツトスイツチ２４がOFF作動さ
れることにより電動モータ１９の電流を切つてス
テアリングを設定した位置にて停止させるのであ
る。
イツチ２６がONされ、リレー２９に電流が流れ
また運転席に着座するとシートスイツチ２７も
ONとなり、常開接点３０，３１，３２がON、
常閉接点３３，３４，３５をOFFする。このと
きステアリングはチルト上限に位置されており、
チルト上限リミツトスイツチ２５がOFFとなつ
ているので電動モータ１９は作動しない。次にド
アを閉じるとドアスイツチ２６がOFFされ、リ
レー２９の電流が切れるため、常開接点３０，３
１，３２をOFFにし、常閉接点３３，３４，３
５をONにする。これにより電流は常閉接点３３
側から電動モータ１９に流れ、電動モータ１９の
回転によつてステアリングを下降動させ、メモリ
ーギヤ下限リミツトスイツチ２４がOFF作動さ
れることにより電動モータ１９の電流を切つてス
テアリングを設定した位置にて停止させるのであ
る。
また、降車時には、ドアを開くことによりドア
スイツチ２６がONとなりリレー２９に電流が流
れ、常開接点３０，３１，３２をON、常閉接点
３３，３４，３５をOFFとする。これにより電
流が常開接点３１側から流れ、ONしているシー
トスイツチ２７、常開接点３２及びチルト上限リ
ミツトスイツチ２５を介して電動モータ１９に流
れ、電動モータ１９を逆回転させてステアリング
を上昇動する。ステアリングが上昇端に作動する
とチルト上限リミツトスイツチ２５がOFFとな
り電動モータ１９の逆回転が停止されるのであ
る。そして、運転者が座席をはなれるとシートス
イツチ２７がOFFされるため、ドアを閉じても
電動モータ１９は作動されずステアリングはチル
トアツプした状態を保持している。
スイツチ２６がONとなりリレー２９に電流が流
れ、常開接点３０，３１，３２をON、常閉接点
３３，３４，３５をOFFとする。これにより電
流が常開接点３１側から流れ、ONしているシー
トスイツチ２７、常開接点３２及びチルト上限リ
ミツトスイツチ２５を介して電動モータ１９に流
れ、電動モータ１９を逆回転させてステアリング
を上昇動する。ステアリングが上昇端に作動する
とチルト上限リミツトスイツチ２５がOFFとな
り電動モータ１９の逆回転が停止されるのであ
る。そして、運転者が座席をはなれるとシートス
イツチ２７がOFFされるため、ドアを閉じても
電動モータ１９は作動されずステアリングはチル
トアツプした状態を保持している。
従つて、運転者が車外に降りるときのドアの開
放操作によつてハンドルは上方に自動的に旋回移
動し、ハンドルが邪魔することなく楽に乗降する
ことができる。
放操作によつてハンドルは上方に自動的に旋回移
動し、ハンドルが邪魔することなく楽に乗降する
ことができる。
＜効果＞
以上のように本考案によると、簡単な機構によ
りドアの開放等の乗降動作によつてハンドルを上
下方向の位置を調整した状態のままで自動的に上
方に旋回移動するものであるから、従来のように
その都度手動操作によつてロツクを解除する手間
を不要とし、運転者の乗降を楽にすると共に、上
方に旋回したハンドルを下方に自動的に旋回動
し、調整された角度位置に再現され、従来のよう
に再調整の操作も省略される効果を有している。
りドアの開放等の乗降動作によつてハンドルを上
下方向の位置を調整した状態のままで自動的に上
方に旋回移動するものであるから、従来のように
その都度手動操作によつてロツクを解除する手間
を不要とし、運転者の乗降を楽にすると共に、上
方に旋回したハンドルを下方に自動的に旋回動
し、調整された角度位置に再現され、従来のよう
に再調整の操作も省略される効果を有している。
第１図は本考案装置を構成する各部品の展開斜
視図、第２図は各スイツチ等の配置を示す図、第
３図はメモリーギヤ下限リミツトスイツチの具体
的配置図、第４図はチルト上限リミツトスイツチ
の具体的配置図、第５図はコントロールユニツト
の回路図である。 １……ブラケツト、２……コラムサポート、６
……スプリング、７……扇形ギヤ、８……ポウ
ル、９……チルトステアリングレバー、１４，１
５……長穴、１６……メモリーギヤ、１７ａ，１
７ｂ……枢軸、１９……電動モータ、２３……ギ
ヤ、２４……メモリーギヤ下限リミツトスイツ
チ、２５……チルト上限リミツトスイツチ、２６
……ドアスイツチ、２７……シートスイツチ、２
８……コントロールユニツト。
視図、第２図は各スイツチ等の配置を示す図、第
３図はメモリーギヤ下限リミツトスイツチの具体
的配置図、第４図はチルト上限リミツトスイツチ
の具体的配置図、第５図はコントロールユニツト
の回路図である。 １……ブラケツト、２……コラムサポート、６
……スプリング、７……扇形ギヤ、８……ポウ
ル、９……チルトステアリングレバー、１４，１
５……長穴、１６……メモリーギヤ、１７ａ，１
７ｂ……枢軸、１９……電動モータ、２３……ギ
ヤ、２４……メモリーギヤ下限リミツトスイツ
チ、２５……チルト上限リミツトスイツチ、２６
……ドアスイツチ、２７……シートスイツチ、２
８……コントロールユニツト。
Claims (1)
- 車体に固設したブラケツトにステアリングコラ
ムを保持するコラムサポートを上下方向に旋回可
能に枢支し、このコラムサポートに枢支点を半径
中心とする円弧の扇形ギヤを設け、この扇形ギヤ
にチルトステアリングレバーの操作によつて係脱
しコラムサポートの上下位置を段階的に調整位置
決めするポウルを前記ブラケツトに回動可能に枢
支したチルトステアリング装置において、前記ブ
ラケツトにコラムサポートの旋回支点を半径中心
とする円弧状の長穴を開設し、枢軸をこの長穴に
沿つて摺動可能に貫通させ、この枢軸上に前記ポ
ウルを回動可能に支持すると共に、メモリーギヤ
を固設し、このメモリーギヤと電動装置とをギヤ
を介して連結させ、チルト上限リミツトスイツチ
並びにメモリーギヤ下限リミツトスイツチと、ド
アの開閉によりON−OFFするドアスイツチと、
運転席の着座並びに非着座によつてON−OFFす
るシートスイツチと、前記各スイツチの信号によ
つて前記電動装置を制御するコントロールユニツ
トとを備えたことを特徴とするチルトステアリン
グ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP637884U JPS60118565U (ja) | 1984-01-23 | 1984-01-23 | チルトステアリング装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP637884U JPS60118565U (ja) | 1984-01-23 | 1984-01-23 | チルトステアリング装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60118565U JPS60118565U (ja) | 1985-08-10 |
| JPH0220139Y2 true JPH0220139Y2 (ja) | 1990-06-01 |
Family
ID=30483764
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP637884U Granted JPS60118565U (ja) | 1984-01-23 | 1984-01-23 | チルトステアリング装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60118565U (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6012375A (ja) * | 1983-07-01 | 1985-01-22 | Mazda Motor Corp | 電子キ−を備えた自動車の電動チルトステアリング装置 |
-
1984
- 1984-01-23 JP JP637884U patent/JPS60118565U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60118565U (ja) | 1985-08-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4846529A (en) | Swivel seat | |
| JP2638871B2 (ja) | ステアリング装置 | |
| US5419215A (en) | Automatic steering wheel pivoting mechanism | |
| JPH0220139Y2 (ja) | ||
| JPH06328940A (ja) | 自動車のドア開閉装置 | |
| JPS60262B2 (ja) | ステアリングシヤフトのチルト機構 | |
| JPS6138062B2 (ja) | ||
| US4819498A (en) | Tilt steering apparatus for vehicles | |
| JP2004042781A (ja) | 座席の方向転換機構 | |
| JP2000166678A (ja) | 車両座席用の一体化された動力リクライニング装置 | |
| JP3480148B2 (ja) | 車両用パワーウインドウ装置 | |
| JPH0332505B2 (ja) | ||
| JP2006117089A (ja) | 車両用制御装置 | |
| JP2589107B2 (ja) | 車両用シートのサイドサポート制御方法およびサイドサポート装置 | |
| KR100463404B1 (ko) | 차량 시트 좌우 이동 장치 | |
| JPS6326290Y2 (ja) | ||
| JPH0236762Y2 (ja) | ||
| JPS63269779A (ja) | 車両の自動チルトステアリング装置 | |
| JPS63270260A (ja) | 車両用音響装置 | |
| JPH03204347A (ja) | 自動車用シート | |
| JPS5943170Y2 (ja) | 車両用チルトステアリング装置 | |
| JPH0244590Y2 (ja) | ||
| KR950015021B1 (ko) | 자동차의 핸들 각도 조절장치 | |
| JPS62168745A (ja) | Ｔバ−型スライド式サンル−フ及び電動式チルトステアリング装置の制御装置 | |
| JPS60128076A (ja) | チルトステアリング装置 |