JPH0220431Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、エンジンの前面でクランクプーリ
とカムプーリとの間に張架されるタイミングベル
トを覆うような分割式タイミングベルトカバーの
防振構造に関し、さらに詳しくは、上述の両プー
リ間のエンジン前面に配設されたウオータポンプ
のポンプシヤフトを挟んで分割され、この分割部
にシール部材を付設して構成された分割式タイミ
ングベルトカバーの防振構造に関する。

（従来技術） 従来、上述のタイミングベルトカバーの防振を
目的とする装置に、タイミングベルトカバーを弾
性片を介してエンジンの前面側に取付ける装置が
ある（例えば実開昭53−145013号公報）。

しかし、この従来装置の場合、上述のタイミン
グベルトカバーがクランクシヤフトおよびカムシ
ヤフトを覆う一体的な構造であるため、カムシヤ
フトの調整を行なう等のサービス作業において、
タイミングベルトカバーの前面全体を取外さなけ
ればならず、エンジンルームには各種の補機が収
納され、しかもエンジンルームは小さく構成され
ているため、タイミングベルトカバーの着脱性が
悪い問題点を有していた。

一方、上述のタイミングベルトカバーを上下に
分割し、この分割部分にガスケツトを介設した分
割タイプのタイミングベルトカバーもあるが（例
えば実開昭57−119160号公報）、この分割式タイ
ミングベルトカバーの場合、上下の各タイミング
ベルトカバー周縁の取付け部に対し、タイミング
ベルトカバーの中央部が離反しているため、この
中央部の保持がなく、振動が生じて騒音となる問
題点を有する。

（考案の目的） この考案は、タイミングベルトカバーを特定の
位置で上下に少なくとも２分割することで、メン
テナンス性の向上を図るのは勿論のこと、ウオー
タポンプケーシングを有効利用することにより、
タイミングベルトカバーを支持する支持部材を何
等別途に設ける必要がなく、またウオータポンプ
ケーシングとタイミングベルトカバーとをシール
部材を介して当接することで、該シール部材にシ
ール機能と防振機能とを兼備させ、タイミングベ
ルトカバーの防振、特に分割されたタイミングベ
ルトカバー中央部の振動を防止することができる
分割式タイミングベルトカバーの防振構造の提供
を目的とする。

（考案の構成） この考案は、エンジンの前面に配置されたクラ
ンクプーリと、カムプーリとの間に張架されるタ
イミングベルトを覆うタイミングベルトカバーを
設け、一端部にインペラが、他端部にウオータポ
ンププーリがそれぞれ取付けられたポンプシヤフ
トを収納するウオータポンプケーシングを備えた
ウオータポンプを設け、上記ウオータポンプを上
記クランクプーリとカムプーリとの間のエンジン
の前面に、上記ウオータポンププーリと上記ウオ
ータポンプケーシングの一部が上記タイミングベ
ルトカバーより前方へ突出するように配設し、上
記タイミングベルトカバーは、上記ポンプシヤフ
トを挟んで上下に少なくとも２分割され、該分割
部には上下のタイミングベルトカバー間をシール
するシール部材が付設され、該シール部材を、上
記ウオータポンプケーシングの外周と少なくとも
上下何れかのタイミングベルトカバーとの間まで
延出し、上記ウオータポンプケーシングの外周と
タイミングベルトカバーとを上記シール部材を介
して当接させた分割式タイミングベルトカバーの
防振構造であることを特徴とする。

（考案の効果） この考案によれば、タイミングベルトカバーを
上述の特定位置において上下に少なくとも２分割
したので、メンテナンス性の向上を図ることがで
きるのは勿論、タイミングベルトカバーの分割部
分に付設したシール部材をウオータポンプケーシ
ングに当接させたので、タイミングベルトカバー
の分割部分がウオータポンプケーシングにより、
支持され、この結果、タイミングベルトカバーの
支持されていない範囲が狭められて、タイミング
ベルトカバーの周縁およびウオータポンプケーシ
ングの支持により、タイミングベルトカバーの振
動を防止することができる効果がある。

また、ウオータポンプケーシングを有効利用す
ることで、特別な支持部材のエンジンの前面に別
途設ける必要がなく、防振構造の簡略化を図るこ
とができる効果がある。

（実施例） この考案の一実施例を以下図面に基づいて詳述
する。

図面は分割式タイミングベルトカバーの防振構
造を示し、第１図、第２図において、エンジン１
の下部にはクランクシヤフト３が軸架され、この
クランクシヤフト３の端部をエンジン１の前側壁
２より外部に突出し、この突出部分にクランクプ
ーリ４が取付けられると共に、同軸上に補機駆動
用の第１、第２の各駆動プーリ５，６がボルト７
を介してそれぞれ取付けられている。

上述のエンジン１のシリンダヘツド部にはカム
シヤフト８が軸架され、このカムシヤフト８の端
部を上述の前側壁２より外部に突出し、この突出
部分にカムプーリ９がボルト１０を介して取付け
られている。

そして、上述のクランクプーリ４とカムプーリ
９との間にタイミングベルト１１が張架されてい
る。

上述のタイミングベルト１１の背面側に当接す
るアイドルプーリ１２はクランクプーリ４の近傍
上部の前側壁２にボルト１３を介して、遊転可能
に取付けられている。

上述のクランクプーリ４とカムプーリ９との略
中間位置における上述の前側壁２にはウオータポ
ンプ１４が配設されている。

このウオータポンプ１４はポンプシヤフト１５
を軸受けしたウオータポンプケーシング１６がボ
ルト１７…を介して前側壁２に取付けられ、上述
のポンプシヤフト１５の内端部にはインペラ１８
が、また外端部にはウオータポンププーリ１９が
それぞれ取付けられ、上述のインペラ１８はウオ
ータポンプケーシング１６の内端と前側壁２の壁
面とで形成されるポンプ室２０で回転することに
より、エンジン１の冷却水を循環させる。

ここで、上述のウオータポンプ１４はウオータ
ポンププーリ１９とウオータポンプケーシング１
６の一部が後述するタイミングベルトカバー２４
より前方へ突出するように配設している。

そして、前述のウオータポンププーリ１９と第
１駆動プーリ５とアイドルプーリ２２との間に
は、Ｖベルト２１が張架されて、ウオータポンプ
１４はクランクシヤフト３の出力で駆動される。

第２図において、２３はクランクシヤフト３の
出力で駆動されるオイルポンプであり、また、上
述の第２駆動プーリ６は空気調和装置やパワース
テアリング装置などのエンジン補機類を駆動す
る。

上述のタイミングベルト１１を覆うタイミング
ベルトカバー２４は後述する特定位置で上下に２
分割された上部カバー２５と下部カバー２６とで
構成され、これら両カバー２５，２６の分割ライ
ンは第１図に示すように、ポンプシヤフト１５を
挾み、かつアイドルプーリ１２のボルト１３が上
部カバー２５内に含まれる略Ｚ字状に設定されて
いる。

上述の上下の各カバー２５，２６の周縁取付け
部には前側壁２側に設けられ立上り縁２７の端部
を嵌合する凹部２８が形成され、この凹部２８と
立上り縁２７との相互が嵌合され、上部カバー２
５は４個所の位置でボルト２９を介して前側壁２
に取付けられ、また下部カバー２６は左右の２個
所の位置でボルト３０を介して前側壁２に取付け
られ、またこれら各ボルト２９，３０の配設位置
はボルト取外し時に、例えばプーリ１９，５によ
つて阻害されない位置に設定している。

第３図、第４図に示すように、上述の上下の各
カバー２５，２６の分割部分には、これら上下の
各カバー２５，２６間をシールするゴム材からな
るシール部材３１が付設される。

このシール部材３１は第３図から明らかなよう
に、ウオータポンプケーシング１６の外周と上下
の各カバー２５，２６との間まで延出され、上述
のウオータポンプケーシング１６の外周と上下の
各カバー２５，２６とを上述のシール部材３１を
介して当接させている。

下部カバー２６の分割部分には、断面が略Ｌ字
状に形成された突条３２と、受面３３とが連設さ
れ、上述のシール部材３１は断面が略角形であつ
て、このシール部材３１には上述の突条３２と嵌
合する切溝３４を形成し、この切溝３４と突条３
２との相互が係止され、また上部カバー２５の分
割端縁と対向するシール部材３１の所定部には切
溝３５が形成され、この切溝３５に上部カバー２
５の分割端縁が嵌入し、この嵌入による押圧力は
下部カバー２６の上述の受面３３で受止められ
る。

第３図、第５図、第６図に示すように、ポンプ
シヤフト１５のウオータポンプケーシング１６と
対向する下部カバー２６の分割端縁のシール部材
３１はこのウオータポンプケーシング１６の外周
面に当接され、またウオータポンプケーシング１
６には放射状に複数本の補強用のリブ３６…が形
成され、上述のシール部材３１と対向する部分に
は、凹状の切欠き部３７が形成されて、この切欠
き部３７にシール部材３１が嵌合され、このシー
ル部材３１が内外方向（ポンプシヤフト１５の軸
心方向）に振動するのを防止すると共に、シール
部材３１の支持剛性の向上を図つている。

なお、上述のウオータポンプケーシング１６と
対向する上部カバー２５の分割端縁は第５図に示
すように外方（前方）に屈曲して立上り縁３８を
形成し、ウオータポンプケーシング１６の外周面
とは若干の間〓を隔てて対向される。

このように構成した分割式タイミングベルトカ
バーの防振構造は、上下の各カバー２５，２６の
分割端縁にシール部材３１が付設されているた
め、これら各カバー２５，２６の振動は防止さ
れ、さらにウオータポンプケーシング１６部分の
シール部材３１はこのウオータポンプケーシング
１６に当接し、しかも、リブ３６の切欠き部３７
に嵌合されているため、この部分でタイミングベ
ルトカバー２４は支持されることになり、この結
果、タイミングベルトカバー２４はその周縁と中
央部とで支持されて、支持されない範囲が狭くな
り、良好な防振効果を得ることができる。

また、上部カバー２５を取外して、カムシヤフ
ト８のサービス作業を行なうとき、上部カバー２
５の分割端縁がアイドルプーリ１２のボルト１３
を含んでいるため、アイドルプーリ１２を取外し
てタイミングベルト１１を取外す作業が容易とな
る。さらに、下部カバー２６を取外す場合、ボル
ト３０は第１駆動プーリ５の外径部より外方に位
置するので、ボルト３０の取外し作業が阻害され
ることはない。

この考案の構成と、上述の実施例との対応にお
いて、 この考案の上下のタイミングベルトカバーは、
実施例の上部カバー２５および下部カバー２６に
対応するも、 この考案は、上述の実施例の構成のみに限定さ
れるものではない。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示し、第１図は分
割式タイミングベルトカバーの防振構造を示す正
面図、第２図は第１図の要部の縦断面図、第３図
はウオータポンプケーシング部分の拡大正面図、
第４図は第３図のＡ−Ａ線矢視断面図、第５図は
第３図のＢ−Ｂ線矢視断面図、第６図はウオータ
ポンプケーシング下面部分の拡大斜視図である。 １……エンジン、４……クランクプーリ、９…
…カムプーリ、１１……タイミングベルト、１４
……ウオータポンプ、１５……ポンプシヤフト、
１６……ウオータポンプケーシング、１８……イ
ンペラ、１９……ウオータポンププーリ、２４…
…タイミングベルトカバー、２５……上部カバ
ー、２６……下部カバー、３１……シール部材。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 エンジンの前面に配置されたクランクプーリ
   と、カムプーリとの間に張架されるタイミングベ
   ルトを覆うタイミングベルトカバーを設け、 一端部にインペラが、他端部にウオータポンプ
   プーリがそれぞれ取付けられたポンプシヤフトを
   収納するウオータポンプケーシングを備えたウオ
   ータポンプを設け、 上記ウオータポンプを上記クランクプーリとカ
   ムプーリとの間のエンジンの前面に、上記ウオー
   タポンププーリと上記ウオータポンプケーシング
   の一部が上記タイミングベルトカバーより前方へ
   突出するように配設し、 上記タイミングベルトカバーは、上記ポンプシ
   ヤフトを挟んで上下に少なくとも２分割され、該
   分割部には上下のタイミングベルトカバー間をシ
   ールするシール部材が付設され、該シール部材
   を、上記ウオータポンプケーシングの外周と少な
   くとも上下何れかのタイミングベルトカバーとの
   間まで延出し、 上記ウオータポンプケーシングの外周とタイミ
   ングベルトカバーとを上記シール部材を介して当
   接させた 分割式タイミングベルトカバーの防振構造。