JPH03204347A - 自動車用シート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野〕 この発明は、乗降を楽に行うことができる自動車用シー
トに関するものである。

〔従来の技術〕

従来、自動車用シートとしてはシートボトムとシートバ
ックとから構成され、上記シートボトムがスライダレー
ルを介して前後方向に移動調節可能に車室の床面に取付
けられたものが、一般に知られている。またこのスライ
ダレールによるシートの前後方向移動を駆動モータによ
り行わせるようにしたものも知られている（例えば実開
昭６１−７８０３２号公報参照）。

〔発明が解決しようとする課題〕

上記従来の自動車用シートにおいて、着座者が降車する
ときには、このシートに対して両足がドア側に向くよう
に体の向きを変える必要があり、このため上記着座者が
体の不自由な人や老齢者である場合には上記降車のため
の動作をし難いという問題がある。同様に乗車する場合
にも、これとは逆の動作をする必要があり、この乗車の
ための動作をし難いという問題がある。これらの問題は
、シートを上記スライダレールによって例えば後方に移
動させても足置き場所が拡大するだけであるために、解
決することはできない。

この発明は、このような従来の問題を解決するためにな
されたものであり、体が不自由な人などであっても乗降
を楽に行うことができる自動車用シートを提供すること
を目的としている。

〔課題を解決するための手段〕

上記目的を達成するために、この発明の請求項１では、
シートボトムと、シートバックとからなり、上記シート
ボトムが車室の床面に取付けられた自動車用シートにお
いて、フートレストと、上記シートボトムの前端部から
フートレストを出没可能に突出させるフートレスト手段
と、上記シートボトムを垂直軸回りに旋回調節可能に支
持する旋回手段と、上記シートボトムを上記旋回手段に
対して前後方向に移動調節可能に案内するスライド手段
とを有し、上記旋回手段は垂直軸回りに回転可能に上記
床面と連結されるとともに、この床面と位置固定可能に
構成されたターンテーブルからなり、このターンテーブ
ルと上記シートボトムとが上記スライド手段を介して互
いに連結されているように構成した。

また請求項２では、シートボトムと、シートバッタとか
らなり、上記シートボトムが車室の床面に取付けられた
自動車用シートにおいて、上記シートボトムの前端部か
らフートレストを出没可能に突出させるフートレスト手
段と、このフートレスト手段の駆動手段と、上記シート
ボトムを垂直軸回りに旋回可能に支持する旋回手段と、
この旋回手段の駆動手段と、上記シートボトムを上記旋
回手段に対して前後方向に移動可能に案内するスライド
手段と、このスライド手段の駆動手段と、上記フートレ
スト手段、旋回手段およびスライド手段のそれぞれの駆
動手段を制御する制御手段とを有し、この制御手段は乗
降開始信号の入力により上記フートレストを突出側に駆
動させる駆動信号と、このフートレストが突出した状態
でシートボトムをその前端がドア側に向くように旋回さ
せる駆動信号と、上記シートボトムの前端をドアの外部
側に前進させる駆動信号とを発するように構成した。

（作用） 上記請求項１の構成によれば、フートレスト手段により
フートレストを突出させてこのフートレストに足を載せ
、この足を載せた状態で旋回手段によってシートをドア
側に旋回させ、このドアに向いた状態でスライド手段に
よってシートをドアの外方に向けて前進させることによ
り、着座者は体の向きを変えることなく直接降車するこ
とかできる。

また請求項２の構成によれば、請求項１におけるフート
レスト手段、旋回手段およびスライド手段などの作動が
、乗降開始信号に基づいて制御手段から発せられる駆動
信号により自動的に行われる。

〔実施例〕

第１図および第２図において、シートＳはシートボトム
１と、シートバック２と、旋回手段３と、スライド手段
４と、フートレスト手段５と、これら旋回手段３、スラ
イド手段４およびフートレスト手段５の駆動モータ３３
，４３．５３などの駆動を制御する制御手段６（第２図
にのみ示す）とから基本構成されている。上記シートボ
トム１と車室の床面７１との間に、床面７１側から旋回
手段３、スライド手段４およびフートレスト手段５がこ
の順で配置され、上記シートボトム１は上記旋回手段３
とスライド手段４とを介して上記床面７１に取付けられ
、上記フートレスト手段５は上記シートボトム１の下面
側のシートボトムフレーム１１に取付けられている。

上記旋回手段３は、床面７１にねじ３１１により固定さ
れたベース３１と、このベース３１に垂直軸六回りに旋
回可能に支持されたターンテーブル３２と、上記ベース
３１の下面にねじ３３１によって取付けられた駆動モー
タ３３とから構成されている。上記ターンテーブル３２
には、上記垂直軸Ａを構成する軸体３２１の上端３２２
（第２図参照）が固定され、その下端３２３が上記ベー
ス３１に垂直軸六回りに回転可能に接続され、この軸体
３２１には大歯車３２４が固定されている。

一方、上記駆動モータ３３の出力軸３３２が上記ベース
３１を貫通して上方に突出され、この出力軸３３２の上
端には小歯車３３３が固定されている。この小歯車３３
３と上記大歯車３２４とが互いに噛み合わされ、駆動モ
ータ３３の駆動によりその駆動力が一対の歯車３２３．
３２４によって減速されてターンテーブル３２に伝達さ
れ、これにより上記ターンテーブル３２は車室床面７１
に対して垂直軸六回りに旋回される。

スライド手段４は、ターンテーブル３２の上面の幅方向
（第１図の左右方向）両側にそれぞれ前後方向く第１図
の紙面と直交する方向）に配置されたロアスライダ４１
と、シートボトムフレーム１１と互いに連結されたアッ
パスライダ４２と、この一対のアッパスライダ４２を上
記ロアスライダ４１に対して相対移動させる駆動モータ
４３とから基本構成されている。上記ロアスライダ４１
は前後両端部がねじ４１１によってターンテーブル３２
の上面に取付けられている。

上記ロアスライダ４１とアッパスライダ４２とは、これ
らの間に介在させたローラ４４１と一対のスチールボー
ル４４２とによって上下方向および左右方向の振れを防
止しつつ、ローラ４４１の転勤によってアッパスライダ
４２がロアスライダ４１に沿って前後方向に移動するこ
とができるように構成されている。

上記アッパスライダ４２には、第３図に示すようにスク
リューシャフト４５がこのアッパスライダ４２に沿って
配置され、このスクリューシャフト４５は上記アッパス
ライダ４２に回転可能に取付けられている。一方、上記
ロアスライダ４１には、ナツト体４６がブラケット４１
２を介して固定的に取付けられ、このナツト体４６が上
記スクリューシャフト４５に螺合している。上記スクリ
ューシャフト４５はその前端部がギアボックス４７を貫
通し、このギアボックス４７の両側においてスクリュー
シャフト４５にはナツト４７１が取付けられ、このナツ
ト４７１によって上記スクリューシャフト４５がアッパ
スライダ４２に対して前後にずれ動かないように支持さ
れている。

さらにこのスクリューシャフト４５の前端部は回転伝達
機構を介して駆動モータ４３と接続されている。すなわ
ち駆動モータ４３の出力軸に一端が連結された伝動用ケ
ーブル４３１の他端と、上記スクリューシャフト４５の
前端部とが、上記ギアボックス４７内で、ウオームおよ
びウオームホイール（図示せず）を介して連動されてい
る。このウオームホイールはスクリューシャフト４５に
対して一体的に回転するように嵌合されている。

そして上記スクリューシャフト４５の後端部はスクリュ
ウホルダー４５１を介してアッパスライダ４２に回転可
能に支持されている。

上記駆動モータ４３の駆動により、その回転力が上記回
転伝達機構を介してスクリューシャフト４５に伝達され
、そのスクリューシャフト４５がアッパスライダ４２に
対して前後方向の相対移動が規制された状態で回転作動
される。これによりこのスクリューシャフト４５は回転
しながらナツト体４６に対して前後方向に移動し、アッ
パスライダ４２がロアスライダ４１に対して相対移動す
０ る。

フートレスト手段５は、フートレスト５１と、このフー
トレスト５１を支持する一対のアーム５２と、このアー
ム５２をシートボトム１に対して前後動させる駆動モー
タ５３とから基本構成されている。上記フートレスト５
１はシートボトム１の前端部下面に配置され、上記アー
ム５２はシートボトムフレーム１１に前後動可能に取付
けられている。上記駆動モータ５３には、その出力軸に
伝動ケーブル５３１の一端が連結され、この伝動ケーブ
ル５３１の他端に図示しないビニオンが固定されている
。一方、上記アーム５２には、図示しないラックが形成
され、このラックと上記ビニオンとが互いに噛み合わさ
れている。上記駆動モータ５３の正逆回転により、その
回転力が上記ラック、ビニオンを介してアーム５２を前
後進させる力に変換されてそのアーム５２に伝達される
。

このアーム５２の前後進によってフートレスト５１がシ
ートボトム１の前端部下面から出没される。

シートＳの側部に位置するドア７は、このドア＝１１ ７を開閉作動させる駆動モータ７１と図示しないドア開
閉手段を介して接続され、このドア開閉手段は駆動モー
タ７１の駆動によりドア７の開閉が行われるように構成
されている。

上記旋回手段３、スライド手段４、フートレスト手段５
およびドア開閉手段などの駆動モータ３３．４３．５３
．７１は制御手段６と互いに接続され、上記駆動モータ
３３．４３．５３．７１は上記制御手段６からの制御信
号によって駆動される。すなわち上記制御手段６は図示
しない乗降スイッチと互いに接続され、この乗降スイッ
チから入力された乗降開始信号に基づいて上記駆動モー
タ３３．４３．５３．７１に所定の駆動信号を発するよ
うに構成され、上記駆動モータ３３．４３゜５３．７１
はこれらの駆動信号に基づいて作動される。

この作動を第４図に基いて説明する。乗降開始信号がＯ
Ｎ作動されることにより、まず第１アクシヨンＡ１では
、駆動モータ７１を駆動させることによりドア７を開く
とともに、駆動モータ５３２ を駆動させることによりフートレスト５１をシトボトム
１の前方に突出させる。これにより着座者はその足を上
記フートレスト５１に載せることができる。つぎに、第
２アクシヨンＡ２では、駆動モータ３３を駆動させてシ
ートＳに着座者を載せたままそのシートＳを垂直軸六回
りに旋回させ、このシートＳの前端がドア開口部７２か
ら外部に臨ませる。

続いて第３アクシヨンＡ３では、駆動モータ４３を駆動
させてシートＳを前進させてそのシートボトム１の前端
部を上記ドア開口部７２から自動車の外方に突出させる
。そして第４アクシヨンＡ４では駆動モータ５３を逆方
向に駆動させてフートレスト５１を引込める。これによ
り着座者はその足を地面に下せば降車することができる
。

そして着座者が降車した後には、上記第１〜第４のアク
ションＡ１〜Ａ４が逆に行われ、これによりシートＳは
上記第１アクシヨンＡ１の開始前の状態に元に戻される
。

上記構成の自動車用シートにおいて、通常時は、３ 旋回手段３の駆動モータ３３による旋回位置調節により
シートバック２の着座面２１が車室の前方を向いた状態
に位置固定されるとともに、フートレスト５１がシート
ボトム１の前端部下面に没入した状態に設定されている
。これにより着座者は自動車の前進方向に向いて楽に着
座することができる。

この状態から降車するには乗降開始スイッチをＯＮ作動
させればよい。これによりまずフートレスト５１がシー
トボトム１の前端部から前方に突出されるために、着座
者はその足をこのフートレスト５１に載せることができ
る。これにより着座者と車室床面７１とが互いに離され
、この着座者はその全身がシートＳに支持されることに
なる。

また上記フートレスト５１の前進とともにドア７が駆動
モータ７１およびドア開閉手段により開かれ、ついでシ
ートＳが旋回手段３および駆動モータ３３により垂直軸
六回りに旋回されてこのシートＳはドア開口部７２から
外方に臨んだ状態になる。そしてこの状態からスライド
手段４および駆４ 動モータ４３により上記シートＳはドア７の外方に向け
て前進され、シートボトム１の前端部がドア開口部７２
より外部に突出された状態になる。

この状態でフートレスト５１が駆動モータ５３により再
び没入される。

これらの作動が着座者をシートＳ上に保持したままの状
態で行われ、このためこの着座者はその最終状態から足
を下方に下すだけで自動車に外部に直接降車することが
できる。

そして着座者が降車した後、上記シートＳは上記作動と
逆の順序で作動され、再びシートバック２の着座面２１
が自動車の前進方向に向いた状態に戻される。

逆にこの自動車に乗車する場合には、乗降開始スイッチ
をＯＮ作動すればよい。これによりシートＳはそのシー
トボトム１の前端部がドア開口部７２から外部に突出し
た状態に自動的に作動され、この状態のシートＳに着座
すれば、シートＳは着座者を保持したままの状態で再び
逆作動され、そのシートバック２の着座面２１が自動車
の前進方５ 向に向いた状態に位置固定される。

このように、この実施例では、乗降スイッチをＯＮ操作
する。たけて、ドア７が開いて着座者を載せたままシー
トＳが自動的に移動し、この着座者はシートＳに対して
前方に立ち上がるだけで自動車の外部に直接降車するこ
とができる。このため着座者が、従来のシートで乗降に
際して必要であった体の向きを変換するなどの乗降動作
がし難い人であっても、その体の向きを変換するなどの
動作が不要となる分、楽に乗降することができる。

この効果は、体の不自由な人や老齢者などに限らず、例
えば和服を着用した人などにとっても有効となる。

なお上記実施例における他の態様を以下に説明する。

Ａ、上記実施例では、ドアの開閉をも制御手段６によっ
て制御しているが、これに限らず、上記ドアの開閉を制
御しないように構成してもよい。

Ｂ、上記実施例では、旋回手段、スライド手段フートレ
スト手段などの駆動を制御手段によって制御６ 御するように構成しているが、これに限らず、制御せず
に手動により行わせるように構成してもよい。この場合
には、旋回手段、スライド手段およびフートレスト手段
などを各位置に位置固定可能に構成すればよい。

〔発明の効果） 以上説明したように、この発明の請求項１の自動車用シ
ートによれば、フートレスト手段によりフートレストを
突出させてこのフートレストに足を載せ、この足を載せ
た状態で旋回手段によってシートをドア側に旋回させ、
このドアに向いた状態でスライド手段によってシートを
ドアの外方に向けて前進させることにより、着座者は体
の向きをドア側に変えることなくシートの前方に立ち上
がるだけで、直接、降車することができ、また逆にその
シートに着座するだけでそのシートを自動車の前進方向
に向いた状態にその位置を変換させることができる。こ
れにより従来のシートで乗降に際して必要であった体の
向きを着座したまま変えるという無理な動作を行うこと
なく、楽に乗降７ することができる。

また請求項２によれば、上記シートの位置変換を制御手
段によって自動的に行わせることができ、これにより着
座者はより楽に乗降することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の実施例を示す正面説明図、第２図は
上記実施例の分解斜視図、第３図はスライド手段の平面
説明図、第４図はシートの作動を示す説明図である。 １・・・シートボトム、２・・・シートバック、３・・
・旋回手段、４・・・スライド手段、５・・・フートレ
スト手段、６・・・制御手段、３２・・・ターンテーブ
ル、３３・・・旋回手段の駆動モータ、４３・・・スラ
イド手段の駆動モータ、５１・・・フートレスト、５３
・・・フートレスト手段の駆動モータ、Ａ・・・垂直軸
、Ｓ・・・シート。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、シートボトムと、シートバックとからなり、上記シ
   ートボトムが車室の床面に取付けられた自動車用シート
   において、フートレストと、上記シートボトムの前端部
   からフートレストを出没可能に突出させるフートレスト
   手段と、上記シートボトムを垂直軸回りに旋回調節可能
   に支持する旋回手段と、上記シートボトムを上記旋回手
   段に対して前後方向に移動調節可能に案内するスライド
   手段とを有し、上記旋回手段は垂直軸回りに回転可能に
   上記床面と連結されるとともに、この床面と位置固定可
   能に構成されたターンテーブルからなり、このターンテ
   ーブルと上記シートボトムとが上記スライド手段を介し
   て互いに連結されていることを特徴とする自動車用シー
   ト。 ２、シートボトムと、シートバックとからなり、上記シ
   ートボトムが車室の床面に取付けられた自動車用シート
   において、上記シートボトムの前端部からフートレスト
   を出没可能に突出させるフートレスト手段と、このフー
   トレスト手段の駆動手段と、上記シートボトムを垂直軸
   回りに旋回可能に支持する旋回手段と、この旋回手段の
   駆動手段と、上記シートボトムを上記旋回手段に対して
   前後方向に移動可能に案内するスライド手段と、このス
   ライド手段の駆動手段と、上記フートレスト手段、旋回
   手段およびスライド手段のそれぞれの駆動手段を制御す
   る制御手段とを有し、この制御手段は乗降開始信号の入
   力により上記フートレストを突出側に駆動させる駆動信
   号と、このフートレストが突出した状態でシートボトム
   をその前端がドア側に向くように旋回させる駆動信号と
   、上記シートボトムの前端をドアの外部側に前進させる
   駆動信号とを発するように構成されていることを特徴と
   する自動車用シート。